საცდელი წამყვანი Ford Focus Sedan 2010 წლიდან სედანი
Test Drive Ford Focus Wagon 2.0: ყველაზე სწორი აქცენტი
ბალკანეთის სერპენტინებზე, Kolesa.RU პორტალმა განახლდა ჩემს მეხსიერებაში, გაეცნო რუსული ბაზრის ერთ -ერთ ყველაზე პოპულარულ მოდელს, რომელიც ამჯერად გამოჩნდა სადგურის ვაგონის ყველაზე პრაქტიკულ მოდიფიკაციაში. ზუსტად ნახევარი წლის წინ, გელენჟიკის მახლობლად, გელენჟიკის მახლობლად, გელოტხის ქედის გრაგნილი მთის გზები გრეხბეკის მახლობლად და Ford Focus III სედანზე, ჩვენ დარწმუნებულები ვიყავით, რომ ორგანიზატორებმა შეარჩიეს შესაფერისი ადგილი ტესტისთვის.
ეს იყო Serpentine, რომელიც გახდა მესამე Focus Muse– ისთვის, რომელმაც გამოავლინა ჭაბურღილი შასის ყველა ნიჭი, რომელიც, უფრო მეტიც, სრულ ჰარმონიაშია საჭის პარამეტრებთან. მანქანამ სიხარბემ აღიარა ტალღოვანი ბილიკის მოსახვევები, მძღოლს გადაეცა თავდაჯერებულობის გრძნობა და, ამავე დროს, აღელვებული, რომელთანაც ყოველი შემდეგი მხრივ კიდევ უფრო სწრაფი იყო.
და აღარ იყო მნიშვნელოვანი, რომ ელექტრონიკაში თანამედროვე Focus III- მა დაიბრუნა თავისი დაბალანსებული სამომხმარებლო თვისებების ნაწილი. არ აქვს მნიშვნელობა, რომ არც ერთი ბენზინის ძრავა, თუნდაც ორმხრივი, თუნდაც ორმხრივი, არ ჩქარობს მარჯვენა ფეხის შეკვეთების შესრულებას. დაბოლოს, გველზე, მოძრაობა 90 კმ/სთ სიჩქარით გადაიქცევა სასიკვდილო მოზიდვაში.
არ აქვს მნიშვნელობა, რომ გაჭიანურებულმა ცენტრალურმა კონსოლმა მრავალმხრივი ღილაკების გაფანტვით, მნიშვნელოვნად შეამცირა წინა მხედრების საცხოვრებელი ფართი და გაუარესდა ერგონომიკა. ადგილების კორექტირებისა და გამაძლიერებელი სვეტი ჯერ კიდევ საკმარისია, რომ სამუშაოს მიღება საკმაოდ მოსახერხებელია. არ აქვს მნიშვნელობა, რომ სედანისა და ჰეჩბეკის ტოტის მოცულობა, მეორე თაობის ყურადღების ცენტრში, შემცირდა 95 ლიტრად, ავტომობილებით. ბოლოს და ბოლოს, კამერით ჩანთების გარდა, იქ არაფერი იყო.
შესანიშნავი საცხენოსნო თვისებებისა და ენერგიის ინტენსიური შეჩერებისათვის ახალი ფოკუსის ზოგიერთ უარყოფითი მხარეებისთვის, თქვენ შეგიძლიათ შეჩვეული იქნათ, ზოგს და ზოგიერთს, თუნდაც აპატიოთ. ეს მხოლოდ ჰეჩბეკის ან სედანის მცირე ტვირთის ნაწილია, შეიძლება მნიშვნელოვნად გაართულოს პოტენციური მყიდველის სიცოცხლე, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ სოფელში ოჯახი და სახლი მის მხრებზე დგას. საბოლოო ჯამში, რა არის განსხვავება, თუ როგორ აკონტროლებს Ford Focus, თუ მაგისტრალი არ შეესაბამება ყველაფერს, რაც გსურთ თქვენთან ერთად გზაზე ?!
ახლა პრობლემა მოგვარებულია. Ford Focus- ის ოჯახი შეავსეს ვაგონის მოდიფიკაციით, ანუ სადგურის ვაგონით, რომლის პრეზენტაციაა Fords ორგანიზებული სერბეთის მთის გზებზე. ასე რომ, თქვენ უკვე შეგიძლიათ იმედი გქონდეთ მძღოლის სიამოვნების ახალი ნაწილების შესახებ.
რატომ იმედი? იმის გამო, რომ მანქანის ამოცანაა არ არის ადრენალინის სისხლში შეყვანა, არამედ ოჯახის წევრების დანიშნულების ადგილამდე მიყვანა სახლის ნივთების მაქსიმალური რაოდენობით. და თქვენ უნდა გააკეთოთ ფასდაკლება ამაზე.
ჩვენ დაუყოვნებლივ გავაკეთებთ დაჯავშნას, რომ ჩვენ არ ვიმსჯელებთ სადგურის ვაგონის მახასიათებლებზე. სხეულის გარდა, მრავალი პარამეტრის თანახმად, Focus III ვაგონი იდენტურია სედანისა და ჰეჩბეკისთვის, რომელიც ჩვენ უკვე ტესტირება გვაქვს გასული წლის ოქტომბერში. ძრავების, გადაცემათა კოლოფის, კონფიგურაციების იგივე ხაზი და დამატებითი აღჭურვილობის ჩამონათვალი. ზოგადად, ცენტრალურ თაროს წინ, სხეულის სამივე ვარიანტი არ განსხვავდება როგორც შიგნით, ისე გარეთ. როგორც გაირკვა, Ford Focus- ის ვაგონის ფასდაკლებები არ არის საჭირო. როგორც კი ბარის სერბული პეიზაჟების შეცვლა დაიწყო ბალკანეთის ქედებითა და მწვანე ხეობებით, რომლებიც შთამბეჭდავი იყო სილამაზით, და გზა დაიწყო ვერტიკალურ სპირალში გადატრიალება, ჩემი პარტნიორი ვერ შეეწინააღმდეგა და გაამძაფრა 150 ბენზინის ცხენი ორმხრივი ფოკუსით.
და კიდევ რა დარჩა გასაკეთებელი, როდესაც სიგრძე 4,556 მმ -მდე გაჭიმვა და უფრო მძიმეა ფორდის ბესტსელერის მხოლოდ 10 კგ -მდე, ტრაექტორიიდან შეკრების გარეშე მინიშნებების გარეშე, კვლავაც ხრახნოდა მარჯვნივ ან მარცხენა მხრივ. უფრო მეტიც, მაშინაც კი, როდესაც გზა არ გამოირჩეოდა თუნდაც ასფალტში. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, ჩვენ ყურადღებას არ ვაქცევდით მარკირებას ან ხვრელებს ერთად, ბალკანეთის გველის რბოლა გზატკეცილზე გადაქცევას და, როგორც მოსალოდნელი იყო, დიდი რადიუსიდან გადავედით. სამასი, ოთხი მარცხნივ - თითქოს წამყვანი სტენიგრამის წაკითხვას, მე ვუსვამ კოლეგას საჭესთან.
ჩვენ მხოლოდ ვნანობდით, რომ ჩვენ არ დავუკავშირდით ჩანთებს, რომლებიც გაფრინდნენ 476-ლიტრიანი მაგისტრალის გასწვრივ კუთხიდან კუთხეში. ერთი სიტყვით, ტვირთის განყოფილების მოცულობა შორს არის გამორჩეული. ამ ინდიკატორის თანახმად, რუსული ბაზრის ყველა პირდაპირი კონკურენტიდან, Focus III უნივერსალი მხოლოდ ძველ ლაკეტს იმარჯვებს. მაგრამ თუ თქვენ კვლავ გსურთ ფოკუსირება სატვირთო მანქანაში უკანა დივანზე დასაკეცით, შეგიძლიათ მიიღოთ 1.5 კუბური მეტრი ტვირთი. და ეს არც ისე ცოტა.
პარტნიორთან ერთად ადგილებში შეცვლა და წითელი Ford Focus- ის ვაგონის შეცვლა მუქი ნაცრისფერზე, ჩვენ ამავე დროს შევცვალეთ როგორც ცხენები, ასევე გადაკეთება. ჩვენ გადავდივართ სერბული აქციის შემდეგ სპეციალობას ფოკუსზე, რომელთა ნაწლავებში არის მძიმე საწვავის 140 ცხენის ძრავა, რომელსაც აკონტროლებს PowerShift PreseLlective Robot. დამალვა შესანიშნავი არაფერია. რა არის ჰეჩბეკზე, რომ სედანზე, რომ სადგურის ვაგონზე საუკეთესოა ფოკუს III- ისთვის შემოთავაზებული ძრავები. მაგრამ ყველაზე ძვირი.
მაგრამ ჯერ კიდევ არსებობს პრეტენზია გადაცემათა კოლოფზე. თუ მოძრაობის მშვიდი რიტმის დროს რობოტი წესიერად იქცევა, მაშინ დახეული ტარების სტილი დაუყოვნებლივ ხდის PowerShift- ს გადაცემას, რაც იწვევს არასასიამოვნო შოკს. როგორც ეს შეიძლება იყოს, სრულიად განსხვავებული ძრავები, 1.6 ბენზინი და 85 -დან 125 ცხენის ძალით, რუსეთში ფულადი მაგიდა გახდის. ყოველივე ამის შემდეგ, ასეთი ვერსიების ფასი ყველაზე მიმზიდველი რჩება. მაგრამ სერბეთში 1.6-ლიტრიანი ფოკუს-ვაგონები არ იქნა მიყვანილი, ამიტომ ჩვენ შევაფასებთ მათ შესაძლებლობებს საშინაო ხარჯებში.
ნებისმიერ შემთხვევაში, სადგურის უნივერსალი ყველაზე სწორი არჩევანია მთელი Focus III ოჯახის. ჰეჩბეკის აზარტული თამაშების დაკარგვისა და სედანის სოლიდარობის გარეშე, ვაგონმა შეიძინა ის, რაც ძმებმა ნამდვილად გამოტოვეს მოსახერხებელი და ფართო მაგისტრალი.
ფასები Ford Focus ვაგონისთვის
ჰეჩბეკისა და სედანისგან ფოკუს-უნივერსალურობას შორის განსხვავება არის ატმოსფეროს ყველაზე ძირითადი კონფიგურაციის არარსებობა. ავტომობილების ფასები იწყება 634,000 რუბლებით. ამ თანხისთვის, პოტენციური მყიდველი მიიღებს ყურადღებას ყველაზე სუსტი 1.6 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით, რომელსაც აქვს 85 ცხენის ძალა და ხუთ სიჩქარიანი მექანიკა კარგი ტენდენციის ვერსიით, რომელშიც შედის: ABS With ESP, Frontal Airbags, კონდიციონერი, MP3 -Magnet USB კონექტორით, ელექტრო დისკით და ელექტრო დისკით და გამათბობელი სარკეებით, წინა ელექტრო ფანჯრებით, დაფის კომპიუტერზე, ცენტრალურ ციხესთან ერთად DU და ყველა კორექტირება მძღოლის სავარძელში და გამაძლიერებელი სვეტი.
105 ცხენის ძალის ძრავისთვის მოგიწევთ გადაიხადოთ 12,000 რუბლი, 125 ცხენის ძალის 36,000 რუბლისთვის, ხოლო 150 ცხენის ძალის 67,000 რუბლისთვის. PowerShift აპარატისთვის ამ სამივე ძრავისთვის დამატებული გადასახადი იქნება 35,000 რუბლი.
შემდეგი ტენდენციის სპორტის შესრულება გთხოვთ, მფლობელს დამატებითი ვარიანტები ჰქონდეს გვერდითი საჰაერო ჩანთების, სპორტული წინა სავარძლების, უკანა ელექტრო ფანჯრების სახით, წინა სავარძლების გათბობით, ნისლის ფარები, შენადნობის დისკები, წინა სავარძლები, ტყავის საჭე და სტანდარტული განგაში.
Trend Sport ხელმისაწვდომია 1.6 ძრავით (125 ცხ.ძ.) 714,000 რუბლიდან, 757,000 რუბლიდან 2.0 ძრავით (150 ცხ.ძ.), ასევე დიზელის ძრავით 2.0 (140 ცხ.ძ.) 872 500 რუბლიდან, მათ შორისაა ავტომატური ტრანსმისია.
გამაუტის ზედა ნაწილში, ტიტანის აღჭურვილობა, მათ შორის ორ ზონის კლიმატის კონტროლი, წვიმა და მსუბუქი სენსორები, ძრავის დაწყების ღილაკი, უკანა სავარძლები, LED უკანა შუქები და შეცვლილი დეკორატიული ინტერიერის დეკორაცია. Ford Focus Wagon Titanium- ის ღირებულება იწყება 738 500 რუბლებით ვერსიით 125 ცხენის ძრავით და მექანიკური გადაცემათა კოლოფით.
აღსანიშნავია, რომ თითოეულ კომპლექტს აქვს დამატებითი ვარიანტების შთამბეჭდავი ჩამონათვალი, რომლის ფასებიც საკმაოდ მისაღები დონეზე რჩება. ასე რომ, 38,000 რუბლი უნდა გადაიხადოს სტანდარტული ნავიგაციისთვის, ხოლო 41,000 რუბლი ადაპტირებული Bixenon ფარებისთვის, შემობრუნების ფუნქციით და LED გაშვებული შუქებით.
პორტალი Kolesa.ru- ს არჩევანი ვინაიდან სადგურის ვაგონი გულისხმობს რეგულარულ მეომრებს დატვირთული საყრდენით, მათ შორის ტრასების გასწვრივ, მძღოლს უნდა ჰქონდეს წევის კარგი მიწოდება მარჯვენა ფეხის ქვეშ. ბენზინის ძრავის ყველა ვარიაცია 1.6 არ არის შესაფერისი ასეთი როლისთვის. და დიზელი, თუმც ძალიან კარგია, ძალიან ძვირია და ყველას არ სჭირდება ავტომატური მანქანა.
ამიტომ, ჩვენ ვირჩევთ 2.0-ლიტრიანი ბენზინის ძრავას მექანიკით. როგორც საფუძველი, ძირითადი ტენდენციის ნაკრები საკმარისია, რომლითაც ჩვენ დავამატებთ ორ ზონულ კლიმატის კონტროლს 12,000 რუბლისთვის, საკრუიზო კონტროლი 7,500 რუბლისთვის, ზამთრის პაკეტი (წინა სავარძლების, ქარის ცხენის და საქშენების საქშენების გათბობა). 11,900 რუბლი და ურბანული 1 -ის პაკეტი (უკანა პარკინგის სენსორები, გვერდითი სარკეების ელექტრო ელექტროსადგურები და უკანა ელექტრო ფანჯრები) 14,000 რუბლისთვის.
სულ: საკმარისად მძლავრი და კარგად გამოწვეული Ford Focus საოჯახო სადგურის უნივერსალი 746,400 რუბლს ეღირება.
ახალი ფოკუსის სამივე ორგანო აგებულია წინა თაობის მოდელის შეცვლილ პლატფორმაზე. უფრო მეტიც, ბაზის სიგრძე ყველა მოდიფიკაციისთვის იგივეა 2648 მმ. ეს ნიშნავს, რომ სადგურის ვაგონში უკანა მგზავრებისთვის იმდენი ადგილია, როგორც ჰეჩბეკში. იგი უფრო ფართო გახდა მხოლოდ თავის არეში, სახურავის სიგრძის სიგრძის სიგრძის გამო.
სრულიად დამოუკიდებელი შეჩერება მაკფერსონის თაროებით წინა და მრავალრიცხოვანი ბმულით აქვს ძალიან კარგი ენერგიის მოხმარება და მუდმივად ინახავს დიდი დარღვევების დარტყმებს.
ფოკუსის ბენზინის ძრავები შედის Ford Duratec- ის ოჯახში, აქვს ორი სადისტრიბუციო ლილვი ცილინდრის თავში (DOHC) და აქვს ელექტრონული სისტემა გაზის განაწილების ფაზების შეცვლისთვის. სინამდვილეში, ორი ბენზინის ძრავა დამონტაჟებულია რუსეთის ბაზარზე Ford Focus III- ზე.
პირველი 1.6 ლიტრიანი ელექტროსადგური განაწილებული საწვავის ინექციით აქვს სამი იძულებითი ვარიანტი: 85, 105 და 125 ცხენის ძალა. მეორე 2.0 ლიტრიანი ძრავა, რომელსაც აქვს საწვავის პირდაპირი ინექცია, სპეციალურად შიდა საგადასახადო პირობებისთვის, დეფორმირებული იყო 160 -დან 150 ცხენის ძალამდე.
Duratorq ოჯახის ერთადერთი ტურბოდიზელის ძრავა, რომელსაც აქვს მოცულობა 2.0 ლიტრი და 140 ცხენის ძალის სიმძლავრე აქვს შთამბეჭდავი ბრუნვის 320 ნმ, რომელიც უკვე ხელმისაწვდომია 1750 წთ / წუთიდან. ძრავა შეიქმნა PSA Peugeot Citroen– ის შეშფოთებასთან ერთად და დღეს დამონტაჟებულია მრავალი მოდელის Ford, Peugeot, Citroen და Volvo.
Ford Focus III- ის გადაცემათა კოლოფი ითვალისწინებს ორს: ხუთსაფეხურიანი მექანიკა და ექვსი სიჩქარე წინამორბედი PowerShift. ეს უკანასკნელი შეიმუშავა გეტრაგმა და არის რობოტული გადაცემა, რომელსაც აქვს მშრალი clutches. უფრო მეტიც, რობოტი 1.6 და 2.0 ძრავისთვის ოდნავ განსხვავდება, დამოკიდებულია მონცინის ბრუნვის მიხედვით.
მომსახურების ღირებულება
Ford Focus III არის გარანტია 3 წლის ან 100,000 კილომეტრის გაშვების გარანტიით. მომსახურება უნდა განხორციელდეს ყოველ 15,000 კილომეტრზე ან წელიწადში შესყიდვის დღიდან. დაგეგმილი საშუალო ღირებულება არ არის დამოკიდებული ასპარეზზე და ბენზინის ძრავისთვის არის 7,990 რუბლი, დიზელის 9,290 რუბლისთვის.
Ford Focus ვაგონის კონკურენტები რუსეთის ბაზარზე
Opel Astra Caravan
Skoda octavia combi
