Ford Explorer Test Drive 2010 წლიდან SUV

Pereging წერტილი

დიდი კროსვორდი არის წერტილი, სადაც სხვადასხვა ტიპის მანქანების განვითარების ბილიკები თანხვედრა ხდება: მიკროავტობუსები, მანქანები და ჯიპი. ამ კლასების რა მახასიათებლებს ატარებენ ჩვენი დღევანდელი გმირები თავიანთ დნმ -ში? Rybinsk– ში მოგზაურობამ ხელი შეუწყო ამ კითხვაზე პასუხის გაცემას.


Ford Explorer
ერთ დღეს საკმარისია iPhone- ის გამოყენება, რომ შეყვარებული იყოს. სასიამოვნოა მისი ხელში ჩატარება და ძლიერი პროცესორების წყალობით, სიტყვა შენელდება სამუდამოდ ქრება ლექსიკონიდან. ბევრისთვის, ვაშლის პროდუქტები გახდა საკულტო. ფორდმა გადაწყვიტა გაიმეორა სტივ ჯობსის გზა და შექმნა ახალი ტიპის IUV: ინტერნეტ კომუნალური მანქანა. Fords- ის თანახმად, თანამედროვე მყიდველი ყველაზე მნიშვნელოვანია მულტიმედიური ფუნქციებისთვის. Explorer აღჭურვილია Microsoft- ის მიერ შემუშავებული ოპერაციული სისტემით. ეს არ არის საუკეთესო არჩევანი, რადგან ბილ გეიტსის იმპერია კარგავს თავის პოზიციას და Windows Mobile მთლიანად დამარცხდა Android- სა და Apple Market- ში. იქნებ Explorer უფრო მოსახერხებელი იქნება?

გარეთ და შიგნით
სამწუხაროდ, Microsoft სინქრონიზაციის სისტემა Windows CE პლატფორმაზე, რომელიც აერთიანებს Explorer- ის ყველა გასართობ ფუნქციას, აშკარად ცხადყოფს, თუ რატომ მყიდველები სულ უფრო და უფრო მეტად შორდებიან ბილ გეითსს: რეაქციები სენსორული ეკრანის ყველა შეხებისთვის უნდა დაელოდოს მინიმუმ მეორე ორი, სიცივეში, სისტემა სასოწარკვეთილად ეკიდება და მენიუს ორგანიზება თავად დეპრესიით აღწევს ალოგიკურობით. მაგალითად, ადგილების გათბობა შეუძლებელია ღილაკით ჩართოთ, თქვენ უნდა ასვლა ქვემენიაში. სიცივეში, მე ვერ გავააქტიურე გათბობა 12 წუთის განმავლობაში, სანამ სალონში ტემპერატურა არ გაიზრდებოდა და ეკრანი არ იყო დათრგუნული. სინკთან კომუნიკაცია იმედგაცრუებული არ იქნებოდა, თუ ტესტამდე რამდენიმე კვირით ადრე iPhone არ შევიძინე. ასე რომ, თუ თქვენ ხართ გულშემატკივარი ან მინიმუმ Apple მომხმარებელი, მაშინ ახალი Explorer არ არის თქვენთვის.

თუ Ford– ს პირველ რიგში აღიქვამთ, როგორც მანქანა, არა გაჯეტი, მაშინ ყველაფერი არც ისე ცუდია. ამერიკული კროსვორდის მანქანის ერგონომიკა ყოველგვარი მონაკვეთის გარეშე. იშვიათი შემთხვევა: ორ თვითმფრინავში რეგულირებადი ორ თვითმფრინავთან ერთად, ასევე არსებობს პედლების კვანძის ელექტორეგულაცია. მძღოლის სავარძელი შეიძლება გამოტოვოთ თითქმის იატაკზე, ხოლო სავარძლები თავად საკმაოდ ფართოა, მაგრამ ასევე რთული და კარგი გვერდითი მხარდაჭერით. თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ მხოლოდ მოკლე ბალიშით.

შეუძლებელია არ თქვას ისეთი ჩიპზე, როგორიცაა Mykey. ეს არის ინტელექტუალური გასაღები, რომელიც დიდი ხანია ხელმისაწვდომია მრავალი ამერიკული მოდელისთვის, ახლა კი რუსეთში მივიდა. Mykey საშუალებას აძლევს მეპატრონეებს შეზღუდოს მანქანის სიჩქარე 140 კმ/სთ, ხოლო აუდიო სისტემის მოცულობა მაქსიმუმ 40% დონეზე. გარდა ამისა, თქვენ შეგიძლიათ ჩართოთ სხვა შეზღუდვები: ESP– ის გამორთვის შეუძლებლობა, უუნარობა გამორთოთ შეხსენება, რომ საჭიროა ღვედის დამაგრების აუცილებლობა და გაფრთხილება არასტაბილური ღვედის შესახებ, რომელიც არ გამორთავს და არ დაუშვებს ხმას მანქანის რადიო, სანამ წინა სავარძლებზე მიმღები მგზავრები დამაგრდება, ადრეული გაფრთხილება საწვავის დაბალი დონის შესახებ (გააქტიურებულია ნარჩენებით, რომლებიც აუცილებელია 120 კილომეტრზე დასაძლევად), დამატებითი უსაფრთხოების სისტემების გამორთვის შეუძლებლობა, მაგალითად, ბრმა ტერიტორიების მონიტორინგის სისტემა. სასარგებლო რამ, თუ თქვენ მისცემთ მას, მაგალითად, თქვენი კროსვორდის გამოუცდელი მძღოლები, მაგალითად, თქვენი შვილები.

ნაბიჯში
პირველ რიგში, Explorer- ზე საჭე ძალისხმევით არის დაღვრილი, ხოლო შეჩერება არ იძლევა რულონებს. რიბინსკისკენ მიმავალ გზაზე, მე თამამად შეუტია შემობრუნებას, როგორც მანქანაში. მეორეც, ძლიერი V6 წვნიანი, მომაბეზრებელი სმენის ხმით ადვილად აჩქარებს მძიმე ჯიპი და აძლევს ნდობას გადალახვაში. მესამე, შეჩერება, თუმც მკაცრია, საკმაოდ ენერგიით ინტენსიურია. Uglich– დან მიშკინამდე, ზოგიერთ ადგილას გზა ხდება სარეცხი დაფა, მაგრამ ფორდი საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ სიჩქარე 100120 კმ/სთ, ღობეების მოლოდინში. თუმცა, რა თქმა უნდა, ვიბრაცია საკმაოდ შესამჩნევია. მეოთხე, Explorer- ს აქვს ლამაზი მუხრუჭები: ძლიერი, სრულყოფილად კონფიგურირებული გაზის პედლით, რაც საშუალებას გაძლევთ ზუსტად დოზის შენელება.

მაგრამ არსებობს მკაფიო პუნქციები. ასე რომ, ავტომატური ტრანსმისია იმედგაცრუებულია გადართვის დროს ძალიან დიდი პაუზებით. შედეგად, უფრო ძლიერი Explorer გრძნობს ნელა, ვიდრე Highlander. გაზის პედლები ასევე აღშფოთებულია. ცოტათი დაჭერით და არაფერი ხდება, უფრო ძლიერად ანგრევ და ფორდი წინ მიიწევს. შედეგად, არასასიამოვნოა მანევრირება პარკირების სიჩქარეზე, დაიპყრო თოვლიან ქვეყანაში და თუნდაც მთაზე ასვლა. მეორე რიგში, მოულოდნელად ხალხმრავალი. პატარა სივრცე მუხლებზე და ფეხებისთვის. უფრო მეტიც, ამერიკელი ასევე მოუხერხებელია ზღურბლების ასვლა ძალიან ფართო, ხოლო სავარძლების საძირკვლის ფორმა ზღუდავს ფეხების გახსნას. გარდა ამისა, უკანა მგზავრებს არ აქვთ თავიანთი განკარგულება, არა კლიმატის კონტროლი, არამედ მხოლოდ კონდიციონერი. მაგრამ პრეტენზიების მესამე რიგისათვის არ არსებობს ფართო, კომფორტული და არც კი ძალიან ბევრი დარტყმა დარღვევებზე, მხოლოდ მძიმე შეჩერების გამო.



დენის ჰითინი, რედაქტორი-რეკრეცერი

მიუხედავად ამერიკული წარმოშობისა და დიდი ზომების მიუხედავად, Glamour– მა მოიგო აქ, შეცვალა ტრადიციული კოვბოის საფასური. ამ ტენდენციას ასევე ნახავთ SUV ინტერიერში. მაღალი ხარისხის მასალები, თანამედროვე განლაგება, სანახაობრივი ფორმები, დაამატეთ აქ Explorer და ლამაზი, ჭკვიანი და ძლიერი. რაც შეეხება ფუნქციონირებას, ბრწყინავს და სიპრიალის სიმრავლეს, საკონტროლო ელემენტები აშკარად განიცდიან ინფორმაციის გადატვირთვას. ტრადიციული სურვილით, რომ მოხდეს მომხმარებელი მოცულობის თვალსაზრისით და კომფორტის თვალსაზრისით, იგი მნიშვნელოვნად მძიმე იყო არა მხოლოდ ინფორმაციის პრეზენტაციაში, არამედ ყველაფერში, მათ შორის, სლაიდების ჩვევების ჩათვლით. საბოლოო ჯამში, ბურჟუაზიული მუცელი შეუშლის ხელს, საბოლოოდ, მყიდველი გადაწყვეტს.
 

ჰონდა მფრინავი
რიბინსკი, სადაც ჩვენ სამ ჯვარედს მივედით, არა მხოლოდ ძველ დღეებში ყველაზე დიდი სატრანზიტო წერტილი, არამედ რუსეთის ბურლატის დედაქალაქი იყო. ასე რომ, ჰონდა მფრინავი, როგორც ჩანს, ტიპიურია ბურლაკია: ფართო მხრები, მაღალი ზრდა და დაღლილი სახე. სინამდვილეში, ეს მხოლოდ კარგად დასრულებული მოქალაქეა დატვირთული სხეულით და უკავშირდება დაწყვილებას ყველა ბორბლიანი დისკით. ის უბრალოდ სქელი ლეიბი იქნება?

გარეთ და შიგნით
მფრინავის პრაქტიკულად კუბური ფორმა შეიძლება არ მოგეწონოს გარედან, მაგრამ სწორედ ამის წყალობით იაპონიის კროსვორდი გავლენას ახდენს სამეფო გაფართოებაზე შიგნით. გულწრფელად რომ ვთქვათ, ასეთი შინაგანი მოცულობით, მხოლოდ ერთხელ შევხვდი, როდესაც ჩვენს ტესტზე Chrysler Grand Voyager გვქონდა. მაგრამ საქმე არა მხოლოდ ფორმაშია, არამედ იმ ოდენობით: მფრინავი, არაფრისთვის, რომ იგი ტრადიციულად მიეკუთვნება საშუალო ზომის SUV- ს, უფრო სრულმასშტაბიანი Chevrolet Tahoe! ამას დაამატეთ ჩარჩოს ნაკლებობა და მთლიანად გამოვლინდება ფართო მასშტაბის საიდუმლო. უკანა თითქმის ისეთივე უფასოა, როგორც Toyota- ში, ხოლო მესამე რიგზე კიდევ უფრო ფართო. უფრო მეტიც, თუ შუა რიგის წინ მიიწევთ, მაშინ მესამე რიგში ის კიდევ უფრო მეტი ხდება, ვიდრე მეორეზე! გარდა ამისა, მფრინავი არის რვა -მიმღები მანქანა! მხოლოდ აქ არის სრული სამმაგი დივანი, რომელსაც აქვს ქამრები სამისთვის. სინამდვილეში, მფრინავი არის ყველა ბორბლიანი მიკროავტობუსი, რომელსაც აქვს გაფართოებული კლირენსი.

მიკროავტობუსი აქ არის სალონის არქიტექტურა: ცენტრალურ კონსოლზე გადახურული ავტომატური გადაცემის ბერკეტი, და მის ადგილზე არის ორი გიგანტ ასვლა! და მთელი ამ სიმდიდრის მიღმა ასევე არის მკლავი, რომელიც მალავს კიდევ ერთ ყუთს, რომელშიც სურვილის შემთხვევაში შეგიძლიათ მოაგვაროთ ბავშვი. ჩარჩოს არარსებობის გამო, იატაკი ძალიან დაბალი იყო: სკამი იძირებს უჩვეულოდ დაბალ, და უკან არ არის ცენტრალური გვირაბი. ამავდროულად, სავარძლები თავად არის ღრმა, ფართო და საკმაოდ რბილი, მაგრამ მაინც უკეთესია, ვიდრე Toyota- ში. უკანა პლანზე შეიძლება თითქმის ვერტიკალურად განთავსდეს, ხოლო შევსება ჯერ კიდევ უფრო მკაცრია, ვიდრე მაღალმთიანი, ზურგი არ იყო ავადმყოფი გრძელი მოგზაურობის შემდეგაც კი. აქ ყველაფერი იმდენად დიდი და გააზრებულია, რომ მინდა დარჩენა!

მიუხედავად ამისა, რაღაც ასე არ არის გააზრებული რაიმე სახის მფრინავში. ასე რომ, სავარძლების მესამე რიგის იატაკით დაკეცილი იატაკით, იატაკს აქვს ფერდობზე, ხოლო თუ გალერეა ასახულია, მაშინ ჩანთები ჩამოვარდება საყრდენის ადგილიდან. გარდა ამისა, ჭიქა არ იხსნება უკანა კარიდან ცალკე, ხოლო მაგისტრალური 3 რიგის კონფიგურაციაში ყველაზე პატარაა ტრიოში. და კონსოლზე ძალიან ბევრი ღილაკია. აქტიური მართვის ოთხი დღის განმავლობაში, მე არასოდეს ვისწავლე კლიმატის ან მუსიკის ღილაკების შეხება, რაც მჭირდება. დიდი დისპლეი შეიძლება უსაფრთხოდ გამორთოთ მასზე მხოლოდ ნავიგაცია და სურათი უკანა ხედიდან, მაგრამ ნავიგაცია თავისთავად სრულყოფილად აღწერს რიბინსკის ქუჩების სირთულეებს. ტანსაცმელი!

ნაბიჯში
ჰონდა არა მხოლოდ დიდია, არამედ ყველაზე მაღალია ტრიოში. ეს ყველაზე მეტად SUV- ს ჰგავს. აქედან გამომდინარე, ყველაზე მეტი ტვირთი გადადით: რულონები გაცილებით დიდია, ვიდრე დანარჩენი საცდელი აპარატები, საჭე არის ძალიან გრძელი 3.7 შემობრუნება გაჩერებიდან გაჩერებამდე. გარდა ამისა, საჭეზე ძალისხმევა ყველაზე დაბალია ტრიოში. სამუხრუჭე პედლები ბამბაა, შემდეგ წაშლით, მაშინ თქვენ არ გაქვთ. ძრავა ყველაზე დაბალია, აჩქარება ყველაზე გრძელია, მაგრამ აპარატი არ მუშაობს უარესი, ვიდრე Toyota. მაგრამ კურსის სიგლუვეს მაღალმთიანად დაქვემდებარებულია. როგორც ჩანს, არც ისე ძლიერია სავარძელში და საჭეზე, მაგრამ როდესაც დიდი ხვრელები და შეწყალება გადის, სხეულსა და იატაკზე პატარა ტრიალებს გრძნობთ, ხოლო ბორბლები გადალახავს დარღვევას. მაგრამ ეს არის იმ შემთხვევაში, თუ Toyota- ს რიტმში მიდიხართ, და თუ Ford- ის მნიშვნელობებს შეანელებთ, მაშინ სიგლუვა საკმაოდ დონეზე იქნება და საჭესთან ძალისხმევა საკმარისი იქნება. სამწუხაროდ, ხმაური საბურავებისგან და განსაკუთრებით ქარისგან არ ქრება იურიდიული სიჩქარით.

და რა არის გიგანტი Off -Road- ზე? ულამაზესი ჩარჩოს მოსაძებნად, ფოტოგრაფმა მიმიყვანა თოვლის ბილიკზე, თოვლი, რომელიც საკმარისად მყარი ჩანდა. პირველი ხუთი მეტრი ჩვენ ნორმალურად გამოვიყვანეთ, შემდეგ კი ისევ წინა ბორბლებზე ჩავარდა. და რომ არ ვთქვა, რომ ასეთ სიტუაციაში შეიძლება ჩვეულებრივ ეზოში იყოთ. ასე რომ, თავისით, იაპონური გიგანტი ვერ გამოვიდა. ისინი უფრო ღრმად იჯდნენ, უფრო მეტხანს დასახლდებოდნენ და მთლიანად დარჩებოდნენ ყველა ბორბლის გარეშე: მფრინავი დაწყვილება სწრაფად გადახურდება.



სერგეი გერასიმოვი, სისტემის ადმინისტრატორი

როდესაც გესმით სახელის მფრინავი, წარმოიდგინეთ სპორტული მანქანა, რომელსაც მემკვიდრეობით აქვს მემკვიდრეობა ლეგენდარული NSX. როდესაც თქვენ ხედავთ უზარმაზარ ჯიპი SUV- ს, მისგან ელოდებით მინიმუმ კარგ პატენტირებას და მდიდარ სალონს. ამის ნაცვლად, თქვენ მიიღებთ იაფი პლასტმასის სალონით და ღილაკების სიმრავლით. არც სამოქალაქო კოსმოსია და არც სპორტსმენის შეთანხმება. ის ასევე არ ანათებს ჯვარედინი შესაძლებლობებით. როგორც ჩანს, ჩემი კოროლა გაივლის იქ, სადაც მფრინავი ჩერდება! მაგრამ ის კომფორტულია, გაიფიქრა შიგნით და ძალიან ფართო არ არსებობს კითხვები. აქ, სრული რიგით მესამე რიგები საკმარისი იყო იმისთვის, რომ საკმარისი ადგილი ჰქონოდა და მე, რბილად რომ ვთქვათ, არა პატარა. ალბათ, დიდი ამერიკელი ოჯახი აფასებს ამ ყველაფერს, მაგრამ იმ ფულისთვის, რომელიც ჰონდა ღირს, სხვა მანქანას მირჩევნია. დიახ, ყოველ შემთხვევაში Explorer! ის არის ყველაზე თანამედროვე, ყველაზე ახალგაზრდობა და რა არის ძრავის ხმა

 
Toyota Highlander
თუ Ford არის აპარატის ნაზავი, მაშინ Toyota კვლავ მანქანაა. თქვენ ვერც კი გესმით, ეს მანქანა არის მგზავრი ან SUV. მაღალმთიანების დაბალი, წაგრძელებული და შემწვარი სხეული, როგორც ჩანს, მცირეა ჰონდასა და ფორდის ფონზე. მაგრამ, როგორც ჩანს, მომხმარებლებმა დააგემოვნონ. რუსეთში, ჰიგლანდერი თითქმის ისეთივე პოპულარულია, როგორც მისი უფროსი ძმები Land Cruiser 200 და Land Cruiser Prado. და, როგორც ჩანს, შემეძლო იმის გაგება, თუ რატომ.

გარეთ და შიგნით
Toyota- ს შიგნით, ის პატარა, მაგრამ წარმატებული კომპანიის ოფისს ჰგავს. მოდით, დასრულების მასალები არ ბრწყინავს ხარისხიანი კანით იაფი, ხის პლასტმასით, ხოლო ხე არის პლასტიკური, მაგრამ აშენების ხარისხი სიმაღლეზე, ერგონომიკა წარმატებულია, დიზაინი კი თვალს ადევნებს თვალს. დაე, პედლები არ იყოს მორგებული, მაგრამ მოსახერხებელია უპრობლემოდ ჯდომა. ქალაქში რბილმა ფართო სავარძელმა შექმნა სახლის კომფორტი, მაგრამ რიბინსკის დაბრუნების გზაზე წამება. იმის გამო, რომ უკანა მხარეს ვერტიკალურ მდგომარეობაში ვერ ხერხდება, მანქანის შეგრძნება გაუარესდება და რბილი ზურგს უკან იწვევს ტკივილი. გზა ჰქონდა! მაგრამ ორი ჯანმრთელი კაცის 190 სმ სიმაღლის მიღმა, ისინი ადვილად იჯდნენ ერთმანეთის მიყოლებით, მუხლებზე შეხების გარეშე, შესაბამისად, ხელთათმანების ნაწილის საფარი და სავარძლის უკანა მხარეს. საშუალო ზომის მგზავრების მომსახურებაა კლიმატის კონტროლი, სოკეტი და მთელი მაგიდა თასის მფლობელებით, რომელთა დამონტაჟება შესაძლებელია დივანის ცენტრალური მონაკვეთის ნაცვლად. მესამე რიგი ისეთივე ფართოა, როგორც ფორდში, თუმცა მაგისტრალური, მესამე რიგით აღზრდილი და ამერიკული, ვიდრე უფრო ნაკლები, უფრო მაღალი სქესის გამო.

ნაბიჯში
წასვლისას, ტოიოტამ თითქმის შემიყვარდა. მოდით, ძრავის ხმა და არა ისეთი მყარი, როგორც ფორდი, თუმცა მხოლოდ 5 და არა 6, მაგრამ მანქანა ტრიოში ყველაზე სწრაფად შთაბეჭდილებას ახდენს. მაგრამ Highlander- ის შეჩერების მთავარი პლუსი. ფაქტია, რომ ტექნიკურად Highlander არის წაგრძელებული კამერი, რომელსაც აქვს ყველა ბორბლიანი ძრავა და უნივერსალური ორგანო. და ნაბიჯზე შესამჩნევია! Toyota კიდევ უფრო მსუბუქია, ვიდრე Ford! კრენოვი საერთოდ არ არსებობს, საჭეზე საჭეზე საჭე კიდევ უკეთესია, ვიდრე ახალი კამრი, და შეჩერება მშვენივრად ასრულებს მუწუკებს. სადაც ფორდს მოუწია შეზღუდოს საკუთარი თავი, თუმც 100 კმ/სთ სიჩქარით, ჰიტლანდერმა საშუალება მისცა სწრაფად წასულიყო ისე სწრაფად, როგორც გვინდოდა. იქნებოდა სხვა ადგილები და საუკეთესო ტრანსპორტი რუსეთის გარშემო მოგზაურობისთვის!

ახლა კი მინუსების შესახებ. პრესკ პარკიდან მანქანამ წელიწადნახევარში 25,000 კილომეტრი გაატარა, რაც საშუალებას გაძლევთ შეაფასოთ მანქანის გამძლეობა. ასე რომ, სავარძლებზე კანი ახალია, საჭესთან არ არის ჩაფლული და სალონი არ დაიწყო creak. მაგრამ Highlander ეწვია რამდენიმე მოგზაურობას. მაგრამ ზურგზე, ასაკში, სამწუხაროდ, შესამჩნევია. Chrome- მა დაიწყო ბუშტი და კანი ჩამოიშალა ადგილებში, ხოლო მეხუთე კარზე გამოჩნდა ჟანგი! მუხრუჭები ასევე იმედგაცრუებული იყო: ძალა, რომელიც უნდა მიმაგრებულიყო პედლებიანი, ძალიან დიდია. ზოგჯერ, როგორც ჩანს, Toyota უბრალოდ ვერ შეჩერდება.

რაც შეეხება გამავლობის თავგადასავლებს, მაღალმთიანი ორჯერ იყო სიტუაციებში, როდესაც დახმარებისთვის უნდა წავსულიყავით: თავიდან ფეხბურთის მოედანზე გადავედით, დაფარული, ჩანდა, თოვლის მცირე ფენა. Toyota– მა თავიდან სწრაფად დაარტყა თავისი ბილიკი ღრმა ქალწულ მიწაზე, შემდეგ კი მუცელზე იჯდა. ჩვენი სიძლიერე საკმარისი იყო იმისთვის, რომ მანქანა ტრაქტორის დახმარების გარეშე მიეყენებინა, მაგრამ ქვედა ნაწილის დაცვა დაზარალდა. ფაქტია, რომ ჰიგლანდერზე დაცვა დამონტაჟებულია არა მხოლოდ ძრავის ქვეშ, არამედ საწვავის ავზსა და ქვედა ნაწილში. ერთ -ერთი ასეთი პანელი ჩვენთან დაუმუშავა. მხრიდან ჩანდა, რომ ჩვენი კროსვორდი ბოლოში იყო მოწყვეტილი, მაგრამ სინამდვილეში 300 რუბრიკა იყო. და სამი ხრახნი დაკარგული ნაცვლად ისე, რომ თავდაცვა მოიმატოს ადგილზე. დიდი! და მინდორსა და გადაზიდვას შორის ტოიოტას ეწვია თხრილი. ფართო გზა აეროდრომისკენ, რომელზეც დინამიკა ამოიღეთ, აღმოჩნდა, რომ მხატვრული ლიტერატურაა: გრეიდერმა ერთდროულად გაასუფთავეს გზის მხარე! შედეგად, Highlander- მა გზის პირას რბილი თოვლი აიძულა და ის მყისიერად მოიხვია თოვლის კაგმირში. საბედნიეროდ, მანქანა არ მოხიბლული იყო და, ზოგადად, ზიანის გარეშე მოხდა, მაგრამ იაპონური მანქანამ ვერ დატოვა კვალდაკვალ. ტრაქტორს უნდა მივყვე. დიდი მადლობა მინდა გითხრათ ტრაქტორის მძღოლმა სანიას, რომ უბედურებიდან გამოგვყარა. რუსში კარგი ხალხი ჯერ არ არის გადაყვანილი!



დენის ჰითინი, რედაქტორი-რეკრეცერი

თუ Ford Explorer- ს და Toyota Highlander- ს შევადარებთ, უცნობია, რომელი მათგანია იაპონელი და ვინ არის ამერიკელი. საკუთარი თავის მოსამართლე: იაპონელები აშკარად კარგავენ ამერიკელს IQ– ში, მაგრამ მდიდარი ელექტრონული დაზვერვის არარსებობა მაღალმთიანებს ანაზღაურებს მართვაში სიმარტივისა და პატიოსნებას. თუ Ford- ის დროში სჭირდება ამის გაგებას და შეჩვევას, მაშინ იაპონელი ბიჭი სოჰიდან დაუკავშირდა ერთი შეხედვით და ნახევრად ოვერკულიდან. განსაკუთრებული მადლობა Highlander- ს მისი ულამაზესი ენერგიის ინტენსიური შეჩერების გამო. Highlander გაიზარდა რუსული რეალობის გამო, რაც გულგრილად დარჩა ჩვენი პროვინციული გზების მუწუკებისა და ორმოების მიმართ. ამისათვის მას ასევე შეეძლო აპატიოს აშკარა დანაზოგის ნიშნები სალონის დიზაინში, მაგრამ მაინც ფასები Explorer- ის ასამბლეასთან შედარებით. Toyota Highlander კარგი მეგობარია, მაგრამ ღირს ცოტა ძვირი.

 
Შემაჯამებელი

ქულების გაანგარიშებამ აჩვენა, რომ Toyota მოიგო! Highlander შესანიშნავია რუსეთის გარშემო მოგზაურობისთვის: მისი შეჩერება ადვილად იკავებს დარღვევას, კარგი მართვა საშუალებას გაძლევთ სწრაფად გაიაროთ გადაბმული პროვინციული ბილიკები, ხოლო სალონი კომფორტულად განათავსებს მთელ ოჯახს. მაგრამ ეს არასდროს არის ჯიპი. ეს არის ზუსტად უნივერსალური და ყველა ბორბლიანი წამყვანი კამრი. და ამ მანქანის მაქსიმუმი არის ბრძოლა ქვეყნის გზის წინააღმდეგ.

მფრინავი ყველაზე ნაკლებად სამგზავრო მანქანაა. დაე, ეს იყოს ოდნავ rustic, დაე, ეს იყოს ყველაზე ნელი და ყველაზე უარესი. მაგრამ ეს არის ყველაზე ფართო, ყველაზე უნივერსალური, ყველაზე კომფორტული და იაფი. მას მიკროავტობუსგან გაცილებით მეტი აქვს, ვიდრე ნამდვილი ჯიპი. ეს არის ქალაქის მკვიდრი, რომელიც არ უნდა დატოვოს ასფალტი.

რაც შეეხება Explorer- ს? თანამედროვე, თანამედროვე, ძლიერი, მაღალტექნოლოგიური. მიუხედავად ამისა, მას ძლივს შეეძლო პილოტის წინსვლისთვის და ძალიან ჩამორჩებოდა Highlander- ს. ყველაფერი განსხვავებული იქნებოდა, თუ სინქრონი არ ჩამოიხრჩო და მანქანას სულელი არ ჰქონდა. პირველი პუნქციისთვის, ფორდმა დაკარგა ორი ქულა, მეორე კი კიდევ ერთი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს არ არის უარესი, ვიდრე Toyota. ასე რომ, თუ თქვენ არ ხართ მორბენალი და არა მოწინავე მომხმარებელი, მე არ მოგიყვებით შეძენისგან. უფრო მეტიც, Explorer ყველაზე მომხიბვლელია ამ სამებაში. თქვენ უნდა ნახოთ, თუ როგორ მიჰყავდათ რიბინსკის გოგონები!
 

წყარო: მანქანები