Fiat Croma Test Drive 2008 წლიდან

მდიდარი პატარძალი

Fiat– ს არ აქვს აშენებული დიდი მოდელები 1994 წლიდან, როდესაც წინა Kroma პენსიაზე გავიდა. ფართო, უხვად დასრულებული მანქანების გულშემატკივრების გულების მოგების ამჟამინდელი მცდელობა უჩვეულოა: Kroma მზადდება მხოლოდ ვაგონის სხეულით.
პირველივე წუთიდან ვგრძნობ სახლში ფართო სალონში. საუკეთესოდ, დიდი სავარძელი, რომელსაც აქვს სრული გრძელი ბალიში, მოსახერხებელია. ინსტრუმენტის პანელის მასალები აქ არის მყარი, რბილი, ხის დეტალები კი საკმაოდ ორგანულად გამოიყურება. განსაკუთრებით დიდ ეკრანთან ერთად, ცალკეული კლიმატის ინსტალაცია, საკრუიზო კონტროლი ასეთ ინტერიერში და ძვირადღირებული ტყავის საჭეზე, ემბლემის ფიატი გარკვეულწილად უჩვეულოა.
საჭეების მოქმედებებზე, ყოველ შემთხვევაში, სტანდარტულ, ქალაქის რეჟიმებში, მანქანა სწრაფად და ზუსტად რეაგირებს. ვიწრო ხეივნებში და ახლო ავტოსადგომებში ადვილია. კმაყოფილი ვიყავი, რომ უფრო მაღალი სიჩქარით უზარმაზარი სადგურის უნივერსალი აშკარად და მორჩილად მიჰყვება იქ, სადაც თქვენ ხელმძღვანელობთ.
სხვათა შორის, რა არის აჩქარება? არა, სავსებით შესაძლებელია დინამიურად დაწყება, მხოლოდ თქვენ უნდა დააჭიროთ პედლებიანი სიტყვასიტყვით იატაკზე. მაგრამ შემდეგ, მეორე გადაცემებში, მანქანა მიგყავს. ეჭვმიტანილი კრახი, მაგრამ მუხრუჭები განადგურდა. მათ არ მოსწონთ ისინი: არა მხოლოდ თავისუფალი პედლების თავისუფალი დარტყმაა, მუშაკი ერთგვარი ფხვიერია. თქვენ არ შეგიძლიათ მისცეს ეს მოსალოდნელი ეფექტის გარეშე და მოულოდნელად მანქანა საბოლოოდ ჩერდება, დაუსაბუთებლად აჭმევს ცხვირს.
მაგრამ მან მართლაც გაატარა თხუთმეტი წუთის შემდეგ, როდესაც ფოტოგრაფმა საბოლოოდ დაიწყო მისი მუსიკის განვითარება და მე, მანქანას უფრო ახლოს ვიცნობდი, დავრწმუნდი: დიზელის ქუდის ქვეშ! მე კიდევ უფრო პატივს ვცემ კრომს: ეს არის ხმაურის იზოლაცია! სალონიდან თითქმის შეუძლებელია იმის დადგენა, თუ რა სახის ერთეული ქუდის ქვეშ არის თითქმის შეუძლებელი, გარდა გაზის პედლის რეაქციისა. ასეთი დიზელით, ექვს სიჩქარიანი ყუთი, რომელსაც მოსახერხებელი ბერკეტი აქვს, იოსტიკი არის ჭარბი, ყოველ შემთხვევაში, ქალაქში. აქ სამი პროგრამა საკმარისია. შორეულ მოგზაურობაში, საწვავის მოხმარება ალბათ ახლოს იქნება დეკლარირებულ კომპანიასთან 4.9 ლ/100 კმ.
გარდა ამისა, ეს არის ადგილი. სამგზავრო ზის საშუალო ზომის მძღოლს, როგორც ბიზნეს კლასის სედანი. გარდა ამისა, სულაც არ არის sedated ფართო მასშტაბით. მაგისტრალი დიდია, გათამაშება და ნიშები საკმარისია მთელი ოჯახისთვის.
პირველი მანქანები ახლახან გამოჩნდა ევროპულ სალონებში. ასე რომ, იტალიელი ჯერ კიდევ პატარძალია. მდიდარი, ეკონომიკური, ლატვიაში თხოვნით, სადაც ფასები, როგორც წესი, ოდნავ დაბალია, ვიდრე რუსეთში, ფიატი 150 ცხენის ძალის მქონე 1.9 ლიტრიანი დიზელის ძრავით ღირს 31,680 ევრო (38 ათასი დოლარი). მოხარშეთ საფულეები, grooms!
უზარმაზარი უნივერსალი, მორთული და აღჭურვილი, როგორც ბიზნეს კლასის სედანი, საინტერესო, მაგრამ ძალიან ძვირი შეთავაზება.
 
 
სერგეი კანუნიკოვი
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"