2006 წლიდან Sedan- ის ტესტირება
წვრილი წითელი ხაზი
მთავარი უპირატესობა Linea არიან ზომის, მოცულობა, შედარებით კარგი ძირითადი აღჭურვილობა გონივრული ღირებულება. იტალიელმა გამოვიდა Fiat Linea ოთხი წლის წინ, 2008 წელს, მათი რუს პარტნიორებთან, დაგეგმილია დაიწყოს გაყიდვის ეს ჩვენს ბაზარზე. მაგრამ კრიზისი დაიწყო ცოტა ხნით ადრე, ასე რომ არ იმუშაოს დაწყებას. მაგრამ ეს იყო 2010 წელს. ველოდით, საზეიმო პრეზენტაცია MAS და დღეს მანქანა ადვილად შეიძლება შეიძინა ბანკირი. თუ, რა თქმა უნდა, ფასი მოწყობა.
ბიუჯეტის სედანი, ფასი აქვს Velic. მარკეტინგის, რა თქმა უნდა, უფლება აქვს: მოდელი, რა ჰქვია, მთავარი კონკურენტები ბაზარზე, სხვა საკითხებთან ერთად, დაახლოებით იგივე, ასე რომ ფასი არ არის აღებული ჭერი. მაგრამ, რომ პრობლემა, მასობრივი სამომხმარებლო უყვარს მისი თვალები. და ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში არ არის იმდენად მანქანა თავისთავად, როგორც ნაჭერი ქაღალდი მისი ღირებულება.
აქ გერმანელები, მაგალითად, ერთვის POLO მაგისტრალური და დაწერა: 399,000 რუბლი. სამი თვის განმავლობაში აქტიური ფორტეპიანო და წლიური გეგმა 3040 ათასი მანქანა კი არ განიხილება. და ყველას არ აღელვებს, რომ ვერსიები ყბადაღებული 399 ათასი არ არსებობს ბუნებაში (იმ რამდენიმე რამ, რაც იქნება, გაივლიან სახელმწიფო მიზნით) და ჩვეულებრივ შეფუთული VW დგას, როგორც Ford Focus ქვეშ Halmillion. და აქ 584.900 რუბლი ერთდროულად. როდესაც არ არის Volkswagen რეპუტაცია
იქნებ ამიტომ, გეგმები ადრე წლის ბოლოს, გაყიდვა მხოლოდ ნახევარი ათასი მანქანა? პარადოქსი ისაა, რომ იმ შემთხვევაში, თუ იტალიელები გამოვიდა ბიუჯეტის ვერსია Linea, ეს არ იქნება უარესი მისთვის. ან იქნებ უკეთესი. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არ არის polo, არამედ მთელი C-კლასის სედანი ნომინალური სიგრძე აღემატება 4.5 მეტრი, 2600 მმ-ბორბლიანი ბაზა, თუნდაც თეორიულად, რომელიც საშუალებას არ აღელვებს უკანა მგზავრების
სხვა სიტყვებით, გარე მონაცემები, საავტომობილო ღმერთი Fiat განაწყენებული. აქ არის დიზაინი, რომელსაც, სამოყვარულო. იტალიელები pijons. მათი მანქანა არასოდეს არ საიმედო, მაგრამ რა შთაგონების ისინი! შედეგად, შედევრი, როგორიცაა Alfa Romeo Brera შეიძლება აღმოჩნდეს იგივე წილი ალბათობა ნათელი და Poltipla წოდება მოჩვენებითი გზა. და სხვა გაკეთდება, ეს უკანასკნელი კი ოდნავ გაიყიდა, პირიქით, საღი აზრი, და ბრალია, რომ ნამდვილობა, რომელიც საშუალებას მაინც რაღაცნაირად გამოირჩევა იმ ფონზე, მოსაწყენი Golf და Passat მათი მონოგრაფია.
პროექტები უბრალოდ მანქანები სახლში Fiat Centro Stile ხშირად დავიწყებული თაროზე. ერთადერთი შანსი, ასეთი ესკიზის incarnated იმიჯი მანქანა გაიყიდება მემარცხენე, ზოგი მესამე კომპანია (სადღაც კორეა ან მწყურვალი საგარეო ინტელექტუალურ ფასეულობებს ჩინეთი)
თუმცა, იმ შემთხვევაში, თუ Linea, ყველაფერი ენიჭება ხელმძღვანელი. როგორც ჩანს, ბიჭები პასუხისმგებელია პროექტის ItalDesign დაავიწყდა აფრთხილებენ, რომ Linea, მაშინაც კი, თუ არა ევროპაში, ჯერ კიდევ Fiat. შედეგად, ისინი არ გაიყვანეს პროექტის შემდეგი პროექტი, და მისცა მომხმარებელს. და მანქანა აღმოჩნდა აბსოლუტურად შექმნილი. თუ იგივე ფასადი საყოველთაოდ აღიარებული ბრენდის სტილისტი ზოგადად მოვიდა, მაშინ შესანახი და პროფილი დონეზე შედარებით ახალი ჩინური და ლათინური ამერიკის Opel Astra Sedan. ორივე ასე არ არის ცუდი, მაგრამ მთავარი კონკურენტები, რომელთა შორის Chevrolet Cruze, Kia Cerato, და, რა თქმა უნდა, ყველგან Ford Focus, ბევრად უფრო მეტია, ვიდრე კარგი.
იგივე ამბავი და სალონი. ეს არის მოძველებული. საწყისი visor ნახევარი პანელი, თუნდაც ჩინური ნაგვის, რომ აღარაფერი ვთქვათ კორეის. Plus განზრახ ნაცრისფერი პლასტიკური და ერთსაფეხურიან tidy.
მოსაწყენი. თუმცა, ამოცანა არის გაოცება კლიენტს, როგორც ჩანს, არ უნდა დავდგეთ ყველა. პირველ რიგში, ეს უნდა განთავსდეს. რომ იტალიელები გააკეთა საკმაოდ წარმატებით.
ერგონომიკა და სადესანტო, როგორიცაა გათბობა, იდეალური შორს, მაგრამ საკმაოდ მისაღებია. In Focus, მინიმუმ ჯდომა არ არის უკეთესი ჯდომა. უფრო მეტიც, თუ Ford რაღაც პერიოდულად ის არის, რომ იყოს იმედგაცრუებული, მაშინ Linea ზოგიერთი თავისებურება სტრუქტურა (ვიწრო pedal კვანძის, მაგალითად, ან არასაკმარისი სპექტრს მაღალი სიმაღლეზე საჭე კორექტირების) რატომღაც ეს, როგორც ჩანს, საკმაოდ აქტუალურია და სავარაუდოდ, ისე, რომ გრძნობს სიძულვილი არ მოხდეს აქ. უფრო მეტიც, Fiat საოცრად სწრაფად ადაპტაციის ფაქტიურად რამდენიმე წუთის.
ამავე დროს არ არსებობს მკაფიო ხარვეზები. უბედურების პლასტმასის სიმტკიცე სრულად არის კლასი, ასე რომ, ხაზს უსვამს აქ არ არის ძალიან მაღალი ხარისხის შენიღბვა. ასამბლეის დონეზე, თუმცა, სალონები ჯერ კიდევ არ არის შეგროვებული აქ ადგილების მომწონდა ნაკლებად. სქელი და საკმარისად მოკლე ბალიშები, მოქნილი ლილვაკები, რომლებიც იდეალურად იქნებიან გვერდითი მხარდაჭერა, რათა უზრუნველყონ საათობრივი ორი პრობლემა, უფრო რთული, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ თქვენი ზომები არ შეესაბამება გათვლილ პარამეტრებს.
ამ ხაზების ავტორია უფრო მეტი აღმოჩნდა. შედეგად, ყაზანის გარეუბანში სარკინიგზო მაგისტრალის გადაკვეთის დაწყებამდე კოლაპლაზე საუბრისას კორეის და საფრანგეთის მანქანის ჯართის მიხედვით, ქამარი.
მეორე Fiat სერია აღმოჩნდა შედარებით ფართო: ადგილი არ არის ადგილი, მაგრამ სხეულის საპროტესტო ნაწილები პროპაგანდირდება დიზაინით ბევრად ნაკლებად კატეგორიულად. ამ შემთხვევაში, შესაძლებელია მხოლოდ საკმაოდ სქელი ბალიშები, რამდენიმე სანტიმეტრით ვერტიკალურ თვითმფრინავში.
მაგრამ ეს საკმაოდ კომფორტულია: ზედა ახლოს მდებარეობს ჭერის ახლოს, მაგრამ ფეხების ადგილი საკმარისია, რომ, სხვათა შორის, საოცარია, განსაკუთრებით კი იმავე Chevrolet Cruze- ის ფონზე. თუმცა, შენს კორესპონდენტმა აქედან არ გაიგზავნა, მე არ ვურჩევ სხეულის სიგანე სტანდარტს, აქედან გამომდინარე, აქედან გამომდინარე.
ეს არის Fiat შეინარჩუნა იტალიური სულისკვეთება, ასე რომ ეს არის საავტომობილო. ის, როგორც დღეს ბიუჯეტის მოდელებში მიიღება. მოცულობა მცირეა 1.4 ლიტრი, მაგრამ არსებობს ტურბოჩარგერი, ისე, რომ მათი პასპორტი 120 HP ოთხი ნამუშევარი სრული პროგრამით.
პატიოსნად, მისი უკანა, თავდაპირველად იყო შეშფოთება, მაგრამ სიტყვასიტყვით მას შემდეგ, რაც რამდენიმე კილომეტრის შემდეგ მძღოლი შეესაბამება განკურნება თავად (განსაკუთრებით tatarstan, სადაც მაღალი სიჩქარით კამერები გათიშეთ თითქმის ყველა მეორე სვეტი). კარგი მიღება, თითქმის მოჩვენებითი, sane აჩქარება სახის მხოლოდ მაშინ, როდესაც მიმაგრებული, თუმცა ნაკლებობა thrust ამ შემთხვევაში არის დაავადება ყველა თანამედროვე მანქანები.
აქ pedals ეს იქნება ღირს მუშაობა. ეს გაზი, რომ Clutch მიდის, თითქოს კისელში: ქვეშ ერთადერთი მათგანი პრაქტიკულად არ გრძნობს, ფოკუსირება ექსკლუზიურად ინტენსივობის დაჩქარება და დაცვის აგრეგატი თავად. მისი ხმა, სხვათა შორის, არ არის შესამჩნევი, ხმაური საიზოლაციო დროის ხარჯზე, მაგრამ როდესაც მაგნიტური აღმოჩნდა, პრაქტიკულად არ არის დაძაბული, პირიქით, პატარა ტიპიური იტალიური აგრეგატის არარსებობს.
ეს იქნებოდა უფრო მომგებიანი საავტომობილო, ფასი არ იქნება, მაგრამ ეს არ არის განმარტება: გადაცემის იგივეა, რომელიც განთავსდება მსგავსი შეიარაღებული Grande Punto. გადაცემათა კოეფიციენტები ღირსეული, მაგრამ გადართვის მექანიზმი, სამწუხაროდ, საეჭვო. თარგმნა, რა თქმა უნდა, არ უნდა, მაგრამ ისინი შესამჩნევი ძალისხმევით მოხდა. დიახ, და ნაბიჯები ძალიან
ოდნავ საკმარისი, საუკეთესო შთაბეჭდილება დატოვა შეჩერება, თუმცა, თურქეთის მემკვიდრეობის მოცემული, უფრო ადაპტირებული ჩვენი გზებით, დაველოდოთ რაღაც კარგს, რომ იყოს პატიოსანი, არ მოხდეს ხელმძღვანელი. C Renault Megane მსგავსი ადაპტაცია ითამაშა სასტიკი ხუმრობა, ყველაფერი სრულიად ღირსეული: articulation არის საკმარისი, ენერგო ინტენსივობის დონეზე, თუმცა ინსულტის სედანი ჯერ კიდევ უფრო ახლოს არის რთული.
ასი ოცი, თუმცა, დიაგონალური squabble იწყება მანიფესტი თავად, მაგრამ ზოგადად მანქანა მოძრაობს საკმაოდ კარგად: და bump მუშაობს, და იგი მართავს კარგად. თუმცა, საჭე აქ არის მხოლოდ თურქეთის ზედმეტად მსუბუქი და ცარიელია okolonulous ზონებში. თუმცა, ეს არ აწუხებს, როგორც მანქანა.
დახმარება Mk
Fiat Linea არის თავდაპირველად ბიუჯეტი, რომელიც განკუთვნილია მესამე მსოფლიო ქვეყნების სედანი. ევროპაში, არ არის გაყიდული და არ აწარმოებს. ასამბლეის საიტები ორგანიზებულია ბრაზილიაში, ინდოეთსა და თურქეთში. მიმდინარე წლის სექტემბრიდან რუსეთი დაემატა სიას. ასამბლეა ჯერ კიდევ დიდია, ეს არის, რომ screwdriver, რომლის მთელი წერტილი, რომელიც მეგობრებს აგროვებენ თურქულ ბურსაში, დრამატულად შენახული საბაჟოზე. მაგრამ CKD რეჟიმი, როგორც ყოველთვის, რამდენიმე წლის განმავლობაში გარდაიქმნება შედარებით სრული SKD, ისე, რომ ეს Fiat იქნება ლოკალიზებული როგორც იგივე ხარისხი, როგორც VW POLO სედანი.
კონკურენტები
მეფე
Ford Focus იყო და რჩება ერთ-ერთი ყველაზე სასურველი და რუსეთის C- კლასის მასობრივი მანქანების მიხედვით. და, მოსალოდნელი გაყიდვების მოღვაწეების მიერ, ლიდერის ლიდერზე არ იმოქმედებს. Ford მაშინაც კი, დღესაც გამოიყურება შესამჩნევი და საკმაოდ ხელსაყრელი უპირატესობები აქვს დამატებითი აღჭურვილობის, ელექტროენერგეებისა და ტრანსმისიების არჩევისას. და კიდევ ერთი წლის შემდეგ, აქცენტი იქნება მესამე, შემდეგ კი Fiat როგორც კონკურენტი გაქრება მისთვის.
კოსმოპოლიტი
Renault Fluence კიდევ ერთი თურქი ევროპული, რომლის ასამბლეის, რომელიც შეიქმნება უახლოეს მომავალში რუსეთში. ფორმალურად Renault და იქნება მთავარი კონკურენტი ხაზი, რადგან იგი ასევე შემუშავდა მესამე სამყაროს ქვეყნებში და ძალიან ახლოს Fiat ზუსტად გაშვებული თვისებები. მაგრამ არა დიზაინი. უპირველეს ყოვლისა, ეს ეხება ინტერიერის გარეგნობასა და აღსრულებას (მესამე თაობის Megane). მეორე მომენტში მინიმუმ ორი ელექტროენერგია და სრული კომპლექტი გადაცემები, მათ შორის CVT. აქ ძირითადი აღჭურვილობა არის inferior.
გაფორმება
Chevrolet Cruze გარკვეულწილად შეცვალა იგივე სახელი Lacetti სედანი, ამიტომ იგი მდგომარეობს, როგორც შედარებით ხელმისაწვდომი მანქანა. მიუხედავად ამისა, Fiat Cruze- ისგან განსხვავებით, არ არის მხოლოდ ბიუჯეტის სედანი, მაგრამ გლობალური ანტიკრიზისული მოდელი, რომელიც შეშფოთებას გამოთქვამს, მათ შორის ევროპაში. შედეგად, ეს არის საფუძვლიანად შედგენილი და უფრო ეფექტურად გაფორმებული. მიუხედავად ამისა, წასვლა, ეს მანქანები პრაქტიკულად არ განსხვავდება (fiat კი სწრაფად), ასე რომ თითქმის ერთადერთი უპირატესობა Cruze ამ ასპექტში არის ყოფნა ორი ძრავები და ავტომატური ტრანსმისია.
სპეციფიკაციები
Fiat linea.
ზომები (მმ) 4560x1730x1494
საჭე ბაზა (მმ) 2603
მასა (კგ) 1180
Ragge მოცულობა (ლ) 500/870
Მონა. ძრავის მოცულობა (CM3) 1368
მაქს. სიმძლავრე (HP) 120
მაქს. ბრუნვა (NM) 200
მაქს. სიჩქარე (კმ / სთ) 195
დაჩქარება 0100 კმ / სთ (გ) 9.2
შუა საწვავის მოხმარება (L / 100 კმ) 6.7
ფასი (რუბლი) 584 900-დან
