Test Drive Fiat 500 2007 წლიდან ჰეჩბეკი

ბავშვის სამყარო

ყველაფერი არასწორია! ტესტი, სავარჯიშო მოედანი, თუნდაც სიხარულით გადახტომა ბიძა წითელ ქურთუკებში, ფიქრობდა სერგეი ვოსკრესენსკი, უყურებდა მინი და Fiat 500. ფოტო: ალექსანდრე ბატირი.
Mini Cooper S 1.6 L, 175 HP, 6-სიჩქარიანი მექანიკა, ძირითადი აღჭურვილობა, პარამეტრები, 1 010 700 რუბრიკა.
Fiat 500 1.2 L, 69 HP, 5-სიჩქარიანი მექანიკა, დარბაზის მოწყობილობა, პარამეტრები, 597 500 რუბლი.
ახლა, თუ ეს ორი სათამაშო მანქანა საბავშვო ბაღში გადაიყვანეს და მოწყვეტილი ბავშვისთვის მიეცით! ღირდა ძვირადღირებული პერანგები, ლამაზი კალმები, ღილაკები, მაგრამ ბავშვების მბზინავი სახეები უფრო ბუნებრივი ჩანდა.
რატომ არ უნდა მოხვდეთ ბავშვობაში? ყოველივე ამის შემდეგ, ეს მანქანები ხელს უწყობენ როგორც სხვებს. უფრო მეტიც, რეპლიკები მსგავსია მხოლოდ ნოსტალგიით წარსულისთვის, ხოლო სულით, ტესტში შესვლის ცვლილებები განსხვავდება როგორც ზრდასრული და ბავშვი, ამიტომ არასწორია მათი პირდაპირ შედარება. Mini-Cumper S უშუალოდ ადიდებს 170 ტურბოძრავას, ხოლო მკაცრი შეჩერებები და სხვა სპორტული ლოსიონები, რომლებიც იმალება კომპაქტურ სამ კარამდე სხეულში, სიგიჟემდე მიედინება. ენერგიის ამ შედედებას უფლება აქვს, ამპარტავნულად შეხედოს შემოთავაზებულ მოწინააღმდეგეს. Fiat 500 1.2 ლიტრიანი ძრავით, რომელსაც აქვს 69 ცხენის ძალის სიმძლავრე, Cooper S- ის სტანდარტებით, უფრო მეტად ჰგავს გაზონის მოსაწყობად. მართალია, დანარჩენი უფრო სრულად შეესაბამება დაპირებულ რეტრო -შენარჩუნებას და უფრო თავშეკავებულია, თანამედროვე ტექნოლოგიების ხაზგასმით აღნიშვნის გარეშე.
ზრდასრული თამაშები
მანქანა, ფიატი, ხუთასი ... ცხოვრებაში არ გამოვიყენე ამდენი დამამცირებელი სიტყვები. რამდენია გჯეროდეს ამ მარტივი ფორმების, რომელსაც აქვს მუდმივი სუზიუკანი მანქანა, რომელიც ცდილობს მოზრდილ და დამოუკიდებლად გამოიყურებოდეს. თქვენ არ დაიღალეთ აღფრთოვანებით, ათვალიერებთ ოდნავ გაჭიანურებულს, თინეიჯერის ყურებს, სარკეებს, გაკვირვებულ ფარებს, პატარა ნისლის შუქებს, რომლებიც ქრომის ბამპერით იშლება.
მანქანის შიგნით, მწუხარება შემოიხვია კარგ წარსულზე. ვაღიარებ, მე არასდროს ვიჯექი ამ დიდხანს და, ალბათ, თანამედროვე სტანდარტებით, პატარა და არააქტიური ხუთასი. და ისე ჩანდა, თითქოს იგი შეხვდა ძველ ნაცნობობას. სული იგივე დარჩა, მაგრამ ადგილი ალბათ უფრო დიდი გახდა და შინაარსი შეიცვალა. საჭე, კლიმატის ინსტალაცია, შუშის სახურავი, კომფორტული პედლებიანი, გადაცემათა კოლოფის ექსპრესიული ბერკეტი. და სიჩქარე და ტაქომეტრი, რომელთა განსხვავებული ნაწლავის წრეებში, ისრები ჯერ ერთად დარჩნენ, შემდეგ კი იწყებენ დაჭერას! არაჩვეულებრივი, ნაწილობრივ კი მოუხერხებელი, მაგრამ სული ბავშვურად ბედნიერია. არა, ის ჯერ კიდევ სტილით არის შეპყრობილი, მაგრამ მასთან ურთიერთობა მთლიანად არ არის ტვირთი.
ის აშკარად უკუნაჩვენებია Autobahns– ის ფარგლებში, მაგრამ ის ზუსტად FIA-500– ის ახლო სივრცეშია, როგორც თევზი წყალში. შესანიშნავი მობილურობა პირველ ორ პროგრამაში, შესაშურიც კი თანაკლასელების მანევრირებისთვის, ხილვადობისა და განზომილებების გრძნობისათვის. ის მსუბუქი და კომუნიკაბელურია ისე, რომ ზოგჯერ ეჭვი გეპარებათ, აქვს თუ არა ამ გაცვლას ზღვარი აზრებთან და სურვილებთან. ამასთან, ეიფორია თანდათანობით გაქრა. დაჩქარებისას, ძრავა (კარგი, რომელიც არ არის ხმაურიანი), მიზანშეწონილია გადახრა თითქმის გაწყვეტამდე, მხოლოდ მაშინ აღმოაჩენს სრულ გაგებას გადაცემასთან. რა თქმა უნდა, ეს შესაძლებელია სხვაგვარად: მაგალითად, მეხუთე სიჩქარით, ძრავა კარგად იჭრება 50 კმ/სთ. მაგრამ შეეცადეთ დააჩქაროთ, რაც უფრო იზრდება, თქვენ მოგიწევთ წასვლა ორ ან სამ ნაბიჯზე.
ის ფაქტი, რომ პატარას არ მოსწონს სიჩქარე, ასევე საუბრობს ყველაფერზე: ხმაურიანი საბურავები, ვოკალური აეროდინამიკა, კურსის თავისებური სიგლუვეს და გატარებას. მას შეუძლია სიჩქარის ისრის მოტანა 150 კმ/სთ სიჩქარით, თითქმის სრულყოფილად შეანელა მწვავე სიტუაციაში. მაგრამ როდესაც საჭე დიდი სიჩქარით მოძრაობს, ფიატი მკვეთრად ერიდება მხარეს. ან ის მოულოდნელად აჩვენებს პერსონაჟს, რომელიც ყველაზე ჩვეულებრივ მხრივ მოძრაობს, აპროტესტებს მძღოლის აგრესიულ მოქმედებებს მთელი ბუნებით. ის დგას მშვიდი მოძრაობისთვის სივრცეში. გარდა ამისა, იგი შეიქმნა კარგი გზებისთვის რთული და ამავე დროს მიდრეკილება, რომ აშენდეს შეჩერება, არც ისე ავარიაშია ტალღებზე, თუმცა მცირე დარღვევებზე სული საფუძვლიანად შეირყა.
ესპანდერი ხერხემლისთვის
ჩვენს დროში ექსტრავაგანტურობა ნამდვილად მოთხოვნილია. წინააღმდეგ შემთხვევაში, რატომ არის ეს ასე რთული და ფუნდამენტური, ძლიერი და insanely მკვეთრი, თავდაჯერებული და არ მიმტევებელი შეცდომები. როდესაც, როდესაც ისარგებლეთ ქუჩის მებრძოლის უამრავი რელიეფური კუნთებით, აღმოჩნდებით მინი-პოპერვეში, ის რჩება სიამოვნებით მიიღოს სავარძლის ძლიერი ჩახუტება, დაბალი სადესანტო, რომელიც ხელს უშლის ყველა მხრიდან, რაც ართმევს თავს უნებლიე პატივისცემით მჭიდრო საჭე, impeccable გადაცემათა კოლოფის სიმძიმე. დაბოლოს, პატივი მიაგეთ ძვირადღირებულ და მყარ მასალებს, დიდებული, თუმცა ნაწილობრივ სულელური მოწყობილობების წრე. აქ სიტყვასიტყვით ყველაფერი კეთდება სპორტული სტილით, თუნდაც ყველა გადართვის შეცვლა, მიუხედავად მნიშვნელობისა, ინდივიდუალურ ნიშშია. და ეს, უნდა ვაღიარო, მომხიბლავია. განსაკუთრებით ორი ეშმაკური ყვითელი მეწამული თვალები ღამის შუქით, მზის აბაზანა შიდა სარკის ზემოთ. მერწმუნეთ, მათში რაღაც მისტიკურია. ეჭვი მეპარება, რომ ყოფილ კარგ ნაზარდ მინი შეეძლო იმ აგრესიის მცირე ნაწილსაც კი, რომელიც თან ახლავს ამჟამინდელ მონსტრში. Fiat- ში, ყველაფერი, მიუხედავად იმისა, რომ თანამედროვეა, მარტივია და არ აწუხებს აქ სხეულზე, ყველა დროის goosebumps გადის ჭარბი სურვილისგან, რომ ყველაფერი ერთდროულად დააგემოვნოს.
სამწუხაროდ, ეს არ იმუშავებს! შეეცადეთ გამოიყენოთ კლიმატური ინსტალაცია გადაადგილებაზე, შეარჩიეთ wiper რეჟიმი ან უბრალოდ იპოვნეთ სასურველი გადართვის შეცვლა. თვალები პატარა, უკანონოდ სიმბოლიზმშია ჩარჩენილი, ხელი დიდხანს ეკიდება ჩხრეკაში. Strabismus– ის თავიდან ასაცილებლად, უზარმაზარი სიჩქარის დათვალიერება უკუნაჩვენებია (განსაკუთრებით იმის გამო, რომ არაფერი ნამდვილად ჩანს). სიჩქარის წაკითხვა გაცილებით მოსახერხებელია ციფრული ვერსიით, ტაქომეტრის ფანჯარაში.
არა, ის მაინც კარგია! შუქმა ტრიალებდა სხეულზე, უპასუხა მისი თითების, ფეხების რჩევებზე. განთავისუფლების სისტემა, შემდეგ ძლიერი ხუმრობა ადგილიდან, ყვირილი, კვამლის ლაპარაკი თუნდაც რეზინის მეორე გადაცემებში. ექვსივე გადაცემათა კოლოფი დალაგებულია დინომომეტრული გზის პირველ ორ კილომეტრზე და, როგორც ჩანს, კუპერს მაინც შეუძლია, მხოლოდ შემდეგი წყვილი გადაცემები მისცეს. ხაზის შეზღუდვებზე, როგორც უსაფრთხოების აქტიური სისტემები, ამ მანქანასთან ერთად უნდა დაუკავშირდეთ შუამავლების გარეშე, ერთი ერთზე. მხოლოდ ამის შემდეგ შეგიძლიათ დამორჩილდეთ ძალიან მკვეთრი საჭე და არანაკლებ იმპულსური საპასუხო რეაქციები. რულონების არარსებობის, ტრაექტორიის იდეალური მიყვა, აპატიოს ძალიან მკვეთრი დაშლა მოცურების და სიგლუვეს თითქმის სრული არარსებობა. თქვენ არ შეგიძლიათ მოიქცეთ მასთან ერთად, რადგან ის არ აპატიებს შეცდომებს და თითქოს გელოდებით ყვირილს: საკმარისია, საკმარისია! შემდეგ კი ის გახეხავს, \u200b\u200bმზრუნველი DTC შეჩერდება, გარშემო ყველაფერი ნორმალურად დაუბრუნდება და ხერხემლის ხერხემალში მხოლოდ მკვეთრი პოკები, რომლებიც უხილავზე უხილავია, შეახსენებს ამ მანქანის რეალურ შესაძლებლობებს.
და მაინც, მთავარი არ არის დამალული მათი ქუდისთვის და არა პარამეტრებში. საბოლოო ჯამში, Fiat- ს აქვს დატვირთული ვერსია. ეს ყველაფერი ეხება იმ ემოციებს, რომლებიც მანქანებს ხალხს გადასცემენ, მათ რამდენიმე ათეული წლის წინ გადასცემენ. ბავშვთა ნათელი შეგრძნებების სამყაროში ._x0008_
Fiat 500
კომპაქტური სამ კარიანი რეტრო სტილის მანქანა პირველად იქნა წარმოდგენილი 2007 წლის ივლისში, ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული Fiat მოდელის პირველი ვერსიიდან 50 წლის შემდეგ.
ძრავები: ბენზინი 1.21.4 ლიტრი (69100 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: 5- ან 6-სიჩქარიანი მექანიკური ან 5-სიჩქარიანი რობოტი.
სრული: Lounge, Sport.
ძირითადი ვერსიების ფასი: 555 000595 000 რუბრიკა.
+ დიზაინერების შესანიშნავი სამუშაო, ფართო ინტერიერი, კომფორტული სავარძლები და კონტროლი, შესანიშნავი მუხრუჭები, კარგი ხილვადობა, უკანა მგზავრებისთვის მოსახერხებელი, სადესანტო და დარგვა.
- ცუდი გზები და აგრესიული მართვის სტილი უკუნაჩვენებია.
ზოგადი შეფასება 7.7
მასთან ერთად, დაკარგული ტრადიციების სამყაროში მოგზაურობა საოცრად კეთილი და კომფორტულია. და მოძრაობისას, ეს არის ხუთასი მეტრის ეს ვერსია, რომელიც საშუალებას გაძლევთ იგრძნოთ 1950 -იანი წლების ერა.
მინი კუპერი ს.
იგი ხელმძღვანელობს მემკვიდრეობას შორეული 1959 წლიდან. 2001 წელს, BMW კომპანიამ გააცოცხლა 2006 წელს კუპერისა და კუპერ ს. რესტლინგის ბრალი ვერსიები.
ძრავები: ბენზინი 1.41.6 ლიტრი (95175 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: 6-სიჩქარიანი მექანიკური ან ავტომატური.
კონფიგურაცია: ინდივიდუალური.
ძირითადი ვერსიების ფასი: 655 000925 200 რუბრიკა.
+ შესანიშნავი გარე მონაცემები და ძალიან სპორტული შიდა შინაარსი, დრაივერის დამადასტურებელი ინსტრუმენტები, შესანიშნავი სლაიდების შესაძლებლობები.
- მძიმე და მკვეთრი, გრძელი მოგზაურობისთვის არასასურველი, უკანა მგზავრებისთვის მოუხერხებელია.
ზოგადი შეფასება 7.8
სწრაფი, ნათელი და ძალიან გამოხატული. იმდენად, რომ ზოგჯერ თქვენ მთლიანად დაივიწყებთ დღევანდელი მინი რეტრო -სახურავზე.
სერგეი ვოსკრესენსკი: თავიდან ჩანდა, რომ ექსპერტთა შეფასებების საკითხი არ შეიძლება იყოს და არა საქმე. შემდეგ კი მათ გადაწყვიტეს, რომ სცადონ ჩარჩო ჩარჩოზე გასვლა (ყველა იგივე, ტესტი აღმოჩნდა, რომ არ არის სტანდარტული) და ყველას აყენებს იმას, რაც მას იმსახურებს. შედეგი მოულოდნელი იყო. მაგრამ სასაცილო.
 
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"