ტესტი Drive Fiat Panda 2011 წლიდან, უნივერსალი

მამრობითი დაწყება

საკმაოდ bastard bear არ აძლევს განზომილებას ყველა. რომელიც ხელს არ უშლის მას ნამდვილი კაცის ბუნებაში. მოდით ეს იყოს პატარა.
 



ხუთი ცხრა, ექვსი ნულოვანი!
კიდევ ერთი კვარტალი ერთი საათის წინ, არ იყო სული ჭეშმარიტი ნარჩენების შესახებ. და მხოლოდ მაშინ, როდესაც, ველოდებით, მე აღმოჩნდა მიტოვებული, slippery მკვეთრად მოხვდა sports სპორტული არენაზე ათობით მაყურებელი გარშემო კიდეები, მიხვდა, თუ როგორ გაიტაცა.
 

გაზი, საჭე როტაცია, ხელბორკილი, საჭე საპირისპირო მიმართულებით, გაზის კიდევ ერთხელ. სანახაობრივი წერა ერთი, თოვლის მტვრის შადრევნები ქვეშ pirouettes, ჭკვიანურად slipped შევიდა ვიწრო slits შორის snowdrifts, ლურჯი მანქანა თითქოს ვირტუოზი-ვირტუოზი, რომელმაც შეასრულა თვითნებური პროგრამა. განსაცვიფრებელი მარტივად კონტროლი, ჭკვიანი საავტომობილო, მშვენიერი მანევრირება. თუ ერთი საათის წინ, მან თქვა, რომ ნემსზე სპორტის კუპეს არ სთხოვს, არცერთი რეგულარული იაპონური პარკკნიკი, მაგრამ ყველაზე პატარა პოლიტიკა არ მჯერა.
 



ჩვენი კომპლექტი წარმატებული ყველგან
სიურპრიზები დილით დაიწყო. ის ფაქტი, რომ მე ... არ აღიარებს პანდა. სალონის საიტის დროს, უფრო ზრდასრული მანქანა დამაჯერებლად გაჩერდა. რა სახის, ბოდიში, მინი, თუ უმეტესი მანქანები იდგა მიმდებარე, მან rummaged კარგი ათეული სანტიმეტრი?
 

მიუხედავად ამისა, ის იყო ის პანდა. მხოლოდ მოკრძალებული ცოტა მეტი 3.5 მ, სიგრძე Matiz, OCI და Picanto მასში squeezed მას. მაგრამ რამდენადაც ის არის ნათელი, ორიგინალი და ამავე დროს, რაღაც არაპროგნოზირებად უფრო მეტია, ვიდრე მთელი მინი-ბავშვი. დიახ, პატარა, მაგრამ ყველა მოკრძალებით ზომის, საკმაოდ მკაცრი, ვიდრე playful. სახურავი რელსები, უზარმაზარი, La Volvo-HS70, უკანა განათება. იქნებ გარკვეულწილად rustic, მაგრამ არ გამომწვევი ნებისმიერი alarm-girly ასოციაციები მართკუთხა ფარები. რა არ არის უმცროსი ძმა გარკვეული პარკეტი? სხვათა შორის, პანდა ცნობილი იტალიელი ატელიე ბერტონისა და უკვე სახელწოდებით. ყოველწლიურად, ერთი წლის წინ, ეს იყო ეკისრება კონკურენციაში წლის განმავლობაში, მოახერხა წართმევას ასეთი აღიარებული საყვარელი, როგორც გოლფის. ეს არის ამბავი.
 



მოზარდების pluses, ბავშვთა minuses
მე მერცხალი კარი, მე იჯდეს სკამზე და ... მე უბრალოდ მინდა ამის გაკეთება. ასევე მოსახერხებელია, რომ შეიყვანოთ საუკეთესო CDs ან Hatchbacks მაღალი სახურავი. თავმჯდომარე მიუხედავად იმისა, რომ მას აქვს მხოლოდ გრძივი კორექტირება (რეგულირებისთვის სიმაღლისთვის 83 ევროს შევსება), საკმაოდ წარმატებული ფორმით და მდებარეობს დაახლოებით 20-ზე მეტი მეტრით. კარგი ხილვადობისთვის, პირველი ინსტრუმენტი.
 
   


მაგრამ მთავარია ის, რომ crampedness თქვენ ველით შეხვდება შიგნით ქალაქის ბავშვი, არ არსებობს და გაიზარდა. პირიქით, მაღაროელები აქ ფართოა. ჭერის დაწყებამდე, მზარდი ადამიანიც კი რამდენიმე სანტიმეტრის საფონდო რჩება. სიგანე სალონის სიგანე 1346 მმ წინ. მაშინაც კი, თანამედროვე გოლფის კლასების უმრავლესობა მხოლოდ 34 სმ უფრო ფართოა. მიუხედავად ამისა, ბუნების კანონები შეუძლებელია შეცდომაში შეიყვანოს: გალერეაში ფიალები არ არის იმდენად. თუ მხოლოდ წინა არ არის მინიატურული ქალბატონი, უკან წინა სავარძელი თქვენ აუცილებლად ქვევით. და მაინც მე ვიმეორებ: ზოგადად, Panda სალონი, როგორც ჩანს, არ არის კლასის ფართო.

 

იშვიათი მინი ბორტ კომპიუტერი მოსახერხებელი კონტროლი საჭე გადართვა აქ მონაცემთა ბაზაში

ელექტრული დრაივი სარკეები და სიგარეტის მსუბუქია მოითხოვს 95 და 20 ევროს surcharges

ქვეშ სართული არის სრული სათადარიგო


შინაგანი სამყარო პანდა არის ნათელი, ქვეშ სხეულის ფერი, ქსოვილის ადგილების, სიმრავლის multicolored კონტროლის ნათურები კარგად წაკითხვადი ინსტრუმენტის პანელი. და საჰაერო კონდიციონერი ბლოკი, თითქოს წყვილი მხიარული თოჯინები და მანქანა დიდი ღილაკები, რომლებიც არ იწვევს კითხვებს.

 
  
83 ევროსთვის, ადგილს მიიღებს უფრო კომფორტულ და სიმაღლე კორექტირებას

მაგისტრალური არის პატარა 206 ლიტრი. 236 ლიტრიანი მოცულობის უკანა ტახტით. და თუ თქვენ უკან უკან არის შთამბეჭდავი 860 ლიტრი


მოკლედ, ინტერიერის დიზაინის liveliness, იტალიელი სიახლე შეიძლება გაბედულად მოვუწოდებთ ერთ-ერთი ყველაზე პატარა სერიული პატარა მამაკაცი.

Plus, ეს და სპორტული შენიშვნები ზოგიერთ ადგილებში. პატარა სამი ლაპარაკი საჭე და სადინარქის დეფლექტორებს ატარებდნენ მისი დებიდან ალფა რომეო მოდელების შეშფოთებას. ყველა ეს ლაქა უფრო მეტია არსებობისთვის, როდესაც brisk საავტომობილო ცხოვრობს ქვეშ hood.
 



ქალაქი Zabyaka
მაგრამ ჩვენ თანდათანობით მივიღეთ ის ფაქტი, რომ ყველაზე თანამედროვე ძრავები, როგორიცაა ეკოლოგიურად სუფთა და ეკონომიური, ევრო IV შეხვედრები, რომლებიც ლენასთან ერთად იმპულსს იძენენ. რვა ganglipped ოთხი panda არის სასიამოვნო გამონაკლისი. უკვე მოჩვენებითი ერთად ის spinning ერთად დაბომბვის azart.
 

აძლევს საავტომობილო მხოლოდ 60 ლიტრს. ერთად. მაგრამ არ მგონია, რომ ამისათვის საკმარისი არ არის. სინამდვილეში, ორი მოზარდი ბორტზე პირველი 60 კმ / სთ პანდაში ცხოვრებაში, ვიდრე სხვა ძვირადღირებული გზისპირა. ფაქტია, რომ მანქანა მხოლოდ 860 კგ-ს იწონის და საინექციო სისტემა, როგორც ჩანს, ჩვენთვისაც თითქმის არქაული 8-სარქრო გააკეთა საკმაოდ ეკონომიური (არ აქვს მნიშვნელობა, რამდენად რთულია, 7 ლიტრზე მეტი არ იყო დახარჯული), ა ასი-დღემდე ძრავა.
 

მაქსიმალური ბრუნვა (10.4 კგ) ის 2500 RPM- ს ვითარდება. მაგრამ არსებული ბენზინის ძრავების უმრავლესობა 3.54 ათასამდე უნდა იყოს. გავიხსენოთ ასევე სინათლის 13-დიუმიანი ბორბლები და საკმაოდ მოკლე გადაცემები. აქედან გამომდინარე, frisky ხასიათი დაწყების და დარწმუნებული აჩქარება კი 7080 კმ / სთ. საჭესთან ამ perky მანქანა, თქვენ არ უნდა blush ქვეშ შეხედულებები მფლობელები უფრო ძლიერი და პრესტიჟული მანქანები. მაგალითად, იტალიელები ამტკიცებენ, რომ კილომეტრიდან კილომეტრი 36 სთ-სთვის გადადის. ეს ძალიან კარგი შედეგია. ეს ხდება spur კონკურენციას, ვთქვათ, ერთად 165 ძლიერი pajero, თქვენ დატოვებს ამ heavyweight ნახევარი მეორე. და ეს სწორი ხაზია. და გრაგნილი გზა დაეცემა, Panda უკვე იქნება ტყვიის.
 

მე დარწმუნებული ვიყავი, ქალაქის ნაკადში, ეკისრება ჭეშმარიტად მამრობითი ნდობითა და ენერგიული. მართალია, როგორც Backseat- ის სივრცეში, ფიზიკის კანონები შეუძლებელია შეცდომაში შეიყვანოს. 60 ცხენი, რომელსაც შეუძლია ზუსტად ისე, როგორც მათ შეუძლიათ. ასე რომ, 120130 კმ / H Fiatik გულწრფელად ქულები.
 

რაც შეეხება ზოგადად, კლასს, მაგრამ კონკრეტულ, პირად, მართვის ხარვეზებს, ხაფანგში მხოლოდ ერთი. იმ დღეს ხშირად უნდა დადგეს საცობები ჯემი ან 1020 კმ / სთ სიჩქარით. ასე რომ, თუ არ არის მინიმუმ სამი ათასი პირველი სიჩქარის, და შემდეგ ამოიღონ ფეხით გაზის pedal, მაშინ მდე 2200 crankshaft გამოდის შეუფერხებლად, და ამ ნიშნის მოულოდნელად მკვეთრად მოსწონს Porsche ან Alpha, ოსტატურად drumping ძრავა, შემოდგომაზე მოჩვენებითი. Fiat არის დაუყოვნებლივ nod. თუ სწრაფად სწრაფად აღადგინოთ სიჩქარე, ასეთი დახმარება არის სხვათა შორის. როდესაც ჩვენ crawl snail, მუდმივი კვანძების შეწუხებული.

მაგრამ აქ მჭირდება ფანქრის ჩართვა და იტალიელი-პრაონი კვლავ ხელახლა ხარ. საჭე ერთი თითის გასწორება, კომპაქტური სხეული შეიძლება იყოს ნებისმიერი უფსკრული, ხოლო ზოგადად მხოლოდ 9.1 მ-ის დიამეტრით, ძნელად პოულობთ. ყველაზე მგზავრი 1.52 მეტრს სჭირდება.
 
დამწყები Jeepre.

შემცირებული წყალობით სხვა ბამპერები ზღურბლები, გაიზარდა 165 მმ გზის გაწმენდა და სრული დისკის სისტემა, როგორიცაა pandas გამოჩნდა ევროპის FIATA დილერები 2004 წლის ოქტომბერში. გარედან, პატარა ჯიპი ადვილად გამოირჩეოდნენ გაფართოებული ბორბლიანი თაღები და პლასტიკური linings ბამპერები. მათი ფუნქცია შთამბეჭდავი კუთხეში შესვლის / კონგრესი (26 / 44o) და საიმედო ლითონის დაცვის KP კარტერი და Motor. ფასი ყველა წამყვანი დათვი ევროპაში 11,900 ევროს შეადგენს. თუ ის, როგორც ჩანს, რუსეთში, აქვს შანსი გახდეს ყველაზე ხელმისაწვდომი საგარეო ყველა წამყვანი.




დანაშაული დამნაშავეა
საიდუმლო არ არის, Fiat დღეს Outsiders. რუსეთში, არ არის ღირსი, სარეკლამო, არც სიმრავლის სალონები და მომსახურება. ალბათ ეს ასევე ხელს უშლის ის ფაქტი, რომ დიდი რაოდენობის ჩვენი თანამოქალაქე ყიდვა კომპანია კომპანია, რომელმაც რუსეთის ჟიგულის, უხეშად, თუ როგორ უნდა მიიღოთ საჭესთან საბჭოთა მანქანა. Panda დაეხმარება კარგი ფასი. მაგრამ ეს უბრალოდ არ არის. Basic 9135 ევრო პლუს კონდიციონერი, მეტალის და ელექტრო სარკეები გადაიქცევა 9980 ევრო ან $ 13.300. თითქმის ორჯერ ძვირია, ვიდრე Matiz და დაახლოებით $ 1500 მსგავსად აღჭურვილია pebanuto.
 

და კიდევ, როგორც ჩანს, ბედი პატარა Fiat გამოუვალი. მიმზიდველი სტილის, პროგრესი და იშვიათი მცირე ასაკის. მწვავე controllability დააყენა იტალიელები ერთი რიგის უგუნური, ოდნავ დიდი გარეგნულად და, რაც მთავარია, ისეთი უნარი, რომ აღფრთოვანებული არა მხოლოდ ქალები, არამედ კაცები C2, 206 და heter. გამოდის, Panda დაახლოებით $ 700 უფრო ძვირი, ვიდრე ხვრელი, მაგრამ $ 25003100 იაფია, ვიდრე ფრანგული. მაგრამ ეს მაინც არ იქნება აღჭურვილი ვარიანტი, რომელიც იშვიათია (6 ბალიშები, ESP, კლიმატ კონტროლი, ლუქი ელექტრო დისკზე, მოცურების უკანა sofa). და მხოლოდ ასეთი განსაკუთრებული პოლიტიკის მოულოდნელად ხდება უნიკალური შეთავაზება ბაზარზე.
    
არ შეინახოთ პარამეტრების

Dealers მოუტანს რუსეთს panda მხოლოდ ერთი ძრავა და ერთი კონფიგურაცია. იყიდება 9135 ევროს, თქვენ AVS, ბორტ კომპიუტერი, ელექტრო გამაძლიერებელი, იმობილაიზერი, ცენტრალური საკეტი, მძღოლის აირბაგი, სრული სათადარიგო, athermal მინის, აუდიო მომზადება (ოთხი მშობლიურ და ანტენის) და წინა ელექტრო შუშები.
 

თუ გსურთ მიიღოთ ყველაზე მოსახერხებელი fit, არ skimp ვარიანტი, განსაკუთრებით რადგან ისინი არც ისე ძვირი. არსებობს დისტანციური კონტროლი ცენტრალური საკეტი (91 ევრო), კონდიციონერი (585 ევრო), მწვავე სარკეების ელექტრო დისკზე (95 ევრო), მეტალის ფერი (165 ევრო), ცალკე დასაკეცი და გრძივი მიმართულებით უკანა სავარძელში (314 ევრო), სამი დამატებითი ბალიშები (340 ევრო), მაგისტრალური რკალები და ჩამოსხმა (175 ევრო). და მეტი ოცი ელემენტი. აირჩიეთ თქვენ
 
საშუალებით

Frissance Motor, Light Management, Maneuverability, ეფექტურობა, ნათელი ინტერიერი, მაღალი სადესანტო, კარგი ვიბრაცია და ხმაური საიზოლაციო, ასამბლეის ხარისხი, სიმრავლის მოწინავე
ᲬᲘᲜᲐᲐᲦᲛᲓᲔᲒ

მაღალი ფასი, დაბალი ბრენდის გამოსახულება, დახურვა უკანა სალონი, არასასიამოვნო headrests, სიუხვით ბიუჯეტის პლასტმასის
 
Fiat Panda 1,2

სულ ინფორმაცია
 
სხეული (ადგილების რაოდენობა / კარები)
ჰეჩბეკი (4/5)
 
ასალაგმად წონა, კგ
860.
 
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
3538x1578x1540.
 
ბაზა, მმ.
2299.
 
საგზაო კლირენსი, მმ
150.
 
დაჩქარების დრო 0100 კმ / სთ, ერთად
თოთხმეტი
 
სიჩქარე, კმ / სთ
155.
 
საწვავის მოხმარება, L / 100 კმ გზატკეცილი / ქალაქი
4.6 / 6.8.
 

მანქანა
 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
1242.
 
ძალა, HP RPM- ზე
60/5000
 
ბრუნვის, KGMM at RPM
10.4 / 2500.
 

Ჩარჩო
 
წამყვანი ერთეული
წინა ბორბლებზე
 
Გადაცემა
მექანიკური 5 სიჩქარი
 
შეჩერება: წინ
დამოუკიდებელი, როგორიცაა Mac-Ferson, ერთად განივი სტაბილურობის სტაბილურია
 
უკან
დამოკიდებული, ელასტიური ტრანსსასაზღვრო სხივით
 
საჭეს მართვა
Rack ტიპის გამაძლიერებელი
 
მუხრუჭები (წინა / უკანა)
დისკი / ბარაბანი
 
საბურავები
155/55 R13
 
 
ალექსეი სერგეევი, მაქსიმ გონჩაროვი
 
 

წყარო: ჟურნალი ყიდვა მანქანები [01/2005]