სატესტო დისკის Citroen Xsara Picasso 2004 წლიდან Minivan

ტრანსფორმაციის ხელოვნება ...

... ან Citroen Xsara Picasso- ის შემდეგი განსახიერება
 
ოფიციალური ბიოგრაფები მეოცე საუკუნის ყველაზე ცნობილი მხატვრის პაბლო პიკასოს უწოდებენ, რომლის ხელოვნების კარიერა 80 წელი გაგრძელდა. მან შეცვალა ხელოვნება, ამტკიცებს, როგორც ამ ასაკში სხვა. სურათების გარდა, ათასობით ქანდაკებები, გრაფიკული ნამუშევარი, კერამიკული პროდუქტები, ლითოგრაფები და ხელნაკეთობები სხვადასხვა მასალებისგან გამოვიდნენ, პირველადი შეხედვით შემსრულებლებისთვის. არ მოკვდება პიკასო 1973 წელს, ვინ იცის, ალბათ, ის იქნებოდა მანქანებში ...
 
თითქმის სამი ათწლეულის შემდეგ, Citroen Designers გადაწყვიტა გადაიხადოს დიდი სამაგისტრო და გამოიგონა მანქანა, რომელიც Picasso სავარაუდოდ ამაყი. Mikrovan Xsara Picasso, ისევე როგორც ბევრი ნამუშევარი მხატვრის, არსებობს მაგალითი ტრანსფორმაციის სქემები ნაცნობი საავტომობილო ინდუსტრიაში.
 
მაღალი სახურავი ჰეჩბეკი
 
ჰეჩბეკების ზომაში მოკრძალებული იდეა არ არის ახალი. იტყობინება, რომ ის არ არის ციტრუსის დიზაინერებს, არამედ მათი თანამემამულეებისგან, რომლითაც მე მქონდა მიკრონების ახალი კლასის დაბადება. მას შემდეგ, რაც რევოლუციური მეგაური სცენური იყო ბაზარზე მხოლოდ ერთი, მაგრამ დღეს კონკურენტების მთელი არმია დღეს ქუსლშია - თითქმის ნებისმიერი ევროპული მწარმოებლის სპექტრს ამ კლასის მოდელია. უმეტესწილად, ისინი მომხმარებელთა თვისებების მსგავსად, Gamme ძრავები, კონფიგურაციები. მაგრამ მათ შორისაც კი არის ძალიან ორიგინალური მანქანები, რომლებიც იდგნენ სასახლეებით. ერთი მათგანი Citroen Xsara Picasso.
 
არა მხოლოდ sonorous სახელი, და არც კი გამოჩენა, რომელიც ასევე ძალიან nontrivial, ეხმარება out ერია. ჩემთვის, როგორც მძღოლი, ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია, თუ როგორ მანქანის RIDES. არა, არ მგონია, რომ ჩემი ცხოვრების მთავარი მიზანი არის სიჩქარე. მე ძალიან მომწონს, ვაფასებ კომფორტს და პრაქტიკულობას. თუმცა, ხშირად სწორად არის მოდელის საკანონმდებლო თვისებებით დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად გამართლებულია გარკვეული პარამეტრები, მოსახერხებელია მათი გამოყენება. მოდით ვთქვათ ბევრ თანამედროვე სპორტულ მანქანებზე, როგორც წესი, ძალიან კარგი რადიო ფირის ჩამწერი. მაგრამ პარამეტრების ღილაკები ხშირად მცირეა და ეკრანზე სრულიად ვიწროა. მითხარი, რომელი ყველა ეს არის ის, რომ ასეთი სპორტული ავტომობილის მფლობელები აშკარად არ იყიდებინათ ქუჩების მეშვეობით, მაგრამ თითოეული ბრუნვისთვის საბურავების და შეჩერების შესაძლებლობების ზღვარზე? ამ სტილის მამოძრავებელი, დამატებითი სისტემების კონტროლის ერგონომიკა თითქმის პირველ რიგში ტოვებს, რადგან გზისგან მოკლევადიანი განადგურების თუნდაც შეიძლება გამოიწვიოს saddest შედეგები. ასე რომ, Xsara Picasso ამ მხრივ არის ერთ ერთი ყველაზე მეგობრული მძღოლი (როგორც ჩემი მეგობარი-კომპიუტერული მეგობარი - მომხმარებლის მეგობრული) მანქანა. იგივე რადიო, ვთქვათ, აკონტროლებს მოსახერხებელ კონსოლს, რომელიც მდებარეობს საჭესთან, ხოლო კლიმატის კონტროლის სისტემის კონფიგურაციის პრინციპები წუთებში, პირველი კლასის მოსწავლეები გაერკვნენ.
 
სად არის კავშირი microvan და სპორტული მანქანები, დასვამს წამების მკითხველს? ის ჯერ კიდევ არსებობს, დამიჯერეთ. მოდით მაღალი სახურავი იყოს მაღალი სახურავი, ძალიან კომფორტული შეჩერების, ჩვეულებრივი სამწუხარო ადგილების, რომ როგორც ჩანს, ვარაუდობენ, რომ მანქანა არ არის შექმნილი racing. თუმცა, ეს არის დამოუკიდებელი შეჩერების ყველა დისკები, ჯვარი სტაბილურობის სტაბილიზატორების წინა და უკანა, თვითმმართველობის ჩაბარება სქემა შასის stern. ასეთი არსენალი ვერ დაიკვეხნის არა ის ფაქტი, რომ ბევრი Venny, მაგრამ კიდევ ნაცნობი სედანები. ეს არის პირველი მაგალითი ტრანსფორმაციის ჩვეულებრივი კანონების შექმნის მანქანები.
 
მმართველი Xsara Picasso არის სიამოვნება. ორი ლიტრიანი ძრავა, რომელიც 137 ძალას ვითარდება, მე უკვე გავეცანი ციტრუსსა და Peugeot მოდელებს (ეს კომპანიები PSA ალიანსში შედის) თუმცა, Citroenovsky Microvana- ს ქვეშ მხოლოდ ცოტა ხნის წინ დამონტაჟდა. და მხოლოდ წყვილი ავტომატური ყუთში ხელით გადაცემის შერჩევისა და სპორტული რეჟიმით. ეს უკანასკნელი, სხვათა შორის, ასევე ძალიან უჩვეულო გადაწყვეტაა, როგორც ჩანს, ექსკლუზიურად უტილიტარული მოდელი. რატომ არის ეს ყველაფერი, თუ მანქანა არის მანქანა - მაღალი პრაქტიკული და მრავალფუნქციური? და მაშინ, რომ შესაძლებელია გადასცეს მას, ასფალტზე, რომელიც ბოლო დროს უკეთესია.
 
პრაქტიკულად არ bending ხელმძღვანელი, მე ქვემოთ (ის აპირებს წასვლა - სახურავი მაღალია) სალონი, ჩვენ გადაყარეთ ჩემი ქორწინების სხეულის საოცრად რბილი და კომფორტული სკამი, ნელა სრულყოფილი რადიო ფირის ჩამწერი, უკან სავარძელი, სარკეები, საჭეების პოზიცია. მე თითქმის unsheattery, შეუფერხებლად წასვლა off ადგილი. კომფორტი - ზემოთ ყველა დუმილი. ის უნდა გადაკეთდეს მარცხნივ მარცხნივ, მალე ჩართოთ. მე ველოდები შესვენების ნაკადს და დაამატეთ ამაჩქარებლის პედლები. ვთქვა, რომ Xsara Picasso სწრაფად მოიპოვა სიჩქარე, ეს არ იქნება ყველაზე სწორი. უეცრად, მანქანა პრაქტიკულად გამოვიდა ჩემთვის, იჯარით დაჩქარებული. მე არ ვივარაუდოთ, რომ ალიანსის ორი ლიტრიანი საავტომობილო მანქანა იარაღი იქნება იმდენად ღირსეული. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა არის პატარა, ზომიერად სინათლე და ყოფილი 1,8 ლიტრიანი ძრავა 117-ე stallions, როგორც ამბობენ, თვალები. და აქ არის მხოლოდ მინიშნება. ამავდროულად, კონტროლის ელექტრონიკა კონფიგურირებულია ისე, რომ დაბალი სიჩქარით, როდესაც გაზი გათიშულია, მანქანა არ განაგრძობს ტარებას, და ის იწყებს ძრავის ნელა შენს დისკზე დისკზე მიღებას დისკები. ყველა ეს მინიშნებები რაღაც სპორტის დროს, რომელმაც საფრანგეთის დიზაინერებმა მაქსიმალურად კონფიგურაციაში მიკროუსი დააყენონ. მან, სხვათა შორის, ეწოდება ექსკლუზიურ.
 
თქვენ საბოლოოდ აირჩიოთ ურბანული საცობებიდან გზატკეცილზე, მე თარგმნა Gauge Lever შევიდა სახელმძღვანელო რეჟიმში და დააჭირეთ პატარა ღილაკს, რომელიც მოიცავს სპორტული რეჟიმი. Xsara Picasso თითქოს მხოლოდ ეს და დაელოდა: Bon Jour! უკვე გაიღე? მაშინ - წავიდა! და მან დაიწყო დააჩქაროს საკმაოდ სწრაფად, spoiling საავტომობილო მაქსიმალურად ... მაგრამ რამდენი მორიგეობით, მე არ შემიძლია ვთქვა ზუსტად - tachometer on სრულად ელექტრონული ინსტრუმენტის ფორუმში მდებარეობს ცენტრში წინა პანელი, არ არის გათვალისწინებული. იგრძნობა, ლიმიტი მუშაობს 7000 RPM- ის ტერიტორიაზე, მაგრამ ყველა იმ დროს, სანამ საავტომობილო გადის ამ ნიშნისკენ, მანქანა საჩუქრები მძღოლი ძალიან ღირსეული აჩქარებაა. რაც შეეხება სიჩქარის გადართვას, ისინი საკმაოდ სწრაფად ხდება და უსიამოვნო ჯერკს არ აკეთებენ. ზოგადად, კარგი თანამედროვე ყუთი, საიდანაც პირადად მე მინდა ვიყო ერთი - სწრაფი გააქტიურება Kick Down Mode- ს, როდესაც მძღოლს სჭირდება მკვეთრად დააჩქაროს. სწორედ აქ არის მანქანა ოდნავ გააზრებული.
 
Xsara Picasso- ის შასი, როგორც მე ვთქვი, საკმაოდ კომფორტულია, მაგრამ ამავდროულად, ის არ აწუხებს რულონებს. On ვიწრო გრაგნილი სიმღერა წამყვანი ქვეყნის, მე შეგნებულად ცდილობდა შესუსტებას ყველაფერს, რაც მას შეუძლია. თუ შედეგების შეჯამებას ვამბობ, შემიძლია ვთქვა, რომ მიკროვილა თითქმის არ არის უარესი, ვიდრე ჩვეულებრივი Xsara ჰეჩბეკი ერთადერთი განსხვავება, რომ მძღოლი ზის უფრო მაღალი და აღიქვამს რა არის უფრო მწვავე გზაზე.
 
მხარეს ინტელექტი.
 
გარდა Microvain- ის გაშვებული თვისებებისადმი ძალიან ღირსეული თვისებებით, რომელიც ამ მანქანაში უფრო მძლავრი ძრავით არის მხარდაჭერილი, Xsara Picasso- ს კიდევ ერთი უდავო უპირატესობა აქვს - შიდა დაზვერვა. და ეს საკმაოდ მაღალია და ხშირ შემთხვევაში მნიშვნელოვნად მნიშვნელოვნად ხელს უწყობს მგზავრების ცხოვრებას. მაგალითად, აუდიო სისტემას აქვს ხმის მოცულობის მოცულობის ავტომატური კორექტირების ფუნქცია, რომელიც გაძლიერებულია სიჩქარის კომპლექტით.
 
ეს ყოველთვის შემაშფოთებელია, როდესაც ანთების გამორთვა, ყველა ინტერიერის აღჭურვილობა სიტყვასიტყვით კვდება. მე დაავიწყდა, რომ დახუროს ფანჯარა, ჩამოსვლა ავტოსადგომზე, კეთილი იყოს ისევ გასაღები, დაიწყოს მანქანა, დაიწყოს მანქანა, დააყენებს მინის ... In Xsara Picasso, ეს პატარა რამ გააზრებული: Windows მუშაობა კიდევ ერთი წუთით შემდეგ მანქანა არის muffled, მოუსმინოს მუსიკა კიდევ ნახევარი საათის შემდეგ გაჩერება, და headlight ფარები მზად არიან, რათა თავიდან აიცილოს თქვენი გზა შემდეგ თქვენ დააყენა მანქანა განგაშის და სახლში, და შემდეგ ავტომატურად გასვლა.
 
არსებობს ფორუმში Citroen და სხვა სასიამოვნო პატარა რამ. ასე რომ, ქარიშხალი და უკანა ფანჯრების მოძრაობის სიჩქარე ავტომატურად განსხვავდება მანქანის მოძრაობის სიჩქარით - სწრაფად მიდიხარ, უფრო ხშირად კრუნჩხვები. და შორის კვების სითხის მიწოდება და პირველი გავლის ჯაგრისები უზრუნველყოფილია ინტერვალი ისე, რომ თხევადი შეიძლება ინსულტის მინის ოდნავ.
 
ინტერიერის გაფორმებით, გამოყენებული იყო თბილი მდუმარე ტონების სასიამოვნო რბილი პლასტმასი, რომელიც მელნის რბილი ხაზებით შიდა პანელებით იძლევა სალონში საოცარ კომფორტს, სადაც დაუყოვნებლივ გინდა დაისვენოთ და არაფერს არ იფიქრებთ. შთაბეჭდილება გაძლიერდა და მშვენიერი plush upholstery of pastel shades ადგილების, არ slippery ამისთვის შარვალი და თბილი შეხება.
 
საბოლოოდ, როგორც მანქანა, რომელსაც აქვს სიტყვა ვან, Xsara Picasso ციმციმები ერთად უზარმაზარი პოტენციალი ტრანსფორმაციის (Picasso საქმე!) სალონი. პირველი, სართული შიგნით აბსოლუტურად გლუვი, არ არსებობს ცენტრალური გვირაბი, ამიტომ შესაძლებელია გადაადგილება შიგნით მანქანის დატოვების გარეშე. მეორეც, უკან სამი ცალკეული ადგილია უკან ინდივიდუალური კორექტირებით, რომლის ცენტრალურმა ცენტრალურმა ცენტრალურმა "14 სმ" -ს გადაეცა, ადგილსამყოფელ ზონაში ყველა მგზავრი გაათავისუფლეს. გარდა ამისა, თითოეული ამ სკამზე ადვილად ამოღებულია და დარჩა ავტოფარეხში, რაც საშუალებას მისცემს მეტი ჩატვირთვის უნარი. და რამ, რომ სასურველია დამალვა prying თვალები, ვთქვათ, კამერა ან ჩანთა დოკუმენტები, დამალვა Countersunk Niches სართულზე ან კედლები ტვირთის ნაწილების. საბოლოოდ, Xsara Picasso- ის Raisin არის დასაკეცი კალათა, რომელიც ერთვის ერთ-ერთ მაგისტრალს. ეს არის ერთად, სხვათა შორის, 18 კგ ტვირთის! ამავე სიაში, თქვენ შეგიძლიათ ჩართოთ გაცივებული ხელთათმანი ყუთში 15 ლიტრიანი სიმძლავრე, წინა სკამების ზურგზე მაგიდები, ყველა სახის ნიშნები და თაროები. ზოგადად, ყველაფერი რაც რამდენადაც პრაქტიკული მიკროვენია.
 
Xsara Picasso- ის ფასები SX კონფიგურაციაში 18300 ევროს იწყება. მოდელი, ჩვენი გამოცდის მონახულება, უფრო ძვირია - 21900 ევრო. რაც შეეხება კონკურენტებს, ისინი, როგორც მე ვთქვი, საკმაოდ ბევრი. ეს არის Renault Megane Scenic, Nissan Almera Tino, Opel Zafira. მანქანები ძალიან ჰგავს სრულ კომპლექტებს და ფასს, გარდა იმისა, რომ რენოს გარდა, მალე შეიცვლება მომდევნო, მეორე თაობის ვერსიით, ამიტომ მათ ცოტა ნაკლებად სთხოვენ. მართალია, არცერთი მათგანი არ გამოირჩევა პიკასოსთან - ტრანსფორმაციის დიდი ოსტატი ...
 
სერგეი ილიინსკი
 
 
მოკლე სპეციფიკაციები Citroen Xsara Picasso 2.0
ძრავის მოცულობა, კუბი. იხილეთ: 1997 (1749)
ძალა, ლ. ერთად. RPM: 137/6000 (117/5500)
მაქს. ბრუნვის, NM / დაახლოებით დაახლოებით. Min.: 190/4100 (160/4000)
აჩქარება 100 კმ / სთ, გვ: 10.9 (10.8)
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ: 192 (187)
შუა საწვავის მოხმარება ლ. / 100 კმ.: 8.6 (7.7)
ზომები, მმ: 4275x1750x1635
 
 

წყარო: "მანქანის იზვესტია"