ტესტი Drive Fiat Uno 5 კარები 1989 - 1994 ჰეჩბეკი
Fiat Uno. პოლონური სოუსი
ნებისმიერ დროს Fiat საუკეთესო იყო, ეს იყო პატარა მანქანები. მიუხედავად იმისა, რომ შეშფოთების ისტორია იცის დიდი ზომის წარმატებული პროდუქტების, კომპანიის სახელით და ომის შემდგომ პერიოდში და ძირითად ფულს, პატარა ოსტატებს. ევროპელებს აქვთ სიტყვა Fiat გამოიწვია იგივე ასოციაციები: Fiat 500, 850, 126, 127, ჩვენი დროის ეს სერია ასევე განაგრძობს ტიპიური მოქალაქეების, რომლის ციფრული დიზაინით შეიცვალა სახელები - Panda, Unio, Cinquecento, Punto და ა.შ. . და რატომღაც, როდესაც Fiat შეშფოთება გადაწყვიტა კიდევ ერთი ქალაქის მანქანა, ხელმძღვანელობამ გადაწყვიტა არ მოვიზიდოთ მისი დიზაინერები და ინჟინრები მუშაობა, მაგრამ გამართავს კონკურსს. მისთვის ცნობილი სტუდიის Italdesign და Bertone- ის მიერ მოწვეული იყვნენ. დაგეგმილი ავტომობილი უნდა შეიცვალოს ძალიან წარმატებული და საყვარელი Fiat Ritmo მომხმარებელთა. ამ კონკურსში, Italdesign დაამარცხა. Judjaro შემდეგ იყო უყვარდა თემა შიდა მოცულობის შიდა მოცულობის მცირე ზომის ზომის, და სხვა ტექნიკას შორის, ეს გაკეთდა ვერტიკალური სადესანტო. დღეს ეს იდეები არ ჩანს ახალი, და იმ დროს იგი განიხილება რევოლუციური. დიზაინერი პერსონაჟის პროექტი, Judjaro, მე ნამდვილად მომეწონა მომხმარებელს. და Burton პროექტი უფრო ტრადიციული იყო. მაგრამ, სხვათა შორის, მან ასევე აღმოაჩინა განსახიერება. ცოტა ტოვებს საფონდო, მანქანის პროექტი გაიყიდა ჩეხეთის, და შედეგად მანქანა ეწოდა Skoda Favorit. ავტომობილის მომავლისთვის, ჯუდჯაროში ორი სახის სხეული შეიმუშავა: სამი და ხუთი კარი ჰეჩბეკი.
ყველა დროის, მანქანაზე მუშაობისას, შიდა წყლის დოკუმენტაციაში, ეს იყო პირობითად უწოდა UNO - ერთი. და როდესაც მანქანა მზად იყო წარმოებისათვის, გადაწყდა ქარხნის სახელის დატოვება. შეშფოთების სარეკლამო დეპარტამენტი სპეციალური ახსნა-განმარტებით გამოვიდა. Fiat Ritmo Precendor სიმბოლურად სიმბოლური ცხოვრების თანამედროვე მოქალაქე, და Uno - არ არის პატარა ლიდერი ახალი თაობის მანქანები.
ასე აღმოჩნდა. ავტომობილის დებიუტი 1983 წელს მოხდა, მომავალ წელს Fiat Uno- მა მიიღო წლის ავტომანქანის წოდება. 1989 წლამდე კონვეიერის გარშემო უსაფრთხოდ ყოფნა, UNO იყო განისაზღვრა. ეს ნამუშევარი ავტორს - ჯუდჯაროში გადაეცა. სამაგისტრო მოახერხა შესანიშნავად შეასრულოს ისე თხელი მუშაობა. ყოველივე ამის შემდეგ, საკმაოდ ხშირად restyling ხელს უშლის გამოჩენა მანქანა - მაგრამ არა შემთხვევაში uno. განახლებული uno დასაშვები ხარისხი იყო მსგავსი ტიპოს და ამავე დროს შეიძინა უფრო თანამედროვე თვისებები. ამგვარი შესანიშნავი ფორმით Uno კონვეიერის შესახებ, ეს დღე დარჩა, მაგრამ ცოტა ხნის წინ, მისი წარმოება სრულად არის თარგმნილი პოლონეთში. 1993 წლის გამოჩენაზე, Fiat Punto- ს გამო და პოლონეთში Uno- ს გადაადგილებისას, როდესაც ჩრდილში აღმოჩნდა და ბევრს ჰქონდა შთაბეჭდილება, რომ მისი გათავისუფლება შეჩერდა.
გარდა ამისა, მოგზაურობის შემდეგ, UNO მხოლოდ პოლონეთის ბაზარზე წავიდა. და ახლა, საკმარისია, რომ დააკმაყოფილოს იგი, Fiat Uno ემზადება რუსეთის ბაზრის შემოჭრისთვის. დაგეგმილია, რომ პოლონეთის UNO- ს გაყიდვები გაზაფხულზე დაიწყება - 1997 წლის ზაფხულის დასაწყისში. ეს გარემოება აიხსნება ჩვენი ინტერესი ასეთ შეხედვით ნაცნობი მანქანაში.
ჩვენს წინაშე არის ახალი ხუთი კარი Fiat UNO 1.5 I.E. SX ფერი მწვანე მეტალიკი. მანქანა საკმაოდ თანამედროვეა. წინა წინსვლა ნისლის განათებით და შავი პლასტმასის უგულებელყოფით, სპორტის ელფერით გამოირჩევა. ასამბლეის კულტურა ყურადღებას ამახვილებს. ყველა პლასტიკური უგულებელყოფა და moldings კარგად არის დამონტაჟებული ბამპერის, პატარა mudguards ზუსტად ადგილზე, პლასტმასის edging of როტაცია retioners არიან სისუფთავე და ელეგანტური და თუნდაც განათების უკანა ლიცენზია Plate მზადდება აღფრთოვანებული და ყველა იგივე სიზუსტით . ყველა ეს უნებლიედ ყურადღებას ამახვილებს, როგორც ძალიან გაფორმებული პლასტმასის მანქანაზე. და თქვენ ნახავთ კარის სახელურები.
ისინი ძალიან შთამბეჭდავი ნდობის პლასტმასის და თუნდაც რეზინის ჩანართებით. ზოგადად, მანქანა გაფორმებულია დიდი ძალისხმევით და სამომხმარებლო პატივისცემით.
მოგზაურობის დაწყებამდე მე უნდა შევასრულო, ამიტომ ჩვენ ყურადღება გაამახვილა ბრჭყალთან ერთად. გაზის სატანკო დანამატის შესახებ. მაშინაც კი, ეს საქონელი მზადდება ჩვენი ცხოვრების გამარტივებაში. ეს დანამატი დაბლოკვით. და არ არის კვეთის ან ღარები, რომელშიც თქვენ უნდა მიიღოთ. ჩასმული დანამატი, აღმოჩნდა გასაღები. ყველაფერი. შესაშური სიმარტივე.
თუ ყველა კარს გახსენით, როგორც ჩანს, მანქანა მერცხალია განურჩეველი. კარი გახსნის კუთხე. Დაჯექი. როგორც ჩანს, ავტომანქანის შემუშავება, ჯუდჯარო ოთხი საკმარისად მაღალია და მათ გარშემო შეიქმნა მანქანა. გარდა იმისა, რომ ოთხი იყო თხელი. სიგანე ადგილზე ცოტა. და სიმაღლე და სიგრძე - abound. და თანაბრად იჯდა უკან და იჯდა წინ. სალონში მყუდრო. დეკორატიულ პლასტმასის სალონში სიღარიბე არ გააჩნია.
და ქსოვილის სავარძელი, ჩანართები კარი და სრულად ქსოვილი ჭერი (ყველა ნაცრისფერი-ლურჯი) გამოიყურება მხოლოდ მშვენიერი.
როგორც ჩანს, მარტივი ტორპედო ნამდვილად არ არის ადვილი. UNO- სთან გაცნობისამდე, არ იყო აუცილებელი, როგორც სასიამოვნო, როგორც ასტრად. თუ ეს არ იყო ცხიმისთვის, 100-ზე მეტი გვერდისთვის, ქარხნის ინსტრუქცია სურათებით, ჩვენ ვერასდროს ვერასდროს ვეღარ მოვძებნოთ ტორპედოში და გადაწყვიტეს, რომ მანქანა არ იყო მოწევის შესახებ. სიგარეტის მსუბუქია ტორპედოს ზედა ზღვარზე გადაცმული, ინსტრუმენტის პანელის მარჯვნივ. ის ფაქტი, რომ ეს არის სახურავი და ეს იზრდება, შეუძლებელია ვხვდები. თქვენ შეგიძლიათ გახსნათ მხოლოდ მინიშნება. მოწყობილობები იმსახურებენ ცალკე საუბარს. მათი სტანდარტის კომბინაცია: სიჩქარე, ტაქომეტრი და ა.შ. და პანელის ბოლოში ავტომობილის სქემა მოთავსებულია. როგორც ჩანს, მაკონტროლებელი ნათურებია. დიახ, მაგრამ არც ისე მარტივია. რა უნდა იყოს თანამედროვე მძღოლი? გახსოვდეთ, როდესაც მე გადასცა მარჯვნივ, რა ინსტრუქტორი ამბობს? და რას აკეთებს ინსტრუქცია ნებისმიერ შიდა მანქანაზე? გამგზავრებამდე, თქვენ უნდა გაატაროთ რამდენიმე საათი ხილული და უხილავი ხარვეზების ძიებაში. შეხედეთ ყველაზე დაუცველ ადგილებში, რათა გაირკვეს, თუ რა სამუხრუჭე ბალიშები არიან, როგორ მოხდა სამუხრუჭე ბალიშები, ღამით არ მოხდა საბურავების ზეწოლაში, თუ არა ტოსოსი აორთქლებული, სინათლის ნათურებით ფარები, რომლებიც ღამით რეგულარულად სინათლეს, და დილით - უცნობია, და, სხვათა შორის, გააკეთა სამუხრუჭე სითხე ოდესმე შემოწმდა, ხოლო თქვენ ეძებდით რადიატორის? ამ საკითხების ჩამონათვალი უსასრულოა.
მაგრამ, ისე, რომ არ საბურავი იტალიის მოქალაქე, ასეთი უბედურება, რომ Uno ინსტრუმენტი პანელი არსებობს სპეციალური გამშვები პუნქტი, ძალიან მხარეს ხედი. ეს არის ის, რომელსაც შეუძლია დაარწმუნოს მფლობელი, რომ მას აქვს ყველაფერი, რათა მისი მანქანა. ამ კვლევის პანელი ხელს მოაწერენ არასაკმარისი ზეთის დონე, პრობლემა თანხის გამაგრილებლის, malfunction, გარე განათების ნათურები, დაეცა სითხის დონის სამუხრუჭე სისტემა, unclosed კარი და აცვიათ წინა ხუნდები. მაგრამ ყველაზე ნათელი კიდევ ერთი რამ ამ პანელზე. სურათი დიდწილად ამახვილებს ნორმა წინა და უკანა ბორბლები: 1.9 ბარი. თუ წნევა ნაკლებია - წითელი სიგნალი ნათურები ანთებენ არცერთი ეს კლასი ამ წინაშე იგი. იმისათვის, რომ საუბარი ზრუნვა, რომ ამ მანქანის იგრძნობა ყველაფერი. მაშინაც კი, hood გახსნა სახელური არის წითელი.
წინააღმდეგ შემთხვევაში, ყველა ტექნიკა და ინტერიერი იცნობს. ღუმელი არის მარტივი კონტროლი, Blaupunkt TORONTO SQR 46 რადიო ფირზე მღერის მისი სიმღერები და ა.შ. დამატებითი ტექნიკის მანქანა - მხოლოდ ელექტრო შუშები წინა კარები.
მაგისტრალური ყველა უფლება. სარეზერვო არის სრული, არ არის კარგი კომპლექტი ინსტრუმენტები.
კიდევ ერთხელ, ჩვენ გაგვაოცა, როდესაც ისინი ჩანდა მანქანის ქვეშ. უკანა სავალი. ყველა, როგორც მიერ მიღებული მანქანები ამ კლასში. სამი საკონტაქტო წყლები, ამორტიზატორები.
მაგრამ აქ არის სხივი და ბერკეტები სავალი! სისქე, ისინი უმაღლესი ყველა ჩვენთვის ცნობილი. მათი საიმედოობის ეჭვგარეშეა. ეს, პირველ რიგში, გაზრდის მდგრადობა. მანქანა არის მაღალი და unwarked. Drum მუხრუჭები. წინა სავალი ნაწილი, ყველაფერი ზომიერად და ნაცნობი - Macpherson, განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორი. და დისკი მუხრუჭები. რა არის ლამაზი, ბოლოში მანქანა აბსოლუტურად გლუვი. იჩქარეთ დიდი bump არაფერი.
როგორ ამჯამად ამ მანქანის წასვლა? როგორც ჩანს, ის მიდის. ნაზად და დიდი შეშფოთება აშშ იჯდა შიგნით. ყველაზე ნაცნობი us მანქანები ამ კლასში პატარა მუხა. UNO ენერგიის ინტენსივობის შეჩერების უბრალოდ დაიპყრეს. პროვოკაციული მოდის pits არ გამოიწვიოს ავარია. ძრავის გაძლევთ დააჩქაროს ძალიან ინტენსიურად. ერთად შესანიშნავად შერჩეული მექანიზმი კოეფიციენტები და შესანიშნავი Uno მუხრუჭები, ეს კი sirs ინტენსიური მოძრაობა. მცირე ზომები, ეს არის ძალიან შესაფერისი ურბანული ride.
ეს შეიძლება იყოს დამაჯერებლად გათავისუფლებული lumen, მკვეთრად დატოვოს, უფლება მომენტში უნდა sieved გარეშე შიში. მანქანა იმდენად ნათლად გამოეხმაურა გაზის პედლები (მაგნეთი-მორელის საინექციო სისტემის წყალობით), რაც, მიუხედავად იმისა, რომ უპრეცედენტო კომპანია Kelly 165/65r13- ის უპრეცედენტო ცუდი რეზინის მიუხედავად, ყოველთვის შეგიძლიათ გაითვალისწინოთ სახე, რომელიც ავტომობილია unmanaged skid.
პატიოსნად, ასეთი ავტომობილის შესახებ წერდა, როგორც UNO საკმაოდ რთულია. ეს არის ისე, როგორც ნორმალური მანქანა უნდა იყოს. ნორმალურია ყველაფერი. და ამ ძალიან დაბალანსებული და საკმაოდ თანამედროვე, მიუხედავად იმისა, რომ მყარი ასაკი. და არა მხოლოდ წყალობით საინჟინრო პოტენციალი სტრუქტურა. UNO- ში 14 წლის განმავლობაში, 1,500-ზე მეტი კონსტრუქციული ცვლილება გაკეთდა, ისე, რომ ეს მანქანა აღარ იყო დრო.
სერგეი ასლანიანი, ალექსანდრე პიკულენტი
