ტესტი Cougar 1998 - 2001 კუპე

მე tigering, არ pussy ...

Ford Cougar - კუპე სამოყვარულო, ოჯახთან ერთად
 
ცოტა ხნის წინ, მეორად ბაზარზე, ხშირად შესაძლებელია შეხვდეს ბოლოამდე არ არის ძალიან ცნობილი მანქანა რუსეთში - დიდი ორ კარიბჭე Ford Cougar. ამ ავტომატური გაზრდილი მოთხოვნა ამ კლასის შედარებით დაბალია ამ კლასის ავტომობილებისთვის, ღირსეული საიმედოობისა და ენერგეტიკის ძრავებით, ისევე როგორც საკმაოდ მოკრძალებული საოპერაციო ხარჯებით.
 
Ford Cougar Coupe პირველად გამოავლინა საზოგადოება 1998 წელს დეტროიტ საავტომობილო შოუ. მანქანაში, ერთ-ერთი პირველი იყო ახალი Ford სტილის ახალი ზღვარზე მკვეთრი კიდეები - იმ დროს რევოლუციური. განსაკუთრებულ ყურადღებას უთმობს დიაგონალური წინა და უკანა ფარები, კიდევ ერთხელ ხაზს უსვამს კატის სახელს მანქანის (Cougar ითარგმნება ინგლისურ ენაზე, როგორც PUMA - ასე რომ მიუთითებს მტაცებლური მთის კატა, რომელიც ცნობილია მრავალი სახელით, მათ შორის, როგორც მექსიკური ლომი, ვეფხვის ირმის, და ა.შ.). ჩვენი დღევანდელი სიუჟეტის გმირზე არის ტყუპების ძმა, სახელად მერკური კუგარი, რომელიც ჩრდილოეთ ამერიკაში ბაზარზე ექსკლუზიურად გაიყიდა. მაგრამ Ford Koope იყო ორიენტირებული ევროპაში, სადაც მყიდველებს კი ჩვეულებრივი საოჯახო მანქანები დიდი ყურადღება მიაქციონ მამოძრავებელი მახასიათებლები კონკრეტული მოდელი.
 
Cougar ეფუძნება პირველი თაობის Ford Mondeo პლატფორმა (მისი დებიუტი შედგა 1993 წელს), ცნობილია ამერიკის შეერთებულ შტატებში, როგორც Ford Contour. მართალია, უნდა აღინიშნოს, რომ შასი 1996 წლის მოდერნიზებული მანქანიდან კუპე მიიღო. დიზაინერები ძალიან სერიოზულად მუშაობდნენ Cougar- ის შასის მახასიათებლებზე, რაც მანქანას უფრო მორჩილია. მაგრამ ამავე დროს, მათ არ დაივიწყეს კომფორტი. და მათ ეს გააკეთეს, რადგან უმეტეს შემთხვევაში Cougar შეიძინა, რომ არ დაამყაროს სიჩქარე ჩანაწერები, მაგრამ ჩვეულებრივი ურბანული ექსპლუატაციის. გარდა ამისა, Mondeo Base- მა გამოიყენა გამოყენებული Ford Cougar უზარმაზარი უპირატესობა: მიუხედავად იმისა, რომ ამ ორი მოდელის ყველა განსხვავება, მათი გაშვებული ნაწილი, ძრავა და ა.შ. იდენტური და ამიტომ პრობლემები კომპონენტების ძიებისას არ უნდა მოხდეს. უფრო მეტიც, ხშირ შემთხვევაში, Mondeo- ს ან მის ამერიკელ კოლეგას კონტურის სათადარიგო ნაწილების შეძენა საშუალებას გაძლევთ შეინახოთ ღირსეული საშუალება.
 
სხეულის რკინის Ford Cougar, არანაირი პრობლემა შეიძლება იყოს, მაშინაც კი, თუ ეს მანქანა გამოიყენება დაბადებიდან რუსეთში დაბადებიდან. Ford Cars- ის კრიტიკოსები დარწმუნებულნი არიან, რომ Cougar უბრალოდ არ ცხოვრობდა იმ მომენტამდე, როდესაც ლითონის იწყება ჟანგი აქტიურად. მაგრამ, როგორც ჩანს, ეს არ არის არგუმენტი. როგორც ჩანს, კარგი მასპინძელი სხეულის cougar იქნება ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში. მთავარია, რომ ამ მანქანას არ დაეცემა შემთხვევით, რადგან თუ ეს არ არის ლითონის უარყოფა, თქვენ უნდა წავიდეთ Ford სათადარიგო ნაწილების მაღაზიაში და შეუკვეთოთ ახალი ნივთები. და ეს ღირს, მერწმუნეთ, ძალიან ღირსეული თანხა, რადგან ჩვენს disassembly, cougar არ არის ნაპოვნი. მაგალითად, თუ შემთხვევით გაყოფილი უზარმაზარი უკანა ბამპერის, თქვენ უნდა გავრცელდეს $ 500-800.
 
Ford Cougar საკმაოდ მდიდარია. დიახ, და ტყავის ინტერიერი არ არის იშვიათი, განსაკუთრებით ამერიკის შეერთებული შტატებისგან დამონტაჟებული მანქანებისათვის. ასევე აღსანიშნავია, რომ თუნდაც მარტივი მანქანები არა მარტო შუბლზე, არამედ გვერდითი აირბაგები (Cougar გახდა პირველი Ford, რომელმაც მიიღო ოთხი Airbag ძირითადი კონფიგურაცია). შეამოწმეთ ყველა მექანიზმის მუშაობა, რა თქმა უნდა, არ დააზარალებს, მაგრამ პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ მანქანებში მეტ-ნაკლებად ღირსეული სახელმწიფო სალონი ყველაფერს უნდა იყოს სრულყოფილი მიზნით. მხოლოდ რამდენიმე flamns ნებადართულია, მაგრამ თუ მანქანა უკვე ძალიან სამწუხარო სახის, მაშინ უმჯობესია თავი შეიკავონ ამ პარამეტრის ყიდვისას, მიუხედავად იმისა, რომ ყველა გამყიდველის გარანტიების შესახებ, როგორც მთელ მანქანას
 
ქალაქისა და გზისთვის
 
Ford Cougar, განსხვავებით მისი progenitor, აქვს ძალიან შეზღუდული არჩევანი ძალა ერთეული. ეს არის სრულიად გამართლებული, რადგან ეს არის დიდი კუპე გამოხატული სპორტული გამოსახულებით, რომ გვქონდეს მკვდარი 1,6-ლიტრიანი საავტომობილო. ჟანრის ყველა კანონში, ამ კლასის მანქანები უნდა იყოს აღჭურვილი მხოლოდ ყველაზე ძლიერი ძრავებით. Mondeo Gamma აღმოაჩინა ორი. ერთ-ერთ მათგანს ჰქონდა 4 ცილინდრი, 131 ცხენის 2.0 ლ და ძალაუფლება მაგრამ მეორე დენის ერთეული უკვე 6 ცილინდრიანი, V- ფორმის, და 2.5 ლიტრიანი მოცულობის მოცულობამ 170 ცხ. მიუხედავად იმისა, რომ უნდა ითქვას, რომ Ford წარმოებული მცირე რაოდენობით და იძულებითი ვერსია 2.5 ლიტრიანი საავტომობილო, რომელიც შეიძლება დაიკვეხნის 205 ცხენები. მაგრამ იყიდება ისეთი მანქანები ძალიან იშვიათია და მაშინაც კი, თუ ერთ-ერთი ასეთი ბრალი Cougar Falls, თქვენ უნდა გვახსოვდეს, რომ მას აქვს განსხვავებული, ძალიან რთული შეჩერების.
 
თუ Cougar საჭიროა ჩვეულებრივი, ყოველდღიური ride, ეს არ არის განსაკუთრებით looped on საძიებო მანქანა V6. ბევრი Cougar მფლობელების გამოცდილების მიხედვით, 2-ლიტრიანი საავტომობილო 131 HP- ში საკმარისია ქალაქისთვის. დიახ, და გზაზე ეს ძრავა არ დაუშვებს. გარდა ამისა, მას აქვს ნაკლები საწვავის მოხმარება: დაახლოებით 10-12 ლიტრი 100 კმ-ზე, ხოლო 2.5 ლიტრიანი მანქანა 14-15 ლიტრია.
 
მაგრამ მაინც, როდესაც კუპე შეიძინა არა მხოლოდ მისი ლამაზი გამოჩენა, მაშინ არ უნდა შეინახოთ. ჩვენ უნდა ვეძებოთ ავტომანქანა 2.5 ლიტრიანი ძრავით, რომელსაც ძალიან ღირსეული ტრეილერი აქვს. არ არის გასაკვირი, რომ ასეთი ასლების ფასი რამდენიმე ათასი დოლარის მიხედვით 2 ლიტრი ანალოგით. ეს გავლენას ახდენს როგორც ძლიერი მოდელების თავდაპირველი ღირებულება და რუსეთის საბაჟო კანონმდებლობის თვისებები: 2-ლიტრიანი Cougar- ის გადახდები დაახლოებით 3,500 ევრო იქნება და 2.5 ლიტრი-ისთვის უკვე 5,000 ევრო!
 
Cougar- ზე დამონტაჟებული 2-ლიტრიანი საავტომობილო საავტომობილო ავტომატიზირებულია Zetec სერია, ნაცნობი სხვა Ford მოდელები. ეს საავტომობილო შესანიშნავად ადასტურებს არა მხოლოდ ევროპაში, არამედ ჩვენს ქვეყანაშიც. დროს 150-200 ათასი კმ-ზე ნაკლები არ არის. დიახ, და მაშინ, როგორც წესი, საჭიროა მხოლოდ რამდენიმე ძრავის ჯირკვლების შეცვლა, რომელიც შეიძლება მოითხოვოს დაახლოებით 150-400 დოლარი (ეს ყველაფერი დამოკიდებულია საჭირო სამუშაოს ოდენობაზე). მაგრამ, კიდევ ერთხელ გაიმეორეთ, ჯირკვლები იწყება მხოლოდ დიდი გადის.
 
მარადიული ძრავა
 
V6 ძრავა უკვე მოუწოდა Duratec. ეს ძრავა, რომელიც 1990-იანი წლების შუა რიცხვებში გამოჩნდა, ძალიან საიმედო ერთეულის დიდების მიღება 500 ათასზე მეტი კმ-ზე მეტია. გაზის სადისტრიბუციო მექანიზმის დისკზე, აქ გამოიყენება ორი ლითონის ჯაჭვი, რომელიც მანქანებსაც კი არ საჭიროებს ჩანაცვლებას. მაგრამ 4-ცილინდრიანი ძრავების მქონე ავტომობილების მფლობელები უნდა გვახსოვდეს, რომ რუსულ პირობებში დროის ქამარი საუკეთესოა 60 ათასი კმ-ით (როდესაც ეს შეიძლება სერიოზულად მიიღოთ ფული, თუმცა ზოგჯერ შესაძლებელია მხოლოდ ამის გაკეთება მოჭრილი სარქველების ჩანაცვლება). დროის ქამრის შეცვლის ღირებულება დაახლოებით 160-200 დოლარს შეადგენს, სამუშაო და სათადარიგო ნაწილებით.
 
ხშირად 2,5-ლიტრიანი ძრავით შემდეგ 100-120 ათასი კმ გარბენი იწყებს მუშაობას კარგად გაგრილების სისტემა pump. როგორც კი, როგორც ირკვევა, თქვენ უნდა დაუყოვნებლივ წასვლა მომსახურება და შეცვალოს ეს საქონელი (ეს არის იაფი - $ 80). წინააღმდეგ შემთხვევაში, როდესაც სატუმბი ვერ, სითხისა შეწყდება მოცირკულირე და საავტომობილო მარტივად შეიძლება overlayed (და შემდეგ ეს არის ალუმინის, რაც იმას ნიშნავს, არ მოსწონს, ძალიან მაღალი ტემპერატურა). მაგრამ ეს უნდა აღინიშნოს, რომ იმ შემთხვევაში, გადახურება, ხშირად შესაძლებელია, თავი დაეღწია მხოლოდ ჩანაცვლება cylinder head gasket (2 ლიტრი საავტომობილო) შეიძლება ბაქიაობა.
 
მიუხედავად იმისა, რომ ზოგჯერ თქვენ მოისმენთ უარყოფითი მიმოხილვები 2.5-ლიტრიანი ძრავით. მაგრამ, როგორც წესი, არ არის დაკავშირებული საიმედოობის საავტომობილო, მაგრამ ის ფაქტი, რომ მუშაობა მისი რემონტი და ტექნიკური უფრო ძვირი. დიახ, და ფასი მრავალი მასალები ასევე მაღალია. მაგალითად, 2.0 ლ საავტომობილო საავტომობილო სანთლები ნაკლები $ 5 და 2.5-ლიტრიანი - უკვე $ 8-10. სხვათა შორის, ისინი საუკეთესო შეიცვალოს უფრო ხშირად, რადგან ჩვენს ბენზინზე სანთლები არ ცხოვრობს დიდი ხნის განმავლობაში (საშუალოდ 10 ათასი კმ). როდესაც მოქმედი Cougar რუსეთში (მიუხედავად იმისა, რომ საავტომობილო) ზოგჯერ თქვენ უნდა შეცვალოს მოჩვენებითი სენსორები, საჰაერო მოხმარება და ა.შ., მაგრამ ხშირ შემთხვევაში ეს შესაძლებელია შეინახოთ ფული და თქვენ სუფთა დეტალები.
 
ოდნავ აზვიადებს
 
საკმაოდ ბევრი Ford Cougar აღჭურვილია ავტომატური ტრანსმისია. ეს გარკვეულწილად უფრო ხშირად ეს ხდება მანქანები ძრავი V6, რომელიც საკმაოდ ახსნა: ამ საავტომობილო, აზრის მანქანა თითქმის არ იგრძნობა. რას ვერ ვიტყვი, მანქანაზე 2-ლიტრიანი ძრავა: უფრო მოკრძალებული COUGAR უკეთესი განკუთვნილია მექანიკის. უფრო მეტიც, მექანიკური ყუთი არის ძალიან მაღალი შეფასება მისცა შესანიშნავი სიწმინდე გადართვის და არარსებობის ვიბრაცია. ბევრ რამეში, აუცილებელია ვთქვა, მადლობა საინტერესო KP დისკის სისტემა, სადაც არ thrust გამოიყენება როგორც Mondeo, მაგრამ კაბელები.
 
Ford Repair Masters- ის მონაცემებით, ორივე ტრანსმისი ძალიან საიმედოა და პრაქტიკულად არ არის პრობლემები. არის ის, რომ ზეთი ჩვენი საოპერაციო პირობებით: მანქანა - ყოველ 30 ათასი კმ-ის პერსპექტივაში და მექანიკისათვის - ყოველ 60-80 ათასი კმ. და, როგორც წესი, იგივე ავტომატური ყუთში, არ არის დამნაშავე მექანიზმის დიზაინის, მაგრამ მძღოლის არარეგულარული ოპერაცია და სისულელე. რაც შეეხება მექანიკასთან მანქანებს, შემდეგ კი აგრესიული გზით ride, მას არ შეუძლია 70-80 ათასი კმ (მიუხედავად იმისა, რომ მშვიდი მძღოლები იგი ემსახურება, სანამ აღარ). მართალია, Clutch ჩანაცვლება არის ძალიან შრომატევადი პროცედურა (სამუშაოების საერთო ღირებულება და სათადარიგო ნაწილები დაახლოებით $ 200-300). ასე რომ, ყიდულობს მანქანის მკაცრად ნახმარი clutch, კარგი იქნება, რომ მოითხოვოს ფასდაკლება რემონტი.
 
Ford Cougar შეჩერების რთულია, მაგრამ ეს საშუალებას გაძლევთ ადვილად ადვილად მიგყავს მანქანის კი ჩვენი გატეხილი გზები. წინა Pendant Cougar არის კლასიკური McPherson ერთად სტაბილიზატორი, მაგრამ უკანა, მოუწოდა quadralink, აქვს გავლენა პასიური დარღვევის, რომელიც ოდნავ გაუმჯობესდა მანქანის გატარება მონაცვლეობით. მიუხედავად იმისა, რომ არ არის აუცილებელი, რომ ეს კუპე ყველა ოთხი ბორბალია, როგორც იაპონიის სპორტულ მანქანებზე. მხოლოდ Ford უკანა ბორბლები შეიძლება შეიცვალოს კუთხე გადავიდეს.
 
Chassis წავიდა cougar საწყისი restyled mondeo, რაც იმას ნიშნავს, რომ უკვე ჩამოერთვა გარკვეული ნაკლოვანებები (მაგალითად, მდუმარე ბლოკები წინა ბერკეტები მნიშვნელოვნად გაძლიერდა განახლებული შასის). ბუნებრივია, არსებობს სხვა შოკი absorbers, springs და სტაბილიზატორები, რომ ერთვის მანქანა სრულიად განსხვავებული. როდესაც Ford Cougar- ში მამოძრავებელია, უნდა გახსოვდეთ, რომ ეს მანქანა შეუძლია თავისი შესაძლებლობების დემონსტრირება მხოლოდ აბსოლუტურად სწორი შეჩერებით! სწორედ ამიტომ აუცილებელია პერიოდულად მონიტორინგი, რომ იგივე შოკი absorbers შესრულდა მათი მუშაობა 100%, რომ აღარაფერი ვთქვათ დანარჩენი დეტალები. მიუხედავად იმისა, რომ ზოგადად, შასის საიმედოობა შეიძლება ძალიან კარგი იყოს. რა თქმა უნდა, პერიოდულად რაღაც შეცვლა შესაძლებელია, მაგრამ ეს სრულიად ნორმალური ფენომენია (მაგალითად, დაახლოებით 40-60 ათასი კმ-ის უკანა სუსტში, აუცილებელია ახალი სტაბილიზატორის ბუჩქების დასაყენებლად, მაგრამ ეს რემონტი ღირს პენი) .
 
ყიდვის სათადარიგო ნაწილები, არ არის აუცილებელი შეკვეთა ნივთები Cougar. ზოგჯერ აუცილებელია ამის გაკეთება, მაგრამ ხშირად შეესაბამება Mondeo- ს ან კონტურის ამერიკული ვერსიის სათადარიგო ნაწილებს. მაგალითად, ბრენდირებული სერვისის სადგურზე ორიგინალური ბერკეტებისთვის მას შეუძლია მოითხოვოს 400 დოლარზე მეტი კუპე! და აბსოლუტურად იგივე დეტალები, მაგრამ Ford Contour- ზე განკუთვნილია, დაახლოებით 150-200 დოლარი ღირს (ახლა თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ მომსახურება, სადაც მდუმარე ბლოკები უბრალოდ რეკრეულად, რაც მნიშვნელოვნად იხსნის სახსრებს). სხვათა შორის, მაღაზიებში შეგიძლიათ აკმაყოფილებდეს Mondeo ან Contour- სთვის, რომლებიც დიდია Cougar- ისთვის (საჭიროა ცნობილი და დამოწმებული მწარმოებლების მხოლოდ პროდუქცია). ალბათ, არ არის აუცილებელი მხოლოდ მუხრუჭებზე გადარჩენა.
 
ᲔᲥᲡᲙᲣᲠᲡᲘᲐ
 
Ford Cougar წინამორბედი გახდა საკმაოდ პოპულარული ერთ დროს მოდელი Probe - Ford და Mazda კომპანიების ერთობლივი განვითარება. შედეგად, მისი დიზაინის გამოძიება ძალიან ჰგავს Mazda MX-6- ს, რომელიც აშენდა MAZDA 626 საფუძველზე.
 
Ford Probe Coupe პირველი გამოჩნდა 1988 წელს. პირველ რიგში, PROBE დამონტაჟდა 2.2-ლიტრიანი საავტომობილო მე -12 ლიტრიანი 12 სარქველი, მაგრამ უკვე 1990 წელს, მაგრამ უკვე 1990 წელს, ძრავის V6 of 3.0 ლ ერთად 16 ვენტილები, გამოჩენილი 140 HP, ქვეშ hood გამოჩნდა.
 
და შემდეგ მანქანაში 2.2-ლიტრიანი ერთეული დამონტაჟდა, მაგრამ ტურბოჩარგერით 145 ცხ.
 
1992 წლის ბოლოს, გამოძიება მოდერნიზებული იყო (ჩვეულებრივ, მეორე თაობას გამოაქვეყნებს). განახლებული კუპე მიიღო არა მხოლოდ ოდნავ განსხვავებულ გარეგნობაზე, არამედ სხვა დენის ერთეულები Mazda 626- დან: 4-ცილინდრიანი ძრავი 2.0 ლიტრი (115 სთ) და 2.5 ლიტრიანი V6
 
1990-იანი წლების შუა რიცხვებში, Ford Management- მა აინტერესებდა, თუ როგორ გაათავისუფლა გამოძიება შეცვლის შეცვლას. ხანგრძლივი დისკუსიების შემდეგ, გადაწყდა კუპე, რომელიც არ თანამშრომლობს მაზდასთან, მაგრამ საკუთარ თავზე. ახალი ორი კარიანი ავტომობილი ეფუძნებოდა წარმატებულ შასებს Mondeo- სგან, რომელმაც ასევე ჩაატარა მოდერნიზაცია, რომელმაც ბავშვთა დაავადებების გაშვება და საიმედოობა გაზარდა.
 
დიზაინი ახალი coupe წარმოდგენილი Detroit Auto Show 1998, გადაწყდა, რომ ახალი დრო Ford New Edge სტილი (მანამდე იმავე სულისკვეთებით შეიქმნა მოდელი Ford Ka და Puma). შედეგად, გამოჩენა ახალი მანქანა კატა სახელად Cougar (ე.წ. ამერიკული cougar) აღმოჩნდა საკმაოდ აგრესიული. კაპოტქვეშ მორგებული Cougar 4 ცილინდრიანი 2.0 ლიტრი ტევადობის 131 ც.ძ. და 2.5 ლიტრიანი (170 hp). ასევე ბრალად მობილური Cougar შეგროვდა მცირე რაოდენობა 2.5-ლიტრიანი ძრავი 205 ც.ძ.
 
აღსანიშნავია, რომ Ford Cougar, თუმცა გაიყიდა შეერთებული შტატები (სხვათა შორის, მოდით მანქანა მხოლოდ ამერიკაში), ეს იყო თავდაპირველად ორიენტირებულია ევროპულ მყიდველებს. მაგრამ მცხოვრებთა New World ნიშნავდა ტყუპი ძმა Cougar Mercury Cougar. იგი აღჭურვილია მეტი სიმშვიდე 2 ლიტრიანი ძრავი 126 ც.ძ., და 2.5-ლიტრიანი V6, 173 ც.ძ. უღალატა
 
2001 წელს, გათავისუფლების Ford Cougar შეწყდა. მსგავსი ნაწილების ქვეშ ბრენდის Mercury გაიცა პატარა აღარ, თუმცა, და ეს მალე ამოღებულ წარმოება. დღემდე, Ford არ არის გათვალისწინებული Cougar მემკვიდრე.
 
თუ გსურთ სპორტული კუპე ახალი მოდელი, Ford Cougar იდეალურად. მანქანა აქვს ძალიან კარგი მართვა, კარგი საავტომობილო და (ალბათ ყველაზე მნიშვნელოვანია) ეს არის საკმაოდ საიმედო. და გარდა ამისა, ფასი, მეორე მხრივ Cougar კარგ მდგომარეობაშია არ არის ძალიან მაღალი. ნუ დაგავიწყდებათ, ასევე ერთი წერტილი: Ford Cougar ხდება ჩვენი გზები არ არის ძალიან ხშირად, რომ შესაძლებლობას მისცემს, მანქანის მფლობელი გამოირჩევა ზოგადი ნაკადი.
 
ტექსტი: Denis SMOLYANOV3
 

წყარო: ჟურნალი MKmobil