Test Drive Ford Focus Sedan წლიდან 2010 სედანი
ფოკუსი II. Და ნახევარი
წელს Ford Focus დაპირებები ძალიან გაჯერებული. პირველ რიგში, მოდელი პირველად პირველად აღნიშნავს თავის ისტორიას პირველად, 1998 წელს ჟენევის საავტომობილო შოუში საჯაროდ გამოავლინა. მაგრამ მთავარია, რომ ამჟამინდელი, მეორე რეინკარნაცია, ოფიციალურად მიაღწია სიცოცხლის ციკლის ფოკუსს II გახდა კინეტიკური. თუმცა, საბოლოო ჯამში ეს მოხდება, არავინ ეჭვქვეშ აყენებს ცალკეულ მოდელს, რომელიც დღეს არ არის პატივი. გარდა ამისა, Ford არის ძალიან ძლიერი საკმარისი მათი შედარებით ახალი კინეტიკური სტილი, რომელიც გვერდის ავლით მისი ყველაზე მნიშვნელოვანი bestseller უბრალოდ არ ჰქონდა უფლება. გასაკვირი არ არის, რომ კომპანიის ევროპული ფილიალის მარკეტინგამ ბოლო მომენტამდე მოახერხა არა მხოლოდ ავტომობილის განახლებული ექსტერიერის შენარჩუნება, არამედ მომავალი დაბრუნების ფაქტი, ისე, რომ საზოგადოებამ იგნორირებას აიღო წებოვანი მანქანა სრულიად ახალი მანქანა. სასაცილოა და რა, პოტენციურ კლიენტთა შემდეგ, Fordovians თავად ცდება: იშვიათი გამონაკლისი Focus II, ისინი ამბობენ, რომ ახლა ბოლო დროს. მეორეს მხრივ, ახალი მანქანა ასევე არ არის ორი და ნახევარი მონაცვლეობით.
სხვათა შორის, ასეთი სახელი ამ შემთხვევაში საკმაოდ მნიშვნელოვანია სიცოცხლისთვის. ძველი საზღვარგარეთის ტრადიციის მიხედვით, ნებისმიერი მნიშვნელოვანი დასვენების ფორდის, როგორც წესი, არ აწუხებს. როგორც წესი, კომპანიის სტილისტები არიან ავტომობილის სამმაგი-ტროიკას დამატებითი პარალიზის გამოჩენა, როგორიცაა ფარები ან რამდენიმე დამატებითი ნეკნის გარშემო მოდიფიცირებული განლაგება. მაგალითად, ამ გზით წინა Mondeo- მა ორჯერ განახლდა. ამავდროულად, კომპანიის წარმომადგენლებმა ყოველწლიურად გამოაცხადეს ახალი ვერსიის გაჩენა და შემდეგ სცადეს საქმის წარმოდგენა მიმდინარე სეზონის ერთ-ერთ ყველაზე მნიშვნელოვან მოვლენად. და შემდეგ დუმილი, და შედეგი, უცნაური საკმარისი, შთამბეჭდავი.
მწარმოებელი თვალსაზრისით მწარმოებელი, მხოლოდ სახურავი დარჩა მიმდინარე ვერსია Focus II. ყველაფერი არის მინიმუმ პატარა, მაგრამ შეიცვალა. და პირველ რიგში, რა თქმა უნდა, ეხება სახეზე. ისევე როგორც ყველა მისი სახელი, აქცენტი შეიძინა კინეტიკური ფარები, შესაბამისი hood, უფრო ექსპრესიული ბორბლები და ინვერსიული trapezium ქვეშ FalserAdadiator Grille. გარდა ამისა, ბამპერები გაუჩინარდა ქვედა unpacked კალთები, და მხრიდან Mouldings. პირველი, ამავე დროს გახდა უფრო აგრესიული და მეორე კუნთების, მაგრამ ეს ყველაფერი ცალკე. ზოგადად, ყურადღება გამახვილდა ფლაგმანი Mondeo, რომელიც გააცნო მოდის დინამიური სოლი დიზაინი და სიმრავლის ქრომის Fords.
თუმცა, ყველა ჩამოთვლილი ინოვაცია ტიპიური საზოგადოებრივი თამაშია. საკვების ამავე დროს თითქმის არ შეცვლილა იგივე ფორმები და ბრმა, ნათელი მზე ვერტიკალური განათების შესახებ. მართალია, ახლა LED ნაკლებია, ვიდრე არჩეული ამ, რა თქმა უნდა, არ გახდა, მაგრამ Ponte ბევრად უფრო. თუმცა, ის მხოლოდ ვრცელდება მომხმარებელს, ვინც უბრძანა უნივერსალი ან ჰეჩბეკი, სედანის მფლობელები, ასეთი ფუფუნება არ არის ხელმისაწვდომი.
მას შემდეგ, რაც მანქანის ტექნიკური შევსება და განზომილებები უცვლელი რჩება (და სიგრძე და ბორბალი და ჩანაწერი სიგანე), სალონი და მისი კომფორტი და ერგონომიკა შეუფერხებლად აქცენტით. ზოგადად, ყველაზე შესამჩნევი ცვლილება აქ მოდის რვა სანტიმეტრი ცენტრალური Armrest, სურვილისამებრ ძირითადი ვერსიები და სტანდარტული დაბრუნება. დარჩენილი ინოვაციები მოუმზადებელი კლიენტისთვის შეუმჩნეველი დარჩება: კერძოდ, FORD- ების დანარჩენი ვერსიით გააცნო უფრო პლასტიკური წინა პანელი და ოდნავ გადაკეთებული დაფა, რომლის მასშტაბები ახლა წითელია.
მათ არ ჩაუტარდათ, სხვათა შორის, ისარგებლეთ საქმესთან დაკავშირებით და მუშაობდნენ ცენტრალურ კონსოლზე. მისი დასრულება, როგორც ადრე, პირდაპირ დამოკიდებული აღსრულების. კერძოდ, ამ რიგების ავტორს მოახერხა გაეცნო კომფორტის ვერსიებს და გია. ეს უკანასკნელი, ბუნებრივია, ძალიან გულუხვად გაფორმებულია პლასტმასის ხე, რომელიც გამოიყურება, პატიოსანი იყოს, არ არის ძალიან მყარი. მინიმუმ ლითონის უფრო ხელმისაწვდომი კომფორტი გამოიყურება ბევრად უფრო presentable. თუმცა, ეს არის ავადმყოფი და mondeo. სხვათა შორის, უკანასკნელზე.
უხილავი, მაგრამ უკვე საკმაოდ სასარგებლოა, აუცილებელია აღიარების, დანამატების ავტომობილის დამატება უნდა აღინიშნოს და ფლაგმანი ადვილად საწვავის სისტემისგან, რომელიც არ იძლევა ჩაყრის კისერზე კისერზე სხვისი შევსების იარაღი
განახლებული ფორდის გაშვების მახასიათებლებზე, პრინციპში, აქ არაფერია ახალი არაფერი. ფოკუსი არის დარწმუნებული და საკმაოდ საიმედო, და ეს ეხება ინსულტისა და დინამიკის ორივე კონტროლს ან სიგელს. თუ hood, რა თქმა უნდა, არ იქნება ძირითადი 1.4 ლიტრი 80 ძლიერი ერთეული, 2-ლიტრიანი საავტომობილო არის გაუმართლა საკმაოდ სწრაფად, 1.8 ლიტრი მშვიდი. და მიუხედავად იმისა, რომ ბოლო ერთი აშკარად აკლია thrust on bottoms, მაგრამ ისინი ძალიან ღირსეული საშუალო რევოლუციები. ამავე დონეზე და MKP, მაგრამ Ford დიზაინერების შეჩერებისთვის, დიდება დიდება დიდება.
მან სერიოზული დარღვევები, მაგრამ ამავე დროს, ეს არის მჭიდრო საკმარისი ისე, რომ არ ფრენა მისი ხელმძღვანელი ჭერი. თუმცა, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ახლად მიედინება მფლობელს არ უნდა შეამოწმოს მისი მანქანა ძალაუფლებისთვის, ამიტომ უკეთესი იქნებოდა, რომ ბორბლების თაღების იზოლაციისთვის უკეთესი იქნებოდა.
სინამდვილეში, ეს არის ახალი ძველი ფოკუსი II. მესამეზე ნამდვილად არ არის უბიძგებენ, მაგრამ მეორე სავარაუდოდ გათიშვა ქამარი. კლიენტის შეკვეთა ბანკს უკვე აქვს 33,000-ზე მეტი მანქანა, და ეს ადამიანები, როგორც ჩანს, წარმოუდგენლად ელოდებიან.
ვლადიმირ ლადოვი
