Ford Explorer Test Drive 2010 წლიდან SUV
თქვენი დაცვა
ამ მანქანების გამოჩენა საშუალებას აძლევს მათ ჩაწერონ ისინი VIP-Person-Proof Protection Group: აგრესიული, ძლიერი, სრულმასშტაბიანი SUV– ები, როგორც ჩანს, შეიქმნა ამ მიზნებისათვის. გარეგნულად, სამივე Honda Pilot, Chevrolet Tahoe და Ford Explorer, Real Warriors. და ვინც ისინი არსებითად განსჯის ტესტს გზებზე. და მათ გარეთ. ამ მანქანების გამოჩენა საშუალებას აძლევს მათ ჩაწერონ ისინი VIP-Person-Proof Protection Group: აგრესიული, ძლიერი, სრულმასშტაბიანი SUV– ები, როგორც ჩანს, შეიქმნა ამ მიზნებისათვის. გარეგნულად, სამივე Honda Pilot, Chevrolet Tahoe და Ford Explorer, Real Warriors. და ვინც ისინი არსებითად განსჯის ტესტს გზებზე. და მათ გარეთ.
ის შეიძლება ჩამოაგდეს კედელზე, წყალში დაიხრჩო, ფეხებით ააფეთქოთ, თოვლში დამარხეთ და დედამიწა თხრილოს. მან იცის როგორ უნდა წავიდეს ინტერნეტით და სრულად გაუმკლავდეს ამ სტატიის განლაგებას. შეხვდით Panasonic Tounbook ლეპტოპს, უკიდურესად, მზად არის იმუშაოს ყველაზე რთულ პირობებში.
რატომ უნდა დაწეროთ მასზე ამ სტატიაში? შემდეგ, რომ კომპიუტერული ტერმინატორის კუთხოვანი ფორმები იმდენად შთაგონებული იყო Honda- ს დიზაინერების მიერ, რომ მათ გადაწყვიტეს მანქანის რეპროდუცირება, რომელსაც ეწოდება, საფუძველზე. ასე გამოჩნდა ჰონდა მფრინავი.
ეს არის მოდელის მესამე თაობა, რომელმაც პირველმა მფრინავებმა 2003 წელს დატოვეს ასამბლეის ხაზი, რის გამოც გადარჩა რამდენიმე წლის შემდეგ. მაგრამ რუსეთში ამ მანქანებით ისინი იცნობენ ზუსტად ისეთი აქტიური, როგორც ნაცრისფერი დილერები და კერძო დისტილაცია ამერიკიდან, რისთვისაც შეიქმნა ეს მოდელი. ეს არ არის საკმარისი. Honda– ს ახალი მფრინავი უკვე ოფიციალურად მოვიდა რუსეთში: პოტენციალი, როგორც კომპანიის აზრით, უზარმაზარია SUV– ს ჩვენს ბაზარზე.
მრავალი რუსების თვალსაზრისით, მანქანა, რომელიც აცხადებს Rogue– ს ტიტულს, არის კუთხური, ოდნავ მძიმე და დიდი უნდა გამოიყურებოდეს ასე. გარდა ამისა, გარეგნულად, ჰონდა ასევე გაბრაზებულია: სხეულის მრავალრიცხოვანი სახე, ოპტიკისა და დასრულების ელემენტები, როგორიცაა რადიატორის ცხაური. როგორც ჩანს, მფრინავი ყოველთვის უკმაყოფილოა რაღაცით.
Ford Explorer სრულიად განსხვავებულ შთაბეჭდილებას ახდენს. ჩარჩო SUV- ის კლასიკური დიზაინი სხეულის დეკორაციის ქრომის ნაწილების ცხარე სოუსით არის გარეთ. 2008 წლის სამოდელო წლის 2008 წლის სარემონტო მანქანის გარე განახლებები გახდა ოდნავ განსხვავებული რადიატორის ცხაური, ბამპერი ოდნავ გაფართოვდა და ოპტიკას სურდა.
Honda Pilot- ისგან განსხვავებით, ექსპლუატაციის სხეულში თითქმის შეუძლებელია მკვეთრი კუთხეების ან მკაცრი ხაზების პოვნა. ერთგვარი მძიმე საპნის კერძი 17 ინჩის დისკზე, Cars Explorer- ის ნაკადში, როგორც ჩანს, ტიტანის ნავებს შორისაა. მაგრამ მხოლოდ ამ დროისთვის. თუ Chevrolet Tahoe ბანაობა ჩვენს წარმოსახვით ზღვაში, მაგრამ ეს შეფასების სისტემა ჩამოიშლება ბარათების სახლის მსგავსად. უზარმაზარი! თავდაპირველად, სხვა ასოციაციები არ არის შერჩეული.
ახალი Tahoe, რომელიც წელს ბაზარზე გამოჩნდა, კიდევ უფრო ძლიერია, ვიდრე წინა, გაანადგურა ამერიკული საავტომობილო ინდუსტრიის პრინციპები მომხმარებელთა ხელმძღვანელებში. Yankee-Premium არის ზომა. ვინც გადაწყვეტს Tahoe– ს მონუმენტურ სახეს გადახედოს, მის ანარეკლს დაინახავს რადიატორის ქრომის ბადეში სრული ზრდის შედეგად. მაგრამ თუ წინა თაობა ჰგავს მაცივარს მინიმუმამდე დამრგვალებით, მაშინ ახალი Chevrolet უფრო მიედინება. აგურის მსგავსად, კუთხეებში ფაილის ჩამოსხმა: SUV- ის ჩაცმულობის ესთეტიკა დაემატა.
ასე რომ, სამივე მანქანამ მტვერი გაუშვა თვალებში. ახლა არის დრო, რომ მტვერი დაუშვათ ბორბლების ქვეშ!
დიდი და სწრაფი ჰონდა მფრინავი გზების დიდი მოყვარულია. კარგი გზები: გარეუბნების ბილიკები და ქალაქის ქუჩები. პირდაპირ მანქანაზე დგას ხელთათმანი, ისე, რომ არ ჩაიშალოს და თავდაჯერებულად გააფუჭოს გზა ფართო როლიკებით. კურსის სტაბილურობა SUV CR-V დონეზე ძალიან სასიამოვნოა. მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ მფრინავის აღჭურვილი მასა თითქმის ნახევარი ტონა უფრო მაღალია! აქედან გამომდინარე, სხეულის ხელშესახები (მაგრამ საკმაოდ მისაღები) რულონები კუთხეებში, და დაგვიანებული რეაქციები საჭეზე. მაგრამ ჰონდა ასევე არ იწვევს პროვოცირებას აქტიური მოგზაურობით და, უპირველეს ყოვლისა, ამ საჭის გამო.
რა თქმა უნდა, ცხადია, რომ კოვზის ეფექტი არაჟანში, ზოგიერთი მაღალი 95-95 გაჭიანურებული მონაცვლეობის გადასასვლელად, ფლორიდადან კანადაში გადაჭიმული, საკმაოდ ოპტიმალური იქნება. მაგრამ ურბანული რესტრუქტურიზაციით რიგიდან ზედიზედ, საჭე გამაძლიერებლის შტამების ასეთი პარამეტრი. მოუხერხებელია უზარმაზარი ბაგელის ჩარევა და ა.შ.
ძრავა აჩვენებს სრულიად განსხვავებულ პარამეტრებს. იგი აღჭურვილია VSM საწვავის დაზოგვის სისტემით (ცვალებადი ცილინდრის მენეჯმენტი), რომელიც პასუხისმგებელია რამდენი ექვსი ცილინდრია საჭირო. თქვენ მიდიხართ მთელ ფულზე, აალებადი ნარევი შედის ექვსივე სამუშაო მოცულობით 3.5 ლიტრი. თქვენ დგახართ საცობში (ან გაათავისუფლეთ ამაჩქარებელი) და ცილინდრების ნახევარი გამორთულია. ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ სისტემას შეუძლია ოთხი ცილინდრი დატოვოს რიგებში, გამორთოს მხოლოდ წყვილი.
ბუნებრივია, ასეთი საავტომობილო სამუშაოებით, აუცილებელი იყო მისი დამატებით დაბალანსება, წინააღმდეგ შემთხვევაში პარაზიტული ვიბრაციების თავიდან აცილება შეუძლებელი იყო. ჰონდაში მათ გადაწყვიტეს გამოიყენონ აქტიური ძრავის სუსპენზია ჰიდრავლიკური საყრდენებით და ANC (აქტიური ხმაურის კონტროლი) სისტემაზე, რომელიც ყინულის საქშენებს ამცირებს, გარკვეულ ფაზაში ხმის ტალღებს აგზავნის ინტერიერში. აკუსტიკური თვალსაზრისით, ყველაფერი შესანიშნავია: შეუძლებელია იმის გაგება, თუ რა რეჟიმში მუშაობს ელექტროგადამცემი განყოფილება. მოძრაობაშიც, ყველაფერი კარგადაა, რადგან VSM– ის მუშაობა არ მოქმედებს კურსის სიგლუვესზე. ჰონდა მფრინავი თანაბრად აჩქარებს და ყველა 257 ლიტრი ჩაუყარა. .
სადღაც საინჟინრო სივრცის ნაწლავებში, ძრავა იწევს, იცვლება, რაც დამოკიდებულია გაზის პედლების პოზიციიდან, მისი ხმის ტრიალში მხოლოდ რამდენიმე ნოტა. მოგზაურობის ბოლოს ასეთი მშვიდი ერთფეროვნება ცოტათი დაიღალა. ჩვენ თვითონ, ჩვენ ვსაუბრობთ მანქანაში ავტოსადგომზე, ვაქცევდით მას კარგი ხმის თბოიზოლაციისთვის! რატომ არის მეტი? ..
Ford Explorer ძრავა ნახევარზე მეტია, მაგრამ 44 ლიტრი სუსტია. ერთად. მასში ყველაფერი მარტივია: ორი სარქველი თითო ცილინდრზე, ერთი ზედა camshaft. ძრავა გამოირჩევა ბოლოში კარგი წვერით და საკმაოდ უხეშად აგზავნის მანქანას დაჩქარებას, მისაღები დინამიკა თან ახლავს ჩვენს ტესტში სამივე მონაწილე. მაგრამ ფორდი, იმისდა მიუხედავად, რომ ის უფრო მძიმეა, ვიდრე პილოტი ორი ცენტრისთვის, პირველი ასეული გაცვლა თითქმის სწრაფად 10.2 და 9.8 წმ -ს წინააღმდეგ.
Explorer- ის საჭე კარგი გზით მძიმეა და საშუალებას გაძლევთ უფრო თავდაჯერებულად დოზიროთ თავდასხმის კუთხე. უფრო მეტიც, ხანდაზმული შასის უარყოფითი მხარეები უფრო მეტია, ვიდრე სტაბილიზაციის სისტემის ანაზღაურება. რა არის ავტომობილის ქცევა აკონტროლებს მთელ კომპლექსს, რომელსაც ეწოდება AdvanceTrac და აერთიანებს ABS, ESP და წევის კონტროლი. სისტემა ანაწილებს მომენტს თითოეული ბორბლისთვის ისე, რომ შეინარჩუნოს მანქანების კონტროლი რთულ გარემოში. ასფალტზე, ეს გამოიხატება მონაცვლეობის შესვლის მარტივად, სადაც სრიალი მოძრაობს რუდიმში. მაგრამ ქვიშაში, დასაწყისის ელექტრონული რაზმი სერიოზულად დაჭერით ნერვებზე: როგორც კი ბორბლები ოდნავ კრამატია, ESP შუქი დაიწყო განგაშის ხმა, და მანქანა თითქმის წამოხტა წილი. არა წამყვანი, მაგრამ უსაფრთხოება! მახსოვს, რომ Ford უფრო მეტ კლასიფიკაციას ახდენს Explorer- ს საოჯახო მანქანებს, თქვენ იწყებთ ზომიერად უკან დახევას ელექტრონიკასთან.
როდესაც ნაგავსაყრელზე ტესტის მონაწილეებს გავუყარეთ, Tahoe იყო ბოლო ჩვენს სვეტში და დანარჩენი. პირდაპირი კითხვები არ არსებობს. მანქანა ლოკომოტივის მსგავსად მიდის რელსების გასწვრივ: მშვიდად და თავდაჯერებულად. როგორც ჩანს, ვერავინ და ვერავინ შეძლებს ამგვარი ავაზაკის კურსის შემცირებას, ის ასე სტაბილურად ინარჩუნებს გზას. ძრავა 5.3 (!)-ლიტრი ერთეული, რომელიც გამოსცემს 325 ლიტრს, აძლიერებს ამ ნდობას. ერთად. და ტანჯვა დაახლოებით ნახევარი ათასი ნმ! სხვათა შორის, მან, როგორც საპილოტე ძრავამ, იცის როგორ გამორთოს ცილინდრები, მაგრამ ექვსიდან მხოლოდ ნახევარი. ამასთან, ამან არ გადაარჩინა იგი 57 -ლიტრიანი ნაკადის მრიცხველისგან საშიში ნომრებისგან! მაგრამ, როგორც რეალური გაზომვები იყო გათვალისწინებული, მშვიდი რეჟიმში შესაძლებელია 20-25 ლიტრი 92-ე ბენზინის დაკმაყოფილება.
მძიმე მანქანისთვის ასეთი ძრავა საკმარისია თვალებისთვის. ის მას ბუშტის მსგავსად ასხამს: 100 კმ/სთ -მდე 9 წმ -ზე. და ორმაგი გამონაბოლქვი მილისგან ხმა ადიდებს სასიამოვნოდ სიამაყეს ტრიალებით. Კლასი! გაჭიანურებული მხრივ შესასვლელთან, ცხადი გახდა: სასწაულები დღეს არ არის დაგეგმილი. ვერცერთი სტაბილურობის სისტემას Stapilitrak არ შეუძლია მისცეს Chevrolet Tahoe შასის, კონკურენტების კონტროლირებადი იმავე ტემპით წინ. შემობრუნებული უწყინარი 70 კმ/სთ გადაიქცა უკანა ღერძად, რომელიც დაიწყო. საბურავების ხრაშუნა და დროთა განმავლობაში სტაბილიზაციის სისტემის ლასოს სისტემა, რომელიც შეუფერხებლად აკონტროლებს ძრავის არომატს. გაიმეორეთ? ჩვენ ოდნავ განვიცდით სიჩქარეს, შემობრუნების მხრივ ოდნავ ჩქარობს, მაგრამ დამახასიათებელ squeal- ში ვგრძნობ: საბურავებს კვლავ უჭირთ. დრიფტის ძალიან ძლიერი ტენდენცია!
ბრძოლა კომფორტისთვის
გზაზე ყველაზე რბილი არის Honda Pilot მანქანის შეჩერებებზე აშკარად კომფორტული პარამეტრები. ხაზზე და ქალაქში, ეს ყველაფერი: მას არ აქვს მნიშვნელობა და მგზავრები ყველა მუწუკებს აყრიდნენ. მონეტის საპირისპირო მხარე გამოჩნდება არათანაბარი საფარით: აქ მანქანა ტალღების გასწვრივ ნავით მიდის, რომელიც მხარს უჭერს მხარეს. ნამდვილი ამერიკელი!
მფრინავი იკარგება გზის გასწვრივ. არ არსებობს ხისტი საკეტები და მათი მსგავსება ელექტრომაგნიტურ დაწყვილებას არ ახდენს საუკეთესო გზით: ეს არ დაზოგავს დიაგონალურ ჩამოკიდებას. გარდა ამისა, სხეულს არ გააჩნია სიმტკიცე, ხოლო რიფტებზე ის მშვენივრად იწევს: მფრინავი არის ერთადერთი მანქანა ჩვენს ტესტზე, არ აქვს ჩარჩო. მაგრამ გზაზე ყველაზე მეტია. Electronics გადაწყვეტს, თუ როგორ მიდიხართ: წინა ან ყველა ბორბლიანი წამყვანი, დროდადრო გადააგდებთ უკანა ბორბლებს. აქ მფრინავი ვლინდება როგორც კლასიკური კროსვორდი, რომლის დროსაც პატენტირება განისაზღვრება გადახურების ზომით და გზის გასუფთავებით. პირველი წუთი შეიძლება ჩანდეს, რომ Explorer იქცევა უფრო შეგროვებული გზაზე. მისი ძლიერი სუსპენზია კითხულობს თითოეულ ხვრელს, სიტყვასიტყვით გადასცემს ინფორმაციას საჭესთან. და ამავე დროს არც ისე დიდი რულონები და პრაქტიკულად არ არსებობს.
კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ უფრო ნახმარი საფარით, მანქანა იწყებს დუბოვოს მართვას. მგზავრები კანკალებენ და სხეული ააფეთქებს დარტყმებს. თქვენ არ შეგიძლიათ ასეთი შეჩერება არასასიამოვნო უწოდოთ, მაგრამ მაინც ცოტა რბილია.
Off -Road Explorer- ზე უფრო თავდაჯერებული ჰონდა მიჰყავს. გადაცემის რეჟიმები შეირჩევა ხელით, სხეული მიმაგრებულია ძლიერ კლასიკურ ჩარჩოზე!
ერთადერთი, რაც უნდა გახსოვდეთ, არის ძალიან მგრძნობიარე წინსვლა. როგორც გზაზე, ასევე რუტზე, ის ნერვიულობს, ახლა და შემდეგ ალყა ალყაში. მაგრამ ძნელია მისი კონტროლის ქვეშ ქვიშაში ჩაძირვა და იგი კარგად აკონტროლებს წევის დროს. თქვენ ენდობით თქვენს ძალას, რომ გამორთოთ, დარწმუნებული არ ვარ, რომ შეჩვეული ვარ ელექტრონული კონტროლისთვის. სადაც მფრინავი და Explorer წავიდა, მინდა უფრო სწრაფად წავიდე Tahoe- ში. აშკარა სატვირთო ფესვების მიუხედავად, SUV– ის შეჩერება მშვენივრად მუშაობს. ის, რაც ხდება არათანაბარ გზაზე სხეულზე, მე შევძელი მხოლოდ საწვავის სატვირთო მანქანის ქრომირებული ავზის ასახვისას. უზარმაზარი ბორბლები ცეკვავს ავზს მაღლა და ქვევით, ხოლო მონოლითური სხეული, როგორც ჩანს, ჰაერში გაყინულია. ეს რომ არ ყოფილიყო ზემოთ აღწერილი პრობლემებისთვის, Tahoe არ შეეშინდა რაიმე საიზოლაციო. კომფორტი უდავო დარჩება და ამ მანქანას შეუძლია გაუძლოს თითქმის ყველაფერს.
Off -Road- ის სტაბილიზაციის სისტემა ბევრად უფრო თავშეკავებულია, ვიდრე Explorer- ზე. დიფერენციალური საკეტები ხელმისაწვდომია, ჩარჩო ძლიერია, მაგრამ Tahoe მტკივნეულად მძიმეა კარგი გზისთვის. რა თქმა უნდა, ის არ იქნება მიბმული ტალახის ფაფაში, მაგრამ თუ ნაგავსაყრელის უკან წამოაყენებთ. ნებადართული მასით გადაიტანეთ კარკასის გასწვრივ, სამ ტონას მიღმა, ყველას არ შეუძლია ამის გაკეთება! მაგრამ გზის კლირენსი ყველაზე დიდია: 231 მმ -მდე.
ციხესიმაგრეები მას შემდეგ, რაც საპილოტე სალონში, გესმით ეს, პლასტმასის ერა. საკმაოდ მაღალი ხარისხი, განსხვავებული ჩრდილები, ის ემსახურება როგორც მასალას ყველაფრისა და ყველაფრის წარმოებისთვის. თავდაპირველად თქვენ პირველ რიგში დაკარგეთ ყველა სახის უჯრისა და მთლიანი საწყობის სიმრავლისგან, რომლებიც დამალულია ნიშებში და თაროებში. სავარძელი შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც ქოთანი ნერგებისთვის, მოსახერხებელია გროტოში სენდვიჩების განთავსება ცენტრალური კონსოლის ქვეშ
მაგრამ სერიოზულად, ჰონდაში არსებული სივრცე ძალიან კომპეტენტურად არის ორგანიზებული. ვარიატორის სელექტორი მდებარეობს მარჯვნივ, ხოლო კლიმატის ღილაკები და მუსიკის კონტროლი წინა პანელის შუაგულში ერთ ადგილზეა. ეს ყველაფერი არა მხოლოდ მოსახერხებელია, არამედ გამოიყურება მყარი და პოზიტიური. სიმართლე! შიგნით მფრინავი საერთოდ არ არის ისეთი სერიოზული, როგორც გარედან.
Honda- ს აქვს ხის დეკორაციის ვარიანტი, მაგრამ ის გარკვეულ დისარმონიას მოაქვს Frank Technology- ს ინტერიერში უფრო ახლოს აშშ -ს ჩვეულებრივი პლასტიკური.
Explorer ჯიუტად ემორჩილება კლასიკურ წესებს არაფერზე, რომ ინტერიერი საფუძვლიანად დამუშავდეს. ბრტყელი და მართკუთხა საშუალო კონსოლი, მარტივი მოწყობილობები, სწორი გასაღებები მოსახერხებელი და მყარია, მაგრამ მფრინავის შემდეგ ის აქ მოსაწყენი და უინტერესოა. ერგონომიული, გარეგნულად, გაურკვეველი საჭე ჩვეული ძალაუფლების მიდამოში, ხოლო ფსევდოზე ორიენტირებული, რომელიც აჩვენებს აფეთქებულ დეფლექტორებს, როგორც ჩანს, PVA წებოს წებოვანია და მზად არის მტვრის დაგროვება მის ქვეშ მყოფი ძლიერი ხარვეზებით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, არ არსებობს პრეტენზია დეკორაციის შესახებ: სადღაც ოდნავ rustic, სადღაც უხეში. მაგრამ ფართო, საფუძვლიანად და აშკარად, საკამათო დიზაინის გამოგონების გარეშე.
კომფორტი Chevrolet Tahoe არის შიდა სივრცის ზომა. ძალიან ფართო! ინტერიერის გადაწყვეტილებები გლობალურია: სადაც კონსოლებზე ჩამოყალიბდა თავისუფალი სივრცე, ხე ფართო ზოლით იშლება. პლასტიკური პლასტიკური სახეობები სავსეა ფენებით და პატარა ჩანართებით ყველგან, რადგან წინა პანელი მონუმენტურია, ხოლო მასზე გასაღებები კომპაქტურად მდებარეობს. პირველი მიახლოებით, ის მშვენივრად გამოიყურება, მაგრამ საფუძვლიანი შესწავლით, წარმოების ხარისხი ბადებს კითხვებს. ღარებში დახურული ყუთების ღილაკები კირჩხიბადაა, ხელთათმანების განყოფილების საფარი დამზადებულია თხელი, მოქნილი პლასტმასისგან, სადღაც ნისლის სიმსივნის ტრიალების თავი პირდაპირ გარედან, როგორც ჩანს, ისინი მთლიანად მოჭრილი იყვნენ მუხლზე. ინტერიერი არ არის გააზრებული, როგორც ფრთხილად, როგორც გვსურს, რომ ეს უფრო მეტი კომპენსირებული იყოს შიდა სივრცის ზომით.
ადგილების მესამე რიგს სამივე მანქანა აქვს. ყველაზე ფართო ეს ბუნებრივია, Tahoe– ში: ზრდასრულსაც კი შეუძლია იქ მიიღოს იგი. მფრინავი და Explorer არც ისე კომფორტული არიან. ადგილები, რა თქმა უნდა, ახლოსაა: იქ მესამე რიგი უფრო შესაფერისია ბავშვებისთვის, ვიდრე მოზრდილებში.
მაგრამ ბოლო ორ მანქანას Explorer- ში კარგი ხედი ოდნავ უკეთესად აქვს, არც თუ ისე ფართო უკანა თაროს გამო. Tahoe– ზე ორიენტაცია საიდუმლოებას ემსგავსება. მაგალითად, დიდი ხანია მაინტერესებდა, სადაც დროდადრო ნექსიას უკან მიდიოდა. გამოდის, რომ იგი უბრალოდ მალავდა მზერას Chevrolet- ის მაგისტრალის კარის გარეთ, ასე მაღალ განლაგებულ! უმნიშვნელო მიმოხილვა პირდაპირი საფასური გარე სოლიდარობისა და შთამბეჭდავი ზომებისთვის.
ვინ დაგიცავთ?
ჰონდა მფრინავი, ალბათ, არ აცხადებს მონაწილეობას ამ ჯიპიების კლასში. ეს საკმაოდ CR-V თემის ლოგიკური გაგრძელებაა, უბრალოდ არა ასეთი კომპაქტური ფორმით. სასტიკი გარედან, მანქანის შიგნით სიამოვნებით თანამედროვე გადაწყვეტილებებით და ძალიან მოსახერხებელი ინტერიერით. ეს ძალიან კარგია, მაგრამ უმჯობესია შეზღუდოთ მისთვის სამრეცხაო სამრეცხაო: მფრინავის ელემენტი კვლავ ქვის ჯუნგლებია.
Ford Explorer ძველი ამერიკული სკოლის ტიპიური წარმომადგენელი. ის იღებს ხელისუფლებას: ძრავების შესახებ საუბარი იწყება შთამბეჭდავი ოთხი ლიტრი, მაგრამ მანქანა კარგად არის შესაფერისი ოჯახის ასისტენტის როლისთვის. გასასვლელად, არა ისეთი აგრესიული, როგორც გარეგნულად, ისინი და მფრინავი სოლიდარობის პირობებში არიან, მაგრამ შასის შთამბეჭდავი ასაკი თავს იგრძნობს. ამერიკელი მოსაწყენია ჰონდას ფონზე.
Chevrolet Tahoe დგას. მე მზად ვარ დავამარცხო სასტიკი გარეგნობით და გიჟური ძალით და ამით მაშინ შეყვარებული ვარ, ალბათ, მას აპატიებს როგორც შინაგან საქმეთა ხარვეზებს, ასევე გულწრფელად ტვირთის კონტროლირებას. ფილმებში, FBI აგენტები ასეთ მანქანებს მიჰყვებიან და სუპერგმირები არ არიან შეშფოთებულნი, რომ ყურადღება მიაქციონ პატარა ნივთებს.
ტექსტი: ალექსანდრე მიხაილოვი
ფოტო: რომან ოსტანინი
