Dodge Durango Test Drive 2004 წლიდან SUV

Dodge Durango: პირველი ნაცნობი

მოსკოვის ავტომობილების დილერებში გამოჩნდა ახალი თაობის Dodge Durango. დღეს რუსეთში, DoMlerchrysler- ის საკუთრებაში არსებული Dodge ბრენდი, რამდენიმე ადამიანი ცნობილია, მაგრამ ეს ყოველთვის ასე არ იყო.
 
დიდი პატრიოტული ომის დროს, დაახლოებით 25 ათასი მანქანა Dodge WC-51 და WC-52 დაიდო ჩვენს ქვეყანაში ლენდ-ლისში. ბოლო მოდელი ძირითადი ვერსიისაგან განსხვავდებოდა winch– ის თანდასწრებით და ჩვენს ქვეყანაში უფრო ცნობილია, როგორც Dodge ѕ, რადგან მისი ტევადობის ტევადობა იყო ტონის სამი მეოთხედი. გარეგნულად, მანქანა პატარა სატვირთო მანქანას წააგავდა და ერთდროულად გაიზარდა უილასი. Dodge ѕ იყო საკმაოდ დიდი მანქანა (სიგრძე 4485 მმ, აღჭურვილია 2700 კგ). მანქანაში იყო ხაზი ექვსი ცილინდრიანი ძრავა (სამუშაო ტომი 3.772 ლ, 92 ლ.). ერთი შეხედვით, ინდიკატორებს არ შეუძლიათ, მაგრამ ძრავა საიმედო იყო და დიდი ბრუნვის დროს ჰქონდა დაბალი და საშუალო სიჩქარე, რაც ძალიან მნიშვნელოვანია გზის პირობებში. Dodge ѕ– ს კიდევ ერთი უპირატესობა იყო რბილი ენერგიის ინტენსიური შეჩერება, რის გამოც გადაკვეთა რელიეფში მანქანების გადაადგილების საშუალო სიჩქარე მნიშვნელოვნად აღემატებოდა იმ დროის სხვა არმიის მანქანებს. სსრკ-ში, Dodge ѕ გამოიყენებოდა ძირითადად, როგორც ტრაქტორი ZIS-3 პოლკის იარაღის გასაკეთებლად, მაგრამ მოხდა ის, რომ იარაღი უფრო რთული იყო ამისთვის: მათთან გაუმართავი მანქანა. ომისშემდგომი წლებში, დოდჯმა შეცვალა პროფესია პირველი თვითმფრინავის მებრძოლებისთვის აეროდრომული ტრაქტორი გახდა. მესამე მსოფლიოს ბევრ ქვეყანაში, Dodge ѕ კვლავ აქტიურად არის გამოყენებული. მაგალითად, დომინიკის რესპუბლიკაში, მანქანას სთავაზობენ გაქირავების წერტილებსაც კი. რამდენიმე Dodge ѕ გადარჩა ჩვენს ქვეყანაში. მათ შორისაა იშვიათი პერსონალის მოდიფიკაცია WC-53 ყველა მეტალის სხეულით (დაახლოებით 200 ასეთი ეგზემპლარი, რომელიც მუშაობს სსრკ-ში). სინამდვილეში, Dodge ѕ– ს მრავალი მოდიფიკაცია ჰქონდა. კიდევ სამი ღერძიანი მანქანები WC-62 და WC-63 იყო, რომელთა ტევადობა 1,5 ტონაა. საინტერესოა, რომ ჩვენს ქვეყანაში სამოციან წლებში ისინი ცდილობდნენ კოპირებას Dodge. GAZ-62 აღმოჩნდა, გარეგნულად მსგავსი GAZ-69 გაფართოებული ზომით. თუმცა, მანქანა არ მიდიოდა მასობრივ წარმოებაზე.


მაგრამ უკან Dodge. ომისშემდგომ წლებში, ამ ბრენდის ქვეშ გაიყიდა სატვირთო მანქანები და პიკაპები. ოთხმოცდაათიანი წლების სამოცდაათიანი წლების ბოლოს, Chrysler Corporation იყო გადარჩენის ზღვარზე, მაგრამ მოახერხა კრიზისიდან გამოსვლა. შემცირდა ბრენდების ქვეშ წარმოებული მოდელების საერთო რაოდენობა Chrysler და Dodge. ოთხმოცდაათიან წლებში, Dodge ბრენდის ქვეშ მყოფი მანქანების მნიშვნელოვანი ნაწილი იყო გადაჭარბებული Chrysler. მაგრამ იყო ექსკლუზიური მოვლენები. უპირველეს ყოვლისა, ჩვენ ვსაუბრობთ ყველაზე მაღალი დონის ამერიკული Dodge Viper- ზე, რომელსაც შეუძლია დააჩქაროს 300 კმ/სთ. ამერიკის კონტინენტზე, Dodge Dakota– ს პიკაპები და მის ბაზაზე შექმნილი Dodge Durango SUV– ები დიდი მოთხოვნილება აქვთ. დურანგოს წინა თაობა ამერიკულ ბაზარზე გამოჩნდა 1998 წელს. მანქანა მაშინვე პოპულარული გახდა. უკვე 1999 წელს, 220 ათასზე მეტმა დურანგომ დატოვა ასამბლეის ხაზი. 2000 წელს SUV მოდერნიზებული იქნა გარეგნობისა და ძრავების განახლებით. მალე, კლასიკური SUV– ების მოთხოვნა დაიწყო. შემდეგ, ბაზრის გადარჩენისთვის, დიზაინერებმა ერთი მოდელის საფუძველზე გააკეთეს რამდენიმე ვერსია. ასე რომ, Durango 4.7, რომელიც აღჭურვილია ეკონომიკური ენერგიის განყოფილებით V8, 238 ლიტრი სიმძლავრით, დაიბადა. ერთად. ახალი ჯიპის გრანდ ჩეროკიდან და Durango R/T სპორტული მოდიფიკაცია 5.9 ლიტრიანი ძრავით 254 ლიტრი. ერთად. Durango R/T განსხვავდებოდა საბაზო მოდელისგან შემცირებული კლირენსი, შეჩერება, ადაპტირებულია მაღალი სიჩქარით გადაადგილებისთვის და შენადნობის 17 დიუმიანი ბორბლები.
 
მაგრამ დრო არ დგას და 2003 წლის ბოლოს შეშფოთებამ აღნიშნა ახალი თაობის Dodge Durango– ს გამოშვება და ახლახან ასეთი მანქანები გამოჩნდა მოსკოვში. ჯერჯერობით, მხოლოდ ყველაზე მძლავრი ვერსია, რომელსაც აქვს ახალი ძრავა, რომელსაც აქვს სამუშაო მოცულობა 5.7 ლიტრი და 349 ლიტრის სიმძლავრე მიეწოდება რუსეთს. ერთად.
 
ახალი დურანგო ლეგენდარული დოდჯის ღირსეული მემკვიდრეა. დურანგოსთან შედარებით, ასევე საკმაოდ დიდი ჯიპი ჩეროკი ჯუჯა გამოიყურება. დურანგოს გამოჩენა საკმაოდ წინააღმდეგობრივია. თუ წინ უყურებთ, მაშინ ეს არის კლასიკური ავუარე, რომელსაც აქვს უზარმაზარი ქუდი და რადიატორის ჩამოსხმა, მანქანა ამ კლასის ბევრ ჯიპს წააგავს მხარეს, მაგრამ ბორბლის თაღების დიდი ექსტენსორები მას უნიკალურს ხდის. მრგვალი უკანა შუქები ორმოცდაათიანთა სტილში ასევე გამოიყურება სანახაობრივი. ზოგადად, დურანგო საკმაოდ ჰარმონიულად გამოიყურება და თქვენ მას სხვა აპარატთან არ გაუგებავთ. ასამბლეის ხარისხი სასიამოვნოდ გააკვირვა: სხეულის ელემენტებს შორის ხარვეზები არა უმეტეს იაპონური მანქანების, ვიდრე. როგორც ჩანს, ეს არ იყო არაფერი, რაც ამერიკელებმა დახარჯეს ნიუარკში მცენარის მოდერნიზაციაზე, სადაც ისინი აგროვებენ დურანგოს, 180 მილიონ დოლარს.
 
თავის წინამორბედთან შედარებით, ახალი Dodge Durango გახდა 18 სმ სიგრძის, ხოლო მისი ბორბლიანი ბაზა 8 სმ -ით გაიზარდა.
 
ახლა მოდით შევხედოთ სალონს. მძღოლის ადგილი უზადოდ არის ორგანიზებული: შესანიშნავი ტყავის სკამი, მოსახერხებელი კორექტირებით, კარგი ხილვადობა ყველა მიმართულებით. საინტერესოა, რომ არსებობს საჭის მწვრთნელი (გამარჯობა შორეული ორმოცდაათიდან), რომ გააკონტროლოს ავტომატური ყუთი. სტანდარტული დურანგოს აღჭურვილობის ჩამონათვალს აქვს მთელი გვერდი, ჩვეულებრივ, რეკლამებში, რომლებიც მათ წერს ასეთი მანქანების შესახებ: არის ყველაფერი. მართლაც, დურანგოს აქვს რეგულირებადი პედლის კვანძი!
 
დურანგოს ტყავის სავარძლები დიდებას სცილდება. რატომ გამოიყენება იაფი პლასტიკური ძვირადღირებული მანქანის ინტერიერის დეკორაციაში? დღესდღეობით, ეს სისულელეა!
ჩვენ წარმოგიდგენთ ზოგიერთ პრეტენზიას სალონის განლაგებაზე. სავარძლების სამ მწკრივს შეუძლია შვიდი ადამიანის განთავსება. მაგრამ წინა მარჯვენა მგზავრი შეზღუდულ პირობებშია. სავარძლების მეორე რიგის მგზავრებში, ფეხების სივრცე შეზღუდულია. და რა თქმა უნდა, უახლოესი დიაპაზონი მესამეა. ამასთან, დურანგოს სალონის მთლიანი მოცულობა უფრო მეტია, ვიდრე მისი თანაკლასელები. იმის გათვალისწინებით, რომ სავარძლების მესამე რიგი იშვიათად გამოიყენება, შესაძლებელი იქნება სიტუაციის მნიშვნელოვნად გაუმჯობესება მანქანაში მეორე რიგის სავარძლების გრძივი კორექტირების გამოყენებით, მაგრამ დურანგოს ეს არ აქვს. ამასთან, ჩვენ ვერ ვიპოვნებთ ბრალს: დურანგოს თანაკლასელების სალონები ასევე არ განსხვავდება სუპერკომპორტში. მართლაც, ამერიკული კლასიფიკაციის თანახმად, ეს მანქანა მიეკუთვნება საშუალო ზომის ჯიპების კატეგორიას.
 
ბარგის განყოფილება Durango შვიდიანი ვერსიით ძალიან მცირეა, მაგრამ თუ თქვენ დაამატებთ ადგილების ბოლო რიგს, მაშინ იქმნება მნიშვნელოვანი თავისუფალი ადგილი. ერთდროულად მეორე და მესამე რიგების დასაკეცი, ჩვენ ვიღებთ ბარგის განყოფილების მოცულობას სამ კუბურ მეტრზე მეტი, ვიდრე ძირითადი კონკურენტები.
 
სამწუხაროდ, შეუძლებელი გახდა ახალ დურანგოზე გამგზავრება, მაგრამ მანქანის დიზაინის ყურადღებით შესწავლის შემდეგ, შეგიძლიათ გააკეთოთ დასკვნები გზაზე მანქანის ქცევის შესახებ. ძველი -გენერაციის მანქანებისგან განსხვავებით, რომელზეც დამონტაჟდა ფურცლის ზამბარებზე მძიმე უკანა ხიდი, ახალ დურანგოზე, დიზაინერებმა გამოიყენეს მრავალმხრივი საგაზაფხულო სუსპენზია Watt მექანიზმით. სავარაუდოდ, ამან უნდა გააუმჯობესოს აპარატის ქცევა დიდი სიჩქარით. რასაკვირველია, დურანგოს გარეთ მორდულ შესაძლებლობებმა ცოტათი გაუარესდა (მაგალითად, გზის კლირენსი შემცირდა 201 მმ -მდე). მიუხედავად ამისა, მანქანა, რომელიც გვაინტერესებს, რჩება პატიოსანი SUV ძლიერი სპარის ჩარჩოებით, წინა სუსპენზიის, გადაცემათა კოლოფის და გაზის ავზის მეტალის დაცვაზე. სხვათა შორის, ჩარჩო ახლა თანამედროვე ტექნოლოგიით დამზადებულია ჰიდრავლიკური ფორმირებით, ხოლო ძველ დურანგოზე, ამ ნაწილის წარმოებაში, გამოყენებული იქნა კლასიკური ბეჭედი და შედუღება.
Durango Power Unit, განვითარებადი ძალა 349 ლიტრი. ერთად. და 509 ნმ -ის ბრუნვის მქონე, შეძლებს მძიმე მანქანას 100 კმ/სთ სიჩქარით გაანადგუროს მხოლოდ შვიდი წამში.
 
მაქსიმალური სიჩქარით, სიტუაცია უფრო რთულია. მახასიათებელში, მწარმოებელი არ მიუთითებს მას. ყველა დურანგო, რომელიც მიეწოდება ამერიკულ ბაზარზე, აღჭურვილია ელექტრონული სიჩქარის შეზღუდვით, რაც მანქანას არ აძლევს დააჩქაროს 180 კმ/სთ ზემოთ. რუსეთში გაყიდულ მანქანებზე, ასეთი შეზღუდვა შეიძლება არ იყოს. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა დაათვალიეროთ თითოეულ კონკრეტულ ასლზე დაყენებული საბურავების მარკირება. მაგალითად, ტესტისთვის გათვალისწინებულ მანქანაზე, იყო საბურავები H ინდექსით, ამიტომ ამ ასლზე თქვენ ვერ იმოძრავებთ 210 კმ/სთ სიჩქარით.
 

ვის შეუძლია რეკომენდაცია გაუწიოს ასეთ მანქანას? სავარაუდოდ, დურანგო შესაფერისია მეტროპოლიის მკვიდრისთვის, რომელსაც აქვს სახლი. ძალიან მარტივია მანქანის მუშაობა მოსკოვში. მანქანას აქვს შესანიშნავი ხილვადობა, ვაკუუმური ფორმები ქალაქის ნაკადში დურანგოს გარშემო: ძვირადღირებული უცხოური მანქანების მეპატრონეებიც კი მის გზას აძლევენ, არავის სურს ბრძოლა მძიმე ჯიპი. ძლიერი ძრავა საშუალებას აძლევს მანქანას დაიწყოს შუქნიშანიდან პირველი. ავტოსადგომთან დაკავშირებული პრობლემები არ არის: დურანგო შეძლებს რაიმე თოვლის დალაგებას, მაღალ ბორბალზე დარეკვა და არც ერთი სატვირთო მანქანა არ დააყენებს მას. მანქანა მოსახერხებელია პიკნიკში გამგზავრებისთვის. Durango Off- გზის თვისებები საკმარისია იმისთვის, რომ გადალახონ უმეტესობა დაბრკოლებები. დურანგოზე სტანდარტული კონფიგურაციის დროს, დამონტაჟებულია ბაგა მოწყობილობა, რომლის გამოყენება შესაძლებელია, მაგალითად, ნავის გადასატანად. გრძელი მოგზაურობისთვის, მანქანა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შესაფერისი იყოს: ბოლოს და ბოლოს, კომფორტი საკმარისი არ არის.
 
რა თქმა უნდა, დურანგოს მანქანა ხარვეზების გარეშე არ არის. მაგრამ შეხედეთ ფასს: ყველაზე მდიდრულ კონფიგურაციაში, მანქანა მხოლოდ 69.9 ათასი დოლარი ღირს! გამოდის, რომ დურანგოს პრაქტიკულად არ აქვს კონკურენტები. ყოველივე ამის შემდეგ, რუსეთის ბაზარზე 349 ლიტრის სიმძლავრით არ არსებობს სხვა ჯიპი. გვ., ისე კარგად აღჭურვილი და ამავე დროს, 100 ათასზე ნაკლები ფასი აქვს.
 
ფოტო: სერგეი კოზლოვსკი
 
 

წყარო: ჟურნალის მანქანები და ფასები 4444, 2004 წლის 8 ნოემბერი