საცდელი წამყვანი Ford Focus Sedan 2010 წლიდან სედანი
Ford Focus III vs Volkswagen Jetta. ანტონიმები
Ford Focus და VW Jetta. თეორიულად, ისინი კლასელები არიან, მაგრამ მხოლოდ C- კლასის ახალი მანქანის არჩევისას, რამდენიმე ადამიანი იქვე დადგება. მართლა ასე განსხვავებულები არიან? ოლეგ კალაუშინი, ჟურნალისტი, 42 წლის, მძღოლის გამოცდილება 23 წლის, მიემგზავრება რენო ლოგანში
Ford Focus III. ფასი: 509,000 გვ. გაყიდვაზე: 2011 წლიდან
VW Jetta. ფასი: 685 000 გვ. გაყიდვაზე: 2011 წლიდან
ეს Ford Focus, რომ VW Jetta დიდი ხანია დასახლდა ჩვენს ბაზარზე. ამასთან, ამ ბესტსელერების წინა მოდელები გარკვეულწილად უფრო ახლოს იყვნენ ერთმანეთთან, როგორც ემოციურად, ასევე ფუნქციურად. ისინი დაახლოებით იგივე ეღირება მსგავსი მორთულობის დონეზე. ამასთან დაკავშირებით, ბევრი მათგანი, ვინც მიზნად ისახავდა ფოკუსირებას, ახლა ჯეტაში მიდიოდა და პირიქით, ოცნებობს გაწმენდილი გერმანელი მოულოდნელად უყვარდა რუსი ამერიკელი. მაგრამ მოდელები განახლდა და უცებ არ არსებობდა დეფექტორები. მანქანები იმდენად განსხვავებული იყო, რომ ბევრმა შეწყვიტა მათ თანაკლასელებთან ასოცირება, ქაფით პირის ღრუში, დაადასტურა, რომ მათ ერთ რიგში ვერც კი მოხვდნენ. მე უნდა ვთქვა, ნაწილობრივ მათი არგუმენტები არ არის უსაფუძვლო.
ჰო, დიზაინერებმა სცადეს, ვერაფერს იტყვი. მესამე აქცენტი მთლიანად განსხვავდება მისი წინამორბედისაგან. რადიატორის ცხაურზე ლურჯი ოვალის გარდა ერთი დეტალი არ არსებობს, რაც მაინც რატომღაც ეხმიანება წარსულს. მაგრამ რამდენად არის მომავალი! მანქანა აშკარად შედგენილი იყო ზღვარით. ის დღეს დაუცველი გამოიყურება და ის რამდენიმე წლის განმავლობაში გაივლის და მისი გარეგნობა კვლავ აქტუალური იქნება. მთავარი ის არის, რომ იმ დროისთვის კიდევ რამდენიმე სერიის ვარსკვლავური ომები გამოვა, წინააღმდეგ შემთხვევაში, რამდენიმე მათგანს ახსოვს დარტ ვაადერი. დღეს, არცერთი სხვა ასოციაცია, როდესაც ამ მანქანას FAS- ში უყურებს. პარალელების უკანა მხრიდან ძალების ბნელი მხარესთან ერთად, საერთოდ არ არსებობს ძალა და, შესაბამისად, გარეგნობის მთლიანობა რატომღაც განადგურებულია. ამასთან, სავარაუდოდ, რამდენიმე წელი გაივლის, ხოლო Facelifting Focus III გარეგნულად უფრო დაბალანსებული იქნება. მაგრამ ახლა
Focus III ადგილებს აქვთ საკმაოდ სწორი ფორმა
VW Jetta- ში მაღალი მგზავრი თითქმის ეყრდნობა ჭერზე თავის თავთან, მაგრამ ფეხებში ადგილი საშუალებას გაძლევთ დაეშვათ
მაგრამ ჯერჯერობით, ჩვენი აზრით, ჯეტა უფრო ჰარმონიულად გამოიყურება. დიახ, ეს არ არის ორიგინალური არც პატარა პასატი, ან მოზრდილი პოლო-სედანი. მიუხედავად ამისა, მანქანას წრეში გვერდის ავლით, შესაძლებელია სრული დარწმუნებით ითქვას, რომ მის ექსტერიერში არ არის ერთი დეტალი, რომელიც არ შეავსებს მას ან არ იქნებოდა აქცენტები.
Ford Focus III. კრემის მოყვარულებს დააფასებენ ხელნაკეთობის მოწყობას
VW Jetta. ბურჟუაზიის მოკრძალებული ხიბლი, წინააღმდეგ შემთხვევაში არ უნდა დახასიათდეს
ხაზგასმული სტილი გახდა თავისებური დირიჟორი უფრო მაღალი ქონების ჯეტასთვის. შიგნიდან მანქანა თანაბრად მდგრადი და მშვიდი. კლასიკური გერმანული ინტერიერი, რომელიც დადასტურებულია ერგონომიკის წლებიდან, მყარი მასალები ამ ყველაფერზე წარმოდგენილია შეშფოთების სხვა მოდელებში და აქედან, სიმართლე რომ გითხრათ, ის ცოტათი სამწუხარო ხდება. დიდი ხნის განმავლობაში, ოჰ, რამდენ ხანს მინდა ვნახო რაიმე ახალი, არა ტრივიალური. ერთგვარი მიღწევა მომავალში. მაგრამ VW- ს აქვს მომავალი, როგორც ადრე, ჯერჯერობით მხოლოდ ტექნოლოგიაში. ამასთან, არ არსებობს მიზეზი, რომ არ იყოს ბედნიერი აწმყოსთვის. მაგალითად, იმ ფაქტისთვის, რომ ძალიან მაღალი მძღოლთანაც კი, მეორე რიგში მის უკან მჯდომი მგზავრი არ გრძნობს უხერხულობას. უკან ნამდვილად ბევრი ადგილია. რამდენია მაგისტრალში. ამ უკანასკნელის მოცულობა 510 ლიტრია, ხოლო საჭიროების შემთხვევაში, ის შეიძლება გაიზარდოს უკანა რიგის ზურგის ზურგზე. სხვათა შორის, ეს შეიძლება გაკეთდეს უშუალოდ მაგისტრალიდან, მიიტანოს შესაბამისი სახელური და ტვირთის შემდგომი უბიძგება: ის დაისვენებს თავში და აღადგენს მას.
Ford Focus III. როგორც ჩანს, ეს ყველაფერი ყველას ჰგავს, მაგრამ რატომღაც ფუტურისტული
VW Jetta. მარტივი და აშკარად, ეს უფრო დიდი შრიფტი იქნებოდა
ფოკუსის ადგილები ტრადიციულად იბრუნებს, ანუ უკანა ნაწილში ღილაკის დაჭერით. მაგისტრალიდან სალონამდე გახსნა, იგი არ არის მეტი მაგისტრალის გახსნა, რაც აქ არც ისე დიდია. ამ უკანასკნელმა გარემოებამ, სხვათა შორის, აიძულა მრავალი გაქირავების ფირმა დაეტოვებინა ეს მანქანა ჰეჩბეკის სასარგებლოდ. დიდი ჩემოდანი უბრალოდ არ იწევს სედანის საყრდენში. თავად მაგისტრალი ასევე არ არის განსაკუთრებით ფართო. მისი მოცულობა გაცილებით მცირეა, ვიდრე Jetta და ტოლია 372 ლიტრი.
აქცენტი არ არის ბევრი ადგილი და სავარძლების მეორე რიგზე. და ეს ითვალისწინებს, რომ მანქანების ბორბლები თითქმის თანაბარია. ამრიგად, მას შემდეგ რაც შესწირა საყრდენი, შესაძლებელი გახდა მგზავრების შეშფოთება, მაგრამ ეს არ იმუშავა. მაგრამ აღმოჩნდა სხვა. ღირს მძღოლის კარის გაღება, რადგან ემოციები სიტყვასიტყვით გაანადგურებს ნაწილებს. დიდი ხნის განმავლობაში არ მჭირდებოდა დიზაინერის აზროვნების ასეთი აჯანყება. აქ არის მომავალი. ყველაფერი, როგორც ჩანს, აქ არის, როგორც სხვა მანქანებსა და საჭესთან, ინსტრუმენტების ფარი და ცენტრალური კონსოლი, მაგრამ ეს ყველაფერი დღევანდელი ცხოვრებიდან არ არის. ეს არის ჩვენი ხვალ.
მოგვიანებით, როდესაც ემოციების ტალღა თანდათანობით ჩერდება და თქვენ იწყებთ ღილაკების, სახელურების, ჩვენების ყველა ამ სიჭარბეს, ეს გარკვეულწილად არასასიამოვნო ხდება. არ დამავიწყდებოდა, ამ ყველაფერში არ დაიკარგება, მაგრამ, შეარხია, გადახრა, მოძრაობა, თქვენ დამშვიდდი. აქ ყველაფერი სხვებს ჰგავს, უბრალოდ უფრო ლამაზი და უფრო მჭიდროდ. დიახ, უფრო ახლოს, და ეს იმისდა მიუხედავად, რომ ფოკუსი 4 სმ უფრო ფართოა, ვიდრე Jetta. თუმცა, VW გრძნობს ბევრად უფრო ფართო. უზარმაზარი ცენტრალური კონსოლი, რომელსაც თანაბრად უზარმაზარი წვერი აქვს მისგან, ჭამს ფორდის სივრცეში. და ასევე, როდესაც ფოკუსის საჭეს უკან იჯექი, თქვენ არ დარჩით იმ აზრით, რომ ეს ინტერიერი არის სრულიად განსხვავებული მანქანიდან, რომელიც გაცილებით ფუტურისტულია გარეთ, და მასში უფრო მეტი სპიკერია. ასე რომ, ლანის კანში ჩიტა.
სინამდვილეში, რა, დინამიკასთან და სხვა პარამეტრებთან ერთად, რომელიც თან ახლავს ამ მანქანების გადაადგილებას? არ აქვს მნიშვნელობა, როგორ ვცდილობდით ტესტის ჩატარება მეტ -ნაკლებად შესაფერისი მოდიფიკაცია ტექნიკური მახასიათებლების თვალსაზრისით, ყველაფერი უშედეგოა. დილერებს, როგორც ამას იღბალი ექნებოდათ, ყველა ფოკუსს ჰქონდა ავტომატური მანქანა და Jetta Pen. როგორც ჩანს, არასწორია, მაგრამ Fords ამტკიცებს, რომ მათი ძალაუფლების ცვლა არავითარ შემთხვევაში არ არის დაქვემდებარებული ჩვეულებრივი მექანიკური გადაცემით, მაგრამ თუ ასეა, რატომ არა? მაგრამ შემდეგ კიდევ ერთი მომენტი ჩნდება. ძრავის მოცულობას აქვს 1.6 ლიტრი, ხოლო VW არის 1.4. როგორც ჩანს, ის მცირეა, მაგრამ ეს მოცულობითაა, ძალაუფლების თვალსაზრისით, ეს 25 ცხენი უფრო ძლიერია, ვიდრე Ford, ის იძლევა 150 -ს. შედეგად, ამ ინდიკატორების თანახმად, მანქანები აღმოჩნდა, რომ სრული სიმაღლეები იყო . მაგრამ, ზოგადად, ფორდმა დაკარგა VW მხოლოდ დინამიკაში. სხვა ინდიკატორებისთვის, როგორიცაა გატარება, დამუხრუჭების ეფექტურობა, სტაბილურობა, შეჩერების კომფორტი, პრაქტიკულად არავითარი განსხვავება არ ყოფილა. ორივე მანქანა საკმაოდ კარგად მართავს, თითოეულ მათგანს აქვს ძალიან გასაგები საჭე. ნებისმიერ შემთხვევაში, იგრძნობა, რომ ბორბლები რაღაცას ეყრდნობიან და რაღაცას ეყრდნობიან და ბათილად არ ბრუნავენ.
Volkswagen Jetta- ს და ფოკუსის გულსაკიდი კარგად არის ადაპტირებული ჩვენს პირობებთან და უბრალოდ შეუძლებელია მათი გადაჭარბება ზედმეტი რბილობით ან სიმტკიცით. ეს არ შეიძლება იყოს, რომელიმე თქვენგანი იტყვის, რომ მანქანები ამ ინდიკატორებში ასე მსგავსია! მასაც ძალიან შეუძლია. ალბათ, მშრალ ტრასაზე რომ ვიყავით, ამ მანქანებს ძალიან განასხვავებდნენ, მაგრამ თოვლის გზაზე ნიუანსების სხვაობის პოვნა საკმაოდ რთულია. ამრიგად, ჩვენ არ გავაფართოვებთ ლოყებს და დავასხით პირობები.
მაგრამ რაც აშკარად აღინიშნა, რომ ხმაურის იზოლაცია უკეთესია ფოკუსირებისთვის. არა ვაკუუმში, რა თქმა უნდა, მიდიხარ, მაგრამ სალონში ძალიან მშვიდად. Jetta ასევე არ იღებს ხმაურს, მაგრამ ყურების ეფექტი აქ არ არის. და დასასრულს საწვავის მოხმარების შესახებ. მოდით ვთქვათ, რომ ეს არ აწუხებს. მწარმოებლებმა მოახერხეს საკმაოდ ძლიერი და ამავე დროს, არც თუ ისე მგრძნობიარე მანქანები. თუმცა, VW– მა ეს უკეთესად გააკეთა.
ford Focus 509,000 გვ.
ის აღარ გახდა, ის არ გახდა უფრო დინამიური და არც კი უკეთესად წავიდა, ვიდრე მისი წინამორბედი, მაგრამ მან მოახერხა უფრო საინტერესო, როგორც დიზაინის თვალსაზრისით, ასევე ტექნოლოგიის თვალსაზრისით. გარდა ამისა, მანქანა უფრო კომფორტული გახდა როგორც მძღოლისთვის (იყო პარკირების სისტემა) და მგზავრები.
მართვა
დინამიკა, კონტროლირებადი ეს ყველაფერი უნდა მოეწონოს საშუალო მძღოლს.
სალონი
თქვენ არ შეგიძლიათ მას ფართო უწოდოთ, საყრდენი კი აშკარად მცირეა, მაგრამ სტილის არარსებობის შემთხვევაში იგი არ უნდა იყოს საყვედური.
კომფორტი
სუსპენზია საკმაოდ კომფორტულია, მაღალ დონეზე და ხმის იზოლაციით.
Უსაფრთხოება
მონაცემთა ბაზაში 2 საჰაერო ჩანთა და ABS.
ფასი
კონკურენტუნარიანი.
vW Jetta 685 000 გვ.
თავის წინამორბედთან შედარებით, ახალი ჯეტა უფრო გახდა. განსაკუთრებით შესამჩნევია ბორბლების ზრდის ზრდის ზრდის ზრდის მეორე რიგის ადგილების მეორე რიგის ზრდა. მნიშვნელოვნად მაღალი დონის მასალები. დიდ ყურადღებას აქცევდნენ აღჭურვილობას. რაც შეეხება ძრავებს, სამი მათგანია. ყველა ბენზინი, 105 -დან 150 ლიტრამდე. ერთად.
მართვა
მიუხედავად მისი ზომებისა, მანქანა აღმოჩნდა საკმაოდ ცუდად
სალონი
ემოციურად დაფა, მაგრამ ძალიან ფართო. მისი მოცულობისა და მაგისტრალის ჩატარება.
კომფორტი
პირველ რიგში, მინდა აღვნიშნო უკანა მგზავრების კომფორტი.
Უსაფრთხოება
6 საჰაერო ჩანთა და ABS- ის მონაცემთა ბაზაში.
ფასი
თავდაპირველად, როგორც ჩანს, მაღალია, მაგრამ აღჭურვილობის გათვალისწინებით ...
ჩვენი განაჩენი
Ford Focus და Volkswagen Jetta მიეკუთვნება იმავე კლასს, მაგრამ ემოციურად ისინი მაინც ძალიან შორს არიან ერთმანეთისგან. უფრო მეტიც, ეს ეხება როგორც ექსტერიერს, ასევე მანქანების ინტერიერს. ფოკუსი უფრო დინამიური, უფრო ექსტრავაგანტია. პირიქით, ჯეტა სიტყვასიტყვით ამაყობს თავისი კონსერვატიზმით. მაგრამ ისინი თითქმის იგივე მიდიან.
