ტესტი DRIVE FORD MONDEO ჰეჩბეკი 2010 წლიდან ჰეჩბეკი

Ford Mondeo.

AutoPilot აფასებს მანქანებს ხუთი ძირითადი კრიტერიუმით. მითითებულია უპირატესობის ოდენობა +, უარყოფითი მხარეები -. მომდევნო სუბიექტმა ხუთი + გაიტანა. ეს არის Ford Mondeo.
გარეგნული. პირველი Mondeo გამოჩნდა 1993 წელს და 1996 წლის გვიან დასვენების მიმდინარე ვერსია. Mondeo- ს გამოჩენა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დადებითი ემოციების გაბრაზება გამოიწვიოს, მაგრამ ის არ იძლევა idiosyncrasy. ეს საკმაოდ თანამედროვეა თავისი საკუთარი დამახასიათებელი სტილით (ზოგიერთი უკანა განათება რა ღირს!) მყარი მანქანის საშუალო კლასის. Mondeo წარმოდგენილია სამი ტიპის სხეულის სედანი, ჰეჩბეკი და უნივერსალი. კონფიგურაციის ვარიანტები მითითებულია CLX, GLX და GHIA მაჩვენებლებით. ჩვენი ბაზარი ჩვენს ბაზარზე ყველაზე გავრცელებულია. სხვა GHIA- სგან გამოირჩევა ბამპერები, კარის სახელურები, გარე სარკეების საცხოვრებელი და ნისლის განათება, როგორც სტანდარტული. ++++ -
შინაგან. სალონი ძალიან ფართოა, მასში კომპეტენტურად გამოითვლება პროპორციები. Mondeo- ს ადგილები ყველა თანაბრად და მძღოლსა და მგზავრებს აღასრულებს. დიზაინი ცოტა მოძველებულია, თუმცა, თუმცა, გავლენას არ ახდენს ზოგადი აღქმა. Mondeo Furnishings ძალიან საფუძვლიანი, ყველა სულისკვეთებით სიმტკიცის და კომფორტს. In Ghia ვერსია, ინტერიერი გამდიდრებულია დეკორატიული, ქვეშ ხე, ელემენტები, ისევე როგორც კანის საჭე და knob სახელური საგუშაგოს.
ეკონომიკური მოთხოვნილებების შემთხვევაში, სამივე სხეულის სხეული საუკეთესო საშუალებაა: უკანა სავარძლების ზურგი 60:40-ის თანაფარდობით იკეტება და არ უნდა ამოიღონ headrests. დაბინძურებული სავარძლები თითქმის სამჯერ გაიზარდა ბარგის ნაწილების მყარი მოცულობით: 470-დან 1260 ლიტრიდან სედანში და 650-დან 1640-მდე უნივერსალურში. ამ ნაწილის სიგრძე უნივერსალურ 1.9 მ-ში ხდის მას hassle საძილე ვაგონებს. გარდა ამისა, უნივერსალი ნაკრები მოიცავს მაგისტრალური ფარდის და ქსელის მცირე რამ. +++++.
აღჭურვილობა და ერგონომიკა. ყველა მოდიფიკაციაში, დენის საჭე აუცილებელია, სატრანსპორტო საშუალების სიმაღლეზე, მძღოლის Airbag, რეგულირებადი საჭის სვეტი, მიკროფილტერი, ცენტრალური საკეტი, იმობილაიზერი და ა.შ. დაწყებული GLX- ით, სტანდარტული აღჭურვილობა მოიცავს მოცულობის სენსორებს და ორმაგი დაბლოკვას (რაც იმას ნიშნავს, რომ მანქანების კარების გახსნის შეუძლებლობას), ისევე როგორც წინა ფანჯრები. Ghia, ეს სია ავსებს საჰაერო კონდიცირებით, სამგზავრო airbag, სრული ელექტრო მანქანა, გრაგნილი მინის გათბობით მთელი ტერიტორია waired მიერ სარეცხი nozzles და გარე სარკეები. ასევე აქ მოიცავს საკუთრების ინტეგრირებულ რადიო ფირზე ჩამწერი RDS და EON და კონტროლი საჭე სვეტში. სხვა ვარიანტი შესაძლებელია.
რაც შეეხება ერგონომიკას, პასუხი მარტივია: Ford არის Ford, ყველაფერი გამოითვლება, დამოწმებული, უბრალოდ, გასაგები და ლოგიკური. გარდა იმისა, რომ ერთი: წინა სავარძლები ბალიშები ძალიან მოკლე და ჰორიზონტალური, გარდა ამისა, ეს არის დაბალი. მდებარეობს, ეს არ არის საკმარისი ფაქტიურად რამდენიმე და ნახევარი ან ორი სანტიმეტრი. გია, ეს კომპენსირებულია მძღოლის ადგილსამყოფელის კორექტირების თანდასწრებით. იგივე ადგილის ბალიშებთან დაკავშირებით, ისინი შეიძლება გაკეთდეს ცოტა უფრო მაღალი, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც ჭერის სიმაღლე საშუალებას იძლევა. ++++ -
     
 
გზა. რამდენად მყარია გარედან, როგორც საპატივცემულო და დარწმუნებული შუამდგომლობა. რა თქმა უნდა, რა თქმა უნდა, რა თქმა უნდა, რა თქმა უნდა სტაბილურობის Mondeo ბევრად უფრო ახლოს არის უკანა წამყვანი კლასიკოსები, ვიდრე წინა წამყვანი კლასელები. ქულის გასწვრივ მანქანის მარშრუტიზაცია თითქმის სრულყოფილია. მყარი ბაზა 2.7 მ და ფართო სპექტრი ერთზე მეტი და ნახევარი მეტრია. Plus, ელასტიური, ზომიერად მყარი მრავალგანზომილებიანი დამოუკიდებელი შეჩერების, რომელიც თანაბრად კარგად გაძნელდება და ატარებს მანქანას მოცემულ კურსს ჰორიზონტალურიდან ყველაზე პატარა გადახრები. მოულოდნელად მკვეთრი საჭე საჭე სრულყოფილად ავსებს ალტერნატიულ ტიპის ჰიდრავლიკურ უჯრედს, ისინი უზრუნველყოფენ კარგ და მუდმივ კავშირს გზაზე. Mondeo წარმატებით ეწინააღმდეგება მამოძრავებელი და ნათლად რეაგირებს ყველა მანიპულაციებს საჭე, ტრანსმისიებით და მუხრუჭებით. კარგი მიმოხილვა, დიდი ხმაური იზოლაცია და აეროდინამიკური ხმაურის თითქმის სრული არარსებობა.
ორივე ძრავები, 1.8 და 2.0, კარგია როგორც კომფორტული მაღალსიჩქარიანი მამოძრავებელი ზედა პროგრამებზე და ქალაქში დაბალი Revs- ზე და სიჩქარით გადაადგილებისთვის. ორი ლიტრი უკვე გამოვლინდა 3,500 რევოლუციით, ხოლო მეორე კი 4000-ზე მეტად გამოვლინდება. ორივე მათგანიც კი, მაგრამ ხელსაყრელი პიკაპის გარეშე. და თუ მე მინდა ხუმრობით, ტახომეტრი ისარი უნდა იყოს მუდმივად შეინარჩუნოს 4000 ზონაში და ენერგიულად მუშაობს PPC ბერკეტით. +++++
     
ეროვნული ექსპლუატაციის მახასიათებლები. სლოგანი არ ასვლა ქვეშ hood და არ აწუხებს სამუშაო მანქანა სრულად ეხება Mondeo. ჩვენ დავამატებთ ამ: და არ დავუშვათ ყველა სახის თვით-გასაღებები. და ყველა კარგად იქნება.
საშუალოდ ყოველწლიურად 30 ათასი კმ, რეგულარული მომსახურების ხარჯები უფლებამოსილი ცენტრის (სამუშაო და მასალები) იქნება დაახლოებით $ 450 გარეშე Force Majeure.
ყველა ZETEC-E სერიის ძრავები, რომლებიც დასრულებულია Mondeo- სთან ერთად, მხოლოდ იმსახურებს მხოლოდ დიდებას. ნებისმიერ შემთხვევაში, Fordovsky- ის სპეციალისტების ხსოვნას ძრავების ბუნებრივი გარდაცვალების შემთხვევები არ ყოფილა. და იქ უკვე მანქანაზე გარბენი ქვეშ 300 ათასი კმ. მიუხედავად ამისა, სპეციალისტები მუშაობენ, ეს მოდელი უკვე ძალიან კატეგორიული მეტი ხუთი წლის განმავლობაში, ძალიან კატეგორიული: პირველი, ეს motors კრიტიკული ხარისხის საწვავის refuel მხოლოდ 95 და მხოლოდ დადასტურებული ადგილები. მეორეც, ზეთი. ყველა საეჭვო ბრენდს გამოირიცხება. მხოლოდ სინთეზური და მხოლოდ ცნობილი მწარმოებლების. ყველა motors აღჭურვილია სარქველი ჰიდრავლიკური კომპონენტი, რომელიც შეიძლება უსაფრთხოდ მოემსახურება 200 ან მეტი, ვიდრე ათასი კმ, მაგრამ ეს ღირს გადარჩენის რამდენჯერმე ნავთობისა და უახლოეს მომავალში ანათებს გამარტივების ჩანთაში ერთი $ 700750. Lovers დაასხით ბენზინის Kanister Mondeo შეიძლება დაისაჯოს დოლარი 450: საწვავის ტუმბოს არ განიცდიან მექანიკური მინარევებისაგან და სწრაფად მომატება მოსახვევებში. და ბოლოს, ყველა სახის გამწმენდები არ არის რეკომენდირებული. მხოლოდ თქვენ შეგიძლიათ აწარმოებს ჩანაცვლება საქშენები. ეს არ ჩანს პატარა. და ბუნებრივია, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, თავაკი ნორმალიზება 150 ათასი კმ. ამის შემდეგ, ან ჩანაცვლება, ან მკურნალობა ულტრაბგერითი სტენდი. იმისათვის, ზეთები, ფილტრები და ხუნდები პირველი 100 ათასი კმ გარბენი გაზრდის დრო ქამარი დაახლოებით $ 120.
საკონტროლო-გამშვები პუნქტი ერთხმად აღიარებულია, როგორც დაბადებული. უფრო მეტიც, Mondeo აქვს ამ ერთეული, შენარჩუნება თავისუფალი ზეთი არ არის გათვალისწინებული ყველა. საჭე მექანიზმი, ჰიდრავლიკერი და შებოლილი 150 ათასი კმ-ზე და უფრო მეტი პრობლემაა. თუ ანთების მიხედვით. ისინი კარგად არიან ჩვენი მარილის აბანოებისგან, მაგრამ მექანიკურ ზიანს ეშინიათ. თუ თქვენ ხშირად გაქვთ ინვალიდის ეტლი, თქვენ უნდა დაიცვას ისინი, რადგან shrus- ის ჩანაცვლება მხოლოდ 300 დოლარს შეადგენს.
ოფიციალურად მიწოდებული Mondeo აქვს უფრო ძლიერი შოკი შთამნთქმელი თაროები გაზრდილი ზომა springs და გაძლიერებული შოკი absorbers. გაზრდილი შეჩერება და კლირენსი. თუმცა, jumps გარეშე კატასტროფის შეიძლება იყოს ბრძანება პირველი ჯვარედინი სტაბილიზატორი Bushings (3040 ათასი კმ), და შემდეგ და მისი წნელები. Cowboy ღირს $ 100 დოლარი მინიმუმ და 300 მაქსიმუმ. ნორმალურ რეჟიმში, შეჩერების ელემენტები, მათ შორის წყაროები და შოკი absorbers, მუშაობა უკეთესად მდე 100 ნიშნები Odometer. უმეტესობა ხარვეზებს იწყებენ ჩვენი სამშობლოს ხარჯების ოთხი წლის შემდეგ. ზოგიერთ ადგილებში, მარილი აღადგენს გაყვანილობას, მეხუთე კარის მარყუჟებს და ა.შ. გაწმენდილია. იგი მკურნალობს სწრაფად და იაფი. +++++
ჩვენი წინადადება. ძალიან კარგი საშუალო კლასის მანქანა საშუალო კლასის საშუალო ასაკის შემოსავალი საშუალოზე. ამ როლს, როგორც საოცრად შესაფერისი ორივე ოჯახი და ოფიციალური გამოყენება. დიახ, ეს არ არის suiced, მაგრამ მისი ნიშა Mondeo კვლავ რჩება ერთ-ერთი საუკეთესო. ეს იმსახურებს +++++.
 
ტექსტი andrei timofeev, ფოტო ალექსეი ილიინი
 

წყარო: "ავტოპილოტი"