Test Drive Ford Explorer 2010 წელს SUV

Test Drive Ford Explorer: ციფრული დრო

ახალი Ford Explorer გახდა რეალური რევოლუცია მოდელი. SUV ერთხელ დაკარგა ჩარჩო და მოტორსი v8, მაგრამ დაემატა მართვა და სერიოზულად გაიზარდა არსენალი on- სამეურვეო ელექტრონიკა.


თუნდაც მიმდებარე 90-იან წლებში მომავალში ფილმების შესახებ, ავტომატური კონტროლის მქონე ბიზნესი ავტომატური კონტროლით და ხალხის რობოტები იბრძოდა. მაგრამ აქ 2013 წლის ეზოში, რობოტებიდან ბინებისგან არის მხოლოდ თვითმმართველობის წინადადების მტვერსასრუტები და მხოლოდ თვითმფრინავი ჩანს ასაფრენი ბილიკზე.

მიუხედავად იმისა, რომ სცენარის მოლოდინები არ იყო გამართლებული და მანქანები არ ასწავლიან მანქანებს, ისინი უკვე ძალიან სწრაფად მართავდნენ, და მათ ადვილად შეუძლიათ ამ დროის კოსმოსური ხომალდი.


დრო და პროგრესი შეცვალოს ყველაფერი. 90-იან წლებში მათი მანქანები აიღეს, აღარ არის შესაბამისი და თანამედროვე მძღოლის მოთხოვნები სრულიად განსხვავებული. აქ არის Ford Explorer- ის მეხუთე თაობა. ვინ არ უსმენდა ამ სახელს? ოცი წლის წინ, ეს იმას ნიშნავდა, რომ ამერიკის ნამდვილი ლეგენდა გულისხმობდა. ჩარჩო დიზაინი, ძლიერი 6 და 8 ცილინდრიანი ძრავები, შესანიშნავი პატიმრობა - პოლიციის შერიფი და აღმოსავლეთ სანაპიროზე ფერმერები.


არანაკლებ, ახალი დიზაინი ვალდებულია ელეგანტური წინა და უკანა ოპტიკა. ტრადიციულად, ამერიკელი ჯიპი, Ford- ს აქვს დიდი უკანა ხედვის სარკეები შესანიშნავი ხილვადობით. საბურავის პროფილი საკმარისია, რომ არ შეგეშინდეთ 18-დიუმიანი დისკი.

ოთხი თაობა და თითქმის 20 წლის ისტორია ექსპლოატორს მკაცრად შეცვალა, მაგრამ მათ სულიერად და აღიარებდნენ. 2010 წლამდე არ მოვიდა, როდესაც Ford იძულებული გახდა გადახედოს ღირებულებებს. ახლა ფასი არის ფასი, ეკონომიკა, კომფორტი სალონში და ელექტრონული წნელები.

შედეგად, საერთო შორის მეოთხე და მეხუთე თაობის Ford Explorer რჩება გარდა სახელი. Ford დაკარგა ფარგლებში ჩარჩო და ქვევით გადაცემის, და ძლიერი 8 ცილინდრიანი ძრავები გაქრა ტექნიკური მახასიათებლები. ამის ნაცვლად, ახალი Fords გთავაზობთ სხეულის ტარების ორგანოს, და Explorer ბაზა აღჭურვილია წინა წამყვანი და ოთხი ცილინდრიანი ტურბო ძრავით. მხოლოდ ყველა წამყვანი მანქანა ატმოსფერული V6 ერთად 3.5 ლიტრი და ექვსი სიჩქარე ავტომატური მიიყვანეს რუსეთში.


ინტერიერი კარგია, პლასტმასის თითქმის რბილია ყველგან, თავზე დეტალებზე. შესაძლებელია სახე იპოვოს დიდი უფსკრული წინა კარი ტრიმებსა და წინა პანელს შორის.

კარდინალური დიზაინის ცვლილება მთავარია: Ford Explorer- ის გარეთ, როგორც ადრე, პატივისცემით იწვევს. უკანა ხედვის სარკეში, მასიური წინაპირობა რადიატორის დიდი ცხაური ფრჩხილით, თანამედროვე ფარები და მაღალი hood ხაზი, მოგზაურთათვის დაუყოვნებლივ pumped უფლება. სამწუხაროა, რომ წინა ბამპერის ასეთი დაბალი ქვედანაყოფი, გამავლობის ამბიციები უკეთესია, რადგან ამერიკული ორი გეომეტრია. რა თქმა უნდა, ბამპერს შეუძლია შეარჩიოს დაბალი საზღვრის ან snowdrift, მაგრამ არ ღირს.


წინა სავარძლები ზომიერად რბილია დიდი კორექტირებით. Ford- ში სადესანტო ევროპული დაბალია, მაგრამ სავარძლები არ არის მხარის მხარდაჭერა. სავარძლების ზედა ნაწილში მწვავე და ვენტილაციაა.

მე გახსენით კარი. და როდესაც ცდილობს გადაადგილება მეტი მაღალი ბარიერი არსებობს პაკეტი შარვალი. დიახ, დამატებითი ნაბიჯები აქ ნათლად არ ერევა. თუ არ ყურადღება არ მიაქციოთ მილის სიჩქარის მარკირებას, რომელიც ახლა explorer- ის სალონში, არც ამერიკულიზაციის მინიშნებაა. ევროპის თვალწინ, chubby საჭე, დაფარული გასაღებები, და ნახევრად ელექტრონული ინსტრუმენტის პანელი. ანალოგი აქ არის მხოლოდ speedometer, დარჩენილი მაჩვენებლები გამოჩნდება ორი ფერადი ეკრანზე, კომბინირებული Myford Touch სისტემის ცენტრალურ ეკრანზე თავი.

არ არის ცუდი და სადესანტო. წინა სავარძელი სამგზავრო დაბალია, ხოლო საჭის სვეტი ორ თვითმფრინავში რეგულირდება. წინა ჯავშანტექნიკის ბალიში, პროფილი კარგია, მაგრამ გვერდითი მხარდაჭერა ჯერ კიდევ აკლია. მაგრამ ზედა კონფიგურაციაში არსებობს ელექტრო მენეჯმენტი 10 მიმართულებით, გათბობით და ვენტილაციაში.


თქვენ არ მოვუწოდებთ მეორე რიგის ადგილებს, მაგრამ აქ არ არის დიდი სივრცე.

Spacious Salon Explorer - როგორც მაღალი კაბინეტის კაბინეტი Middle Hand: ასამბლეის მაღალი ხარისხის, პლასტიკური თითქმის რბილი ყველგან, არსებობს ჩანართები ქვეშ ხე. მაგრამ ფუფუნება აქ ვერ იპოვის, და გარეშე ხარვეზები არ ღირს. შორის წინა კარი trims და torpedo სლოტი სქელი პატარა თითი, და ჩართოთ მხრივ სიგნალი, აფეთქების ბერკეტი უნდა გაიყვანოს ასეთი ძალა.

ადგილები საკმარისი, მაგრამ აღარ. მგზავრებისთვის არის ცალკე კლიმატის კონტროლის ერთეული და წყვილი სოკეტების წყვილი. არსებობს უკან დახევას უკან, მაგრამ გრძივი მიმართულებით, უკანა ტახტი არ მიდის. მაგრამ გალერეაში მესამე რიგის სტანდარტებით ფართოა. კომპაქტური მგზავრი აქ ადვილად გადადის თუნდაც ხანგრძლივი გზა.


მესამე რიგის აღრიცხვის ადგილებთან ერთად, Ford Explorer მაგისტრალური მოცულობა უფრო დიდია, ვიდრე საშუალო გოლფის კლასის ჰეჩბეკი. სხვათა შორის, გალერეა თავისთავად ერთ-ერთი ყველაზე ფართო კლასშია. თუ თქვენ დაიხურება ორივე უკანა რიგები, explorer იქცევა რეალური სატვირთო.

მაგისტრალი დიდია. მაშინაც კი, მესამე რიგის ერთად, მისი მოცულობა არის 595 ლიტრი, რომელიც უფრო მეტია, ვიდრე საშუალო გოლფის კლასის hauchtback. თუ უკანა სავარძლები იკეტება, ფართის მოცულობის 1240 ლიტრი, და თუ მეორე რიგის ამოღება, Ford Explorer- ს რეალურ სატვირთო მანქანას გადააქვს, რომელიც თითქმის 2.3 კუბური მეტრი ტვირთია.


კვდება MyFord- ის მულტიმედიური სისტემის ცენტრალურ ეკრანზე. მწვავე სავარძლების შესასვლელად ან აუცილებელი რადიოსადგური უნდა იყოს მიზნად და განადგურდეს გზაზე. გასაღებები და ჯოისტიკი საჭეზე, პირიქით, კომფორტული და გასაგები. უკანა მგზავრებისთვის კლიმატის სამონტაჟო ერთეულია.

ბენკონის ოჯახის ბენზინი 294 ლიტრით. ერთად. და მაქსიმალური ბრუნვა 346 nm rubs off მხრის, გაცემის ძლიერი overclocking. თუ თქვენ დაიწყებთ ადგილზე, დაიხრჩო გაზის პედლებიანი სართულზე, Ford ნამდვილად სასიამოვნოა არასასურველი დინამიკა. სადღაც შემდეგ 100 კმ / სთ, რომელიც extrouncing, თუ რომელი explorer ხარჯავს მხოლოდ 9 წამში, ცხელი სითბოს იწყება გამოწერა, და თითოეული დამატებითი უმაღლესი KM / H გადაეცემა ჯიპი, ყველაფერი უფრო რთული და უფრო რთული.


Ford Explorer გზატკეცილზე რეალური კრეისერი. იყიდება მანქანის ორიენტირებული მანქანა, Ford Explorer მართავს თავისთავად ძალიან კარგად.

ძირითადი დამნაშავე შეიძლება ჩაითვალოს ექვსს სიჩქარეს მანქანას, რომელიც აშკარად სავსეა plumb სტილით. გადართვა ხდება შეუფერხებლად, მაგრამ როდესაც სანამ გასწრება, თქვენ უნდა ჩააგდოს ერთი, ან თუნდაც ორი, ნაბიჯები, გადაცემა არის tupit. თეორიულად, ეს პრობლემა შეიძლება გადაწყდეს ყუთში გადაცემის სახელმძღვანელოს რეჟიმში, მაგრამ მექანიკური გადართვის სიჩქარეზე, რომელიც მდებარეობს Selector- ზე, არასასიამოვნოა.


გარშემო arrow speedometer on tidy საწყისი explorator საწყისი ორი LCD ეკრანზე, რომელთანაც თქვენ შეგიძლიათ აკონტროლოთ თითქმის ყველა მანქანის სისტემები, მათ შორის კლიმატის კონტროლი. ეს არ არის ძალიან ზედმეტი და იმიტომ, რომ არ არის მოსახერხებელი გამოიყენოს მცირე შეხება გასაღებები გამოიყენოს კლიმატის კონტროლი. გამავლობის შემთხვევებისთვის, Ferrain Management 4WD სისტემის სისტემა ახლა პასუხობს.

სატრანსპორტო off road, ინტელექტუალური სრულ წამყვანი სისტემა Terrain Management 4WD სისტემა არის პასუხი, რაღაც მსგავსი Terrain Response ეხლა Land Rover. მოცემული ანალიზის დახმარებით სპეციალური სარეცხი, აირჩიოს ერთი ოთხი რეჟიმი (ჭუჭყიანი / მოძრავი, თოვლი / ბალახის, ქვიშა და გზატკეცილზე), და წინ. არსებობს პრობლემები ერთად თვითმმართველობის საკეტი clutch ან ჩართვის ply. ყველაფერი ავტომატურად.

იყიდება ბინა გზის, Ford Explorer მოგზაურობს, როგორც befits ნამდვილი ამერიკული. უძრავი კრეისერი! არსებობს მცირე დავა და ხელშესახები რულონები მონაცვლეობით, არამედ დონის კომფორტს ამავე დროს, და ხმაურის Ford, ყველაფერი კარგად არის. არც აეროდინამიკური twists მხრიდან დიდი Burdocks გარე სარკეები, არც ხმაურს საბურავები. ნულოვანი, საჭე ცარიელია, მაგრამ თავის მხრივ, Baranca ჯიპი სასიამოვნოდ სიურპრიზები კარგი კავშირი და კარგი, წვნიანი ძალისხმევა.


დაბალი წინა ბამპერი skirt ხელს გამავლობის feats. ახლა ყველაზე მომხმარებელს უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე სასტიკი სახეობების და ეფექტურობის და მახასიათებლები გამავლობის არიან წარვიდა ფონზე. აქედან გამომდინარე, უარის ფარგლებში და საავტომობილო V8.

უკვე კონფიგურაციის ბაზაზე, შეზღუდული მანქანა აღჭურვილია ყველაფერი საჭირო, მათ შორის MiFord Touch მულტიმედიური სისტემის Windows CE პლატფორმა, ალბათ, ყველაზე წინააღმდეგობრივი სისტემა ახალი explorar. იმის გამო, რომ პატარა ხატები, ეს მოუხერხებელია გამოყენება 8-დიუმიანი ეკრანი, და მიიღოს გასწვრივ ჯარიმა შეხება გასაღებები კლიმატის მონტაჟი, გარეშე განადგურდეს გზა, ეს უბრალოდ შეუძლებელია. ისე, მიუხედავად იმისა, რომ ტემპერატურა შეიძლება აკონტროლებს გამოყენებით მენიუ გამოიწვია, ინსტრუმენტების პანელზე.

მაგრამ ფუნქციონალური MYFORD Touch დაჯილდოებულია სრული პროგრამა. ასევე არსებობს შესაძლებლობა შექმნას Wi-Fi დაშვების წერტილი და მომავალში არ იქნება პირდაპირი დაშვება ინტერნეტში. უკვე ამერიკის ბაზარზე, Explorer მფლობელებს შეუძლიათ წამოაყენონ ნაბიჯ ნაბიჯ მარშრუტი, გაეცნობიან ამინდის შედეგები სპორტული შეჯიბრებები, ან, მაგალითად, რათა იპოვოს მისამართი რესტორანში. ჩვენთვის, MYFORD Touch არის, პირველ რიგში, მოწინავე gadget მასობრივი მიუღებელ ფუნქციებს და საკმაოდ საკამათო ინტერფეისი.


რუსეთში, Ford Explorer ხელმისაწვდომია მხოლოდ ერთად 294-კაციანი V6 საავტომობილო და სრული დისკზე. საწყისი ფასი 2.078.000 რუბლი.

ზოგადად, Ford Explorer აღმოჩნდა კარგი წარმატებული დიზაინი, კარგი აღჭურვა და მაღალი დონის კომფორტს კარგი, თუმცა ცოტა Americanized მართვა. რაც შეეხება ფასს, მაშინ ის 2.078.000 რუბლი, რომლებიც სთხოვა ძირითადი Explorer, საკმაოდ მსგავსი უახლოესი კონკურენტი Toyota Highlander, Honda Pilot და Jeep Grand Cherokee.

Ford Explorer V 3.5 AT
სულ ინფორმაცია
გათავისუფლების წელი 2010.
სხეულის ჯიპი.
კარების რაოდენობა / სავარძლები 5/7
დინამიკა
დაჩქარება 0-დან 100 კმ / სთ, cue
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ
ზომები და მასა
ზომები, MM 500620041803
Curb წონა მანქანა, კგ 2130
დასაშვები საერთო წონა, კგ მონაცემები არ არის
საჭე ბაზა, მმ 2860
საგზაო კლირენსი, მმ 211
მაგისტრალური მოცულობა მინიმალური / მაქსიმუმია, L 595/2285
მანქანა
ძრავის ტიპი V- ფორმის
საკვების განაწილებული ინექცია
მომზადება არ არის მონაცემები
ძრავის ადგილმდებარეობა არ არის მონაცემები
ძრავის მოცულობა, CM3 3497
სარქველების რაოდენობა 4.
მაქსიმალური სიმძლავრე 294 HP 6500 rpm
მაქსიმალური ბრუნვა 346 NM 4000 RPM- ზე
Გადაცემა
გადამცემი ავტომატური გადაცემის ტიპი
წინა დისკზე პილონი. აღზრდა
შეჩერება
წინა შეჩერება დამოუკიდებელი, გაზაფხული, ტიპი McPherson
უკანა შეჩერება, გაზაფხული, მრავალწლიანი ტიპის
წინა მუხრუჭები დისკი, ვენტილაცია
უკანა მუხრუჭები დისკზე
საბურავები, დისკები
წინა საბურავები 245 / 60R18
უკანა საბურავები 245 / 60R18
წინა დისკები არ არის მონაცემები
უკანა დისკები მონაცემები არ არის
საწვავი, ნაკადი
საწვავის მოხმარება / ქვეყანა / შერეული, l 13.8 / 10.3 / 12.4
საწვავის ტიპი ბენზინი AI-92
საწვავის სატანკო მოცულობა, L 85
 

წყარო: Carclub.ru.