Test Drive Fiat Panda 2011 სადგურის ვაგონიდან

ოთხი -ლაპელი

ოჰ, ლამაზი ბრუნგილდი! Იყავი ჩემი ცოლი!

მე შენ გწყალობ, უფრო საფუძვლიანად გაიღიმო! პანდა არ მოითმენს პირქუში ფიზიოლოგიას. საკმარისია ამ მანქანას სრულ სკეპტიციზმში მიუახლოვდეს კრიტიკული განწყობით და პანდა გამოავლენს თავს უარყოფითი მხრიდან.
 



აჰ, არ გჯერა ჩემი, ლამაზი? შემდეგ აქ ხართ: მყარი პლასტიკური, მოსაწყენი ძრავა, მჭიდრო ინტერიერი, პატარა სარკეები, განვითარებული მომსახურების სისტემის ნაკლებობა


მაგრამ ღიმილით გაცილებით უკეთესია: ელეგანტური გარეგნობა, დაბალი ფასი, ეფექტურობა, მანევრირება, ორიგინალობა საბოლოოდ! დიახ, ჩვენ გვჭირდება ასეთი პანდა! მაგრამ პანდა გჭირდებათ ყველა -ბორბლიანი წამყვანი?
 

4x4 ვერსიით, Crumb-Codlik წამოიწია ბორბლების ასფალტზე აქ უფრო ფართო და პოდიამმეტი, ვიდრე ბანალური წინა წამყვანი პანდა. და სუსპენზია თავისთავად უფრო მაღალია, ვიდრე უფრო ძლიერი შოკის შთამნთქმელი და ზამბარები. სულ 160 მმ გზის (ან გზის გასწვრივ) სანათური. უკანა სუსპენზიამ მთლიანად მოიპოვა გრძივი ბერკეტები და, შედეგად, დამოუკიდებლობა.
 
GKN– ის მიერ შემუშავებული ყველა ბორბლიანი სისტემა მოწყობილია ისე, რომ პანდას ჩვეულებრივ რეჟიმში, ბრუნვის მხოლოდ 98% ეცემა მათ წინა ბორბლებით. ამასთან, ღირს ცოტათი დაქვეითება, რადგან Wiskoft დაუყოვნებლივ გამოწვეულია და იწყება ერთიანი ოთხი ბორბალი. Viskyoft თავად მდებარეობს უკან და არის შერწყმული უკანა დიფერენციალთან ერთ განყოფილებაში.
 

სხვათა შორის, პირველი გენერაციის პანდა, რომელიც მეოთხედი საუკუნის წინ შედგენილია, ჯორჯიო ჯუჯარო, ასევე ჰქონდა 4x4 ვერსია. ამასთან, მაშინ ავსტრიული კომპანია დაარეგულირეს ავსტრიულ კომპანიაში Steyr-Daimler-Puch, რომელიც ჩვენ ვიცით, რომ მეორე თაობის (ქვეყნის) Volkswagen Golf- ის (ქვეყნის) Volkswagen Golf- ის საფუძველზე წარმოქმნა და საკუთარი ბრენდის ქვეშ აწყობილი გელენდები. მაშინ პანდა არ იყო ამჟამინდელი მაგალითი: მაგალითად, დამოუკიდებელი უკანა შეჩერების ნაცვლად, მას მძიმე ხიდი ჰქონდა.


პანდას ჰქონდა ორი ფისო, და ოთხივე! უკანა -ბორბლიანი წამყვანი დალაგებულია ცენტრის ღირსეული კუდით საკუთარი მასით, გარდა ამისა, სამართლიანი ზარალი გადაცემის შიგნით ხახუნის ხახუნისათვის. და ძრავა ჯერ კიდევ იგივე მოკრძალებული სამოცდაათი მხარეა: რუსები არ გაიზრდებიან ბრწყინვალე მულტიჯეტ დიზელზე. და აღმოჩნდა, რომ კილოგრამებთან ერთად, ხახუნის და წინააღმდეგობის გაწევა დიდი ბორბლების (და ფასი!) პანდა ასევე შეიძინა ზედმეტი წამები ნანატრი ასობით. დაჩქარებისას, პანდა მოზრდილი დათვივით იწევს და აჩქარებს, როგორც ცუდად გაღვიძებული ქალბატონი ჯოხის ქვეშ. ამავდროულად, აზრი არ აქვს, რომ აქტიურად იყოთ ჩხუბი თავად ჯოხზე: რამდენი ძრავა არ ქრება და არ შეცვალოთ პროგრამები, უბედურების გრძნობა. მაგრამ ეს ზაფხულშია.
 

მაგრამ ზამთარში, ოთხი –haus დათვი, რა თქმა უნდა, არ ჩავარდება ჰიბერნაციაში! პანდას მოლიპულ ქალაქში კარგი რეზინის შესახებ, ის იაგუარის ცხვირს მოჰყვება, რომ აღარაფერი ვთქვათ იქ ყველა სახის ველურ მუსტანგზე. შესანიშნავი შემთხვევა იქნება მიზეზი, რომ გაიღიმა ორთქლზე ბიძა ძლიერი უკანა წამყვანი სედანი, რომელიც ზამთარში ტრეჩნის კონტროლით არის გაჟღენთილი, აჩქარების დინამიკა არ არის გამოხატული ცხენის ძალაში, არამედ გზის ბორბლების თავდაჯერებულ ბორბლებში . საინტერესო ფაქტი: Panda 4x4 მიეწოდება დაუყოვნებლივ ზამთრის საბურავებზე. არ არის შესწავლილი, მაგრამ ევროპულ ზამთარში M+s- ის მარკირებით.


მაგრამ სად უნდა გამყაროთ თქვენი პანდა ზაფხულში? გთხოვთ, ბედნიერი იყოთ სამრეცხაოზე. ძლიერი ბორბლები და პაციენტის შეჩერება, როდესაც პრაიმერის გავლით მარჟით მოძრაობს, უზრუნველყოფს ნდობას მანქანაში: თქვენ შეგიძლიათ მარტივად გაიაროთ ისეთი ბუჩქები, სადაც არ არის ARA– ს ამოღებულ პენიზე და ის შენელდება. ეს არის ის, სადაც სიჩქარე იგრძნობა! ინტოკულური ბიზნესი: იტალიელებმა შექმნეს ძალიან წარმატებული მანქანა ჩვენი გზებისა და ჩვენი ზამთრისთვის. არც ისე ცხელი, მაგრამ მხიარული და უყურადღებო, მხიარული. და, მიუხედავად დუნე ტემპერამენტის მიუხედავად, გროვის საკუთარი გზით.
 

ასე რომ, მე არ ვიცი როგორ ხარ, მაგრამ პირადად მე შთამბეჭდავად გავიღიმებ. ყოველივე ამის შემდეგ, პანდა სასწაულია რამდენად კარგია! ზამთარი თავისი ზამთრის სიახლით უკვე ცხვირზეა
 

20 წლის წინ
Panda 4x4 ნულიდან არ იყო დახატული. მას ჰყავს დედა Fiat Panda 4x4 Trekking, რომელიც დაიბადა 1983 წელს, პანდას პირველი დებიუტიდან სამი წლის შემდეგ. კომპანიისგან ავსტრიელები Steyr-Daimler-Puch შემოვიდნენ იტალიური მანქანისთვის. რომლებმაც, ძაღლი შეჭამეს ყველა სახის ყველა ბორბლიანი ტრანსმისია, გადაწყვიტეს მთელი მსოფლიო დათვი წაეყვანა. წარმოიდგინეთ, რომ აღმოჩნდა: 4x4 ტრეკინგი გახდა საკულტო მანქანა, რომელსაც კონკურენტები არ ჰყავდა. მანქანა აღჭურვილი იყო ლიტრიანი ძრავით (ზუსტი რომ იყოს, მისი მოცულობა იყო 999 მილილიტრი), რომელმაც შეიმუშავა ნახევარი ასი მატარებელი. მანქანის ერთ-ერთი საინტერესო თვისება იყო ძალიან მოკლე პირველი აპარატურა, რომლის წყალობით Olda 4x4 Olda 4x4- ს შეეძლო არა მხოლოდ მშვიდად გადაადგილება გამავლობის გზაზე, არამედ ქალაქში შუქნიშანიდან გადაღებულია, გასაკვირია ერთგვარი სისწრაფით ყველა სახის გრან-ტურიზმი.

 
ავტოგრაფია
Fiat Panda 4x4 1.2 ასვლა
კონკურსის მანქანის გამარჯვებული 2004
Fiat Panda 4x4 Trekking (1983)
პრემიერა 2003 წლის შემოდგომა
სხეული 5-კარიანი ჰეჩბეკი
ძრავები 1.1-1.3 ლ (60-70 ლ.
წარმოების პოლონეთი
მოსალოდნელი ჩანაცვლება 2010
 
მანქანას უზრუნველყოფს Center-Spraz Company, Fiat და Alfa Romeo ოფიციალური იმპორტიორი.
ტესტის დროს, მანქანა დაზღვეულია როზნოს მიერ.
 
ტექსტი: კირილ ბრევდო
ფოტო: რომან ოსტანინი
 
 
 
   
 
 
 

წყარო: Wheel Magazine [No. 97/2005]