Test Drive Ford Focus Sedan წლიდან 2010 სედანი

რომ რუსული კარგია

ამ წლის ზაფხული აღინიშნება ავტომწარმოებლების გამოჩენილი მიღწევებით: რუსულ საწარმოებში ორი ახალი მოდელის გათავისუფლება ჩამოყალიბდა. დირექტორთა საბჭოს გამგეობისა და ფორდის გადაწყვეტილებების სრული დაცვით მზად არის რუსეთის მოქალაქეებს თანამედროვე ლოგანთან და ფოკუსური მანქანებით. მეცნიერების და ტექნოლოგიების უახლესი მიღწევები ხელმისაწვდომი იქნება რუსეთის ფედერაციის ავტომობილების ფართო მასებზე. უკვე მომავალ წელს, ჩვენი სამშობლოს დედაქალაქში მუშები და ლენინგრადის რეგიონი სამოცი ათას ასაკს წარმოადგენენ.
როგორც განვითარებადი სახელმწიფო და შეურაცხმყოფელი და ლამაზი. სირცხვილია - რადგან განუვითარებელია. ეს კარგია - იმიტომ, რომ ყველა ჩვენგანი ჯერ კიდევ, როგორც ამბობენ, წინ. Renault- ის თვალსაზრისით და მისი კონკურენტების თვალსაზრისით, ჩვენ ძალიან საინტერესო ბაზარია, იმიტომ, რომ ჩვენ ამაზრზენი ტემპით გავზრდით. ჩვენი სამი ათასი მანქანა ათასი მოსახლეა ლიმიტის ევროპული და ამერიკული 500-600 - გზა მნიშვნელოვანია. და ის, ვინც იწყებს რუსეთში მანქანების წარმოებას, ხოლო ადგილობრივი ბაზარი შედარებით თავისუფალია, ის სხვა ადამიანზე მეტია. პირველი რისკი, რათა ჩვენი საკუთარი Ford და Renault მცენარეები. საფრანგეთის შეშფოთება, თუმცა, აღმოჩნდა, რომ მოსკოვის ადმინისტრაციასთან ერთად, მაგრამ ახლა ავტოფრამო 76% ის ეკუთვნის Renault- ს, და ეს იმას ნიშნავს, რომ კონტროლი მთლიანად აკონტროლებს კომპანიის მიერ. მოდელების არჩევანი, ორი პიონერის პოლიტიკა მერყეობს უფრო მკვეთრად: Ford გადაწყვიტა აწარმოოს იგივე მოდელი, რომელიც მას ევროპაში აკეთებს, ხოლო Renault- მა რუსეთს ერთ-ერთ პროექტს აირჩევს პროექტის განხორციელების მიზნით ხელმისაწვდომი ფასი. ისინი ამბობენ, რომ ძაღლები არიან მათი მფლობელები; კიდევ უფრო დიდი მოცულობით, ეს არის ავტომობილების ჭეშმარიტება - იმიტომ, რომ მათ თავად ვირჩევთ. რა არის რუსული მყიდველები ამ ორი მანქანის ნახვა?
ადვილი უკეთესია, ვიდრე ქურდობა. ერთი ხარისხი ან სხვა, არგუმენტი რუსეთის კლიენტის მოთხოვნის შესახებ ორივე მანქანების პრეზენტაციებზე გაისმა. Ford მოტივირებული მისი გადაწყვეტილება რუსეთში ფოკუსური თაობის შეცვლასთან დაკავშირებით - ჩვენ, აღმოჩნდება, რომ ჩვენ გვიყვარს უახლესი და უფრო თანამედროვე, და თუ წინა თაობა გამოვიდა Vsevolozhsk- ში, მაშინ ჩვენ შეურაცხყოფილი ვიქნებით. Renault ამტკიცებს იგივე. უფრო ზუსტად - ახლა გამოდის იგივე გზა. კიდევ ერთი წლის წინ, ეს შეშფოთება სრულიად მშვიდი, ევროპაში წარმოების მოდელის ამოღება, განაგრძო მისი გათავისუფლება ზოგიერთ არგენტინაში. მიუხედავად იმისა, რომ ამ renault არ იყო მარტო: ყველა ძირითადი შეშფოთება ასევე მოქმედებდა ამავე დროს. თუმცა, ახლა ეს პოლიტიკა მთავრდება. და არა მხოლოდ იმიტომ, რომ დიდი ავტორიტეტების სურვილი მისცეს ყველაზე არ მოსწონს მყიდველები მართლაც ახალი მანქანაა. მომხმარებელთა შესახებ ზრუნვა არასდროს დატოვა ავტორების rattle ან ... არასოდეს შეიძლება მანიფესტი თავად - აირჩიოს თვალსაზრისით უფრო მოსახერხებელი თქვენთვის. თუ ჩვენ ვივარაუდოთ, რომ მათ სურთ პატიოსნად გაყიდონ, რა არის მოთხოვნა, ისინი ყოველთვის ზრუნავდნენ ჩვენთვის. თუ გახსოვთ, რომ ნებისმიერი ბიზნესი ცდილობს შეამციროს ხარჯები, ისინი არ აინტერესებს ვინმეს, ხოლო პროდუქტი მოთხოვნაა. სინამდვილეში, უბრალოდ აშკარა გახდა, რომ ახლა ბევრად უფრო იაფია, რათა მარტივი მოდელი გააკეთოს ნაკაწრიდან, ვიდრე კომპლექსური დიზაინის გამარტივება. და, სხვათა შორის, ეს შეიძლება იყოს კარგი და იმიჯის თვალსაზრისით: ჩვენ არ მივიღებთ არ არის დეგრადირებული ვერსია, რომელიც უკვე ცნობილია, მაგრამ საუკეთესო - ჩვენი გადახდისუნარიანობის შეზღუდვით.
   
ბევრი ადამიანების წარმატების საიდუმლოა ის, რომ მათ შეუძლიათ ფოკუსირება მთავარ საკითხზე. ზუსტად ამ რეცეპტზე გააკეთა ლოგანი. ცნობილია, რომ მოკრძალებული მანქანების მყიდველები, როგორც ყველაზე ძვირადღირებული, უყვართ სედანის ტიპი. ალბათ, პირველი სიყვარული მათ, რადგან მათ იციან მეორეზე. მიუხედავად იმისა, რომ სედანის პოპულარობა სრულიად პრაქტიკული დასაბუთებაა. თუ სულ ცოტა ხანდახან უნდა შეასრულოს ყველაფერი თქვენს მანქანაზე, მე ნამდვილად მინდა ღირსეული მაგისტრალური კაბინეტის მოცულობის გარეშე. ხოლო Renault- ის მოცულობა გულუხვი აღმოჩნდა: მიუხედავად იმისა, რომ Logan ფორმალურად ეხება კლასს, მას შემდეგ, რაც რუსეთის მოდელი უმაღლესი კლასის, როგორც ჩანს, ვარიაცია თემა ესპანური boot. ეს ასევე ვრცელდება უზარმაზარ სალონში, სადაც სამი და 500 ლიტრიანი მაგისტრალური მოცულობა ადვილად არის განთავსებული და უფრო კომფორტული პროპორციები.
კიდევ ერთი თვისება არ არის ძალიან მდიდარი სახელმწიფოების გზების ხარისხის. აქ Logan აღმოჩნდება თითქმის phenomenally ადაპტირებული მუშაობის სპეციფიკის. შედარებით ევროპული Dacia Logan, გზის გაწმენდას გაიზარდა 20 მმ - 150 მმ, ისე, რომ მანქანა არ არის inferior კოტეჯი კოტეჯი ქვეყანაში, მანქანა არ არის inferior to ძველი რუსული. დიდხანს-ხმელეთის და ენერგეტიკის ინტენსიური შეჩერების საშუალებას ჯანსაღი იგნორირებით ეხებოდეს ტრამვაის რელსები და ტრადიციული hatches. მიუხედავად იმისა, რომ ეს უნდა იყოს წარმოქმნილი გათვალისწინებით, რომ რეკლამირება Renault ღირებულება კილომეტრზე გარბენი 25 კაპიკი არ მოიცავს შეკეთება შეჩერების - ასე ასეთი გამბედაობა უმჯობესია ნახოთ არ ყოველდღე. როგორ განახორციელოს მართვას და სტაბილურობის მკვრივი ნაკადი. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანის იძლევა. ზომა და შეჩერების Logan აღიქმება ღირებული ავტომობილი დრო და ნახევარი უფრო ძვირი და შემოვლითი თითქმის ყველა მისი კონკურენტები გარეშე დაახლოებით 10,000 დოლარი. ან უფრო იცნობს გარეთ მოსკოვის Ring Road, დაახლოებით 300,000 რუბლი. როგორც ჩანს, ეს მანქანა პირველ რიგში ორიენტირებული არ არის გაფუჭებული დედაქალაქში, სადაც პოტენციური მფლობელებს უკვე დაწყებულია, გაიგოს, რომ საქართველოს კომპაქტურობა და ძალიან picky სტილი. როგორც გოგონა შენიშნა, რომელმაც შემთხვევითი მტკიცებულება სროლა ამ მანქანაზე, ის იმდენად ხანგრძლივი ... აქ getz ჩემი მეგობარი ბევრად უფრო მოსახერხებელი და უფრო ლამაზი. მართლაც, Logan ფორმები გამოიყურება rustic. ასე რომ, Renault შემცირდა ღირებულება მარკების და ღირებულება მანქანა, როგორც მთელი.
მორცხვი ხიბლი ფასების სია. ეს არის სულ სხვა რამ - Ford Focus. ჩვენ არაერთხელ წერდა მის შესახებ და ახლა ჩვენ შეგვიძლია მხოლოდ, რომ მანქანა არ გაგვიცრუებს. Like Logan, Focus ავიღეთ ყველაზე ძვირადღირებული ვერსია - სთან ორ ლიტრიანი ძრავა და მდიდრული პაკეტი გია. შეჩერების არის მშვენიერი. საჭის გამაძლიერებელი არის შესანიშნავი, და თუნდაც switchable რეჟიმები. კოლოფი და გადართვის დისკზე არის ძალიან კარგი. გამოკლებით რამდენიმე პატარა რამ, როგორიცაა არასასიამოვნო მდებარეობა შიდა სახელურები კარი მაგისტრალური - ისინი ბოლოს და ბოლოს, და ეს მოუხერხებელია, რომ მათ - ჩვენ სრულიად არაფერი უჩივიან. ჩანს, რომ Ford იბრძოდა უკეთესი კონკურენტები. და რუსეთში, მან შეძლო: რუსეთის ფასები დაბალია, ვიდრე ევროპული და მომენტში Focus არის ერთ-ერთი ყველაზე მომგებიანი შესყიდვები არა მხოლოდ კლასში C კლასის მოდელები ამ ძალიან ჰგავს Logan. სიმართლე. Renault უფრო ხშირად შედარებით AvtoVAZ პროდუქცია.
ჩვენც, პირველ რიგში, როგორც ჩანს, გაუგებარია, როგორ შემიძლია გავიგოთ ლოგანი უფრო საინტერესო ვარიანტი, ვიდრე ამბობენ, ლადა 110, რომელიც ყველაზე ძვირადღირებულ ვერსიას ხარჯავს. ამავდროულად, ამ ფულის დასაწყისში, თქვენ შეგიძლიათ იხილოთ კონდიციონერი, ბორტ კომპიუტერი ან ალუმინის დისკები, რომელიც იქნება მხოლოდ ძვირადღირებული ვერსიით. მაგრამ ლოგანზე იქნება მძღოლისთვის სავარძელი აირის სავარჯიშო, რომელიც არ არის პრინციპში პრინციპში ნებისმიერი ფულით. განსხვავება Lada 110 და Logan მსგავსი კონფიგურაცია დაახლოებით $ 2000. ეს ფული სთხოვს არა მხოლოდ ბალიშსა და რაშკიკას, რომელიც გრეიფის ნაცვლად. ისინი კვლავ ჰიდრავლიკური აგენტისთვის, ABS- ის ავტომობილის აღჭურვის შესაძლებლობას - რომელიც ლასას არ აქვს ფული - და სივრცე, რომელიც ამ კლასს, უბრალოდ ფენომენალურია.
და კიდევ ერთი ნიუანსი. ფოკუსი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ იყოს იაფი: მოთხოვნა ძალიან კარგია და სტიმულია ძალიან მომგებიანი სესხებით. Logan აშკარად დარჩა ცხიმის საფონდო ტიპის კონდიცირების, როგორც საჩუქარი.
გარეშე მწვრთნელები. ზომის სალონში და ლოგანის მაგისტრალური, მისი ფასი და გათვლილი ღირებულება შინაარსი გახდის იდეალურია გამოყენების ტაქსით. თანამედროვე რუსულ ენაზე, რა თქმა უნდა. ინტერიერში, ასევე ოპტიმალურია დაქირავებული ავტომანქანა: ძვირადღირებული ვერსიით კი - გარდა ინსტრუმენტების ჩარჩოების ლითონის ფერი და ცენტრის კონსოლზე პანელი. სრულიად შეესაბამება ANECDOTE შესახებ ტაქსის შესახებ: თქვენ უნდა checkers ან წავიდეთ? ყველაფერი არის წასვლა. მართალია, ფასი გარკვეულ დეტალებში იგრძნობა. კარიბჭეში ჩამოსხმული არ არის ძალიან მოსახერხებელი - როდესაც დახურულია, რომ ეს არ არის ადვილი, რომ იპოვოთ შეხება. გარე სარკეები ურთიერთშემცვლელნი არიან, თუმცა ეს არ არის სრულიად ნათელი, რატომ არის ასე ცუდად დაზარალებული მათი ზომები. მათი ელექტროენერგიის პანელი (ყველაზე ძვირადღირებული კონფიგურაციის პრივილეგიის ნაწილი) მდებარეობს პარკირების მუხრუჭის ბერკეტში და ეს არ არის იმდენად უხერხული რეალურ ცხოვრებაში, როგორც ჩანს, როგორც ჩანს. საჭის კორექტირების არარსებობა ნაწილობრივ კომპენსირებულია თავმჯდომარის სიმაღლის კორექტირებით.
ყველაზე მეტად შემაშფოთებელი ხმაური. შესაძლოა, ის არ ჩანდეს გადაჭარბებული, ვინც ექვსს ექვსიდან (არ არის ერთი ბავარიული და ვოლჟსკაია). მაგრამ ჩვენ რატომღაც დაუყოვნებლივ სურდა ძრავის განყოფილების დამატებითი ხმაურის იზოლაციის დანერგვა პარამეტრების სიაში. და კარგი იქნებოდა, რომ გაეკეთებინათ რამე გაზის პედლებიანი: როგორც ჩანს, მისი ტრაქტატი შეშფოთებულია საავტომობილო და პედლებიანი მუდმივად vibrates. იქნებ ეს მხოლოდ ლოგიკა მოსწონს?
იდეალი მიუწვდომელია. მას შემდეგ, რაც მყარი პლასტიკური ლოგანის ინტერიერი აქცენტი უკვე რთულია გამოვყოთ ზოგიერთი Audi. რბილი პანელი, გულუხვად გაბნეული ქრომირებული და არც ისე შემაშფოთებელი ხის იმიტაცია ცენტრალური კონსოლი (მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთი ჩვენგანი კვლავ ურჩევნია იყოს გულახდილი პლასტმასის ან ლითონის მორთვა). აქცენტი ყველაზე საინტერესო და მაინც უჩვეულო ფუნქციაა ელექტრო-ჰიდრავლიკური საჭის გამაძლიერებელი ფუნქციონირების რეჟიმის არჩევანი. ეს კეთდება ბორტზე მენიუს მენიუში: მარცხნივ მარცხნივ ბერკეტზე ბეჭედი, აირჩიეთ სასურველი ნივთი მენიუში და განათავსეთ სპორტი, სტანდარტული ან კომფორტული რეჟიმი. განსხვავება არ არის შოკი, მაგრამ სპორტის საჭეში ხდება გარკვეულწილად მჭიდრო და ცოტა მწვავე.
მოცულობით, ფოკუსირება არ არის განსაკუთრებით არ აღემატება ლოგანს, მაგრამ მისი კლასშიც კი ძალიან კარგია. Ghia აღჭურვილობა მოიცავს მძღოლის სავარძლის ელექტრულ ცვლილებებს, მათ შორის სიმაღლეს. მაგრამ კითხვა ასტრიკთან ერთად გადაწყდა. როგორც ლოგანში და, როგორც ჩანს, როგორც საუკეთესო სამომავლო მოდელებში. ეს არის მხოლოდ მინის, რომელიც ჩასმული ზოგიერთი nests. სტაციონარული ashtrays მოდის გარეთ მოდის.
ფოკუსირება თქვენი ფული თქვენ მიიღებთ მაქსიმალურ. მართალია, ფული აქ არის სხვები.

ტექსტი ვალერი ჩუსოვი, სერგეი სოროკინი, ფოტო ანდრეი დანილოვი

ავტომობილები მოცემულია Renault და Ford Motor Company CJSC, (095) 777-8500.

Renault Logan 1.6 პრივილეგია
 
ბენზინის ძრავის, 4-ცილინდრი, რიგი
სამუშაო მოცულობა (კუბი. სმ) 1598
სიმძლავრე (HP at RPM) 90 at 5500
მომენტი (NM AT RPM) 128 3000
წამყვანი წინა
გადაცემათა კოლოფი 5-სიჩქარე
სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე (მმ) 4250/1742/1525
საჭე ბაზა (მმ) 2630
მასობრივი ასაფეთქებელი (კგ) 980
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) 175
100 კმ / სთ (გ) 11.5-მდე აჩქარება
საწვავის მოხმარება (ქალაქი / გზატკეცილი, L / 100 კმ) 10.0 / 5.8
ფასი მოსკოვში (ტესტირება მანქანა) $ 12,099 ($ \u200b\u200b13,739)

Ford Focus 2.0 Ghia
 
ბენზინის ძრავის, 4-ცილინდრი, რიგი
სამუშაო მოცულობა (კუბი სმ) 1999
სიმძლავრე (HP at RPM) 145 ზე 6000
Moment (NM at RPM) 185 ზე 4500
წამყვანი წინა
გადაცემათა კოლოფი 5-სიჩქარე
სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე (მმ) 4342/1840/1454 (1497)
საჭე ბაზა (მმ) 2640
მასობრივი ასაფეთქებელი (კგ) 1250
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) 206
დაჩქარება 100 კმ / სთ (გ) 9.2
საწვავის მოხმარება (ქალაქი / გზატკეცილი, L / 100 კმ) 9.8 / 5,4
ფასი მოსკოვში (ტესტირებული მანქანა) $ 16,020 ($ 21,900)

Logan ფორმალურად ეხება კლასს B- ს, მაგრამ მას შემდეგ, რაც მას შემდეგ, რაც მას შემდეგ, რაც, როგორც ჩანს, მას შემდეგ, რაც, როგორც ჩანს, ესპანეთის ჩატვირთვისას, როგორც ჩანს, Ford Focus არსებობს რამდენიმე მცირე ხარვეზი და ერთი დიდი - ეს უნდა ელოდება რამდენიმე თვის შემდეგ შეკვეთით
Renault არ იყო პირველი ავტორი იდეა ხელმისაწვდომი მანქანა: ათი წლის წინ, Fiat ამტკიცებდა, ამავე დროს, შექმნას პალიოს ოჯახი, რომელსაც ეწოდა მსოფლიო მანქანა. ჰეჩბექსები პალიო, სიენა და ალბა სედანიები და პალიო შაბათ-კვირას ვაგონი და ახლა წარმოებული სამხრეთ ამერიკაში, პოლონეთსა და თურქეთში. რუსეთში ის გაიყიდა, მაგრამ რატომღაც ისინი არ წავიდნენ. Logan შეიქმნა მსგავსი რეცეპტი, რომელიც დიდი ხანია აღინიშნება რუსეთის ანდაზა ტანსაცმელზე, ფეხების გასწვრივ: იგივე თანხა უკეთესია, ვიდრე კომპლექსის ცუდი იმიტაცია. უცნაურია, რომ უცხოელები ამ იდეას კვლავ გაფართოვდებიან და არა რუსულ ენაზე.
ახლა ლოგანის ბაზარი წარმოდგენილია მხოლოდ სედანის ფავორიტის სახით. უახლოეს მომავალში, Dacia- ს ჰეჩბეკების და უნივერსალური გათავისუფლება დაიწყება.
ლოგანის მსგავსად, ფოკუსირება ღირსეული ზომის იზიდავს. გასაკვირი არ არის, სიგანე, მან აღემატება, აცხადებს, Audi A4 ან BMW 3ER და მხოლოდ არ მიაღწევს A6 და ხუთს. GHIA- ს ყველაზე ძვირადღირებული ვერსია მოიცავს იმას, რაც ყველაზე ძვირადღირებულ ტექნიკას ლოგანის პრივილეგია: კონდიციონერი, ენერგეტიკული ფანჯრები, Airbag ... მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს კლასის განსხვავებები: GHIA Power Windows- ზე სტანდარტული ოთხი და პრივილეგია მხოლოდ ორი, ბალიში ყველა ლოგანში მონაცემთა ბაზაში მხოლოდ მძღოლი, და Ford on Ghia აყენებს ოთხ ერთდროულად. On Logan კლიმატის კონტროლი არ შეიძლება მიწოდება ნებისმიერი ფული, აქცენტი შეიძლება აღჭურვილი საკმაოდ სრულყოფილი ორი ზონაში. ასევე ფოკუსირებული მოდური Bixenon ფარები ხელმისაწვდომია. მართალია, ეს არის ერთ ერთი ყველაზე ძვირადღირებული ვარიანტი: $ 980 თითო Bixenon Plus $ 630 ადაპტაციისთვის (როდესაც ისინი ოდნავ დისკები).
   
 
 
 

წყარო: "ავტოპილოტი"