სატესტო დრაივი Dodge Durango 2004 წლიდან SUV
მირა
თუ ასეთი შესაძლებლობა მქონდა, მე დავრჩებოდი უსასრულოდ. ვგულისხმობ ამ Dodge- ის გიგანტის ძრავების დაწყების შესაძლებლობას. ნამდვილი გმირები
წარმოიდგინეთ, თქვენ ჩართოთ გასაღები ანთების საკეტი და საპასუხოდ პირველი მოისმინოს მხოლოდ მსუბუქი rustle of შემქმნელის. არაფერი ჩანს ნებისმიერი სიურპრიზებით, მაგრამ ერთი წუთით, ჰუდის ქვეშ, რაღაც მონსტრი იღვიძებს, რომელიც, თავდაპირველად უკმაყოფილოა, გამოდის, წამი მოგვიანებით სუნთქავს სრული ძუძუმწოვრებით და აცხადებს, roar. ნამდვილი უფალი. და იმდენად ამ ხმის ძალა, ნდობა და ზეწოლა, რომ goosebumps არიან crawling კანის, და სიგნალიზაცია გამოიწვია შიშით შიშით.
ეს ხდება იმის გამო, რომ საავტომობილო გზის გაშვების დროს საწვავის გაზრდის გამო, ძრავის Crankshaft დაახლოებით 2000 RPM სიჩქარით. და ყველას ექნება რაიმე, თუ ეს იყო ტრივიალური ორი ლიტრი ოთხი. მაგრამ Hood Durango V- ფორმის რვა თითქმის ექვსი ლიტრი 350 ძალები, რომელიც თუნდაც დაბალი რევოლუციების ყველაფერს აკეთებს ისე, რომ არავინ დაივიწყოს ამის შესახებ.
მართალია, მაშინ, როდესაც მისი ხმამაღალი ბიზნესი გააკეთა, ის მშვიდი და მხოლოდ ცოტათი მოისმენს თავის ცხვირის ქვეშ, ხოლო ავტომობილის მეხუთე კარის გასწვრივ, გამონაბოლქვის გაზების სინათლის კვამლი, სევდიანი აზრების შემოტანა კილოგრამი ბენზინი. მაგრამ მე მზად ვარ საწვავის საფასურთან ერთად, დურანგოს საშვილოსნოში დამწვრობა, კიდევ ერთხელ, კიდევ ერთხელ განიცდიან სიამოვნებას მისი ძრავების დაწყებისგან და ხელი კვლავ აღწევს ანთების ღილაკს.
დიდებული ჯერ
Durango ძრავა არის, მეტი არაფერი ცნობილი Chrysler ის GEMI ერთეული. ძრავის ასეთი სახელი გამოჩნდა 1951 წელს და მისი დაბადების ვალდებულია ნიჭიერი ინჟინერი მ Karpenter. მაშინ ეს იყო ახალი სიტყვა ამერიკული სისტემა. ნახევარსფეროსებრი წვის (სადაც, ფაქტობრივად, და მიიღო თავისი სახელი Hemi ძრავით, ინგლისური ნახევარსფეროსებრი ნახევარსფეროსებრი) გათვალისწინებული საავტომობილო გამოჩენილი შედარებით კონკურენტები, ძალა. გასაკვირი არ არის, რომ ასეთი საავტომობილო დაფასებული მძღოლი: პირველი მანქანა დაძლევის ორი ასეული მილის ბარიერი (320 კმ / სთ), რომელიც NASCAR სერია რასები, იყო Dodja Charger-Diton ერთად V ფორმის GEMI. ეს ძრავა იყო დამონტაჟებული ბევრი მანქანები ნიშნების Chrysler, Dodge და Dracoto 1971 წლამდე. მალე საწვავის კრიზისი დაიწყო ამერიკაში, და მე უნდა დაივიწყოს ძლიერი motors.
მათ გაიხსენეს, რომ მხოლოდ 2003 წელს გამო Rich Shaumu, ვიცე-პრეზიდენტი, Daimler-Chrysler პროდუქციის ხარისხის დეპარტამენტი. მაგრამ მეორე ცხოვრებაში ძრავა დაიწყო არა საავტომობილო სპორტის, მაგრამ სამოქალაქო მომსახურების პიკაპი Dodge-Ram. Motor არ კარგავენ ნაწილები და მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა ქვეშ ახალი გამოსაბოლქვი და საწვავის ხარჯი. მანქანები რუსეთშიც, ასეთი სისტემა შეიძლება ნაპოვნი Chrysler-300C.
სადაზვერვო ოპერაცია
მაგრამ ჩვენ ვერ შეხვდება მას, არ დაუშვას Daimler-Chrysler, რომელიც ფლობს Mark Dodge, გაყიდვის მანქანები მიჩიგანის ფირმა თავისი რუსული დილერები. მართალია, ეს გაყიდვის ატარებს, ხოლო წმინდა დაზვერვის ხასიათი, და არ ვეძებოთ სწრაფი Viper ან პიკაპის Ram ერთად რომელშიც გმირი Chuck Norris ჩაიდო იმისათვის, ტეხასის, ისინი შეიძლება, როგორც ჩანს, მოგვიანებით. მაგრამ Durano ბოლო თაობის უკვე უსაფრთხოდ მოსკოვში დაიწეროს. გამოწვევას თქვენი Chevrolet Tahoe და Hammer-H2. შორის კონკურენტები ჩვენი scout, შეგიძლიათ, რა თქმა უნდა, ასახელებს Nissan Patrol და Toyota Land Cruiser-100. თუმცა, ეს მანქანა ჯერ კიდევ თამაშობენ სხვა ლიგაში. ვეთანხმები, გულშემატკივარი რეალური ამერიკული ჯიპი ძნელია seduce იაპონური pragmaticity. იმიტომ, რომ ნებისმიერი sazdnik დაბადებული მხარეს ატლანტიკური, არის ის, რაც თავად. Არ დაიჯერო? მაშინ მოდით შევხედოთ ერთად შიგნით ავუარე.
მეშ მისი ხაზი ერთი შევხედოთ ღია მძღოლის კარი საკმარისია იმის გასაგებად: თუ ის, თუ ღმერთი კრძალავს, დაარღვიოს, აუცილებლად შეინარჩუნებს მას სულელურ წონასთან ერთად. ზოგადად, ავტომობილის გამოჩენა ელეგანტურია და დახვეწილი არ შეიძლება. მისი წინამორბედისგან განსხვავებით, რომელმაც მეომარი გამკაცრდა და მომზადდა, ეს ავუჟი საკმაოდ ჰგავს არიზონას ან ახალ მექსიკას, რომელმაც უბრალოდ გადაწყვიტა, რომ დროა მწვრთნელი და მისი 6-ღამეში სმიტი და ვესზონის ამოღება. მაგრამ მე ვიცი, რომ ეს მხოლოდ შენიღბვაა. ეს არის ის, რომ მას პატარა მოვუწოდებთ, და მაშინ არ ჩანს პატარა ვინმესთვის.
პირველი, რაც მოხდა, როდესაც მე მოხერხებულად დასახლებული რბილი ტყავის სკამზე და მიმოიხედე გარშემო: არის ცირკის შტატებში? Durango- ს ინტერიერში არსებული სწორი ხაზები და ბინა, არ დატოვებენ ეჭვებს, რომ დიზაინერის მთავარი ინსტრუმენტი მმართველი იყო. მაგრამ აღიარება, საჰაერო მრგვალი, რბილი მომატება მოსახვევებში გამოიყურება შიგნით ამ მანქანის არ უკეთესი openwork შენახვის hairy ფეხები Buffalo კანონპროექტი. სამართლიანობაში, ჯერ კიდევ უნდა აღინიშნოს, რომ სიჩქარე და ტაქომეტრი არ არის კვადრატი, ხოლო Dashboard- ზე მეტი ვიზუალური მსუბუქია.
პლასტიკური, საიდანაც ტორპედო ხორციელდება, ბევრად უფრო ძვირია, ვიდრე ეს სინამდვილეში, და არ ახსოვდა შეხება. საჭე, რომელიც რეგულირდება მხოლოდ დახრილობის კუთხით, თითქოს ბოლო მომენტში, ტრიუკები გაანადგურეს კანზე ისე უხეშად და ხაზი გამოიყურება არც ზოლს ან ზურგს.
ამ cowboy ფონზე, ცენტრალური კონსოლი კარკასის მიერ პლასტმასის ქვეშ ალუმინის გამოიყურება ელეგანტური და თანამედროვე. არსებობს აუდიო სისტემა CD ჩეინჯერი და კლიმატის კონტროლი, და ბოლოში სავარძლების გათბობის კონცენტრატორები. სიმრავლის ელექტრონულ კორექტირებას უბრალოდ საოცარი, შესაძლებელი იყო ფანჯრების აღნიშვნა და არ აღინიშნოს, მაგრამ მძღოლის სავარძლის ელექტრული პარამეტრების სიმაღლის რეგულირებადი პედლები და მეხსიერება, გარე სარკეები და რადიო შორს არიან თითოეული მანქანა.
როგორ არ მოვძებნოთ ასეთი უზარმაზარი სალონი, სადაც მეორე რიგში გრძნობთ იგივე, ისევე როგორც წინ. მაგრამ ამ სუპერ-თანამედროვე wigwam ასევე არის მესამე რიგის. ეს აღარ იყო ასე ფართო აქ, მაგრამ ბავშვებისთვის მხოლოდ უფლება. უფრო მეტიც, სავარძლების ბოლო რიგები შეიძლება იყოს ინდივიდუალურად და ყველა ერთად, ჩამოყალიბებული, ტვირთის განყოფილების თითქმის სამი კუბური მეტრი. მკაცრად, ეს არ არის?
მარშრუტის კომპიუტერი, რომელიც აღინიშნება უკანა ხედვის სარკეში, დურანგოს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, როგორ უნდა გაირკვეს, თუ რამდენად გაჭიმულია საწვავის დარჩენილი ნაწილი?
ასეთი თანამედროვე ინსტრუმენტები ყველა სამხრეთ-აღმოსავლეთით შეხვდება. და ორმაგი ციფრიზაცია კილომეტრში და მილის კარგად
უკანა ფანჯრის სუფთა შეცვლა მდებარეობს კლიმატის კონტროლის განყოფილებაში მარჯვნივ. იპოვონ იგი, თქვენ უნდა ნახოთ ნარევი
Durango სალონი მხოლოდ დიდია. აქედან გამომდინარე, ეს არ არის ძალიან ზედმეტი აქ გამათბობელი მეორე და მესამე რიგების ადგილების ცალკე
განხილვა
შთამბეჭდავი უჯრედების სიღრმეში არის კონტეინერი, რომელიც გამოდის, რომ თქვენ მიიღებთ CD საცავებში
დიახ, ამერიკელები არიან დამნაშავე. და უღიმღამო მართვა, და მანქანა აზრის მზად არის პატიება, მაგრამ თვალსაზრისით ფუფუნება იქნება მტკიცედ bending მათი ხაზი. ელექტრო დისკების გარეშე და ყველა სახის თასის მფლობელები, არ იყიდოთ მანქანა.
და მე მომწონს აქ. ამერიკაში ყველა ძალა მსოფლიოში
ახლა ყურადღება: ყველაზე მნიშვნელოვანი რამ, Durango არ არის რაღაც უზარმაზარი Parkkarter ის არის რეალური მსხვერპლი. სხეული მკაცრი ჩარჩოზეა დამოკიდებული. უწყვეტი უკანა ღერძი და მუდმივი ოთხი წამყვანი მყარი დისკზე რეჟიმით, ასევე სერიოზული არგუმენტების შემცირებული გადაცემა გამავლობის წინააღმდეგ ბრძოლაში. კარგად, შეამოწმეთ რამდენად ისინი არიან წონადი.
შეეხეთ მოსკოვის ქუჩებში რეალური გავლის შესაძლებლობას უაზრო. აქედან გამომდინარე, ჩრდილოეთით გადავედი დიმიტროვის რაიონში. სამოცდაათი კილომეტრი მყისიერად გაფრინდა. და შეიძლება სხვაგვარად იყოს, როდესაც Hood 350 ცხენი? დაჭერით გაზის პედლები, ვიგრძენი ძლიერი ძალა ყოველ ჯერზე, რომელიც აიყვანეს თითქმის სამი ტონა მანქანა, თითქოს ცარიელი. და კიდევ 5 სიჩქარიანი ავტომატური მანქანა არ ერევა ამ იმპულსი. 15 წამის განმავლობაში, ეს გემი 180 კმ / სთ სიჩქარეს აღწევს, რომელიც სწრაფად გადალახავს ლიმიტს. ეს მართალია, რადგან ჩვენი კამეჩების კანონპროექტი ასეთი სიჩქარით არ არის ასე ცხელი. მისი ელემენტის სიჩქარე ფართობი 120 კმ / სთ, შემდეგ სრულად სარგებლობენ სიმტკიცე კურსის, და საველე მონაცვლეობით შეიძლება გაიაროს, გარეშე საშიში რულონები.
არა, მე არ გაიღვიძოს იმდენად კილომეტრში. აქ, ამ ვიწრო გზას შორის ძველი სახლები წამყვანი შორს დაბრუნება. Durango იგი ძლივს განთავსებული მარჯვენა ნახევარი მეტრის ადრე ღობე, მარცხენა მეტრიანი duvette, დაფარული თოვლი. მოხსნას გრადუსი 35, და იმისათვის, რომ თავიდან ავიცილოთ ზედმეტი slip, მე მკაცრად დაკავშირება წინა თვლები და ჩართოთ შემცირებული ერთი. ცდილობს ძალიან ზუსტად დაჭერით გაზის, მე ძლივს წლის calendal rut. შეუძლებელია შეჩერება, წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენ ვერ შეეხოთ ყინულის, და თქვენ ბზარი მას უარესი ღობე ან cuvette, იმიტომ, რომ ოცნება, რომ მე არ აკმაყოფილებს ვიწრო ადგილზე ჩემი გზა, სადაც Dodge არ დაარღვიოს. მადლობა ღმერთს, რომ ეს ასე არ მოხდება, და ჩვენ გადაძვრა გორაზე გარეშე პრობლემები.
და აქ ჩვენ ერთად ვდგავართ, თითქოს ორი გმირი დამხობის შემდეგ დიდი feat და დავხედე გაყინული არხის და Dmitrovskoye გზატკეცილზე. მაგარი შეგრძნება: რა სახის პრობლემები მაქვს, როდესაც მიმდებარე ასეთი თანაშემწე საიმედო, კომფორტული, მოსახერხებელი და ძლიერი? თითქოს ყველა ძალა მსოფლიოში იყო ჩასმული. ვინ არის ჩვენთვის Dodge?
Ორი ძმა
ახლა Daimler-Chrysler დილერები შეიძლება შეძენილი Dodge Durango 4.7 ლიტრიანი ძრავა 234 ლიტრი. ერთად. ან 5.7-ლიტრიანი 350-ძლიერი ძრავით. ორივე შემთხვევაში, მანქანა იქნება ყველაზე ძვირადღირებული მობილური შეზღუდული შუბლის და გვერდითი უსაფრთხოების ბალიშები, კლიმატ კონტროლი, ABS, აუდიო სისტემა CD ჩეინჯერი და საბვუფერი, სიგნალიზაცია, ტყავის სალონი მორთვა, რეგულირება მეხსიერების აუდიო სისტემა, მძღოლის სავარძელი და სარკეები, მსახიობი დისკები, კრუიზ კონტროლი, ელექტრო ძრავის და ელექტრო pedal კვანძის.
Dodge Durango-4.7 for 64 900 $ არ არის მუდმივი სრული წამყვანი თვლები: წინა ბორბლები შეიძლება მკაცრად დაკავშირებული საჭიროების შემთხვევაში. უფრო ძლიერი 350-კაციანი Dodge მუდმივი სრული წამყვანი ღირს $ 69.900.
PER
Rich აღჭურვილობა, ძლიერი ძრავა, მაღალი ხარისხი, მუდმივი ოთხი წამყვანი
ᲬᲘᲜᲐᲐᲦᲛᲓᲔᲒ
დიდი საწვავის ხარჯი, მცირე ინფორმაციული საჭე
Skoda Octavia 1,6
Dodge Durango 5,7
Body (ადგილების რაოდენობა / კარი)
Universal (7/5)
ასალაგმად წონა, კგ
2305.
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
5101x1930x1887.
Base, mm.
3027.
მოედანზე წინა / უკანა, მმ
1636/1638
აჩქარების დრო 0100 კმ / სთ-ს,
7.5
სიჩქარე, კმ / სთ
180.
საწვავის ხარჯი, ლ / 100 კმ გზატკეცილი / ქალაქი
13/18
მანქანა
დიზაინი
ბენზინზე, V ფორმის, 8 ცილინდრიანი
სამუშაო მოცულობა, SMZ
5654.
სიმძლავრე, ც.ძ. at rpm
350/5400.
Torque, kgmm at rpm
51.2 / 4200.
Ჩარჩო
დისკის ერთეული
ყველა დისკები
Გადაცემა
ავტომატური 5 სიჩქარიანი
შეჩერება: წინ
დამოუკიდებელი torsion on პარალელური სამკუთხა ბერკეტები ერთად განივი სტაბილურობის სტაბილურია
უკან
დამოკიდებული გაზაფხული Watt მექანიზმი
საჭეს მართვა
თაროს ტიპის ჰიდრავლიკური
ანდრეი კოლტუნი, ფოტო მაქსიმ ფოჭაროვი
