ტესტის წამყვანი Ford Mondeo Hatchback 1996 - 2000 ჰეჩბეკი

საქმიანი ადამიანის მანქანა

1993 წლის დასაწყისში, ახალმა Ford Mondeo- მა, რომელიც 1994 წლის მანქანა გახდა, შეცვალა პოპულარული Ford Sierre. 96 -ე ზაფხულში ეს იყო მოდერნიზებული: მათ შეცვალეს გარე პანელების, ბამპერების, ფარები და უკანა შუქების ფორმა. Mondeo– ს შემადგენლობაში შედის სამი ტიპის სხეული - სედანი, ჰეჩბეკი, სადგურის ვაგონი ხუთ შეკრებაში - CL, CLX, GT, GLX და GIA. ბენზინის ძრავები, რომელთაც აქვთ 1.6 სამუშაო მოცულობა, დამონტაჟებულია მანქანაზე; 1.8; 2.0; 2.5 ლ და ტურბოძრავილი 1.8 ლიტრიანი დიზელი.
Mondeo არის ფორდის მეორე მცდელობა, რომ შექმნას მსოფლიო მანქანა. ჩრდილოეთ ამერიკაში იგი წარმოიქმნება კონტურის სახელით. ევროპისთვის, მანქანები იკრიბებიან ბელგიაში. იქიდან, გასული წლის ბოლოდან, ჩვენს პირობებში ადაპტირებული ვერსია რუსეთს მიეწოდება. იგი აღჭურვილია უფრო ხისტი სუსპენზიის ზამბარებით, ძრავის დაცვით, რეზინის სპოილერი წინა ბამპერის ქვეშ და შეცვლილი საწვავის ტუმბო. ასე რომ, ჩვენს ტესტზე - Ford Mondeo 2.0 GLX Model 1997.

სხეული არის 3.8 ქულა. ეს უნდა იყოს დაშვებული: აღდგენა წარმატებული იყო. მიმდინარე Mondeo- ს გარეგნობა ორიგინალური და ცნობადია. სხეულის ელემენტებისა და შეღებვის კონტროლი - შესანიშნავი: კლასის და მანქანის ფასი
(30,500 აშშ დოლარი), როგორც ამბობენ, ვალდებულია. კარების საკეტები დისტანციურად გახსნილია დისტანციური მართვის ღილაკზე, მაგრამ ჩაკეტვა ხელით უნდა კონტროლდეს, რადგან გარედან არ არსებობს გამორჩეული ღილაკები. უკანა კარების ბოლოებზე - ბერკეტები, რომლებიც ბლოკავს უნებართვო გახსნას შიგნიდან, ყველაზე ხშირად ბავშვების მიერ.
ინტერიერში დომინირებს ამოზნექილი ზედაპირები, მრუდი ხაზები და ნაცრისფერი პლიუსი. წინა მგზავრი თავს საკმაოდ კომფორტულად გრძნობს, მისთვის საკმარისი ადგილია (თუმცა სავარძლის ბალიში თითქმის ჰორიზონტალურია და ხელს არ უშლის წინ გადაადგილებას), მაგრამ შემოვლითი სახურავი და უკანა სავარძლების ქვეშ განვითარებული შემცველობა იძულებულია დარგვის დროს ყურადღებიანი იყოს. ეს შესამჩნევად უფრო მჭიდროდ არის, ვიდრე წინ: 180 სმ სიმაღლით, თქვენ იჯექით დისპერსიით, დაისვენეთ თქვენი თავი
ჭერში. პრო-
ვიდრე, ეს ეხება მხოლოდ ჰეჩბეკს, სედანს უფრო მაღალი ჭერი აქვს. სამი საყრდენი უშეცდომოდ მინიშნება წინა სავარძლის ადამიანის ინტენსივობაზე, მაგრამ მინიშნება უნდა იქნას მიღებული დაჯავშნით - უკიდურესი მგზავრები იჯდნენ ნახევარ ბ -ბროტზე, თავები მხარზე უშვებენ. ნაწილობრივ განმარტავს და ამართლებს ამ თითქმის 30 -ცენტრის კარის სისქეს - გვერდითი დარტყმით, თითოეული ამ სანტიმეტრით მისი წონა ოქრო იქნება. ჩვენ მხოლოდ აღვნიშნავთ, რომ გვერდითი მინა იქ მხოლოდ ნახევარში იმალება.
გარედან გახსნილი მაგისტრალი ფართოა, და მასზე წვდომა მხოლოდ სანახავია თვალებისთვის. სათადარიგო ბორბლის ნიშნის გარშემო იატაკის ქვეშ - 3 -ცენტრალური (!) ქაფის მატი. გამოდის, რომ ეს ზუსტად ერთდროულად არის 205/55R15 განზომილებით
175 -ე საბურავი. ინსტრუმენტების ნაკრები ტიპიურია თანამედროვე უცხოელი მანქანისთვის - ჯეკი და ცილინდრიანი გასაღები.

მძღოლის სამუშაო ადგილი 3.9 ქულა. საკმაოდ კომფორტულია მძღოლის ადგილზე კონვერტირება. ეს ხელს უწყობს ოთხი ადგილის კორექტირებას: უკან და უკან, ზემოთ და ქვევით (ელექტრული დისკით), უკანა და წელის სარეზერვო ასლის მიდრეკილების კუთხე. მაღლა და ქვემოთ, შეიძლება დამონტაჟდეს ბალიშის მიდრეკილების კუთხის ძალიან სასარგებლო კორექტირება. სავარძელი მოსახერხებელია, თუმცა იგი არ არის დამონტაჟებული და ფრჩხილებზე გადახურულია გვერდიდან.
გამაძლიერებელი სვეტი ასევე რეგულირდება სიმაღლეში და სიგრძეში. საჭეების კონცენტრატორები მსგავსია ცხრა: მარცხენა - მუშაობის ალგორითმის მიხედვით, მარჯვნივ - გადატვირთული წინა და უკანა გამწმენდის კონტროლის ფუნქციებით. პედლები და გადაცემათა კოლოფი ბერკეტი მოსახერხებელია, მაგრამ მარცხენა ფეხის ქვეშ მდებარე საიტი შეიძლება უფრო დიდი იყოს. ხელმძღვანელის შუქის თავი მარტივი და ლოგიკურია: პანელზე მარცხენა მხარეს სახელურის გაყვანა, თქვენ ჩართავთ ზომებს და ახლო შუქს და ახდენთ მას - წინა და უკანა ნისლის შუქები.
მოწყობილობების პანელი აშკარად ჩანს საჭეზე. მას აქვს ოთხი აკრიფა: თერმომეტრი, ტაქომეტრი წითელი ზონით 6500 rpm, სიჩქარე, აღინიშნება 240 კმ/სთ -მდე და საწვავი.
ხილვადობით, სიტუაცია თითქმის ჩვეულებრივია თანამედროვე მანქანებისთვის. წინ და გვერდებზე კომენტარების გარეშე, მაგრამ უკან შემოიფარგლება შიდა სარკის ზომით, რომელშიც ძირითადად სამი საყრდენი და wiper ფუნჯი ჩანს მაგისტრალური მაღალ სტეპზე.

მოძრაობა - 4.0 ქულა. ორ ლიტრიანი 16-სარქველი ძრავა Zetek E Burdot (მეოთხე სიჩქარე შეიძლება ჩართოთ სიჩქარით 30 კმ/სთ სიჩქარით), ნებით იძენს მაღალ სიჩქარეს და უზრუნველყოფს მანქანას კარგი დინამიკით. აქტიური მძღოლებისთვის - ტაქომეტრის სექტორი 3500 - დან 6500 წუთი / წუთში. სწორედ ამ დიაპაზონშია, რომ ზეთეკი აჩვენებს თავის საუკეთესო თვისებებს.
Mondeo გზაზე, ის დგას ხელთათმანი, მორჩილად, მინიმალური რულონით, განსაზღვრავს მოცემულ ტრაექტორიას. ეს არის Quadralink- ის სრულიად დამოუკიდებელი შეჩერების მნიშვნელოვანი დამსახურება უკანა ბორბლების პასიური საჭის ეფექტის საშუალებით. ზომიერად, ძლიერი ჰიდრავლიკური შეფუთვა არ უნდა დაგვავიწყდეს საჭეზე ძალისხმევის ნაწილის გადატანა, მძღოლს მიჰყავს იმ შეგრძნებისგან, რომ ის კომპიუტერის თაგვს უჭირავს ხელში.
სტანდარტული რეჟიმების მუხრუჭები პროგნოზირებულია და ეფექტურია. მაგრამ იატაკზე დამუხრუჭებისას და დაბლოკვის საწინააღმდეგო სისტემა, არსებობს შეგრძნება, რომ ვინმეს აქვს დიდი რაფპილის ხერხი, ან პედლებიანი ფეხის ან სხეულის ქვეშ. ამ კლასის მანქანით, ეს ჭუჭყს ჭრის. დიახ, და ABS გამოწვეულია, როგორც ჩანს, ადრეა.
კომფორტი - 4.2 ქულა. ჩვენი გზების საფარი უფრო მეტად მოგვაგონებს შეჩერების ვარჯიშის დიაპაზონს. ნორმალური მძღოლის ინსტინქტები მუშტში ჩავდექით, Mondeo- სთვის ხშირად შეგნებულად ავირჩიეთ ყველაზე მძიმე ტრაექტორია. და ის გაუძლებს ამ აღსრულებას: შეჩერება არასოდეს მუშაობდა გაჩერებამდე, პინკების ჩაქრობას ან თარგმნაში და აფეთქდა მოკლე, ნიავი. საკმაოდ გავრცელებულმა, ფართო საბურავებმა კონტინენტურმა სპორტულმა კონტაქტმა მათ წვლილი შეიტანა საუნდტრეკში. მაგრამ ქარის და ძრავის ხმაური არ ისმის ერთი და ნახევარი ასეული სიჩქარით.
გათბობისა და სავენტილაციო სისტემა მარტივი და მკაფიო კონტროლით კარგია. დღეს არავის გააკვირვებთ კონდიციონერით, მაგრამ თქვენ შეხვდებით windshield, რომლის სისქე ძლივს განასხვავებს ელექტრული გათბობის თხელი ძაფებით. სხვათა შორის, ერთდროულად ჩართულია გარე სარკეების და საქშენების საქშენების გათბობა. თუ თქვენ ასევე ათბობთ ადგილებს, ცხოვრება ზოგადად სამოთხეში ჩანს.
Mondeo GLX– ის სტანდარტული მოწყობილობები მოიცავს დისტანციურად კონტროლირებადი ცენტრალური საკეტი, კონდიციონერი, რადიო პაკეტი (ოთხი დინამიკი გაყვანილობით და ანტენა), გაცხელებული სარკეების ელექტრული დისკები, ელექტრო ფანჯრები, უსაფრთხოების ბალი საჭე, ABS - თანახმაა, ძალიან მდიდარი ნაკრები. და მანქანებისთვის, რომელთაც აქვთ 2000 სმ ძრავა, ჯერ კიდევ მსახიობი დისკები და ნისლის შუქები. რუსეთში მიწოდებული მანქანები დამატებით აღჭურვილია ბალიშით მგზავრისთვის, ელექტროძრავისა და გათბობის ადგილებისთვის, მესამე ხელმძღვანელის თავშეკავებით და უკანა მხარეს შუაში.
გარდა ამისა, მოცემულია დამატებითი აღჭურვილობის ვრცელი ჩამონათვალი: ანტი- Boom სისტემა (APS), გვერდითი ბალი , ტყავის სალონი, სპორტული სუსპენზია, აუდიო სისტემის ოთხი ტიპი და მრავალი სხვა.

ოპერაცია, მომსახურება - 3.7 ქულა. არ აქვს მნიშვნელობა რამდენად ეკონომიურია Ford Mondeo და ადრე თუ გვიან მოგიწევთ ბენზინგასამართი სადგურზე დარეკვა. მაგრამ არის ყველგან არაჯანსაღი 95 -ე? დიდ ქალაქებში - ყველგან. და გზატკეცილზე თუ პროვინციებში? იმავდროულად, უმნიშვნელო ტეტრაეთსსვინის დანამატი შეიძლება აღმოჩნდეს ფატალური კატალიზური ნეიტრალიზატისთვის, რომლის ღირებულება ათასი დოლარია.
2500 კილომეტრის გაშვების შემდეგ - პირველი მაშინ, და თქვენ მოგიწევთ გადაიხადოთ მხოლოდ მასალების ღირებულება, სამუშაო უფასოდ ხორციელდება. შემდგომი მოვლა ხორციელდება წელიწადში 15 ათას კილომეტრზე ან ერთხელ. ინტენსიური ოპერაციით უარყოფით პირობებში, რეკომენდებულია ნავთობის შეცვლა ყოველ ექვს თვეში. მაგრამ ფასები ზოგიერთი სათადარიგო ნაწილისთვის: Windshield - 179 $, ბამპერი - $ 260, ქუდი - 247 $, ფრთები - 146 $, ფარები - 190 $, უკანა ნათურა - $ 110, საწვავი/ზეთი/საჰაერო ფილტრები - 12/7 $ /14.
ფორდის ტექნიკური ცენტრების ქსელი საკმაოდ ვრცელია: შვიდი სადგური მოსკოვში და დაახლოებით ოცი რუსეთში. ნორმის ღირებულება 45 დოლარია. ოფიციალური დილერის მიერ შეძენილი მანქანა მოემსახურება კომპანიის სადგურზე მსოფლიოს ნებისმიერ ქვეყანაში. იმავე დილერისგან ახალი ფორდის შეძენისას, ძველი მიიღება ნაწილობრივი გადახდით - ეს მომსახურება უკვე მოქმედებს რუსეთში. გარანტია საკმაოდ ევროპულია - ერთი წელი გაშვების შეზღუდვის გარეშე და სხეულის კოროზიის გზით ექვსი წლის განმავლობაში.

ახალი Mondeo- ს შემწვარი გარეგნობა ბევრად უფრო ორიგინალური და ცნობადია, ვიდრე მისი წინამორბედი.

უკანა კარიბჭე მნიშვნელოვნად მცირეა, ვიდრე კარის ზომა.

დააჭირეთ Ford-Mondo- ს შესახებ:
ინგლისური ჟურნალები ახასიათებს მანქანას მხოლოდ საუკეთესო მხრიდან: ძალიან კარგი ძრავა, მშვენიერი შასი, შესანიშნავი საჭე, ძლიერი მუხრუჭები. ერთადერთი აღინიშნება ნაკლოვანება მძიმე შეჩერება. დასკვნა ერთ - ერთი საუკეთესო მანქანაა მის კლასში.
გერმანელები ტრადიციულად უფრო მწვავე არიან. ასევე აღინიშნება მართვის, სამუხრუჭე ეფექტურობისა და კარგი clutch- ის შესანიშნავი შეფასებები, ასევე აღინიშნება ხარვეზები: ხისტი არასასიამოვნო შეჩერება, დიდი ძალა საჭეზე მანევრირების დროს, არასასიამოვნო უკანა სავარძელი, გრძელი მეხუთე მექანიზმი.
რაც ყველას მოსწონდა, ახალი გარეგნობა იყო. მისთვის, Mondeo- ს შემქმნელებმა მხოლოდ დიდება მოისმინეს.

მაგისტრალზე წვდომა შესანიშნავია. უკანა სავარძლის უკანა მხარე იკეცება თანაფარდობით 2: 3.

მძღოლის მიერ ქუდის ქვეშ მყოფი ყველა წერტილი მიუთითებს ყვითელი ნიშნით.

წინა პანელზე ორი ნიშა: ზედა - ტრეკის კომპიუტერის ეკრანისთვის, ქვედა - აუდიო სისტემისთვის.

რეზიუმე: Ford Mondeo არის მანქანა მდიდარი საქმიანი ადამიანისთვის, რომელიც ცხოვრობს დიდ ქალაქში, რომელიც არ არის დატვირთული მრავალრიცხოვანი ოჯახით.

+ მტკივნეული ძრავა, კარგი დინამიური თვისებები და კონტროლირებადი, მდიდარი აღჭურვილობა.
- ხმაურიანი ABS, მჭიდრო ინტერიერი უკან, მოითხოვს მაღალი ხარისხის ბენზინს.

Ford Mondeo 2.0 GLX მანქანის ტექნიკური მახასიათებლები
ზოგადი მონაცემები: ადგილების რაოდენობა - 5; აღჭურვილი მასა - 1240 კგ; მთლიანი მასა - 1810 კგ; მაქსიმალური სიჩქარე - 206 კმ/სთ; აჩქარების დრო ადგილიდან 100 კმ/სთ - 9.9 წმ -მდე; საწვავის მოხმარება 90, 120 კმ/სთ და Hz - 6.3; 7.8; 11.2 ლ/100 კმ; საწვავის მიწოდება - 61.5 ლ; საწვავი - არაჯანსაღი ბენზინი ოქტანის ნომრით 95. ზომები, მმ: სიგრძე - 4481; სიგანე - 1749; სიმაღლე - 1424; ბაზა - 2704; წინა სიმღერა/უკანა - 1503/1487; კლირენსი - 120; მაგისტრალური მოცულობა - 460/1290 ლ; შემობრუნების რადიუსი არის 5.4 მ. ძრავა: განაწილებული ინექციით, 4 -ცილინდრიანი ხაზით, ოთხი სარქველი თითო ცილინდრზე, წინა მხარეს მდებარეობს; სამუშაო მოცულობა - 1988 სმ; ცილინდრის დიამეტრი და დგუშის ინსულტი - 84.8x88.0 მმ; შეკუმშვის ხარისხი - 10.0; ძალა - 100 კვტ/136 ლ. ერთად. 5700 rpm- ზე; მაქსიმალური ბრუნვის არის 176 ნმ 3700 rpm. გადაცემა: წამყვანი - წინა ბორბლებზე; გადაცემათა კოლოფი - 5 -Speed; ნომრების ტრანსპორტირება: I - 3.42; II - 2.14; III - 1.45; IV - 1.03; V - 0.77; თ. X. - 3.46; მთავარი პროგრამაა 3.84. სუსპენზია: დამოუკიდებელი, წინა ტიპის mceferson იკრიბება ქვესკნელზე, უკანა მხარე მრავალმხრივია. მუხრუჭები: ჰიდრავლიკური, ვაკუუმის გამაძლიერებელით, წინა - ვენტილირებული დისკი, უკანა - დრამი. საჭე: რეკი ჰიდრავლიკური შეფუთვით. საბურავის ზომა: 205/55R15.
იური ნეჩეტოვი
ფოტო სერგეი ივანოვის მიერ
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"