Test Drive Ford Focus Sedan წლიდან 2010 სედანი

Test Drive Ford Focus III და Toyota Corolla: Bestseller ბრძოლა

მიუხედავად იმისა, რომ შთამბეჭდავი განსხვავება ასაკში, Ford Focus და Toyota Corolla აცხადებენ ტიტული ყველაზე პოპულარული მანქანა მსოფლიოში. Kolesa.ru პორტალი გადაწყვიტა შეამციროს ცხვირის სედანს ცხვირი, რათა დადგინდეს საუკეთესო ორი. ყველა რეიტინგი ობიექტურია: გამარჯვებული აირჩია წამების, სანტიმეტრისა და რუბლის დახმარებით.

გაყიდვების სტატისტიკა Ford Focus III და Toyota Corolla შესახებ რუსეთის ბაზარზე ამბობს, რომ წინ არის ამერიკული. მაშინაც კი, თუ თქვენთან ერთად ჰეჩბექი აურისთან ერთად მიიჩნევთ, კოროლა 2-ჯერ მეტია, ვიდრე ფოკუსირება. მაგრამ გამარჯვებული გლობალური მასშტაბით ბრძოლის პირველი ხაზი გაყიდვების რეიტინგში რთულია. ერთმანეთის წინ, თითოეული მწარმოებლის მიერ გავრცელებული ინფორმაციით, ეს იყო მისი მოდელი, რომელიც მსოფლიოში ყველაზე გაიყიდა.

ისე, რომ ჩვენი შედარება ობიექტურია, ჩვენ პირველად შერჩეული მანქანები, როგორც მაქსიმალურად ახლოს მათი მახასიათებლები. უფრო მეტიც, აუცილებელი იყო ტოიოტასგან მოგერიება, რადგან ეს მოდელი რუსულ ბაზარზე მხოლოდ სამი მოდიფიცირებულია, ხოლო Ford Focus- ს აქვს რვა.

შედეგად, ერთ-ერთი ტომის (1.6 ლიტრი) ძრავებთან ერთად იყო სედანიები, თითქმის თანაბარი ძალა (Corolla 124 HP, 125 HP), ავტომატური ტრანსმისიებით, მსგავსი ღირებულება და ერთი ფერიც კი. ერთადერთი შესამჩნევი ტექნიკური განსხვავება Gearboxes- ში: Corolla არის ძველი ჰიდრომექანიკური მანქანა ოთხი Gears, Ford აქვს უახლესი ექვსი სიჩქარე Preselective გადაცემა PowerShift ორი clutches.

ზოგადად, ხუთი წლის ინტერვალის ბოლო თაობის III და Toyota Corolla- ს გამოჩენა, რომელიც აშკარაა, რომ გარეგნულად, რომელიც სალონში არის, რომელიც იმ პარამეტრების სიაში, რომელიც ტექნიკურია მახასიათებლები. მაგრამ, ვთქვათ, ვთქვათ, რომ ეს მნიშვნელოვნად არ შეეხო გაზომვების შედეგებს. და ზოგიერთ დისციპლინაში, მისი ასაკის ტოიოტას მადლობა გადაუხადა. მაგრამ პირველი რამ პირველი.

პირველი გამოცდა. პარალელური რასის 402 მეტრი
Drag Racing Race ჩამოვიდა ფორმატში აჩვენა, რომელიც მანქანები აღმოჩნდა სწრაფად spur. ეს მანქანა გახდა Toyota Corolla. შედეგების მაქსიმალური ობიექტურობისა და შეცდომის მინიმიზაციისთვის, ჩვენ გავატარეთ ხუთი რასის, და თითოეულ მათგანს, თუნდაც უმნიშვნელო უპირატესობა, მაგრამ იაპონიის სედანი პირველად დასრულდა.

მთავარი მიზეზი გამარჯვების, Corollas, არ აქვს მნიშვნელობა, თუ როგორ პარადოქსულად, იყო მისი ასაკი. ავტომობილის განვითარება განხორციელდა იმ დროს, როდესაც ეკონომიკისა და ეკოლოგიურად შეპყრობის ტალღა ჯერ კიდევ არ არის დაფარული მსოფლიო ავტომწარმოებლების ხელმძღვანელთან. ძრავის Toyota Corolla არ ჰქონდა დრო, რომ suffocate ევრო -5 სტანდარტების. Fordovsky- ის ერთეულთან შედარებით, ის უფრო სწრაფია, რაც უფრო მეტად რეაგირებს გაზის პედლის დაჭერას.

გარდა ამისა, ექვსი სიჩქარის გადამცემი Ford უფრო გადართვა 400 მეტრი ეტაპზე. და მხოლოდ Prishi- ს დროს მეოთხე მექანიზმზე, საჭესთან გადის ფოკუსით, გაიზარდა კოროლასგან. იყავი, რომ როგორც ეს შეიძლება, ტოიოტას უძველესი ავტომობილი არ არის სპორტული რეჟიმი, იაპონიის გამარჯვება მოიტანა.


ტესტი მეორე. დაჩქარება 100 კმ / სთ
ეს გამოცდა კიდევ ორი \u200b\u200bამოცანაა. და გაირკვეს, ვინ არის სწრაფად მიღება ასი არ იყო მთავარი. მინდოდა ვნახო, რამდენად რეალური გაზომვები განსხვავდება იმ ნომრებზე, რომლებიც სპეციფიკაციებში გაწერილია. და არსებობს რეგისტრირებული იქ: 100 კმ / სთ-მდე FORD FOCUS SEDAN- ში 11.8 წამში, Toyota Corolla 11.9 წამში.

როგორც აღმოჩნდა, ამ კონკურსში - თითქმის სრული პარიტეტი, და, იგივე თანაფარდობა, როგორც პასპორტის მონაცემებში. სამი მცდელობისთვის, იგივე მძღოლმა შეძლო Toyota Corolla- სგან 12.4 წამის უკეთესი შედეგის მისაღწევად, Toyota Corolla 12.6 წამში. განსხვავება ჩვენ გაბედულად დავწეროთ სველი ასფალტის და ბალასტის სახით ნავიგატორის სახით წამზომი. ასე რომ მონაცემთა TTX საკმაოდ საიმედოა!

ბევრს მაინტერესებს, როგორც Ford Focus, გამარჯვების overclocking მდე 100 კმ / სთ, დაკარგა რასის 402 მეტრი? ფაქტია, რომ პარალელურად ჩამოსვლა ტოიოტას დაუყოვნებლივ იმარჯვებს. ფოკუსს შორის დაჭერით damped პედლებიანი გაზის ადგილიდან სართული და რეალური დაწყების მოძრაობა ხდება შესამჩნევი პაუზის. ამ დროს, Corolla დრო გადახტა წინ და გადარჩენა მისი უპირატესობა დასრულება თავად. მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი ალბათობა, ჩვენ ვაღიარებთ, რომ მანძილი უფრო მეტია, მაგალითად, 1,000 მეტრია, Ford- ს არა მხოლოდ მინიმალური ჩამორჩენას, არამედ ადრე შესვენება.


ტესტის მესამე. დამუხრუჭების მანძილი
მსგავსი სურათი გაჩნდა და გაზომვის განსხვავება ორ სედანის სამუხრუჭე გზაზე - პრაქტიკულად არ არის. გადაწყდა, რომ არ აისახოს 100 კმ / სთ, და არა ქალაქში 60 კმ / სთ, მაგრამ საშუალოდ 80 კმ / სთ.

ეს მაჩვენებელი, როგორც ჩანს, ყველაზე შესაფერისი და იმიტომ, რომ მძღოლების უმრავლესობა იშვიათად შეესაბამება ქალაქის მაღალსიჩქარიან ლიმიტს, არამედ მასშტაბის ასობით არ არის საჭირო, ხშირად არ არის მორგებული, თუმცა რეგულარულად. ასე რომ, რეალურ პირობებში, საშუალო მშობლის სიჩქარე მხოლოდ 80 კმ / სთ ფართობზე მერყეობს.

შეცდომის მინიმუმამდე შემცირება, სიჩქარე გამოიკვეთა საკრუიზო კონტროლზე, ორივე ავტომანქანის სასარგებლოდ იყო აღჭურვილი. თუმცა, მუხრუჭებზე ზემოქმედების მომენტი ვერ შეძლებს კოორდინაციას თითოეულ ხუთ მცდელობას, საუკეთესო აღმოჩნდა, რომ კიდევ ერთი მანქანა იყო. მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, განსხვავება სამუხრუჭე გზაზე არ აღემატებოდა მეტრს. მიუხედავად იმისა, რომ, რა თქმა უნდა, ზოგიერთ სიტუაციაშიც კი, მრიცხველმა შეიძლება ჰქონდეს მძღოლი მცირე ავტოსაგზაო შემთხვევისგან. შედეგად, ამ დისციპლინაში ჩვენ გადავწყვიტეთ დათვლა.


მეოთხე მეოთხე. წრეების გავლის დრო
ამ გამოცდის ჩატარება, წმინდა პეტერბურგის ავტოდრომის მცირე წრე 1,260 მეტრის სიგრძით ვიყენებდით. დაშორების დროს შეცდომების რისკის მინიმუმამდე შემცირების მიზნით, საჭე, საჭე, ჩვენ შევეცადეთ საერთაშორისო კლასის სპორტის სამაგისტრო დაეუფლონ გზატკეცილის ბეჭედი ავტო რბოლისა და მძღოლის უნარ-ჩვევების სკოლის ხელმძღვანელი ალექსანდრე ლვოვის.

თითოეულმა მანქანებმა სამი წრეში გადმოიყვანეს, საიდანაც პირველ რიგში, არ მიდიოდა. და ორი დარჩენილი, საუკეთესო დრო არჩეული იყო. Ისე:

საუკეთესო წრე Ford Focus III სედანი 0.59.36
Toyota Corolla Toyota Corolla დრო 1.02.23

უმნიშვნელო უპირატესობა, Ford აღმოჩნდა წინ. ჩვენ მოვახერხეთ FORD FOCUS III Handling შარშან ორჯერ შავი ზღვის სანაპიროზე და სერბეთის არანაკლებ გადაუგრიხეს მთის გზებზე.

მადლობა სრულად დამოუკიდებელი და სრულყოფილად კონფიგურირებული შეჩერების, ფოკუსირება აქცენტი ფოკუსირება, შესაძლებელი იყო უფრო დიდი შედარებით Corolor სიჩქარით. გარდა ამისა, Ford ჰქონდა Phora სახით ოდნავ ფართო რეზინის (215 მმ წინააღმდეგ 205 წელს Toyota) და, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია სტაბილიზაციის სისტემა, რომელსაც არ უნდა ჩამოაყალიბოს ნებისმიერი ფული. მრავალმხრივ, ეს იყო იმის გამო, რომ esp, whipping on სველი ასფალტის იაპონიის სედანი უნდა შეარჩიო, დაკარგვის ძვირფასი დრო.

მაგრამ პარამეტრების ელექტრო ძლიერი Corolla მომეწონა უფრო. Toyota საჭე უფრო მძიმე და ინფორმაციული. Artificiality იგი არ იგრძნო, და იმდენად, რომ ჩვენ კი ეჭვი, და არა ჰიდრავლიკური სისტემის?

მაგრამ კვებაზე FOCUS უფრო მსუბუქი ნაყარი მხოლოდ ელექტრო ჰიდრავლიკური. მისი პარამეტრების ნათლად განკუთვნილია აქტიური მანევრირება პირობებში ქალაქში. სიზუსტე, მან არ დაკარგავს ამ, მაგრამ იმ პირობებში, racing სიმღერა, მე მინდა, რომ უფრო გამოხატული კავშირი.


ტესტი მეხუთე. ფასი და ღირებულება საკუთრების
ეს, რა თქმა უნდა, არ არის საკმაოდ ტესტი, მაგრამ ეს არის ფასი, პარამეტრი და ღირებულება საკუთრების აბსოლუტური უმრავლესობა პოტენციურ მყიდველებს არის მთავარი შერჩევის კრიტერიუმი. უფრო მეტიც, ეს ფაქტორი, როგორც სხვა ეფუძნება ზუსტი ციფრები.

ორივე მანქანა იყო ყველაზე წარმოდგენები და Ford Focus ასევე დამატებითი პარამეტრები. Toyota იაპონიის ტრადიცია ფიქსირებული კონფიგურაციით.


ასე რომ, ტესტირება Ford Focus III სედანი 1.6 PowerShift მიერ შესრულებული ტიტანის ღირს 770.000 რუბლი. საწყისი პარამეტრები: სავარძლების windshield და სარეცხი საქშენები, კრუიზკონტროლი, მოწინავე Sony რადიო მაგნიტოფონი ცხრა დინამიკები და ხმის კონტროლი, მეტალის ფერი. საერთო ღირებულება 819.700 რუბლი.


Toyota Corolla 1.6 AT Prestige უფრო ძვირი. იგივე სურვილისამებრ მეტალიკი, მისი ფასი შეადგენდა 888.000 რუბლი. რომ არის, განსხვავება არის შთამბეჭდავი 68.300 რუბლი სასარგებლოდ Ford.

იაპონიის შვიდი აირბაგები წინააღმდეგ ოთხი Ford მის ხელთ. უკანა ხედი პალატა, ჩაშენებული უკანა ხედვის სარკე და სისტემის უძლეველი ხელმისაწვდომობის სალონი. მაგრამ კარგავს ფოკუსი არარსებობის გამო სტაბილიზაციის სისტემა (ESP), ცალკე კლიმატის კონტროლი და მოწინავე სპიკერი სისტემა ხმის კონტროლი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, როგორც მანქანა დაახლოებით თანაბარი აღჭურვილობა. უფრო მეტიც, ინტერიერი უფრო თანამედროვე Ford Focus მზადდება უფრო ძვირი მასალები და ვიზუალური ჩვენების საშუალო ინფორმაცია არის ნაჩვენები ფერი მონიტორები ანიმაცია. მაგრამ ეს ნიუანსი.

კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ფინანსური ფაქტორი ღირებულება CASCO სადაზღვევო პოლისი. მაგალითად, ჩვენ ავირჩიეთ სამი სადაზღვევო კომპანიების რომელიც მათ გათვლილი ფასი პოლიტიკის შემდეგი პარამეტრებით:

1) Driver: ასაკი 28 წლის, მართვის გამოცდილება 9 წლის განმავლობაში.
2) პოლიტიკა დაწერილი პირველად და მძღოლი არ აქვს სადაზღვევო ისტორიაში.
3) პოლიტიკა დაწერილი ერთი წელი ერთჯერადი გადახდის.
4) პოლისის გარეშე გამოყენება ფრენჩაიზია.
5) მანქანების საქმიანობა პეტერბურგის ტერიტორიაზე და ლენინგრადის რაიონის ტერიტორიაზე.
6) სრული CASCO პოლიტიკა (Hyon + დაზიანება).
7) ავტომობილები აღჭურვილია რეგულარული საწინააღმდეგო ქურდებით (იმობილაიზერი).
 

პირველი კომპანია, რომელშიც ჩვენ აღმოჩნდა, გახდა ხელახალი გარანტია. Toyota Corolla- ს დაზღვევა 75,276 რუბლს ან ხარჯების 8.47% -ს. FORD FOCUS- ზე დაზღვევა უფრო იაფია, ვიდრე 72,690 რუბლს, თუმცა, ღირებულების პროცენტული ღირებულება მიღებულია 8.86% -ზე ზემოთ.

Renaissance Casco Polis at Toyota Corolla ღირს 79,120 რუბლი ან 8.9% მანქანის ღირებულება. მაგრამ უზრუნველყოს Ford Focus ღირს 50,921 რუბლი ან 6.21% განსახლების.

მაგრამ სადაზღვევო პოლისის ფასი ყველაზე დიდი რუსული მზღვეველისთვის Rosgosstrakh- ისთვის ტრანსცენდენტული აღმოჩნდა. იაპონიის სედანზე CASCO- ს პოლიტიკისათვის, დაახლოებით 114 907 რუბლი ან ღირებულების 12.93%. Ford Focus ოჯახის ბიუჯეტი ასევე არ არის 92,216 რუბლი ან ღირებულების 11.2%.

გამოდის, რომ Ford Focus დაზღვევის კვლავ იაფია. უფრო მეტიც, მზღვეველის მიხედვით, ეს განსხვავება შეიძლება მიაღწიოს მრგვალ თანხას. გარდა ამისა, ყველა სადაზღვევო კომპანია მოიცავს ორივე მოდელს, რომელიც მოიცავს რისკის ზონაში გატაცების ზონაში და მოითხოვს დამატებით საწინააღმდეგო ქურდობის სისტემების დამონტაჟებას. მაგრამ თუ Ford- ს ხშირად შეუძლია მხოლოდ ხმის სიგნალიც, მაშინ მექანიკური ბლოკატორი ასევე მოითხოვს Toota- ს და დამატებით ელექტრონულ immobiliser, ან თუნდაც სატელიტური სისტემა.

შენარჩუნება. სამწლიანი გარანტია 100,000 კილომეტრიანი შეზღუდვით ორივე მანქანაზე გადანაწილებულია. მხოლოდ Ford გიწვევთ მომსახურების ყოველ 15,000 კმ, ხოლო Toyota სამსახურიდან არის 10,000 კმ მათი მომხმარებელს არ გაუშვებენ.

გარდა ამისა, იაპონიის მწარმოებელი ამტკიცებს, რომ შესყიდვის შემდეგ ერთი თვის შემდეგ მძიმე ზეთი შეცვლის შემდეგ, თქვენ არ უნდა გადაიხადოთ ნულოვანი. Ford Service- ის გამორჩეული თვისება არის ყველაფრის ფიქსირებული ღირებულება, როგორც დიაგნოზირებული ანთების სანთელი ჩანაცვლება. ერთადერთი ფასი დამოკიდებულია ფოკუსზე ფოკუსზე Ford (ან Castrol) დამოკიდებულია ფოკუსზე.

ოთხი ვიზიტის საერთო ღირებულება იქნება Ford Focus 34 360 რუბლი, Toyota Corolla დაახლოებით 45 000 რუბლი. ფოკუსირება CA4 ექნება დრო, რომ აწარმოებს 60,000 კმ, და Corolla მხოლოდ 40,000 კმ. თუ გარბენი თანაბარია, Toyota- ს სერვისი თითქმის ორჯერ მეტია, როგორც 65,750 რუბლის შეკვეთა.


სულ: ყველა გაზომვის საფუძველზე, ჩვენ გავატარებთ Ford Focus III გამარჯვებას. მართალია, აღსანიშნავია, რომ ორივე მანქანების მართვის მახასიათებლები იმდენად უმნიშვნელოა, რომ ერთი ან სხვა მანქანის არჩევის გზით, მყიდველი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მისი არჩევანი სინანული გამოთქვა.

თუმცა, Toyota Corolla- ს საკუთრებისა და ფასის ღირებულება უფრო ძვირია. ეს მაჩვენებელი ჩვენს ქვეყანაში არის ერთ-ერთი განმსაზღვრელი, როდესაც შერჩეული, რომელიც დადასტურებულია გაყიდვით. 2012 წლის იანვრიდან სექტემბრამდე, 68,332 FORD ფოკუსი და 26,620 Toyota Corolla გაიყიდება რუსეთში. მაგრამ აღსანიშნავია, რომ Ford- ის შესრულების სასარგებლოდ სამი ორგანო იყო.
 

წყარო: ჟურნალი "საჭე" [ოქტომბერი 2012]