საცდელი წამყვანი Ford Focus Sedan 2010 წლიდან სედანი
ჩვენ ჩანაწერს მივდივართ?
დიზელის ფორდის ამწეები ნელა ბრუნავს და სწრაფად გადის კილომეტრები. 60 ათასი კილომეტრის მესამე გარბენი. მანქანამ მიაღწია რეკორდს 15 თვის განმავლობაში, სალიცენზიო ფირფიტების მიღების მომენტიდან. ძალიან სავარაუდოა, რომ წლის ბოლოსთვის შემდეგი სტრიქონი მიიღება 80. Ford Focus
მწარმოებელი Ford Motor Company, Russia, Vsevolozhsk
2006 წლის გამოშვების წელი
ექსპლუატაციაში 2006 წლის ივნისიდან
გარბენი მოხსენების დროს 60 500 კმ
წინა პუბლიკაციები ჟურნალში 2006, 66, 9, 12
ოპერაციის დასაწყისი დაჩრდილული იყო შემაშფოთებელი ავარიით: მკაფიო ქორწინება და არა რუსული წარმოშობის, დაიშალა. პრობლემამ გადაჭრა პრობლემა, მაგრამ სამსახურის ტრანსპორტირებამ სარედაქციო ოფისის გადახდა მოუწია. რჩევები Fords– ის მფლობელებს: თუ დარწმუნებული ხართ, რომ საქმე გარანტია, დილერისგან არ გამოტოვოთ სატვირთო მანქანაზე, მაშინ აუცილებლად ანაზღაურებთ თქვენს ხარჯებს.
შემდეგ ყველაფერი თავგადასავლების გარეშე წავიდა. უფრო სწორად, იყო თავგადასავალი, მაგრამ არ იყო დაკავშირებული მანქანის საიმედოობასთან. ყოველივე ამის შემდეგ, იმისათვის, რომ შთამბეჭდავი გარბენი გამეღო, მე უნდა მოვინახულე როგორც ჩრდილოეთ როვანიემი, ასევე სამხრეთ ვოლგოგრად. სამწუხაროდ, მოსკოვის საცობიდან, რომლებიც უფრო მჭიდრო ხდება, გრძელი კილომეტრით ვერ მოიტანთ. შეუძლებელი იყო დიზელის ძრავის საწყისი თვისებების შემოწმება შარშან სერიოზული მინუსით. მოსკოვის მოხუციაც კი არ ახსოვს ასეთი თბილი ზამთარი და ასეთი გატეხილი გზების მძღოლები. ტემპერატურის თითქმის ყოველდღიური გადასვლის ამინდი ნულოვანი ნიშნით სიტყვასიტყვით არღვევს ასფალტს. საბურავები და ბორბლები ჩვეულებრივ ხდება მკვეთრი კიდეების ორმოების მსხვერპლი. და თუ Yokogama IG20- მა კარგად გაანადგურა დარტყმა, მაშინ ფოლადის რგოლების რედაქტირება უნდა მოხდეს. გარდა ამისა, ბორბლების ღრმა ხვრელით შეხვედრისას პლასტიკური ქუდები გატეხეს ან გაფრინდნენ. ერთი დაკარგული და ორი, რომლებმაც წააგეს პრეზენტაცია, მე უნდა ვიყიდო სამი ახალი, თითქმის 800 რუბლი.
თანამედროვე დიზელი ზამთარში არ ათბობს? საკამათო განცხადება. 1520 წუთის სავალზე 1520 წუთის სავალზე 15 გრადუსიანი ყინვის დაწყებისას უკვე თბილია, ხოლო ძრავის ტემპერატურა ნორმალურია. სხვა საკითხია, თუ პარკინგის დატოვებისთანავე დაუყოვნებლივ მოხვდებით კორპში, სადაც სიჩქარე არ აღემატება 20 კმ/სთ -ს, გამაგრილებლის ტემპერატურა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გაიზარდოს 5060C ზემოთ.
შიგნით არ არის ძალიან კომფორტული, მაგრამ სიცხე საკმარისია ისე, რომ ჭიქა არ გაყინავს. მძღოლი და წინა მგზავრი დაზოგავს მხოლოდ სავარძლის გათბობას. ვინც უკან დაბრუნდა, გარე ტანსაცმელი და ხელთათმანები უკეთესია, რომ არ აიღონ. თუ ეს სიტუაცია არ შეესაბამება, ღირს დამატებითი ავტონომიური ღუმელის შეკვეთა. თქვენ შეგიძლიათ ჩანგალი windshield- ის ელექტრო გათბობაზე, თუმცა ჩვენ გადავარჩინეთ და არ დავკარგეთ დიზელის აპარატზე, ის ადვილად ათბობს სადინარებში. მართალია, მძღოლის მარჯვენა მხარეს უფრო ნელა დგება. ჩართული ფარები უფრო შესამჩნევია, ხოლო მოძრაობა უფრო უსაფრთხოა. მაგრამ ბოლქვები საკმარისად სწრაფად მთავრდება დაახლოებით ერთი წლის განმავლობაში. მარჯვნივ და მარცხნივ დაბლოკილია ერთი კვირის ინტერვალით, რაც აჩვენებს შესანიშნავი ხარისხს, რაც, როგორც მოგეხსენებათ, განისაზღვრება წარუმატებლობის პროგნოზით და არა მათი არყოფნით. ერთი შეხედვით, ძნელია შუქის ამოღება ნათურის შესაცვლელად. სინამდვილეში, უფრო ადვილია განათების აღჭურვილობის დემონტაჟი, ერთადერთი ხრახნიანი გამორთვა, ვიდრე ედისონის შექმნა ვიწრო უფსკრულით.
სონია, რომელიც დამატებით აღჭურვილობამ დამონტაჟდა, ცოტა დაარღვია. ხმა მდიდრულია და მიმღები მგრძნობიარეა, მაგრამ როდესაც ბევრ MP3 დისკს თამაშობს, პრობლემები შეიძლება წარმოიშვას, აუდიო სისტემა ზოგჯერ ვერ ხედავს ყველა ჩაწერილ ფაილს ან არასწორად აჩვენებს მათ სახელებს. ბევრმა შეიძინა დისკი, რომელიც მშვენივრად მუშაობს CD– ის სხვა მოთამაშეთა მოსმენით.
წითელი სადგურის ვაგონისკენ მიმავალ გზებს ჯერ კიდევ ბევრი აქვთ. ისინი აჩვენებენ, იქნება თუ არა Ford-Focus ისეთივე საიმედო. ჩვენ ჩანაწერს მივდივართ?
ანატოლიის ფომინი
წყარო: ჟურნალი "მართვა"
