Test Drive Ford Focus Sedan წლიდან 2010 სედანი
გრძელი ტესტი Ford Focus Wagon. ნაწილი 2. გზაზე მონტენეგროში
ჩვენ გვქონდა დიზელის უნივერსალი Ford Focus Wagon ჩვენი გრძელვადიანი გამოცდა. ცოდვა არ ისარგებლებს ამ შესაძლებლობით, ისინი ფიქრობდნენ და მონტენეგროში 10 დღის განმავლობაში მიდიოდნენ.
ასე რომ, ჩვენი საბოლოო წერტილი ყველა ცნობილი მონტენეგრინის საკურორტო ქალაქი Budva. მარშრუტი გადაწყვიტა აირჩიოს ეს: მოსკოვის Brest ვენის Budva. დასაწყისიდან ბოლომდე წერტილიდან 3000 კილომეტრი აღმოჩნდა. უკრაინის უმოკლეს გზა დაუყოვნებლივ გაიზიარა უკრაინის საბაჟო ოფიცრების შესაძლო რიგებისა და ძალიან ობსტრუქციული დამოკიდებულების გამო, რაც საბოლოო ჯამში შეიძლება დაასხით დროში.
საღამოს, სამშაბათს, მოსკოვს დავტოვებთ M1- ზე და პირველი 450 კილომეტრი ბელორუსიასთან საზღვარზე, ისინი თითქმის შეუმჩნეველია. ალბათ, ეს არის საუკეთესო გზა რუსეთში, რომლის მიხედვითაც მე მქონდა სიმღერა თითქმის ყველგან ორი ბენდი, ბევრ ადგილას არსებობს გამოყოფის ღობე და ასფალტის ხარისხი დონეზე. მთვრალი შიდსის კამერებზე, სიჩქარის ლიმიტი შეიძლება სასარგებლო იყოს, რაც მოსახერხებელია დასახლებებში, ისე, რომ არ გადაეყარონ ბედნიერების წერილებს.
გარდა ამისა, ისინი გადაკვეთენ ღია რუსულ-ბელორუსულ საზღვარს შეუფერხებლად და გააგრძელეთ M1- ზე Brest- ის მიმართ. საკრუიზო კონტროლი ძალიან სასარგებლო იყო უკაცრიელ ბელორუსმა Autobahn- ზე. სხვათა შორის, 2012 წლის 1 იანვრიდან ბელორუსმა ხელისუფლებამ საბაჟო კავშირის ქვეყნების მოქალაქეები (რუსეთი, ყაზახეთი და ბელარუსი) რუსეთის ფედერაციის საზღვარზე საზღვრისგან პირადი ავტომობილების თავისუფალ მგზავრობას მიანიჭა.
6 000 ათასზე მეტი კილომეტრზე მეტი წრეზე, ჩვენ არასდროს ვნანობ, რომ თანამემამულე Ford Focus. კარგი ერგონომიკა და შესანიშნავი წინა სავარძლები მხოლოდ წვლილი შეიტანეს.
გამგზავრება Brest, ნათელი გახდა, რომ არჩევანი მანქანა მგზავრობის ჩვენ არ ცდება. 140-კაციანი Turbodiesel Duratorq- ის ძალა საკმარისად საკმარისად საკმარისად საკმარისად საკმარისად საკმარისია და 320 ნმ, ხელმისაწვდომია 2000 RPM- დან, რათა ყურადღება გაამახვილო. ამავდროულად, დამახასიათებელი დიზელის ხმაური სალონში აღწევს მხოლოდ მაქსიმალურ ბრუნვაში.
მიუხედავად იმისა, რომ პირველ ნაწილში მე უკვე აღვნიშნე კარგად დარგული წინა სკამები, მე კიდევ ერთხელ ვამბობ, Ford Focus- ის ადგილები მართლაც დიდია, ისინი არ არიან დაღლილი, როდესაც სერიოზული დისტანციებისთვის გადაადგილდებიან.
ბელორუსულ-პოლონეთის საბაჟოზე გადავედით ერთი საათის განმავლობაში და დილით პოლონეთის ტერიტორიაზე შევიდა. პოლონური გზები ცალკე სიმღერაა, განსაკუთრებით იმიტომ, რომ ჩვენ ვარშავისკენ მივდივართ, მაგრამ სამხრეთ-ს საზღვართან ჩეხეთის რესპუბლიკასთან. პოლონეთის ტერიტორიის მთლიანი გზა, მხოლოდ ბოლო 100 დაეცა ნაკლებად ღირსეული ორმხრივი მარშრუტით, რომელიც აქტიური მშენებლობის ეტაპზეა. დანარჩენი მარშრუტი არის ვიწრო სიმღერები სოფლების შორის ვაგონებით, რომელზეც პრაქტიკულად არ არის გასაგები. შედეგად, მოსკოვიდან 1000 კმ-მდე ბრეტზე, იმდენი დრო გაატარა პოლონეთის გზების 500 კმ.
ჩეხეთის რესპუბლიკაში დასასრულს ტანჯვა მოვიდა, სადაც ნორმალური ევროპული ავტონომი დაიწყო, რომლის მეშვეობითაც ჩვენ, ავსტრიასთან საზღვარს, ღამის გასვლის შემდეგ ვენაში მივიდა. ყველაზე საინტერესო რამ აქ დაიწყო. სასტუმროში სათვალთვალო, დროა ავტოსადგომზე ზრუნვა. თუ ჩვენი წარსული ვიზიტი ვენაში დაეცა დღესასწაულებზე, როდესაც პარკირების მთელ ქალაქში იყო თავისუფალი, მაშინ ამჯერად ჯარიმის გარეშე უნდა იყოს საკმაოდ კარგად.
ქალაქი დაყოფილია რამდენიმე უბანზე, რომელთა რიცხვი მითითებულია ქუჩის სახელით. ღამით 22.00-დან 09.00 საათამდე, პარკინგი ყველგან არის თავისუფალი, დანარჩენი მხოლოდ 10-ზე მეტი ნუმერაციისგან დაზარალდება. ქალაქის ცენტრალურ რაიონებში საათში 1-9 ნომრებზე 2 ევროს გამოაქვეყნებს. ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ არ არსებობს ტრადიციული ავტოსადგომები ევროპაში ვენაში, და კუპონები მხოლოდ თამბაქოს სადგომებში შეიძენენ. მაგრამ ვინაიდან ვენაში საღამოს მხოლოდ შვიდი საათის განმავლობაში ჩამოვედით, მაშინ ყველა სადგომის დახურვა უკვე დაიხურა. ჩემს კითხვაზე ადგილობრივებიდან, როგორ შეგიძლიათ გადაიხადოთ პარკინგი, ადგილობრივები აცხადებდნენ, რომ მათ არ შეეძლოთ რამდენიმე კვარტლის მოშორება და ავტომანქანა თავისუფალ ტერიტორიაზე დააყენა.
მომდევნო საათში ჩვენ ვცდილობთ, რომ მინიმუმ ერთი თავისუფალი ადგილი იპოვოთ. 2000 კმ-ის შემდეგ იმოგზაურა, არ არსებობდა ძალა, გააგრძელოს ძიება, და ჩვენ დავბრუნდით სასტუმროს გადამწყვეტ, რომ ერთ საათში, დარჩენილი თავისუფალი 22.00, არაფერი მოხდებოდა. მაგრამ როგორც კი მანქანას დავტოვე, ჩვენგან რამდენიმე ათეული მეტრია, მე დავინახე პატრული, რომელიც მჭიდროდ შეამოწმებს ავტოსადგომის კუპონების არსებობას. ავსტრიის პოლიციის თანამშრომლები არ იყვნენ მათ გაკვირვებული მათთვის სასურველი კუპონების შესახებ რუსი ტურისტებისთვის და არა მხოლოდ განუცხადა, რომ თამბაქოს კიოსკებთან ერთად, ავტოსადგომი კუპონების გარდა, გამოდის, თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ მეტროში, მაგრამ ასევე დატოვონ დატოვონ ჩვენ მანქანას დილამდე, დარჩენილი საათის გარეშე.
საშუალოდ 2,0 ლიტრიანი ტურბოდოსელის საშუალო მოხმარება 140 ცხენის მოცულობით რუსეთი დაახლოებით 8 ლიტრია. როგორც კი ევროპაში შეხვალთ, ეს მაჩვენებელი 6.0-6.3 ლიტრს მიაღწევს. ეს არის ის, რაც უფრო მეტად იზომება და მშვიდი მოძრაობის რეჟიმი ნიშნავს! ზოგადად, მოგზაურობის შედეგების მიხედვით, კომპიუტერი 6.8 ლიტრს აჩვენა.
Kesefna ქალაქში თავისუფალი ადგილის ძიებაში, შეამჩნევთ TurboDiesel- ის სწრაფი რეაქციას გაზის პედლებიანი და რობოტული გადამცემი PowerShift- ის გასუფთავება. გააკონტროლოს ქალაქი ქალაქში არის სიამოვნება, Ford აქცენტი მარტო აჩქარებს კარგი ზღვარი საშუალო ზომის რევოლუციებს. ერთადერთი, რაც შეიძლება გაყინული იყოს, არის ძალიან ეკონომიური გადამცემი პარამეტრები, რომელიც ხშირად ატარებს ტაქეტრის arrow turboyam. უპირველეს ყოვლისა, ყველაზე დაბალი სიჩქარით არის შესამჩნევი: მან პედლებიანი გაზი გაანადგურა, გადაცემა წავიდა შემცირდა, მაგრამ საავტომობილო ჯერ კიდევ საძილეა. აქედან გამომდინარე, ხელსაყრელი დაგვიანებით. თუმცა, შეიძლება თავიდან იქნას აცილებული, სელექტორის ყუთში სპორტის რეჟიმზე თარგმნა, მაგრამ შემდეგ 6.8 ლიტრის მოხმარების შესახებ და 840 კმ-ის ინსულტის შესახებ შეიძლება დაივიწყოს.
იღვიძებს მეორე დღეს, მე მაინც შეიძინა პარკირების ბარათები და შემდეგ პატარა ფეხით ცენტრში ვენაში ჩვენ გადავედით. ავსტრიის დედაქალაქში, ბუდვა კიდევ 1000 კილომეტრში გაემგზავრა, თუმცა 800 წლიდან ავსტრიის, სლოვენიისა და ხორვატიის ავტობუსში ჩატარდა, მაშინ მარშრუტის ეს სეგმენტი ადვილი აღმოჩნდა. და გვიან საღამოს ჩვენ შევიკრიბეთ Budva.
ვეძებთ წინ, მე ვიტყვი, რომ გადაწყდა კიდევ ერთი მარშრუტი. ჩვენ ვსაუბრობთ მონტენეგრო და მომდევნო ნაწილის მითითებით.
Გაგრძელება იქნება
წყარო: Carclub.ru.
