Test Drive Ford Explorer 2010 წელს SUV

Ოჯახის ღირებულებები

აშშ-ს მოქალაქეებს უყვართ თავიანთი ოჯახი, მათი ქვეყანა, ბროდვეი მუსიკა და დეტროიტის მანქანები. ეს რიგი არის ახალი Ford Explorer.
Ford Explorer არის ერთ ერთი ყველაზე პოპულარული სიმღერა აშშ, რომელიც, SUVs. მისი ოფიციალური პირები და მდიდარი დიასახლისები, პოლიციის თანამშრომლები და სილიკონის ველიდან ბოტანიკის წარმატების მიღწევა. უნდა ითქვას, რომ Ford წავიდა გარკვეული რისკის, წარდგენა საზოგადოების ყველა ახალი (აბსოლუტურად ახალი) Explorer 2002 მოდელი წელი, - საზოგადოების ამერიკის საკმაოდ უხერხულად გაიყო კარგად დადგენილი ჩვევები. ერთი არასწორი ნაბიჯი - და Yankees მყისიერად იქცევა მათი არჩეული ერთი. აქედან გამომდინარე, SUV- ის გამოჩენაზე მნიშვნელოვანი ცვლილებების გარეშე, FORD სპეციალისტები ორიენტირებულია ტექნიკაზე. და ვხვდები! 2002 წლის დასაწყისში, დაახლოებით 300 ათასი ახალი მკვლევარი გაიყიდა სახელმწიფოებში, რაც აბსოლუტურ რეკორდსშია.
მაშა საპონი ჩარჩო. ერთადერთი, რაც Ford არ გადაწყვიტა ხელყოფა, ასე რომ ძველი კარგი ჩარჩო სტრუქტურა. Explorer- ის გადამზიდავი ელემენტი იგივე დარჩა - კიბეების ტიპის ჩარჩო. ეს დიზაინი აუცილებლად ზრდის მანქანას და, როგორც წესი, გავლენას ახდენს მისი გაშვებული ხარისხი. მაგრამ მხოლოდ ამ შემთხვევაში, რადგან Ford უარი ეთქვა კლასიკური გამავლობის უწყვეტი ხიდების გამოყენება და ახალი Explorer- ის წინაშე დამოუკიდებელი შეჩერების დამონტაჟება.
მაღალი სიჩქარით, SUV არა მხოლოდ ძალიან დამაჯერებლად ფლობს გზას, არამედ საშუალებას გაძლევთ, რომ გააკეთოთ საკმაოდ სარისკო აღდგენა რიგი რიგიდან, რაც ყოველთვის არ არის გადაწყვეტილი, რომ ამ ზომის და წონის ავტომობილის მართვა. როგორც ნებისმიერი ამერიკული, explorer არის დამახასიათებელი swinging on არათანაბარი გზა, მაგრამ არა იმდენად, რამდენადაც შესაძლებელი იყო ველოდოთ. დამოუკიდებელი შეჩერება საკმაოდ მკაცრია და აღარ გამოირჩევა ნორმალურ პირობებში. ვეძებთ წინ, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ ახალი Explorer არის საკმაოდ გზაზე, ვიდრე ჯიპი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, რატომ აღჭურვა, პირველად ასეთ კლასში, ფანჯრებზე გასაბერი ფარდები, რომლებიც მგზავრებს იცავთ? ყოველივე ამის შემდეგ, სტატისტიკის მიხედვით, ასეთი უბედური შემთხვევები უფრო ხშირად ხდება გზატკეცილზე, ვიდრე ჯიპი.
4.6 ლიტრიანი V8 ძრავით, Explorer აქვს სამგზავრო მანქანის დინამიკა, მიუხედავად იმისა, რომ წონის თითქმის 2 ტონა. ჩვენ არ გვქონია სპეციალური გაზომვები, მაგრამ დეკლარირებული overclocking მდე ასი 8.6 წამში., როგორც ჩანს, ჭეშმარიტია. ახალი 5 სიჩქარიანი ავტომატური ერთად ერთად ყველაზე ძლიერი რვა უზრუნველყოფს გლუვი და ძლიერი აჩქარება. და არ არსებობს jerks ან დაგვიანებით დამახასიათებელი explorer წინა თაობის. რა არის საუბარი - ყველა ამერიკული აპარატებისთვის.
სრული წინ! ყველა წამყვანი გადაცემის კონტროლის ალგორითმი ხორციელდება explorer- ში, როგორც წესი, ამერიკული - სამი ღილაკი წინა პანელზე. ნაგულისხმევი რეჟიმი 4x4 ავტოა. იდეალურ პირობებში, მანქანის უკანა მხარეს, მაგრამ როდესაც წამყვანი ბორბლები, ელექტრომაგნიტური დაწყვილება ფრონტზე გადადის. განსაკუთრებულ შემთხვევებში, Explorer შეიძლება გახდეს სურვილისამებრ.
4x4 მაღალი რეჟიმი გამოიყენება სველი ან მოლიპულ გზებზე. როგორც უკანასკნელი კურორტი - ზედაპირული თოვლის ან საშუალო სკვერის ქვეყანაში. ოთხი წამყვანი ხორციელდება 50:50 პროპორციით, მაგრამ ეს რეჟიმი ჯერ კიდევ არ არის შესაფერისი მძიმე გზების თავდასხმისთვის. ჩვენ ვერც კი ვერ შევძელით uncrowded sandpaper - torque იმდენად დიდია (ძრავა ჯერ კიდევ 4.6 ლიტრი!), რომ Explorer დაიწყო თხრილის ბორბლები დედამიწაზე. ჩადება მძიმე SUV Stride ნაბიჯია ნელა, მაგრამ ეს შესაძლებელია - თქვენ შეგიძლიათ - სამკაულები dosing ძალისხმევა გაზის pedals. მაგრამ რატომ გვჭირდება ეს, როდესაც არსებობს 4x4 დაბალი რეჟიმი საფონდო?
ამ შემთხვევაში, შემცირებული ტრანსმისია 1: 2.48 განაწილებაში. ასეთი არითმეტიკა შთააგონებს ოპტიმიზმს Explorer- ის საგზაო შესაძლებლობების შესახებ, მიუხედავად იმისა, რომ არარსებობა თვითმმართველობის საკეტი ინტერ-ღერძის დიფერენციალური. არარსებობის შტამპი ქაღალდი, ჩვენ დავწერე მარტივი - Ford მორჩილად crawled გასწვრივ სწრაფი რელიეფის, solidly გავლით საკმაოდ ციცაბო გორაზე. და ეს ბევრად უფრო ადვილი იყო კონტროლი ძრავის ძალა. თუმცა, ისინი, ვინც explorer- ში სერიოზულ გზას აპირებენ, გირჩევთ, გირჩევთ, რომ სავალდებულოა სათანადო საავტომობილო საბურავების კომპლექტი.
ᲐᲛᲔᲠᲘᲙᲣᲚᲘ ᲝᲪᲜᲔᲑᲐ. დიდი და დიდი, ამერიკული სტანდარტები კომფორტი და პრესტიჟი საკმაოდ პრიმიტიული. ისინი შეიძლება ჩამოყალიბდეს შემდეგნაირად: მძღოლი და მგზავრები უნდა იყვნენ ადამიანის კომფორტული, მაგრამ ჭეშმარიტი ელექტრონული პრრუბამბები ბოროტი არიან. ახალი მკვლევარი აშენებულია ამ პრინციპის მიხედვით, ხშირად მიუწვდომელია ევროპული გაგებით.
აქ არის მარტივი მაგალითი - წინა სავარძლები. ზოგიერთი-noble ნაღების ტყავი, გათბობის და ელექტრონულად არეგულირებს სიმაღლე და ჰორიზონტალურად მიმდებარე ტრივიალური მექანიკური კორექტირების tilt უკან! ეს მართლაც ასეა რთული დაამატოთ კიდევ ერთი ღილაკს და საავტომობილო დიზაინი? მაგრამ, როგორც ჩანს, ამერიკელ პრაქტიკულობა, ძნელია, რადგან ეს არ არის აუცილებელი. შეგიძლიათ ხელით უნდა წავიდეს. მართლაც, ჩვეულებრივი ამერიკული ოჯახის, თითოეული აქვს საკუთარი მანქანა, გარდა სკოლამდელი ასაკის ბავშვებისთვის.
მაგრამ არსებობს ასეთი იშვიათი ფუნქცია, როგორც ელექტრო რეგულირება pedal ბლოკი ჰორიზონტალურად. და არა მხოლოდ კორექტირებას, მაგრამ თუნდაც მეხსიერების ორი პოზიცია. ცხადია, სხვადასხვა ფეხსაცმელი. ამ შემთხვევაში, საჭის სვეტი არის მორგებული მხოლოდ სიმაღლეზე. მაგრამ სალონში, ასეთი რაოდენობის gloves, ჯიბეები და თასის მფლობელები, რომელიც შეესაბამება წერენ, რას მას ეკისრება.
თუ თქვენ მიახლოება Explorer მიუკერძოებლად, მაშინ მანქანა აღჭურვილია თითქმის ყველა საჭირო Gentleman ს ნაკრები კომფორტს მძღოლი და მგზავრი. ცალკეული კლიმატური მონტაჟი, ბორტ კომპიუტერი მინიმალური კომპლექტი ფუნქციები - საწვავის ხარჯი, საშუალო სიჩქარე და სავალდებულო კომპასი. არსებობს ღირსეული აუდიო სისტემა არაპოპულარული RDS და ჩეინჯერი 6 დისკები. ისე, რომ, რომ იგივე ასევე დამონტაჟებული Ford Focus. ევროპის snobbery ამერიკელები უცხოელის - მთავარია, რომ ამ სისტემის ხმები არ არის ცუდი.
უკანა მგზავრების ცოტა: ცალკე ჰაერგამტარის და დამატებით 2 volt outlet. ისე, რაღა თქმა უნდა,, დასაკეცი თასის მფლობელები. ასეთი მოკრძალებით მთლიანად ანაზღაურდება სიჭარბით თავისუფალი სივრცე. სამი მგზავრი გრძნობს Americanly სიმშვიდეს, თითოეული თავის სავარძელში. იმიტომ, რომ ეს არის, თუ როგორ უკანა sofa გააკეთა.
სხვაობა პოზიცია. ამერიკელები, Ford Explorer, პირველ რიგში, ოჯახის მანქანა, რაც დასტურდება შესაძლებლობა ინტერიერი ტრანსფორმაციის. ორი უკიდურესი სამგზავრო ადგილები მთლიანად იკეცება, რათა ღია ხელმისაწვდომობის მესამე რიგის სავარძლები, რომლებიც ჩაფლული სართულზე მაგისტრალური. თუ ეს sofa მოიხსნა და ფარული ავტოფარეხით, მაშინ ორი სასარგებლო ნიშები თავისუფლდება ქვეშ სართულზე სხვადასხვა ნივთები. ცენტრალური თავმჯდომარე მეორე რიგის სავარძლები უბრალოდ ამცირებს უკან, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ტრანსპორტირება ხანგრძლივი იტვირთება. ამერიკაში, Explorer, ასევე მაჩვენებელი ოჯახური მდგომარეობა და კეთილდღეობა.
ჩვენ გვყავს დიდი შავი ჯიპი ტონს ამერიკული სტანდარტების სიმბოლო პრესტიჟი და სოციალური სტატუსი. და ამ სახით, ახალი Explorer აქვს სერიოზული შანსი წარმატების. პირველ რიგში, ეს არის იმის გამო, რომ ზომიერი, მაგრამ კარგად გააზრებული სრული კომპლექტი, ასევე შესანიშნავი მართვის თვისებები. გამოიყენოს იგი როგორც ბრძოლა projectile მონაწილეობის jejit პარტიების სხვადასხვა ხარისხით სირთულის ძნელად ვინმე ხდება - ფასი და ტექნიკური შესაძლებლობები არ დაუშვებს. მაგრამ, როგორც სამუშაო და აღმასრულებელი მანქანის დროს ბიზნეს კვირაში და როგორც საშუალებების მიწოდების მფლობელები და პროვინციების სახლი სოფელ შაბათ - ძალიან კარგი ვარიანტი.
 
ტექსტი ნიკოლაი Kachurin, ფოტო ალექსეი Ilyin

მოდელის / მოდიფიკაცია Ford Explorer
ფირმა მწარმოებელი / ქვეყანა Ford Motor Co./Ssha
BODY
უნივერსალური ტიპის ტიპის
კარების რაოდენობა / გათბობა 5/5
Ladder ტიპის ფარგლებში ელემენტს
მანქანა
ტიპი ბენზინზე ერთად მრავალწერტილი ელექტრონული ინექცია
მდებარეობა Front Overlit
სამუშაო მოცულობა (cube სმ) 4601
პუნქტების / ცილინდრი საიდან 8 / V-Fig
სიმძლავრე, კვტ (hp) ერთად rpm. / წთ. 177 (239) at 4750
Moment (ნმ rpm.) 380 4000
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
უკანა, plugged სრული
გადაცემის ავტომატიკა, 5 სიჩქარიანი
შეჩერება
წინა / უკანა დამოუკიდებელი გაზაფხულზე, ორმაგი სამკუთხა ბერკეტები, განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორი / დამოუკიდებელი გაზაფხულზე, მრავალ განზომილებიანი, განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორი
STEERING
Gear საკომისიო ტიპის Hydrauscitel
მინ. დიამეტრი შეცვლის (M) 12.5
Torkemose
წინა / უკანა დისკი დისკური / დისკზე
ABS 4-არხი EBD სისტემა
ზომები / მოცულობა / წონა
სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე (მმ) 4813/1832/1827
ბორბლების ბაზა (მმ) 2889
მასობრივი ასალაგმად (კგ) 1968
Tires / დისკები 255/70 R16 / დისკები, 7JX16
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) 180
აჩქარება 100 კმ / სთ (წმ.) 8.6
Ეკონომია
Middle საწვავის ხარჯი (ქალაქი / გზატკეცილზე, ლ / 100 კმ) 17.0 / 11.0
ფასი მოსკოვში 42 ათასი $.
 

წყარო: "ავტოპილოტი"