სატესტო დრაივი Dodge Durango 2004 წლიდან SUV

უნდა სვამს ნაკლებ ...

Dodge Durango - დიდი, კომფორტული, voracious
 
ნოემბრის ბოლოს დედაქალაქში Dodge Durango- ს ოფიციალური გაყიდვები დაიწყო. ეს არის ძალიან ადრე საუბარი ამ PureBred ამერიკის სრულფასოვანი დანერგვის შესახებ ჩვენს ბაზარზე ჯერჯერობით, რადგან შეშფოთება Daimler Chrysler პირველად გადაწყვიტა შეზღუდოს თავად პოტენციური მყიდველის წინააღმდეგობა და, შესაბამისად, ოფიციალური დილერის სტატუსი მოდელი უკვე მიიღო რამდენიმე მანქანის დილერით.
 
როგორც კი მიიჩნევს, რომ ამერიკელი ჯიპი, წარმოსახვა მყისიერად ამახვილებს უზარმაზარი ზომის გარკვეულ ზომებს, რომლის მიხედვითაც მინიმუმ რვა ქოთნები, ხუთი და ექვსი ლიტრის შეწოვის შეუსრულებლობას. და ამავე დროს რბილი სვინგის შეჩერების და კომფორტული ინტერიერი.
 
და Dodge Duranngo გამართლებული მოლოდინი - დიდი, თუ არ ვთქვა უზარმაზარი, უნივერსალი, ოდნავ stylized ქვეშ გასული საუკუნის, წინა ფრთები დაკიდებული მეტი ბორბლები თაღები, ცოტა მომრგვალებული თვითმფრინავები hood და სახურავი, loup- eyed ოპტიკა და მასიური Chrome Lattice ერთად ჯვარი და სასაქონლო ნიშანი შუა.
 
სხვათა შორის, ავტომანქმა მოახერხა სერტიფიცირების მიღება - ჰორიზონტალური სტეპერი უკან კარზე გამოჩნდა და სიჩქარის მასშტაბის გრადაცია შეიცვალა, ხოლო მიმღების ჰაერის ტემპერატურა არ არის შეფასებული ფარენჰეტებში, მაგრამ უფრო მეტად ნაცნობი გრადუსით. თუმცა, გარკვეული მიზეზების გამო, Dodge განათება დარჩა იგივე - ფორთოხლის ზომები წინასაარჩევნო და წითელი როტაციის გამავრცელებლებისგან.
 
პატიოსნად, Durango Podmatman- ში იდენტიფიცირება არ არის პირველი შეხედვით - როგორც ჩანს, ყველა დამახასიათებელი ნიშანია: ღირსეული სიმაღლე, დიდი ადგილზე კლირენსი, შთამბეჭდავი ბორბალი. მაგრამ ამავე დროს, გრძელვადიან პერსპექტივაში უფრო მეტია, ვიდრე სიგრძე იზრდება ჭეშმარიტ ზომებს. ასევე აღსანიშნავია sloping ნახვა მაღალკვალიფიციური წინა თაროებით. ზოგადად, მანქანა საკმაოდ მსგავსი ჯიპი, მაგრამ რაღაც საშუალოდ შორის გავლის და მინივენი. ზოგჯერ, როგორც ჩანს, მას უფრო მეტად აქვს მსგავსი ნივთები. Inside, ყველაფერი ასევე ამერიკაში - ძალიან ფართო. მძღოლი შეესაბამება ნებისმიერი ზომების მძღოლს, მიუხედავად ზრდისა და კომპლექტის მიუხედავად - საჭე შეიცვლება მხოლოდ დახრილობის კუთხით, მაგრამ ადგილი აკონტროლებს ელექტროენერგიის ყველა თვითმფრინავში (ბუნებრივად, გარდა ტრანსსასის გარდა). მასთან ერთად, მანქანაში ექვსი შვიდი და შვიდი ადამიანი გავრცელდება.
 
მიუხედავად ამისა, ლაუნჯი არ შეიძლება.
 
ერთის მხრივ, ყველა ადგილი, armrests საკმაოდ რბილი და სასიამოვნო შეხება ნაცრისფერი კანის. მაგრამ მეორეს, არსებობს უამრავი გულწრფელად მძიმე, იგივე ნაცრისფერი პლასტიკური ფერი. სურათი ოდნავ განზავებულია გაპრიალებული ალუმინის ჩანართებით, რომლებიც დასრულებულია შიდა კარი გახსნის სახელურები და ცენტრალური კონსოლი. მიუხედავად იმისა, რომ ეს იქნებოდა უფრო ლოგიკური, რათა უპირატესობა მისცეს ხის დასრულება, რომელსაც შეუძლია გაცემის უფრო მდიდარი ფორმა, მაგრამ ამერიკელები შემოიფარგლებოდნენ მცირე.
 
მაგრამ ტექნიკით, Durango არ მისცემს ევროპელებს სტანდარტული აღჭურვილობის სიაში (შეზღუდული აღსრულება) მოიცავს ოთხ Airbags, ABS, სრული ელექტრო მანქანა, მათ შორის მწვავე წინა სავარძლები, ტყავის ინტერიერი, ცალკეული და უკანა მგზავრების კლიმატის მონტაჟი, ელექტრო ლუქი და საკრუიზო -კონტროლი. უფრო მეტიც, თუნდაც ისეთი პარამეტრები, როგორიცაა ნისლის განათება, სახურავი მაგისტრალური, ავტომატური სინათლის სისტემა, შედის სტანდარტული პაკეტში. გარდა ამისა, SUV დამონტაჟებულია ბრწყინვალე Infinity Stereo სისტემის 8 დინამიკით, ექვსი ჯაჭვის CD ჩეინჯერი, საბვუფერი და 384 Watt გამაძლიერებელი. ზოგადად, რაღაც უფრო რთულია - კარგად, გარდა იმისა, რომ ტელევიზორი ან მაცივარი.
 
და ჯერჯერობით კეთილმოწყობის კეთილმოწყობა და დურანგო კვლავ მანქანაა, ეს იმას ნიშნავს, რომ ეს არ უნდა იყოს კომფორტული არა მხოლოდ მგზავრების, არამედ მძღოლისთვის. სამუშაო ადგილის ერგონომიკასთან ერთად, ყველაფერი წესრიგშია - კომფორტული სკამი, დიდი საჭე, მაგრამ ... კლიმატის მონტაჟით და მაგნიტური სპეცრაზმელები არ წარმოიშვა, რომლებიც ჭერზე მდებარეობს ზოგადი, ძალიან. თუმცა, ერთადერთი მარცხნივ გადასცეს გადამრთველის მუშაობა არ გთხოვთ (მარჯვნივ RAM - ტიპიური ამერიკული ACP სელექტორი). გამოდის / გამორთვის სიგნალებზე, შორეულ სინათლეზე, ისევე როგორც ქარიშხალი Wiper და Windshield გამრეცხი. მაგრამ თუ პირველი ორი და დამსვენებლები მუშაობდნენ საჩივრების გარეშე, შემდეგ ჭიქა მინის, სირთულეები გაჩნდა - სარეცხი საქშენები შედის ორამდე სამ წამში. ძალიან slurted ამინდი, ეს ძალიან არასასიამოვნო. იგივე ამბავი და უკანა ფუნჯი, გარდა ამისა, გარკვეული მიზეზების შეცვლა ცენტრალური კონსოლის ქვედა მარჯვენა კუთხეში მოათავსეს, რომ აუცილებელია დამოუკიდებლად ან წინა მგზავრის კონტროლის გადაცემას. მეორე ვარიანტი უფრო ადვილია და უფრო მოსახერხებელია, რადგან სარეცხი, აქ ასევე გააქტიურებს სხეულის დაჭერით, რეაგირებს ძალიან ნელა.
 
თუმცა, ეს ყველაფერი, თუმცა შემაშფოთებელი, მაგრამ პატარა რამ, რომელდანაც ადრე თუ გვიან შეეგუება და შეწყვიტოს შენიშვნა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, Durango არის სრულიად ღირსეული მანქანა და შედარებით იაფია. მთელი ამ მინუსი რუსეთში, ისინი სვამენ ცოტაან ნაკლები $ 70,000 რუსეთში, ხოლო ამ თანხის ოდენობით ეს არ შეესაბამება არა ნაკლებად აღჭურვილი ევროპული ან იაპონური.
გარდა ამისა, თქვენ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ამ ფულის ქვეშ Hood Dodge, ერთ ერთი ყველაზე ძლიერი ღუმელი - 5.7 ლიტრი V- ფორმის რვა Hemi Magnum არის თანამედროვე ვერსია ლეგენდარული racing ძრავა გასული საუკუნის. არა მხოლოდ ის შეუძლია 350 ცხენის განვითარებას, მას ასევე აქვს შთამბეჭდავი ბრუნვა - 502 NM 4200 RPM- ზე. HEMI აგებულია 5 სიჩქარიანი ავტომატური 5-45RFE და ყველა წამყვანი გადაცემით (მიმდებარე ტერიტორიაზე, რომელიც აღჭურვილია მიმდებარე ტერიტორიაზე), რომელიც აკონტროლებს ცენტრის კონსოლზე (სხვათა შორის, შეგიძლიათ გადართოთ 100 კმ / სთ სიჩქარით). ასე durango აქვს მუდმივი ოთხი წამყვანი.
 
მიუხედავად ამისა, პირველი, რისთვისაც, ბუნებრივია, ყურადღება მიაქციეთ, ურბანული ქუჩების წინაშე დგას, არ არის ძრავა, მაგრამ გატარება და მიმოხილვა, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც თქვენ მსგავსი 5 მეტრიანი მონსტრი. მაგრამ აქ durango სასიამოვნოდ გაკვირვებული - პირველი, რბილი და ინფორმაციული საჭე, რომელიც საშუალებას აძლევს საკმაოდ სწრაფად გადაადგილება რიგი ზედიზედ. და მეორე, ბრწყინვალე ხილვადობა: დიდი მარყუჟების დიდი მარყუჟების სარკე, ავტომობილის ზომები მყისიერად დაიჭირეს. ალბათ ერთადერთი უხერხულობა - მათ უნდა ავტობუსში, ოდნავ ჩაშლის ქვემოთ, სხვაგვარად მეზობელ მანქანებს, არ მიაღწევენ ამერიკელებს, მკვდარი ზონაში აღმოჩნდებიან.
 
Dodge Rides, ბუნებრივია, ამერიკული ერთი (წინა შეჩერების ორმაგი transverse ბერკეტები ერთად განივი სტაბილურობის სტაბილურია, უკანა - უწყვეტი ხიდი). მანქანა მიდის ძალიან რბილად, მაგრამ ამავე დროს ტალღებზე, როგორც ზღვის საკრუიზო ლაინერი (და თითქმის ნებისმიერ სიჩქარეს), და მონაცვლეობით ის ჯერ კიდევ saddened სერიოზული მხარეს რულონები. მიუხედავად იმისა, რომ ეს იქნება უაზრო ველოდოთ არაფერი. სხვათა შორის, როგორც აღმოჩნდა, Dungo არ მოსწონს პატარა სავარცხელი ძალიან (ასევე აუცილებელია, რომ მოსკოვის ქუჩებში ჩამოყალიბებული თოვლის დაფუძნებული კლდოვანი რჩება). ასეთი დარღვევების შეჩერება საკმაოდ უხერხულად მუშაობს და სხეულის ვიბრაცია ძლიერდება.
 
რატომ არ არსებობს საჩივარი, ასე რომ, ეს არის ძრავა და მუხრუჭები (წინა და უკანა დისკზე ABS). დენის ერთეულის პარამეტრების შერჩევა შესანიშნავად შერჩეულია - ამაჩქარებლის შემდეგ, 2.5-ტონა მანქანა სიტყვასიტყვით გადაღება, ავტომობილის 5000-6000 რევოლუციამდე. შეუძლებელია იმის თქმა, რომ მგზავრები სკამზე დაჭერით, მაგრამ აჩქარება საკმაოდ მკაცრად გრძნობს. სხვათა შორის, რაიმე მიზეზით, მწარმოებელი ცდილობს, არ გაავრცელოს ასეთი მონაცემები, როგორც 100 კმ / სთ-მდე გადატვირთვისას, მაგრამ ასი დურანგოს სუბიექტური შთაბეჭდილების მიხედვით, 8-9 წელზე მეტია. საწვავის მოხმარების მონაცემებთან ერთად იგივე არ არის ოფიციალური ციფრები, მხოლოდ ჟენევის საავტომობილო შოუს კატალოგში შერეული ციკლის მოკრძალებული ციკლის მოკრძალებაა, თუმცა, როგორც ჩანს, მაჩვენებლები აშკარად მიიჩნევს. ნათელია, რომ სედანი ეკონომიკა სედანის ეკონომიკის 5.7-ლიტრიანი ძრავისგან არ უნდა დაველოდოთ - მამოძრავებელი მამოძრავებელი აგრესიული სტილის მქონე, მას შეუძლია სიტყვასიტყვით, რომ ოცდაათი ლიტრია (მინიმუმ ასეთი ხარჯები აჩვენებს თავის მოგზაურობას -კომპიუტერი). მშვიდი რიტმით, ამ რიგების ავტორი მიღწეული იყო საშუალო მოხმარების მისაღწევად - 23-24 ლიტრი - ან ლიტრი. მიუხედავად იმისა, რომ მყიდველისთვის, რომელსაც შეუძლია Dodge Durango 70,000 მწვანე იყოს, აშკარად უმნიშვნელო ფაქტორია.
 
ტექსტი: ვლადიმერ ლოჯი
 

წყარო: ჟურნალი Mkmobile