2006 წლიდან Sedan- ის ტესტირება

იმედის ხაზი

Fiat Model Row- ში ახალი C- კლასის სედანი მაღალი იმედებით არის განათებული. ეს მანქანა შემუშავდა გლობალური ამბიციებით. ხაზი წარმატებით უნდა გაიყიდოს როგორც მოსახლეობის მაღალი შემოსავლის მქონე ქვეყნებში და საკმაოდ ცუდი ბაზრებზე. მაინტერესებს, როგორ იტალიელები რუსეთს რუსეთს მიეკუთვნებიან? 2008 წლის დასაწყისში ამ კითხვაზე ზუსტი პასუხი გავიგებთ, როდესაც Naberezhnye Chelny- ში შეკრებილი სიახლეები. სავარაუდოდ, რუსული ხაზი შესამჩნევად განსხვავდება იმით, რაც თურქეთში უკვე აკეთებს.
ეს იყო სტამბოლში საღამოს. მე გადავედი ხელოვნური კუნძულის მეშვეობით Bosphorus strait და glanced მაღალი შეჩერებული ხიდები, რომელიც დაკავშირებულია ევროპას აზიაში. ცაში, ძლიერი სანაპიროების სხივები ლაზერულ დუელში გადალახეს. კუნძულსა და სანაპიროზე, კატარღებს, რომლებიც ყველა ახალ სტუმრებს მიუღიათ. მოწვეული ჟურნალისტების რაოდენობის გათვალისწინებით, ღონისძიება უპრეცედენტო პათეტიკურ და სიმბოლურია. პირველი ეკრანისთვის, ადგილი არჩეული იყო აშკარად არ შემთხვევით - ზუსტად ორ სამყაროში. ორგანიზატორებმა თურქეთში პოლიტიკური გრილიც კი არ გაუკეთეს, რაც სიახლეების პრეზენტაციას ემთხვევა. Aborigines- ის წინაშე მყოფი ძალაუფლება აირჩია: ისინი ერთმანეთს სცემეს, ლოცულობდნენ ბანერებს და ცრემლსადენი გაზიდან ჩუმად. მაგრამ მას ეგონა, თითქოს სტამბულის მოტეხილობა და კრეკები გაოცებული იყო, თითქოს სასწაული მოსალოდნელია.
 
სასწაული არ იყო ჩვეულებრივი Euromers სედანი. ძალიან დიდი და ფართო მისი კომპაქტური კლასისთვის. ძალიან მყარი და სწრაფი, რადგან ის იტალიელებს შეადგინა. ალბათ უფრო ხელმისაწვდომი ფასი, ვიდრე მისი კონკურენტები, რადგან Fiat. და ბოლოს, მოულოდნელად ძვირადღირებული შიგნით. თუ მე გადაჭარბებული, მაშინ საკმაოდ ცოტა. თქვენ გესმით, რომ სოფტიტოვის ფონზე, და საზეიმო ავტომობილისთვის სასიხარულო მარილების ქვეშც კი, წინასწარ (პარალელურად, სხვათა შორის, არ არის შემთხვევითი, თუ გახსოვთ, რომ ორივე საერთო წინაპარი და კლასი სედანი - დიდი ბაბუა -124). აქ მომავალში 107 კილომეტრიანი გარბენი გახდება საბოლოოდ ნათელი, არის კარგი ახალი მანქანა ...
 
დილა. დეკორაციები. სამი ასეული ცქრიალა ხაზი პარკირების ადგილზე და ერთი დიდი buzzing სტამბულის stopper (ადგილობრივ მძღოლებს შეუძლიათ შექმნან შეშუპება მაშინაც კი, სადაც არ უნდა იყოს). მანქანა თავდაპირველად შტამები. Pedals ზოგიერთი ამორფული, ბერკეტი PPC მიდის smashing და არ არის ძალიან ნათლად. მასიური წინა თაროები ბრმა სამკუთხედებით გამოიყურება გარეთ ელეგანტური, მაგრამ მძღოლის სავარძელი გადახურვის გადახურვა. თითოეული კვეთა, აუცილებელია კისრის გაიყვანოს, თქვენი თავი და შეხედეთ ორივე საფრანგეთის თურქებს თანაბრად სასოწარკვეთილი, ვიდრე თურქეთის მძღოლები. და გრძელი ცხვირი მანქანის ძალების ფრთხილი როდესაც მანევრები. მაგრამ მხარეს სარკეები კარგია. ისინი ძალიან ფართო მაყურებელს აძლევენ და საშუალებას გაძლევთ სწრაფად დაეუფლონ ადგილობრივ მძღოლის მიღებას - თუ თქვენ უნდა მინიმუმამდე, შემდეგ ცოცხალი, ზედიზედ, ფანიდან. Bibikalka საწყისი line sculpted ხმამაღალი და მოხდეს. ალბათ, ის აფასებს აქ.
 
ასფალტის გრაგნილი გზა (Cheers, გარეშე Traffic!), რომელიც მოუტანა სანაპიროზე შავი ზღვის, აჩვენა, რომ გატარება ხაზგასმა. ეს ნეიტრალურია: მანქანა არ არის tup და არა კარაქი. Skin- skinned საჭე კლასის, ძალისხმევა ზომიერი, შეგრძნებები გამჭვირვალე. მანქანას აქვს საერთო პლატფორმა Jürd Hatchback Grande Punto (ეს მხოლოდ ოდნავ სიგრძის), მაგრამ ელექტრო დეტექტორების ნაცვლად, ტრადიციული ჰიდრავლიკა გამოიყენება.
Linea სალონი გამოყვანილია სიგრძის და მსუბუქი მასალების გამო, გრძელდება, როგორც ჩანს, უფრო ფართოა, ვიდრე სინამდვილეში. აკუსტიკური ატმოსფერო - თითქმის ფუფუნების სედანი. Viberomfort გარკვეულწილად უარესი. ინსულტის გონივრული გონიერება არათანაბარი გზის შესახებ, მაგრამ ის შორს არის softness, რომელიც ცნობილი იყო 124th მსოფლიოში, მსოფლიოში ცნობილი იყო მსოფლიოში (თურქეთში არის პირველი tapases, ჩვენ გვაქვს ვაზ კლასიკური ). დიდი pits და cords არ ღირს storming ყველა. შეჩერების ნაბიჯი არ არის საკმარისი. დარტყმა მიიღებს ღირსეული - არ დესტრუქციული, მაგრამ მგრძნობიარე.
 
Fiat Linea Turkish Assembly გაიყიდება სამი სახის კონფიგურაცია: აქტიური, დინამიური და ემოცია. პირველ რიგში არ არსებობს Power Windows, ABS, კონდიციონერი, არ ვითარდება Sofa- ის ნაწილების მიერ, მაგრამ გაზის სატანკო ჰოტერი ჩაკეტილია. ყველაზე პაკეტი გულისხმობს ტყავის ინტერიერს (თუმცა, არსებობს ტექსტილის ვერსია) სავარძლების ნაწილობრივი ელექტრული კორექტირებით, 15-inch მსახიობი დისკები, კლიმატის კონტროლის სისტემები, CD- მიმღები USB შეყვანის და MP3 აღწარმოების ფუნქციით.
 
გაურკვეველი ხაზი კომფორტს გზატკეცილზე სიჩქარით. მიუხედავად იმისა, რომ გზატკეცილი არის გლუვი - ყველაფერი არის სრულყოფილი. მაგრამ ღირს მინიმუმ უმნიშვნელო ტალღების და არარეგულარულობისთვის (წარმოიდგინეთ ჩვეულებრივი მაღალსიჩქარიანი ბეტონის), რადგან მანქანა იწყება jerk. არა სიტყვასიტყვით, რა თქმა უნდა, მაგრამ აღარ შური. გარდა ამისა, დანიის პერსპექტივა არ მოწევას - ამ ნიშანს, აეროპორტში, სპეციალურად რუსი ტურისტებისთვის, ახლა საკმაოდ შესაფერისი იქნება.
 
ყველა ჟურნალისტის მიერ აღინიშნება PECULLE მანქანა მხოლოდ 120-150 კმ / სთ სიჩქარით გამოიხატება. თუ თქვენ შეანელებს პატარა ან დააჩქარებს კიდევ უფრო სწრაფად, მანქანა წავა შეუფერხებლად გარეშე ტურბულენტობა. მაგალითად, მომეწონა, თუ როგორ მიდის ხაზი მაქსიმუმთან ახლოს სიჩქარით: სტაბილურია, აშკარად ჩატარდება კურსი, სტაბილურად და ეფექტურად ანაზღაურებს.
 
მე ვერ ვხედავ მნიშვნელობას დინამიური თვისებების შესახებ. 4.5 მეტრიანი სედანი 77-გაძლიერებული ბენზინის ძრავით არის, ჩემი აზრით, ღარიბი დაცინვა. შესაძლოა ჩინეთში, ინდოეთში ან ბრაზილიაში (სადაც ისინი ასევე აპირებენ ახალი ნივთების გათავისუფლებას) ასეთ ძრავებთან ერთად და გაიყიდება, მაგრამ ნაკლებად სავარაუდოა. და დიზელის ხაზები არ უნდა იყოს მოსალოდნელი რუსეთში - საავტომობილო აღმოჩნდა ეკონომიური, მაგრამ არა ძალიან საბრძოლო. თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ ითვლიან სწრაფი ride ერთად 1.4-ლიტრი turbochargent t-jet. საავტომობილო საოცრად ჭკვიანია, მაგრამ ამავე დროს მშვიდი და აგენტი.
 
საიმედოობა. ეს თემა ყოველ ჯერზე იზრდება, როდესაც საქმე ეხება Fiat. მეჩვენება, რომ პრობლემა ძალიან გაზვიადებულია. ეს ხაზი, რომელზეც მე გადავწყვიტე მარმარილოს ზღვაზე, რის გამოც მთავარი მარშრუტი განუვითარდა, არ მისცემდა სარდაფებს - ყველაფერს აკეთებდა მანქანაში. მიუხედავად იმისა, რომ Pokatushek შემდეგ ზოგიერთი კოლეგია ჩიოდა: ერთი რამ შეჩერებულია, კიდევ ერთი ელექტრონიკა გლახული, მესამე აღინიშნა გაზრდილი უფსკრული შორის hood და რადიატორის grille. იქნებ საქმე თურქეთის ასამბლეაში. იქნებ ეს პირველი სერიული შემთხვევების ხარვეზებია. უფრო სწორად - ეს არის ის პრობლემები. დაუზუსტებელი motorist ნათქვამია: როგორ ხართ მანქანა - და ის თქვენ. ხაზი იმსახურებს კარგ ურთიერთობას. მაინც იმედი მაქვს.
Fiat Linea 1.4 T-Jet
 
ბენზინის ძრავა, 4 ზედიზედ
სამუშაო მოცულობა (კუბი. სმ) 1368
POWER (HP AT RPM) 120 AT 5000
მომენტი (NM at RPM) 206 2500
წამყვანი წინა
გადაცემათა კოლოფი 5-სიჩქარე, მექანიკური
სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე (მმ) 4560/1946/1494
მასობრივი ასაფეთქებელი (კგ) 1180
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) 200
100 კმ / სთ (გ) 9.0-მდე აჩქარება
საწვავის მოხმარება (ქალაქი / გზატკეცილი, L / 100 კმ) N / D
მოსკოვში ფასი არ გამოცხადდა
ამავე დროს რეფერატები
1. ახლა Fiat ვითარდება ბენზინი 1.6- და 1.8-ლიტრიანი ერთეული 1,4 ტურბო 120 ცხენის მოცულობით. დიზელის ხაზი, ისევე როგორც 77-ძლიერი საავტომობილო მოდიფიცირებული მოდიფიკაცია, არ დააყს Severstal კონვეიერის.
2. როგორც ჩანს, Seversthat- ის ავტომატურად ითვლება, რომ რუსები ჯერ კიდევ არ არიან ევროპის ჟურნალში.
3. თითქმის ასი პროცენტიანი ალბათობა შეიძლება ითქვას, რომ Naberezhnye Chelny- ის ხაზის ბაზა მოიცავს მწვავე სავარძლებს, რასიფიცირებულ ბორტზე და კარტერის დაცვას - ეს ყველაფერი არ არის ბურსაში წარმოებული მანქანებით.
4. მიუხედავად პირდაპირი კონკურენციის მიუხედავად, Corolla და Megan, ნიშა რჩება Fiat Linea- სთვის. ზომის, იტალიელი გამოვიდა Jetta, და მისი დინამიური დიზაინი შეუძლია ამტკიცებს, რომ გამოჩენა ახალი Lancer. სურათი საბოლოოდ გახდება ნათელი, როდესაც Opel საბოლოოდ გააკეთებს Astra Sedan.
 
ტექსტი Ruslan Tarasov
ფოტო ავტორის მიერ
 

წყარო: "ავტოპილოტი"