Test Drive Fiat Panda 2011 სადგურის ვაგონიდან

ბავშვები Daihatsu Terios და Fiat Panda ჯვარი ... SUVS როლში

თქვენ არ იგრძნობთ ბოდიში Daihatsu Terios- ს (იაპონიაში, ის იყიდება როგორც Toyota Rush ან Daihatsu Be-Go) და პანდა ჯვარი, თუ ისინი მოგზაურობენ მოგზაურობაში სრული გამავლით?
 
დედა ძვირფასია, მაგრამ მე არ ვარ რაიმე სახის ჯიპი Rally-Raids- ისთვის! რა, რადგან არ არის აუცილებელი ქვის ყველა წყობის შესვლა. მაგრამ ეს მთავარია. მართალია, მხოლოდ 160 მილიმეტრიანი მიწის ნაკვეთი ფიატს უფრო ადრე აჩერებს, ვიდრე დაჰატს. Terios- ს აქვს 4 სანტიმეტრი მეტი განბაჟება და ეს გარემოება ზოგჯერ შეიძლება გადამწყვეტი გახდეს. ამ პარამეტრის თანახმად, Daihatsu აჭარბებს დაუმარცხებელ სუზუკი ჯიმსაც კი.
ტერეოსი გერმანიის ღია ადგილებს ხვდებოდა ჩრდილოეთ ქალაქ ფლენსბურგიდან ალპურ სოფელ გარმიში-პარტენკირენში, წელიწადნახევრის განმავლობაში. ამ დროის განმავლობაში მან არაერთხელ დაადასტურა, რომ იგი არავითარ შემთხვევაში არ იყო სისუსტე გზის გასწვრივ. გარდა ამისა, მან მონაწილეობა მიიღო შარშან სუპერ-ტესტში* 4wheel გართობიდან, რაც, როგორც მოგეხსენებათ, მხოლოდ საუკეთესოები არიან დაშვებული.
(* სუპერ ტესტისთვის, 4Wheel Fun Journalists ირჩევს 25 ჯიპი, რომლებიც უკეთესები არიან თავიანთი თვალსაზრისით, ვიდრე სხვები. ამის შემდეგ ისინი ატარებენ ამ აპარატების გრძელვადიან ტესტებს, რომ აირჩიონ ყველაზე მეტი 25. 2008 წლის ტესტის თანახმად, დიაპაზონი როვერმა დაიპყრო პირველი ხაზი. TDV8 და ამ სტატიაში განხილული ტერეოსი მდებარეობს რედაქტორის 23 -ე ადგილზე.)
ტერიოსმა სუპერ ტესტში არ მიიღო ყველაზე მაღალი ქულა, რადგან მასზე ფორსის მაქსიმალური სიღრმე ძალიან მცირეა, სალონში ფეხების 35 სანტიმეტრით სიღრმეში სველი იყო. პანდაში იგივე პერსპექტივის წინაშე დგახართ? მასზე შეგიძლიათ გუბეები 40 სანტიმეტრამდე სიღრმეზე. მათთვის, ვინც გაურკვევლობას გრძნობს, უმჯობესია უცნობი რეზერვუარის წინ გადატრიალდეს და ისევ ასვლა ფერდობზე. ამავდროულად, ტერიოსი გვიჩვენებს, რომ მას აქვს ძალიან გრძელი პირველი აპარატურა, რაც ართულებს გორაკზე ფრთხილი აღდგენას.
Daihatsu- ს არ აქვს შემცირების შემცირება Off -Road- ისთვის, ასე რომ, ეს ძალიან სასარგებლო იქნება რჩევისთვის: თქვენ უნდა აიღოთ ყველაზე სრულყოფილი Terios მოწყობილობები, რადგან ეს მანქანა ასევე იწარმოება ავტომატური გადაცემათა კოლოფით, პრაქტიკული და მოსახერხებელია გზებზე მართვის დროს. და ტრეილერის გამოყენებით. და მუდმივად დასრულებულ Daihatsu Drive– ს არაფერი აქვს მორცხვი, ხოლო ცენტრალური დიფერენციალი შეიძლება მთლიანად დაბლოკოს.
პანდა ჯვარს არ შეუძლია დაიკვეხნოს ეს. მაგრამ მას აქვს უკანა ღერძისთვის წამყვანი ბორბლების მარეგულირებელი სისტემა და ის დიფერენციალურ საკეტს ემსახურება. პანდა ყოველთვის მზად არის გახდეს დაკარის აქციის წევრი, ხოლო ქვიშის დუნეები არ ეშინია მას დაუყოვნებლივ, თუ ამას დააკვირდებით: გამძლე ლითონის ფურცლები იცავს ნავთობის უჯრის უმოწყალე მუწუკების შედეგებს, ასევე კარდანის საშუალო სახსარს ლილვი. შასი ასევე საკმაოდ გამძლეა: უკანა ნახევრის ღერძი დამზადებულია მილების მძიმე ტორსიით, ხოლო წინა სუსპენზიის სამკუთხა ბერკეტი არის მასიური მსახიობი სტრუქტურა. ლოგიკურია ვივარაუდოთ, რომ სხეული ასევე საიმედოდ არის დაცული: ძალიან ფართო პლასტიკური გადახურვები არა მხოლოდ ასახავს ტყეში ტოტების შეტევას, არამედ ხელს უშლის შეღებილ სხეულზე საშინელ ჭრილობებს დიდი ქალაქის ლაბირინთებში პარკირების დროს.
Fiat- ის ქუდის ქვეშ, რომელსაც მძღოლი სინამდვილეში ვერ ხედავს, დიზელის ძრავა დამონტაჟებულია, ის მამაცურად იზრდება, მაგრამ ძალიან მომაბეზრებელი გზისთვის სუსტია. 70 HP დაბლობზე საკმარისია, მაგრამ მთაზე ასვლისას პანდა ამოწურულია. და კიდევ სერიული ზამთრის საბურავები 175/65 R15 ვერ დაეხმარება. პროფილის კარგად განვითარებული სარბენი, თუმცა ის აუმჯობესებს ხრეშის პატენტს, მაგრამ ზრდის ასფალტზე დამუხრუჭების მანძილს. ჩვეულებრივი საზაფხულო საბურავებით, Fiat გარანტიას მისცემს 100 კმ/სთ სიჩქარით 40 მეტრზე ნაკლები. ამრიგად, საშუალოდ, პანდას დამუხრუჭების მანძილი 42 მეტრია, ანუ საჭიროა ერთი მეტრი, ვიდრე ტერორიო, აღჭურვილია SUV– ებისთვის ბევრად უკეთესი სტანდარტული საბურავებით (235/60 R16).
ეს ყველაფერი არ არის: Daihatsu– ს ძირითადი კონფიგურაციაში არსებობს რა თქმა უნდა, სტაბილურობის სისტემა, თუმცა, მხოლოდ ყველა ბორბლიანი ვერსიით. დაჯავშნა! მისი სალონი უფრო ფართოა სხეულის სიგრძის გამო, რომელიც თითქმის ნახევარი მეტრია: ამ დამატებითი სიგრძის თორმეტი სანტიმეტრია მგზავრების ფეხებზე სავარძლების უკანა რიგში, გარდა ამისა, ბარგის განყოფილება გახდა უფრო ფართო. მანქანის საუკეთესო მახასიათებლების ფლობა ყოველდღიური გამოყენებისთვის, როგორც მინიმუმ, როგორც ოჯახის ტერერიოს მანქანა და გზის გარეთ, მნიშვნელოვნად უსწრებს Fiat- ს. მაგრამ Daihatsu- ს ფასი შესაფერისია: Terios 1.5 -ის შეძენა და ექსპლუატაცია გაცილებით მეტი ეღირება.
გთხოვთ, გამოავლინოთ სამყარო პანდას ჯვრისგან. პატარა ფიატი კარგია არა მხოლოდ გარე, არამედ ტექნიკურ პარამეტრებშიც. მაგრამ Terios, რომელიც, თუმც არც ისე მიმზიდველია, უკეთესად იქცევა გზაზე და მუწუკებზე, ასე რომ დამსახურებულად იმარჯვებს.
მანქანები შეფასდა რამდენიმე პარამეტრში:
 
სალონის ფართოობა (მაქსიმალური 15 ქულა)
Daihatsu- ს უფრო მეტი ადგილი აქვს მგზავრებისთვის, მხოლოდ მასში მოზრდილებში შეძლებენ კომფორტულად მიიღონ სამსახური უკანა სავარძლებშიც კი. გარდა ამისა, Terios უფრო განთავსებულია მისი ბარგის განყოფილებით ნივთების გადასატანად 145 კილოგრამზე მეტი და თითქმის ორჯერ მეტი, ვიდრე Fiat'a.
Daihatsu Terios: 8 ქულა
Fiat Panda Cross: 6 ქულა
კომფორტი (მაქსიმალური 10 ქულა)
ორივე მანქანას ახასიათებს კარგი ამორტიზაცია, მაგრამ დაჰაცუ მაინც უფრო ძლიერად იწევს. დიახ, და მისი იზოლაცია არც თუ ისე კარგია, თითოეული კენჭის წვერი ბორბლის თაღებში. ფიატის სალონი ცოტათი ხმაურია. კონდიციონერი შედის საფონდო კონფიგურაციაში, როგორც Terios, ასევე Panda.
Daihatsu Terios: 6 ქულა
Fiat Panda Cross: 6 ქულა
მენეჯმენტი (მაქსიმალური 15 ქულა)
პანდა, მიუხედავად იმისა, რომ მას შეუძლია ვიწრო ავტოსადგომზე მოთავსება, მაგრამ სარკეები მაინც შეიძლება უფრო დიდი იყოს. ზოგადად, ფიატის მიმოხილვა ცუდია. და მისი ფორთოხლის განათების დაფა არ იქნება მსგავსი. Terios'e- ში არაინფორმაციული საჭე გააღიზიანებს.
Daihatsu Terios: 11 ქულა
Fiat Panda Cross: 10 ქულა

ალუბლის მახასიათებლები (მაქსიმალური 10 ქულა)
105 ცხენის ძალა Terios ბენზინის ძრავა 70 ცხენის ძალის წინააღმდეგ Panda Daihatsu Diesel ძრავის წინააღმდეგ, უდავოდ, არ ამოიწურება შუქნიშანიდან. მაგრამ თუ ჩვენ ვსაუბრობთ გზაზე მართვის ჩვეულებრივ პირობებზე, მაშინ Fiat არ ჩამორჩება უფრო მაღალი ბრუნვის გამო. გარდა ამისა, მისი საწვავის მოხმარება გაცილებით ნაკლებია.
Daihatsu Terios: 6 ქულა
Fiat Panda Cross: 4 ქულა
ჯვარედინი უნარი და დინამიკა (მაქსიმალური 15 ქულა)
ზოგადად, Daihatsu მშვენივრად იქცევა გზაზე და გზის გასწვრივ, მაგრამ Fiat უფრო მეტ ემოციებს იწვევს. როგორც ციყვი, ის მანევრირებს დიდი ქალაქის ჯუნგლებში, მაგრამ გზის გარეთ ის თავის გზას უფრო შორს მიდის, ვიდრე მოსალოდნელი იყო მისგან.
Daihatsu Terios: 10 ქულა
Fiat Panda Cross: 11 ქულა
უსაფრთხოება (მაქსიმალური 20 ქულა)
Daihatsu- ს პატივი და პოპულარობა, Terios აღჭურვილია აღჭურვილობის სამაგალითო ნაკრებით, რომელიც უზრუნველყოფს უსაფრთხოებას, ESP ელექტრონული სტაბილურობის სისტემამდე. ორივე მანქანის დამუხრუჭების მანძილი თითქმის იგივეა, რაც კარგი სედანი. მაგრამ ESP Fiat- ის გარეშე.
Daihatsu Terios: 14 ქულა
Fiat Panda Cross: 9 ქულა
აღჭურვილობა (მაქსიმალური 15 ქულა)
21,490 ევრო Terios Top S- სთვის ძალიან ძვირია. პანდა ჯვარი იმავე კონფიგურაციაში 4000 იაფია. უკვე კონვეიერიდან, ორივე მანქანა აღჭურვილია ყველა სახის აღჭურვილობით, ხოლო იტალიელს ასევე შეუძლია სურვილისამებრ დააინსტალიროს უზარმაზარი მინის პანორამული სახურავი.
Daihatsu Terios: 12 ქულა
Fiat Panda Cross: 10 ქულა
Daihatsu Terios- ის ტესტის შედეგების საფუძველზე, მე მივიღე 64 ქულა, ხოლო Fiat Panda- ს ჯვრის 59 100 ქულიდან.
(მსგავსი ტესტის წამყვანი შედეგები, რომელშიც მონაწილეობდნენ სუზუკი ჯიმი და ლადა ნივა მანქანები, აქ ნახავთ.)
 
 
ტექნიკური მახასიათებლები Daihatsu Terios 1.5 4WD Top S
ძალა: 77 კვტ (105 ცხ.ძ.)
ტომი: 1,495 კუბური მეტრი. სმ
აჩქარება 0 -დან 100 კმ/სთ -მდე: 12.6 წმ
მაქსიმალური სიჩქარე: 160 კმ/სთ
საწვავის მოხმარება: 8.09 ლიტრი 100 კმ -ზე
საწვავის მოხმარება ტესტის დროს: 8.7 ლიტრი 100 კმ -ზე
ტექნიკური მახასიათებლები Fiat Panda 1.3 Multijet 16V
ძალა: 51 კვტ (70 ცხ.ძ.)
ტომი: 1 248 კუბური მეტრი. სმ
აჩქარება 0 -დან 100 კმ/სთ -მდე: 18 წმ
მაქსიმალური სიჩქარე: 150 კმ/სთ
საწვავის მოხმარება: 5.36 ლიტრი 100 კმ -ზე
საწვავის მოხმარება ტესტის დროს: 6.5 ლიტრი 100 კმ -ზე
 
 
 

 

წყარო: 4 ბორბლიანი გართობა