Fiat Panda Test Drive 2003 წლიდან ჰეჩბეკიდან

ყინვაგამძლე პანდა

Fiat Bear Cub უფრო მხიარულია, ვიდრე მისი ბიოლოგიური ნათესავი
 
თუ გაიხსენებთ ბიოლოგიას, მაშინ პანდას ცხოველი ეკუთვნის რაკუნის რაზმს, მაგრამ მას დათვი ეწოდება. და ის არასოდეს ყოფილა განსაკუთრებით საქმიანობა, ამჯობინებდა ცხოვრების უკიდურესად უნებლიეთ რიტმს. მაგრამ ფიატი, რომელსაც პანდა ეძახიან, პირიქით, ძალიან მხიარულია. ასე რომ, ტესტის დროს მე გამოვიყენე ნამდვილი თავბრუსხვევა იმ პოლიციელთან, რომელმაც შეაჩერა მანქანები მოსკოვის საძილე ადგილის ერთ -ერთ გრაგნილ ქუჩაზე.
 
საქმე შემდეგნაირად მოხდა. მანქანის ფოტოგრაფიის დასრულების შემდეგ და მანქანის ბლოკის მანქანის დილერებთან დაბრუნების შემდეგ, რამაც ამ მანქანას ტესტირება მისცა, გადავწყვიტე არა უმოკლეს გზაზე წასვლა, არამედ ნაცნობი გრაგნილი ქუჩებით, რომლებიც არასდროს განსხვავდებოდა შესანიშნავი ასფალტში. ვფიქრობ, ჩვენ უნდა გადავამოწმოთ, როგორ გრძნობს Fiat Panda- ს მუწუკებზე. მოდელი გამოირჩევა ძალიან მოკლე ბაზით და, შესაბამისად, ის ლამაზად უნდა შეარყია. კარგია, თუ გაცვლითი კურსი შეინარჩუნებს
 
თავი ტრიალებს
 
ასე რომ, ავტომობილების დილერამდე, 120 -ზე გრადუსიანი გრადუსია. იქ გზა ფართოა და, შესაბამისად, პრაქტიკულად არ არსებობს საფრთხე მოახლოებულ ხაზში. 50 კმ/სთ. სხეული ოდნავ დახრილი მხარეს. მე ვფიქრობ, რომ დანგრევა ახლა დაიწყება, რომ პანდას კონკურენტებს შორის სტანდარტული რეაქცია არსებობს ასეთ პროვოკაციულ მოქმედებებზე. მაგრამ - უცნაური და სასიამოვნო - მანქანამ მშვიდად გაიარა შემობრუნება იმ ტრაექტორიის გასწვრივ, რომელიც მე ავირჩიე. კარგი, დაამატე სიჩქარე. 65 კმ/სთ -ზე, ფიატის სხეული ოდნავ მოიხვია, შეარჩია შოკის შთამნთქმელი ინსულტი, რომელიც მას ასეთ შემთხვევებში ეყრდნობა. მე მაინც ველოდები მინიმუმ რაიმე სახის დრიფტს. და ეს დაიწყო, მაგრამ, წარმოიდგინეთ, საერთოდ არ ვთვლიდი. Panda crumbs– მა, რომელიც დაკავშირებულია A კლასთან, ანუ კომპაქტურ ქალაქის მოდელებთან, დაიწყო მკაცრი მოყვანა. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მანქანამ აჩვენა მსუბუქი ჭარბი შემობრუნება, რომელიც თანდაყოლილია თეორიულად, უკანა მანქანების მანქანებით. როგორც ჩანს, იტალიელებმა შეგნებულად მისცეს პანდას პერსონაჟს ეს წიწაკა, რის გამოც ფიატს შეუძლია ლეკვის აღფრთოვანება გამოიწვიოს.
 
და კიდევ უფრო სწრაფად? მომდევნო 10 კმ/სთ სიჩქარის ზრდა ვერაფერს შეცვლილა. წინა მხარეს თავის მხრივ, საეჭვოდ ჩაიძირა, და საკვებმა დაიწყო დამოუკიდებელი მოგზაურობა დრიფტში. ჯანდაბა მოსახერხებელი შასის პარამეტრები! ძალიან მარტივია დანგრევის ჩაქრობა - გაზის დამატებით, ან საჭე მცირე მოძრაობით, ანუ ის აბსოლუტურად უსაფრთხოა და საერთოდ არ არის საშინელი.
 
გულწრფელად ეშვებოდა მანქანას და დაახლოებით მეხუთეჯერ გადალახა შემობრუნება, შევამჩნიე, რომ უცხო მანქანა გაჩერებული იყო მხარის მხარეს. როგორ, ვფიქრობ, მანამდე არ მინახავს? ალბათ, იგი იმდენად დარწმუნდა პანდას საიმედოობის შესახებ, რომ მან დაიწყო მიმოხილვა და არ კონცენტრირებულიყო მოძრაობის ტრაექტორიაზე. შემდეგი ჩანაწერი, რომელიც გადალახა შემობრუნება აბსოლუტურად ბურღულ წესით, ანუ ფიატს ოდნავ გვერდითი დაყენებით, მე გამიკვირდა, რომ უცხოელი მანქანის მფლობელი იყო საგზაო პოლიციელი, რომელიც ჩემს დანახვაზე სასწრაფოდ გამოვიდა. მანქანა და ტრიალებდა წვერი. მე ვჩერდები, ვამზადებ დოკუმენტებს და საგზაო სამართლის მინისტრი, მანქანაში ავდივარ, ფრაზა მიმიღო: მოუსმინე, ჩემი თავი უკვე თავბრუსხვევა იყო - რამდენი შეგიძლია აქ ვისრიალო? ჩემი ახსნა -განმარტებების მოსმენის შემდეგ, სუნთქვის სუნთქვა და დაპირების დოკუმენტების შემოწმება, საგზაო მოძრაობის პოლიციამ ხელს შეუწყობს გზას გავაგრძელო. ჩემი მხრივ, კიდევ რამდენიმე წრე დავჭერი და საბოლოოდ გადავწყვიტე სალონში დაბრუნება.
 
ბავშვი დიდი ჯილდოს მქონე
 
ზოგადად, ტესტის დაწყებამდე ვიფიქრე, რომ Fiat Panda კარგად უნდა იმოძრაოს. მე არ მქონდა მიზეზი, რომ არ ვენდობოდი ავტორიტეტული საერთაშორისო ჟიურის მოსაზრებას, რომელმაც აღიარა ეს მოდელი (რაც დასტურდება უკანა ფანჯარაში უღიმღამო სტიკერზე). მაგრამ სიტუაცია ძალიან კარგია ჩემს მეხსიერებაში არის პირველი ბიუჯეტის მანქანა, რომელსაც აქვს ისეთი ფრთხილად მორგებული შასი. მოსამართლე საკუთარი თავისთვის: პანდას საწყისი ფასი 9135 ევროა, ან 2004 წლის სექტემბრის შუა რიცხვებით 12 150 აშშ დოლარი. რა თქმა უნდა, ეს გარკვეულწილად უფრო ძვირია, ვიდრე კორეული მისიები - Kia Picanto (სასაცილო, მაგრამ ეს მანქანა გამოქვეყნებულია AI– ში რამდენიმე ნომრის უკან, მე ავიღე ავტომობილების სადილეროში, რომელიც ფიატიდან ფიათიდან გზის გასწვრივ მდებარეობს) და Daewoo Matiz, მაგრამ მანქანა მეჩვენებოდა, რომ მისი ფული ღირდა. და ამიტომ.
 
პირველ რიგში, ეს თანამედროვე ევროპული სტილია, მიუხედავად იმისა, რომ უზბეკი Daewoo ასევე იყო დახატული Appenins– ზე, მაგრამ რამდენიმე წლის წინ. მეორეც, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ეს ჯერ კიდევ Fiat - კომპანია, რომელიც ფლობს გამოჩენილ Ferrari- ს, Maserati- ს და Lancia- ს. მესამე, პანდა უკვე ძალიან კომფორტულია ძირითადი კონფიგურაციაში. მე დავიწყებ ამბავს მთლიანად სტანდარტულად - ბარგის განყოფილებით. ეს არის ერთ -ერთი ყველაზე ფართო კლასში. უკანა დივნის სტანდარტულ ქარხნულ მდგომარეობაში, რომელიც შეიძლება გადავიდეს უკან და უკან, ტვირთის განყოფილების მოცულობა 206 ლიტრია. თუ ადგილს რაც შეიძლება წინ გადაიტანთ, მაშინ მიიღებთ 236 ლიტრი. ყველაზე გასაგები უმრავლესობით, ეს ნიშნავს, რომ თქვენს უკან შეგიძლიათ განათავსოთ რამდენიმე სტანდარტული სპორტული ჩანთა, ხილვადობის გარეშე.
 
ზოგადად, Fiat Panda- ს სალონი ძალიან ნათელია და ერთი შეხედვით, როგორც ჩანს, უსაზღვროა. ინტერიერი სიტყვასიტყვით ერწყმის ქუჩას დიდი სათვალეების წყალობით და სხეულის თაროების წარმატებული მოწყობა მიმოხილვის თვალსაზრისით, არ უშლის ხელს გარემოთი გარემოთი. მთავარია უკან არ გაიხედოთ. მაგალითად, მე მივიღე ისეთი შთაბეჭდილება, რომ მშვიდად შემიძლია ხელით მივაღწიო ჩემს უკანა ჭიქას, თუმცა ამის გაკეთება შეუძლებელია. ეს ორმაგი შთაბეჭდილება დატოვა სალონის გეომეტრიამ. ამასთან, მგზავრებისთვის თავისუფალ ადგილთან დაკავშირებით, საკმარისია არ შეეხოთ ერთმანეთის იდაყვებს.
 
ინტერიერის დეკორაციის მასალები ცალკე აღნიშნავს. ავტო ცენტრში, სადაც მანქანა ავიღეთ, ორი პანდა იყო: ლურჯი და ყვითელი. ორივე აპარატის ინტერიერი მორთული იყო იმავე ფერის სქემით, როგორც სხეული. პლასტიკური პანელები, არაფრისთვის, რაც რთულია, ტექსტურაში არ გამოიყურება იაფი. რაც შეეხება მძღოლს სამუშაო ადგილს, თავდაპირველად ეს ჩემთვის ცოტათი მაღალი ჩანდა. ამასთან, სკამის მორგებას საკუთარი თავისთვის, მე აღარ განვიცდიდი უხერხულობას. საჭე (ის რეგულირდება მხოლოდ სიმაღლეში) და გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი, რომელიც მდებარეობს ცენტრალური კონსოლის ტალღაზე, კომფორტულად იწვა მათ ხელში. მცირე საჩივარი, რომელიც წარმოიშვა ტესტის პროცესში, არის KP ბერკეტის ღილაკის ფორმა, რომელიც ძალიან თხელი ჩანდა.
 
Maxi მინი ფორმატით
 
პანდა, ვიმეორებ, ძალიან მდიდრულად არის აღჭურვილი. სტანდარტული აღჭურვილობის ჩამონათვალი შეიცავს ისეთ მოსახერხებელ და აუცილებელ ნივთებს, როგორიცაა შუშის ათერმული მატონიზირებელი, რომელიც არ წარმოქმნის სითბოს სამგზავრო განყოფილებას, ABS- ს, იმობილიზატორს, მძღოლის ბალიშს, უკანა ფანჯრის გათბობას, სრულ ზომის სათადარიგო ბორბალს, რადიო ტრენინგს (4 სპიკერი (4 სპიკერი (4 სპიკერი (4 სპიკერი (4 სპიკერი (4 სპიკერი და ანტენა). გარდა ამისა, ორიგინალური საჭე ენერგიის გამაძლიერებელი, რომელიც შეიძლება ითარგმნოს ე.წ. ურბანულ მდგომარეობაში ღილაკის დაჭერით. ეს ფუნქცია ძალიან მოსახერხებელია ახლო ავტოსადგომებში, როდესაც ბევრი საჭე უნდა იმუშაოთ - საჭე თითქმის წონაში ხდება. ამასთან, ძნელი არ არის მისი გადატრიალება სტანდარტული რეჟიმში.
ჟიგულევსკის 13 დიუმიანი ბორბლის საბურავების წყალობით, საჭესთან გადაქცევა საკმაოდ მარტივია. ბაზაში ასევე შედის წინა ფანჯრები, სხეულის ფერში შეღებილი ბამპერი, ძრავის განყოფილებაში ხანძრის პრევენციის სისტემა (სპეციალური სარქველი მყისიერად გადაფარავს საწვავის მომარაგებას), ასევე შემდეგ მეზობელ სისტემას, რომელიც ფარებს ტოვებს გარკვეული პერიოდის შემდეგ, ფარები, თუ როგორ აყენებთ მანქანას ავტოსადგომზე.
 
Panda Dynamic– ის უმდიდრესი ვერსიით, რომელიც ეწვია ჩვენს ტესტს, უკანა თავის თავში, სხეულის სხეულს, სიგარეტის მსუბუქია ასტრითან, სახურავზე გადახურვა, მეტალის ფერი, ელექტრო მარეგულირებელი სარკეები გათბობით, კონდიციონერით და რადიო, რომელსაც აქვს CD, რომელსაც აქვს rustler.
 
როგორც ხედავთ, Fiat Panda არის თანამედროვე მცირე ზომის მილის ნათელი წარმომადგენელი, რომელიც, კომპაქტური ზომების მიუხედავად, ძალიან, ძალიან კომფორტულია. მანქანის დიზაინი თანაბრად თანამედროვეა. პირველი, რაც მინდა აღვნიშნო, არის საკმაოდ frisky 1.2 ლიტრიანი ძრავა. არაფრისთვის, რომ ის მხოლოდ 60 ძალას ავითარებს, მაგრამ მანქანას უბიძგებს ძალიან აქტიურად და ნებისმიერი რევოლუციით. ერთადერთი, რასაც ნამდვილად ვერ ვიტყვი, არის ის, თუ როგორ იქცევა ძრავა პანდას სრული დატვირთვით. არსებობს ეჭვი, რომ მისი არდორი გარკვეულწილად შემცირდება
 
და როგორც ადრე არათანაბარ ასფალტზე ქცევამდე, რომელზეც მე ვისაუბრე მასალის დასაწყისში, ის საკმაოდ საიმედოა. ვთქვათ, დაახლოებით 100 კმ/სთ სიჩქარით, ასფალტზე ჩაფლული შოკი თითქმის მთლიანად ჩაქრება შასის ნაწლავებში. მართალია, სრულიად დიდი ტალღები ფიატს ოდნავ გააფართოვებს ტრაექტორიის გასწვრივ, რაც არ არის ძალიან სასიამოვნო. ამასთან, არ არის საჭირო სხვა ქცევის მოლოდინი ასეთ მკაცრ გზის პირობებში მანქანიდან, რომელსაც აქვს ბორბლის ბორბლის სიგრძე. ჩვევები, რაც მას აქვს, საკმაოდ მისაღებია და დიდებასაც კი ღირს. აქ დაამატეთ სხვის ხელმძღვანელის გადაქცევის შესაძლებლობა და მიხვდებით, რამდენად კარგია პანდა. არა, უშედეგოდ ეს Fiat გახდა წლის მანქანა.
 
Fiat Panda– ს მოკლე ტექნიკური მახასიათებლები
ძრავის მოცულობა, კუბური მეტრი. იხილეთ: 1242
სარქველების რაოდენობა ცილინდრისთვის: 4
ძალა, ლ. ერთად. დაახლოებით./min: 60/5000
მაქსიმ. ბრუნვის, ნმ/დაახლოებით. მინ.: 102/2500
აჩქარება 100 კმ/სთ, გვ.: 14
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ: 155
საწვავის საშუალო მოხმარება L./100 კმ: 5.6
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ.: 35
ზომები, მმ.: 3538x1589x1578
 
სერგეი ილიინსკი
 

წყარო: "საავტომობილო izvestia"