Fiat Croma Test Drive 2005 წლიდან სედანი

მშვენიერი აღდგომა

Fiat Croma. ფასი: 840,000 რუბლიდან. გაყიდვაზე: 2007 წლის თებერვლიდან
 
Fiat Croma, რომელიც გაიყიდა ევროპაში, დებიუტია შიდა საავტომობილო ბაზარზე. მანქანის პლატფორმა ნასესხები იყო Opel– დან, ხოლო დიზაინი შეიქმნა იტალიის ატელიე გიგიგოოში.
 
Fat- ის გულშემატკივრები დაუყოვნებლივ შეამჩნევენ Croma- ს მსგავსი მახასიათებლების ნაკლებობას, რომელიც წარმოიქმნა 80 -იან წლებში. მხოლოდ სახელია დაცული. ახალი მოდელი შეიქმნა Opel Signum პლატფორმაზე.
 
ყბადაღებული Guigioro- ს დიზაინერების ძალისხმევა უშედეგოდ არ დასრულებულა. მანქანა ნამდვილად გამოიყურება ძალიან ლამაზი. გატეხილი დეტალები შეიძლება ჩაითვალოს თითებზე: ფართო ქრომის ყალბი რადიატორის ცხაური, წაგრძელებული ოვალური ფარები და ნაჩქარევი ლითონის კარის სახელურები. უკნიდან ფარნების მზაკვრული squint- ის წყალობით, კრომა ალფა რომეოს წააგავს.
 
სიახლის თვისება არის სხეული, რომლის იდენტიფიცირება რთულია სპეციალისტებისთვისაც კი. ოფიციალურ გამოშვებებში მოდელს ეწოდება სადგურის ვაგონი. ამასთან, უკანა თაროს ძლიერი რგოლისა და ფანჯრის ხაზის ხაზის გამო, მანქანა უფრო ჰეჩბეკს ჰგავს. მსგავსი თვისებები არსებობს კომპაქტურ ფურგონთან. იმის გათვალისწინებით, რომ სხვა ორგანოები არ იქნება, შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ დიზაინერებმა გადაწყვიტეს ყველა შესაძლო ტიპის დააკავშიროთ. სალონში ასევე გვხვდება სხვა თვისებები, რომლებიც კომპაქტური ფურგონის მქონე ფიატია. მაგალითად, მძღოლის სავარძლის ერგონომიკა. Commander Landing უზრუნველყოფს შესანიშნავი მიმოხილვას. საკმაოდ მაღალ განლაგებული და CP- ის ბერკეტი. საჭეების კონცენტრატორების მუშაობის ფორმა და ალგორითმი ჩვევას მოითხოვს.
 
უკანა მხარეს შეგიძლიათ კომფორტულად განთავსება წინა სავარძლებზე მაღალ მგზავრებთანაც კი. ფეხებში და თავზე ზემოთ არის საკმარისი ადგილები. მაგისტრალური კმაყოფილი იყო მოცულობით, რომლის ზომა შეიძლება განსხვავდებოდეს 500 -დან 1610 ლიტრამდე. კარგი შედეგი. გარდა ამისა, არსებობს შესაძლებლობა, წინა სამგზავრო სკამის ჩამოყრა.
 
ასეთი თავშეკავებული, მაგრამ საპატივცემულო გარეგნობით, Fiat Croma შეიძლება ადვილად გახდეს მომსახურების მანქანა. მართალია, ეს შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მეპატრონე მზად არის შეასრულოს ინტერიერის დეკორაციის ხარისხი. სამწუხაროდ, ყველა გარე სოლიდურობის მახლობლად, ყველაფერი არც ისე ვარდისფერია. ხის ქვეშ პლასტმასის ჩანართები ძალიან მხატვრულია, ხოლო კანის დასრულება ძალიან რთული და უხეშია. მსუბუქი კრემისფერი ფერი არ განსხვავდება პრაქტიკულობით, ამიტომ ხშირი მშრალი საწმენდები მოცემულია.
 
შეუძლებელია ძრავის წამოწყება პირველი მცდელობით. გამაძლიერებელი სვეტის ტრადიციულ ადგილას, არ არის ლარვა, რომელშიც გასაღები უნდა ჩასვათ. და მიუხედავად იმისა, რომ ეს ჰგავს გაშვების ბარათს, დაწყების/გაჩერების ღილაკი ასევე არ არის. ერთი წუთის შემდეგ, ღილაკისთვის ღილაკი ნაპოვნია ხელების მახლობლად.
 
ხმაურის იზოლაცია უნდა იყოს აღიარებული, როგორც შესანიშნავი. ძრავა არ ისმის არც გაშვების დროს, არც მაქსიმალური რევოლუციებით. სხეულის მიედინება ფორმით მინიმუმამდე აეროდინამიკური ხმაური. მხოლოდ სუსპენზია ავსებს ექსტრაორდინალურ ბგერებს. ის არ არის ხოცული, მაგრამ ამავე დროს არც ისე რთულია. ორმოების და მუწუკების გადალახვას თან ახლავს ექო ჟღერადობა.
 
საჭე არ არის საკმარისი ინფორმაციის შინაარსი. მიუხედავად იმისა, რომ სიჩქარის დაყენებისას, საჭე რთულია, ძნელია უკუკავშირის დაჭერა. თუ ჩართავთ ქალაქის რეჟიმს, მაშინ ის გახდება სრულიად წონა. ამიტომ, ეს რეჟიმი უნდა იქნას გამოყენებული მხოლოდ ავტოსადგომზე.
 
აჩქარება 2.2 ლიტრიანი ძრავით და 147 ცხენის სიმძლავრით თქვენ არ შეგიძლიათ ფეთქებადი. 100 კმ/სთ ნაკრები იღებს 10,7 წმ. მაგრამ ძრავა ადვილად ტრიალებს 6000-მდე და თუნდაც 6500 წთ -1 სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფის რეჟიმში. ჩვეულებრივ დრაივში, მანქანა არ გამოირჩევა სპეციალური დინამიკით. მაგრამ ღირს მკვეთრად დააჭიროთ გაზზე, რადგან მანქანა გადართულია ქვედა გადაცემისთვის. ასე რომ, აჩქარება გაცილებით სწრაფია.
 
საჩივრებმა გამოიწვია მუხრუჭები. პედლები დაარტყა ინფორმაციის შინაარსის ნაკლებობას, რაც მოითხოვს დამოკიდებულებას. მასზე ოდნავ დაჭერით მანქანით, თითქმის არაფერი ხდება. წნევის ძალისხმევის გაზრდის შემდეგ, Fiat Croma იწყებს ძალიან ინტენსიურად შენელებას. გაჩერება გვირგვინდება მოღრუბლული clinking. ეს ყველაფერი უნდა იქნას გათვალისწინებული ინტენსიური მანევრირებით.
 
ათ წელზე ნაკლებ დროში ...
 
პირველად, Fiat Croma დაიწყო 1985 წელს, როდესაც საზოგადოებისთვის კონცეპტუალური მოდელი აჩვენეს. სერიული მანქანები იტალიაში გამოჩნდა ერთი წლის შემდეგ. საინტერესოა, რომ Lancia Thema, Alfa Romeo 164 და Saab 9000 ერთდროულად წარმოიქმნენ ერთ პლატფორმაზე Croma- სთან ერთად. Fiat Croma შეიქმნა, როგორც ხელმისაწვდომი მანქანა, რომელიც გაიყიდა მხოლოდ იტალიაში. ეს გამოწვეული იყო პროდუქტის ნესტიანობით. 1989 წლამდე Fiat– ის ინჟინრები ცდილობდნენ მანქანების ხარისხის გაუმჯობესებას. ამასთან, Croma– ს მოთხოვნა კვლავ ეცემა. ალფა რომეოდან V6 ძრავის აღდგენაც და ამოქმედებაც კი არ დაეხმარა. ყველა დროის 450 ათასი მანქანა გაიყიდა, 1996 წელს კომპანიამ შეწყვიტა მანქანის შეკრება. ათი წლის შემდეგ, Fiat Croma ბრუნდება.
 
მართვა
 
ძრავას აქვს კარგი მახასიათებლები. არაინფორმაციული საჭე და მუხრუჭები აღშფოთებულია. Fiat Croma- ს არ აქვს აგრესიული მართვა. ოპტიმალური რეჟიმი არის გაზომილი მოძრაობა იშვიათი აჩქარებით.
 
სალონი
 
თუ შორიდან, სალონი, როგორც ჩანს, მკაცრი და მიმზიდველია, მაშინ დახურეთ კანი, დერეტსევოს მახლობლად სალონის და პლასტმასის ჩანართების ნიშანი.
 
კომფორტი
 
მხარდაჭერა საკმარისია წინა და უკანა მგზავრებისთვის. ამ შემთხვევაში, მაგისტრალში ღირსეული ტომი რჩება. მაგრამ ადგილებს მხოლოდ გვერდითი მხარდაჭერის მსგავსება აქვთ.
 
Უსაფრთხოება
 
CROMA– ს აქვს ყველაზე მაღალი შეფასება ევრონკაპის ხუთი ვარსკვლავის უსაფრთხოების შესახებ. მანქანა აღჭურვილია ცხრა საჰაერო ჩანთით.
 
ფასი
 
მანქანა აღმოჩნდა წარმატებული, თუმცა მეტწილად საკამათო. მაგრამ ჩვენს ბაზარზე 31600 აშშ დოლარის საწყისი ფასი, ახალი პროდუქტი რთული იქნება.
 
ტექნიკური მახასიათებლები fiat croma
 
ზომები, MM 4756/1775/1618
ბენზინის ძრავა, 2198 სმ 3, 147 ცხ.ძ./ 5800 წთ -1
ავტომატური ტრანსმისია, 5 სიჩქარიანი
დინამიკა 0-100 კმ/სთ, 10.7-დან
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 205
კონკურენტები Hyundai NF, Opel Vectra, Renault Laguna
 
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
 
+ ფართო ინტერიერი, სასიამოვნო გარეგნობა, კარგი ხმის იზოლაცია.
არაინფორმაციული საჭე და მუხრუჭები, დაბალი ენერგიის შეჩერება.
 
ჩვენი აზრი
 
Croma– ს კონკურენტებთან ბრძოლა არ უნდა იყოს, იმის გათვალისწინებით, რომ მანქანა პრესტიჟულ ბიზნეს კლასს აღნიშნავს. გზად არის ევროპელი გრანდიოზები, რომლებსაც არ სურთ პოზიციების დაკავება ჩხუბის გარეშე. ფასი, რომელიც შეიძლება ბევრს უღიმღამოდ ჩანდეს, არ თამაშობს სიახლის სასარგებლოდ. ასეთი ფულისთვის შეგიძლიათ შეიძინოთ უფრო დაწინაურებული Toyota და Volkswagen. ამასთან, მანქანა თავად უნდა იყოს აღიარებული საკმაოდ წარმატებული.
 
ტექსტი: მაქსიმეს ეგოროვი
ფოტო: ფიატი
 

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [2007 წლის აპრილი]