სატესტო დისკის Citroen Xsara Picasso 2004 წლიდან Minivan

მზარდი კლასი

ნებისმიერი ოჯახი და ყველა გემოვნებისთვის
ბევრი სასარგებლო მოცულობა პატარა ტერიტორიაზე აქ არის მათი დევიზია. მაღალი სადესანტო საშუალებას გაძლევთ იხილოთ მთელი სვეტი, რომელიც იდგა, შუქნიშანი შუქზე, და განზომილებიანი მაგისტრალური, რომელიც იზრდება იმდენად, რამდენადაც ინტერიერი მცირდება, minivans შეუცვლელი.

ვინ არის რაღაც
 
Ford C-Max

მანქანის ფასი ტესტირება $ 23 160
სიმძლავრე 145 ლიტრი. ერთად. 6000 rpm.
მაქს. სიჩქარე 203 კმ / სთ
დაჩქარება 0-100 კმ / სთ 9.8 ს
 
Toyota Corolla Verso.

ფასი ტესტირება მანქანა $ 26,900
სიმძლავრე 135 ლიტრი. ერთად. 6000 rpm.
მაქს. სიჩქარე 185 კმ / სთ
დაჩქარება 0-100 კმ / სთ 9.9 ს
 
VW Touran

ტესტირებული ავტომანქანის ფასი $ 30 140
სიმძლავრე 150 ლიტრი. ერთად. 6000 rpm.
მაქს. სიჩქარე 204 კმ / სთ
დაჩქარება 0-100 კმ / სთ 10.4 ს
 
Citroen Xsara Picasso.

ტესტირებული ავტომანქანის ფასი $ 28,073
სიმძლავრე 137 ლიტრი. ერთად. 6000 rpm.
მაქს. სიჩქარე 192 კმ / სთ
აჩქარება 0-100 კმ / სთ 10.9 ს
ერთი მხარის თითები საკმარისი იქნება იმისთვის, რომ ბრენდების რეკონსტრუქცია, რომელიც დღეს არ აწარმოებს. მეორე მხრივ, მცენარეები ერთ მოდელს აწარმოებენ. თითქმის ყველა კომპანია, ამ კატეგორიაში თავისი ნიშა გათავისუფლდება, გატაცებით მიიღება ღრმა და სტილის გათხრა, გზაზე, იწვევს პოტენციურ კლიენტებს ყველა სახის ვარიანტებთან და ახალ მოქმედი გადაწყვეტილებებით. შიდასახელმწიფოებრივი ვაზითაც კი სულით შეიკრიბა და Niva- სგან სამწუხარო შასის იმედს დადიოდა. მაგრამ ჩვენ არ ვიქნებით სამწუხარო.
ძალიან რთული და კონკრეტული დაწყების პირობების საფუძველზე: ერთჯერადი მოცულობის განლაგება, დიდი სასარგებლო მოცულობა და მაღალი დონის პასიური უსაფრთხოების მაღალი დონე, მცირე ავტობუსების უმრავლესობა მიიღება, ასე რომ საუბარი, ერთი ადამიანი. უფრო საინტერესო იყო, ცხვირის ცხვირის ცხვირის ოთხი პოპულარული ბრენდების გამოყოფა, ჩვენ გვყავს ოჯახის განსხვავებები Ford Focus C-Max, Volkswagen Touran, Toyota Corolla Verso და Citroen Xsara Picasso.
დინამიკა
ის ფაქტი, რომ ორი ლიტრი C-Max არის უჩვეულოდ სწრაფი და მორჩილი, ბევრი ამბობდა. ყოველ დროს, იჯდა ამ 100% გერმანული მანქანის საჭესთან, ხვდები, რომ იდეალური შასის, ძრავებისა და ტრანსმისიების მახლობლად, ჩვენი ყოფილი მოწინააღმდეგე ომში არ ყოფილა. Fords- ზე პირველი მოძრაობებიდან 17, რეზისტენტული განცდა დაიბადა, რომელიც საუკეთესოა ფრაზით, აქ ყველაფერი საჭიროა!
მდუმარე და საპასუხო ძრავა, ადვილად გადაუგრიხეს ლიმიტი, ყუთი შესანიშნავი მოხვდა ნებისმიერ გადაცემას. მაშინაც კი, პრობლემა შეხება, აღინიშნება ნახევარი წლის წინ, დარჩა. სავარაუდოდ მაინც მოახერხა ძრავის კონტროლის გამოსწორება. ნებისმიერ შემთხვევაში, Ford Focus C-Max არის ადვილი უფრო ძლიერი.
Volkswagen დინამიკაში შეიძლება ადვილად ამტკიცებენ Ford. Touran ერთად ორი ლიტრიანი საავტომობილო ჩვენ გვაქვს იშვიათი ფრინველი. გერმანიის ტესტი გონკები გამოვლინდა დაახლოებით იგივე მახასიათებლებზე და FSI- ს ხმა თითქმის არ არის ისმის, რადგან არ არსებობს ვიბრაცია. უფრო ძლიერი, არამედ უფრო მძიმე volkswagen, მიუხედავად ამისა, დაკარგა Ford, მაგრამ სცენა პირველი ის არღვევს გართობა და აღარ შეშფოთებულია ყველა გადაცემას. ამ დისციპლინაში სისტემური გადაზიდვების ან მგზავრებისათვის, მე მას ურჩევნია მას.
Toyota Corolla Verso გამოიყურება შედარებით კონკურენტები ძალიან ღირსეული. მიუხედავად იმისა, რომ პატარა მოცულობის მიუხედავად, საავტომობილო არის ძლიერი, ზომიერი ხმაურიანი, მაგრამ სრულად ყველა მისი charms არ იძლევა საშუალებას გასინჯოთ მექანიკა და ავტომატური ყუთი. არ არსებობს საჩივარი Clutch- ის გამრავლების შესახებ, ხოლო ძლიერი აჩქარების მისი მუშაობა უნდა იყოს აღიარებული, როგორც მისაღები, ვიდრე მე მინდა შეცვალოს მექანიზმი. ძირითადი სირთულეები გლუვი overclocking. ზოგიერთ მომენტში, გაზის მცირე გარდა, ყუთი თავისთავად იწყება, რომ ჩართვა, მიჰყვება, გაზის პედლები უფრო ძლიერია, ვიდრე ახალი მოსაზრებები და ა.შ. შედეგად, ნაცვლად ადექვატური დაჭერით, ამ დროს, მიმდებარე მანქანები უკვე დროა დააჩქაროს, ან დაიწყოს მანევრი, ფიქრობდა, რომ kettle არის საჭესთან. თუმცა, leisurely დიასახლისი არ გრძნობს ამას. Selector არის მარტივი, გაგება და არ იწვევს მეორე Hitch.
მუხრუჭები ბრწყინვალეა, გარდა იმისა, რომ აღჭურვილია თანაშემწე, რომელიც ქმნის პედლებიანი ხანგრძლივი შეკავებით.
ორი ლიტრი Motor Citroen Xsara Picasso თითქმის ტოლია Toyotov ძალა 1.8 და აღჭურვილია მხოლოდ ავტომატური ტრანსმისია. არ არის ძალიან frisky საავტომობილო და დიდი ხნის ფიქრი ყუთი არ დავუშვებთ, Picasso გავიდნენ ლიდერის დაჩქარება, მიუხედავად იმისა, რომ ავტომატური გამოიხდება საწყისი jerks. აქ, აშკარად გლუვ აჩქარების ჩაიდო პირველი ადგილი.
Citroen მაშინვე გახდა ჩემპიონი დამუხრუჭებით. ოდნავი ზეწოლა pedal იწვევს მკვეთრი შენელება. ზოგჯერ ეს არის გარკვეულწილად მაღალია, ვიდრე დაგეგმილი, მაგრამ ეფექტურობის მუხრუჭები არ დატოვებს ეჭვი. Touran და C-Max და აქ ერთგული დარჩა წარმოშობის ქვეყანაში. ორივე შენელდება პროპორციულად დაჭერით, როგორც ადვილად მიწოდების საბოლოო clum, ხოლო ჯერ კიდევ Ford დოზა მგ ძალისხმევა უკეთესი.
იაპონიის ასევე ანელებს, მაგრამ ამ ადეკვატურობის გავლენა სამუხრუჭე მექანიზმები არის inferior ევროპელები.
მართვადობის
ნებისმიერ მსურველს, განადგურდა საჭესთან Ford Focus C-MAX, სიამოვნებით აღნიშნავს, მისი შესანიშნავი გატარება. მაშინაც კი, ყველაზე მიკროსკოპული საჭე მოძრაობები იწვევს გადახრა ტრაექტორია წილი გრადუსს. თუ მძღოლი, სწრაფად მიჩვეული ამ superconduct, სურს წარმოუდგენია Schumacher, C-MAX, რომ გარკვეული ზღვარი, რომ ადვილად დაუშვებს და მხოლოდ ყველა სამწუხარო ნდობა საჭე უპასუხებს უმნიშვნელო და გასაგები დანგრევა. მგზავრები ასეთ სიტუაციაში უკეთესი რაღაც შენარჩუნება, რადგან accelerations მიღებული racing მადლობა აქცენტი trolley.
Touran უკვე იწვევს ასეთი ექსპლოიტეტების ასეთი feats, რომ ბევრად უფრო ნაკლებად, თუმცა პრაქტიკაში ეს შეუძლია დაარეგისტრიროს საინტერესო გველის სული. იგი არის Golfovski მყარად ფეხები, მიუხედავად იმისა, რომ, ბუნებრივია, შასის დონორი ძლივს მეტი.
ძალიან მკვეთრი მოძრაობები, საჭე მოსაკლავად სიმძიმეს. ეს უკარგავს მძღოლი შანსი მინივენი ორ დისკები და ამავე დროს გამორიცხავს მგზავრები თვითმფრინავის boltanka.
Corolla Verso აქვს შესანიშნავი გადაყლაპავ ხანგრძლივი და მოკლე ტალღებზე. მაშინაც კი, დიდი citchdobins, ეს იშვიათად მოდის მუწუკები. გამაღიზიანებელი ზედმეტად ძლიერი რეაქცია განივი სახსრების, რომელიც მოცემულია გამოიწერეთ დაარტყა და shake მთელი მანქანა, და ოდნავ tuggy გამაძლიერებელი, რომელიც ხელს არ უწყობს მკვეთრად ანათებს.
ასევე პატარა ნადირობის შედის როტაცია Citroen. Soft საჭე, იგივე რეაქცია მისი მოძრაობები. მას შემდეგ, რაც პატარა დამოკიდებულების და წავიდა, სადაც საჭირო იყო, მაგრამ ჩვენ, როგორც ჩანს, არ არის მთლიანად სწორი დანერგვა მუდმივი შეტანის ქარი. გარდა ამისა, Xsara Picasso საკმაოდ პრო ბუნდოვანი და იწყებს squeak საბურავები ნაადრევია. ეს არის მანქანის ნელი ride.
ერგონომიკა
Citroen ყოველთვის დადიოდა თავისი გზა, და ამ კონკრეტულ გზას სახე ბრენდის. თითოეული Xsara Picasso ჩავარდა სალონი იქნება განსაკუთრებით მშვენიერი ფერი მასალები, მეგობრული დიზაინი და მრავალი წვრილმანის, რომელიც უნდა ხანგრძლივი ყოფნის შიგნით. Soft ადგილების რომლის მცხოვრებნი იხრჩობა, როგორც აღმოსავლეთ ბალიშები, მოკლებული არ არის სხვადასხვა მხარს უჭერს და lullly არ მიიღოს უარესი აკვანი. გარდა ამისა, ისინი ძალიან სასიამოვნო შეხება.
Citroen ის საჭე ტრადიციულად თხელი და ძალიან რელიეფის კერა, ჩემი აზრით, შეიძლებოდა უფრო იკარგება.
ნამდვილად კარგი პიკასო ხილვადობას. შედარებით თხელი წინა თაროები, დაქანებული hood და მაღალი სადესანტო დააყენოს ფრანგი პირველ რიგში, როდესაც ეძებს მძღოლი ნებისმიერი მიმართულებით. უაღრესად ჩართულნი უკანა საქარე უმსხვილესი ზომა გადის rearview სარკეში მაქსიმალური სურათი, რომელიც beginnier მძღოლები აუცილებლად დაიცვან. ისინი ასევე გამოიწეროთ პატარა და არასასიამოვნო გარე სარკეები.
იმისათვის, რომ Citroen პატივსაცემად, აუცილებელია აღვნიშნოთ რეგულარული ჩემოდანი რომ იქცევა სატვირთო ვაგონი.
მეორე ნაწილი მიმოხილვა არის Volkswagen Touran. დიდი მინის და დიდი სიმაღლე დაუშვას მძღოლი კონტროლი შემოგარენში, თუმცა სქელი წინა თაროები დახურვა დიდი სექტორში. Corolla Verso და Focus C-MAX ახლოს არიან ეს მაჩვენებელი, მაგრამ პირველი მაინც უკეთესია, რომ დაბრკოლებები უკნიდან. ყველა მინივენი გარდა Citroen, ქვედა კიდეზე საქარე საკმაოდ მაღალია.
დეტალები სალონი Volkswagen, როგორც ჩანს, გადაადგილება აქ სხვა ბრენდის მანქანები. ტრადიციული კორპორატიული სტილი და ყველაფერში, პრაქტიკული, okay მორგებული მინივენი, უფრო სწორად, კარგი ვიდრე ცუდი. ჩვენი კონკურენტები Touran, მხოლოდ მანქანის სართული ბერკეტი კპ. Hard ადგილების აქვს ბევრი კორექტირებას, და არ არსებობს saddle, რომელიც არ იქნა ნაპოვნი მათი უქმნის მათ.
Ford არის ნიმუში ლაკონური და მკაცრი მიდგომა მშენებლობის საცხოვრებელი ფართი. იგი არის პირდაპირ საპირისპირო საფრანგეთის ერთ-ინდექსი. აქ თითოეული მილიმეტრიანი მუშაობს და ყურადღებით გააზრებული. ყველაფერი ექვემდებარება რაციონალურობა. საჭე ტყუილი ხელში, როგორც ხელთათმანი, სახელურები და ღილაკები თავს და სკამები უბრალოდ შესანიშნავად აერთიანებს rigidity და კომფორტს.
Toyota, როგორც ჩანს, შიგნით ყველაზე მეტად, გარდა ამისა, ეს არის რთული, რომ დასხდნენ ბევრი და საკმაოდ საკმაოდ დაბალი წინაშე სახურავი განკუთვნილია დაბალი ადამიანი. ადგილების სუსტი მხარდაჭერა, მიუხედავად იმისა, რომ დიდი კორექტირების შესაძლებლობები.
რა Toyote დიდი, ასე რომ ეს არის მესამე ზედიზედ. იმ შემთხვევაში, თუ ყველაზე ფართო კონკურენტები VW Touran ყოფნა მეექვსე და მეშვიდე ადგილი არ გაგვიკვირდეს, კომპაქტური Corolla Verso სიურპრიზები სათანადო გამოყენების სივრცის უკან მძღოლის კაბინა და განმუხტვის ტრანსფორმაციის.
როგორც ნაწილი ვაგონი ტვირთის ფლობს უდავო ლიდერობის Touran დახმარება ჩემპიონი და ზომის, და მართკუთხა ყუთი ორგანო. თითქმის ორი კუბურები პიკი საუკეთესო არგუმენტი.
Ford და Citroen უზრუნველყოფს ახლოს პიკაპი მოცულობა, ხოლო ზოგიერთი Citroen eats whale სატვირთო აქსესუარები, და ყველაზე მოკრძალებული სატვირთო Toyota.
განაჩენი
თითოეული ამ მანქანაზე ტესტი საკუთარი საინტერესო და ღირებული. Toyota ყოველდღიურად აღფრთოვანებული არაჩვეულებრივად ლამაზი ინსტრუმენტის პანელი და თანამედროვე გამოჩენა, მისი ინტერიერი ავსებს არააგრესიული ჩვევები სიმშვიდე, ხოლო მამოძრავებელი.
გულშემატკივართა Xsara Picasso, დასვენება სამეფო თავმჯდომარე, იქნება გარშემორტყმული კომფორტს ნათელი და adorable სალონში ჰაერში. Volkswagen საშუალებას წართმევას რამდენიმე თაობის ნათესავებთან და შთამბეჭდავი მთის რამ, და Ford მოიტანს სასიამოვნოა აქტიური მძღოლი.
იმის გათვალისწინებით, პარამეტრები, მათ შორის, ფასის ჩვენ განთავსებული კონკურენტები შემდეგნაირად. პირველ რიგში, Ford, რომელიც შეგროვებული საუკეთესო უპირატესობა. მეორე ადგილზე Volkswagen. Close თქმით, განსხვავება ძალა ნახევარი ქულა, Toyota, Citroen, და დაიხურება სერია.

Ford Focus C-Max
ძრავის მოცულობა:
სამუშაო მოცულობა 1999 სმ 3
შეკუმშვის 10.8: 1,
მაქს. სიმძლავრე 145 ლიტრი. ერთად. at 6000 rpm,
მაქს. ამჟამად 185 ნმ 4500 rev. / წთ
საწვავის ხარჯი (EPA): 5,6 / 10 ლიტრი 100 კმ
მოცულობა საწვავის ავზი: 55 ლ
ადგილების რაოდენობა 5.
წინა
შეჩერება
დამოუკიდებელი წინა
უკანა მრავალპროფილიანი
გადაცემათა კოლოფი ბეწვი. 5-stupas.
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ-203
აჩქარება 100 კმ / სთ-დან 9.8
სულ ინფორმაცია
მასობრივი უარყოფილ. /, კგ 1260/1855

მაქსიმალური მოცულობა 1620 სმ 3.
მაგისტრალური საშუალო ზომის, მაგრამ ეს არ არის ადვილი, რომ გაიზარდოს, უბიძგებს უკანა სავარძლები ნაბიჯია.
 
TOYOTA COROLLA VERSO
ძრავის მოცულობა:
სამუშაო მოცულობა 1794 სმ 3
შეკუმშვის 10: 1,
მაქს. სიმძლავრე 135 ლიტრი. ერთად. at 6000 rpm,
მაქს. ამჟამად 171 ნმ 4200 rev. / წთ
საწვავის ხარჯი (EPA): 6,3 / 10 ლიტრი 100 კმ
მოცულობა საწვავის ავზი: 55 ლ
ადგილების რაოდენობა 5/7
წინა
შეჩერება
დამოუკიდებელი წინა
უკანა მრავალპროფილიანი
ძარის ფერი. 5-stupas.
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე კმ / სთ-185
აჩქარება 100 კმ / სთ-ს, 9.9
სულ ინფორმაცია
მასობრივი უარყოფილ. /, კგ 1220/1705

მაქსიმალური მოცულობა 1510 სმ 3.
საშუალო მაგისტრალური. გახსნის ბოლოში რამდენიმე ნათურები დაიდო. თუ სასურველი, არ დაიდება დამატებითი წყვილი მგზავრი.


VW Touran

ძრავის მოცულობა:
სამუშაო მოცულობა 1984 სმ 3
შეკუმშვის 11.5: 1,
მაქს. სიმძლავრე 150 ლიტრი. ერთად. 6000 rpm,
მაქს. მომენტი 200 NM 3500 RPM
საწვავის მოხმარება (EPA): 6.2 / 10.9 ლიტრი 100 კმ
საწვავის ავზის მოცულობა: 60 ლ
ადგილების რაოდენობა 5.
წინა
შეჩერება
წინა მრავალრიცხოვანი ტიპის
უკანა მრავალპროფილიანი
გადაცემათა კოლოფი ბეწვი. 6-stupas.
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ 204
დაჩქარება 100 კმ / სთ, 10.4-მდე
სულ ინფორმაცია
მასობრივი ჭრა. / სრული, კგ 1450/2130

მაქსიმალური მოცულობა: 1990 CM3.
ჩემპიონატის მაგისტრალური სართულზე, სავარძლების სრულფასოვანი მესამედი იმალება.


Citroen Xsara Picasso.
ძრავის მოცულობა:
სამუშაო მოცულობა 1997 CM3,
შეკუმშვის 10.8: 1,
მაქს. სიმძლავრე 137 ლიტრი. ერთად. 6000 rpm,
მაქს. მომენტში 190 NM 4100 RPM / წთ
საწვავის მოხმარება (EPA): 6.3 / 12.6 ლიტრი 100 კმ
საწვავის ავზის მოცულობა: 60 ლ
ადგილების რაოდენობა 5.
წინა
შეჩერება
დამოუკიდებელი წინა
უკანა დამოუკიდებელი
გადაცემათა კოლოფი ბეწვი. 4-stupas.
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ 192
აჩქარების მდე 100 კმ / სთ, საწყისი 10.9
სულ ინფორმაცია
მასობრივი ჭრა. / სრული, კგ 1240/1790

მაქსიმალური მოცულობა: 1970 CM3.
Cargo ნაწილების Citroen გარკვეულწილად დამსხვრეული მიერ lid მიერ lid. ტვირთის შესაკრავების კომპლექტი ასევე ჭამს მოცულობის შესამჩნევი ნაწილს.


როგორ გამოიყურება ისინი
ნიკიტა როზანოვი
 
Ford C-Max

პირველი შოუ პარიზში 2002. 2003 წლის წარმოების დასაწყისი. კრის ფრინველის ხელმძღვანელობით (კრის ფრინველი).
Toyota Corolla Verso.

2001 წლის პირველი ჩვენება Katsuo Morothamchi (Kazuo Morohoshi) ხელმძღვანელობით.
 
Volkswagen Touran.

2003 წლის ჟენევის პირველი შოუ. ჰარტმუტ ვარკუსის ხელმძღვანელობით (ჰარტმუტ ვარკუსი).
Citroen Xsara Picasso.

პირველი ჩვენება 1998. დიზაინი ქვეშ Artur Blysley (Artur Blakesley).

გარეგანი ნაწილი
თეორია ეხება ყველა მონაწილეს ცომში მინივენიის ან კომპაქტესის კატეგორიაში. პრაქტიკაში, არ არის რთული შენიშვნა, რომ ადგილების მესამე რიგის არ არის ყველა, სილუეტები, გარდა პიკასოსა და C-MAX, შორს არის ერთი მარტო, მაგრამ ავტობუსის გასწვრივ ვერტიკალური უკანა კედლის სხეულის გასწვრივ მხოლოდ ტურანშია. როგორც ჩანს, ეს სტილი არ გაუარესდება. ყველა მათგანი უბრალოდ cute და მყუდრო ოჯახის ვაგონები მაღალი სიმძლავრის და უფრო კომფორტული სადესანტო. ეს თვისება განლაგება და ქმნის ინდივიდუალობის ყველაზე ნათელი თვისებებს. როგორც წესი, დღეს მათი დიზაინი არის ზომიერი კორპორატიული ძირითადი მოდელები: Ford Focus, Citroen Xsara, Toyota Corolla და VW Golf. პიკასოს გარდა, სტილი უფრო თავშეკავებული აღმოჩნდა, ვიდრე პროტოტიპების, მაგრამ ეს არის ბიზნესის სტატუსი და პრაქტიკული უნივერსალური. ამის გამო, ტურან და მშრალი ჩანს. C-Max- ის ყველაზე დაბალანსებული დიზაინი და მასთან შედარებით ვერ მოხერხდა ოდნავ გაწმენდა. თითოეული ავტომანქანის სახეები ცნობადია მრავალი წლის განმავლობაში, რათა დაეხმაროს დიდ ემბლემებს. გამონაკლისი პიკასო. სილუეტები უფრო დამახასიათებელია. პიკასო არის ყველაზე დინამიური, რომლითაც კი ტვირთის დიდი ტევადობის მთავარი უპირატესობაა. უკანა ხედი წამყვანი C-Max. ნათელი განათების წყალობით, ის ერთდროულად ჰგავს ფოკუს ძმას და ძალიან თანამედროვეა.
 
შიგნით
თუ არა ცენტრალიზებული საყოფაცხოვრებო ტექნიკით, ავტობუსი პიკასოს ინსტრუმენტის პანელის არქიტექტურულ არქიტექტურაში დაიწყო: კონსოლი ჩნდება დამახასიათებელი მოკლე წვერი და არ უკავშირდება სართული გვირაბს. ტურნირისა და C-Max Panel- ის სრულიად ადვილად არქიტექტურა, მათთან შედარებით, ვერც არ არის განსაზღვრული, რომელიც გაძლიერდება ვერცხლისფერი უგულებელყოფა კონსოლზე, თითქოს სპორტის კუპედან გადმოიყვანეს. კარის პანელის ფორმა საკმაოდ ორგანულია ყველა მანქანაში, და ცირკენში არსებული კონტეინერების, კონტეინერების, ყველაზე ორგანული მაგიდების ინფრასტრუქტურა. სახელურები, გარდა Toyota, ოთხი სპიკერი და მადლობა chubby ბალიშები გამოიყურება ძალიან თანამედროვე, და Ford ასევე ძალიან ელეგანტური.
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
თითოეული მანქანა, გარდა Picasso და, ალბათ, Verso, არჩევანი, ვინც ურჩევნია ფუნქციონალიზმი და utilitarianity მანქანა ყველა კომპონენტს. ფრანგი და იაპონიის კიდევ ერთი ხიბლი და კიდევ რამდენიმე აღშფოთებაა. ზოგჯერ ეს თვისებები (მანქანის რკინისგან განსხვავებით) ძველი არ არის ...
Ford Focus C-Max
საჭე ბაზა, MM 2640
სიგრძე, MM 4335
სიგანე, მმ 1825
სიმაღლე, მმ 1560
კლირენსი, მმ 150

Ford მფლობელი ყველაზე დაბალანსებული გამოჩენა. არ არსებობს ერთი შემთხვევითი ნივთი

ყველაფერი ინტერიერი Ford ნათელია, და ლოგიკური. თქვენ არ სურს, რათა შეცდომა

დიდი ადგილების მდიდარი შესაძლებლობები ტრანსფორმაციის

კარგი ფარი ასეთი, რომელიც კითხვას იკითხება შეუფერხებლად. C-Max ეს სრულად შეესაბამება
 
TOYOTA COROLLA VERSO
ბაზა 2600 mm
სიგრძე, მმ 4260
სიგანე mm 1710
სიმაღლე, 1610 მმ
გაწმენდითი, 145 მმ

ამავე Toyota ყველაზე დიდი უკანა კარები და უჩვეულო ფორმის სახურავი

Toyota მეტყველებს ოჯახის ფუნქციები ინტერიერში. Big ლითონიზებული მართკუთხედი console ყურადღების ცენტრში

იგი გთავაზობთ მგზავრი უკან Toyota უკან მაგიდა

მიუხედავად იმისა, რომ სარეკლამო მიმართვა ტოიოტას პანელი, ეს არის ძალიან მოსახერხებელი და ძალიან ლამაზი
 
VW Touran
ბაზა 2775 mm
სიგრძე, მმ 4390
სიგანე, მმ 1795
სიმაღლე 1650 mm
კლირენსი, მმ 150

ამავე Volkswagen ყველაზე გამოხატული გამყოფი მოცულობის ძრავის ნაწილების და სალონში

კორპორატიული სტილის ყველა დეტალს ინტერიერი არ ტოვებს არავითარ ეჭვს ჩვენს თვალწინ ასი პროცენტით ეროვნული მანქანის

Turan უამრავი სივრცეში. უკან კი სიარული

მკაცრი დაცვით Aryan სული. Cockpit Der grosse mashinen
 
Citroen Xsara Picasso.
Wheel ბაზა, მმ 2760
სიგრძე, მმ 4275
სიგანე mm 1750
სიმაღლე, 1635 მმ
კლირენსი, მმ 150

მფლობელი უმსხვილესი და ყველაზე სრულყოფილი აეროდინამიკური ორგანოს ყურადღების თითქმის სიმეტრიული კომპლექტი მხარეს ფანჯრები და სვეტები

დიზაინი გაოცება, Citroën არის მარტივი გაუმკლავდეთ მას. თუმცა, ყველა მოწყობილობები თქვენ გვინდა, რომ სწორი წინ

Soft რაოდენობა მეორე რიგის კარგია, მაგრამ ოდნავ მოკლე

Citroen მძღოლი მთლიანად თავისუფალია davleyuschih ინსტრუმენტი მასშტაბებს. და მართლაც, რა არის ჩქარობს?

Ford Focus C-Max

ᲛᲝᲬᲝᲜᲔᲑᲣᲚᲘ

საინტერესოა, როგორ საჭე და ინტერიერი დეტალურად და როგორ უნდა გააკონტროლოს. მორჩილება და პროგნოზირებადი განისაზღვრება შასის დონორი
 
ᲐᲠ ᲛᲝᲛᲬᲝᲜᲡ

ერთი იმ რამდენიმე Ford ნაწილები, რომელსაც შეეგუება ხმის ყუთი პანელი, უხილავი კონტროლი

TOYOTA VERSO

ᲛᲝᲬᲝᲜᲔᲑᲣᲚᲘ

ანათებს ლურჯი შუქი ბინა Dashboard მშვენივრად იკითხება დღე და ღამე. იგი არის ნათელი, მაგრამ არ ექნებოდა
 
ᲐᲠ ᲛᲝᲛᲬᲝᲜᲡ

განცდა, რომ დიზაინერებს არ დავიწყებია დატოვოს Toyota for მაყუჩით სტერნი მანქანა. Tank და მილის შესამჩნევად აღემატებოდეს

VW Touran

ᲛᲝᲬᲝᲜᲔᲑᲣᲚᲘ

სამი ასახული ჭერი კონტეინერი, საიდანაც პატარა სპექტაკლი. მათი საერთო მოცულობა უდრის რაღაც ხელთათმანი ნაწილების
 
ᲐᲠ ᲛᲝᲛᲬᲝᲜᲡ
ყველა სიმდიდრით ფანტაზია და კრიტიკული შეხედვით, ჩვენ ვერ პოულობენ ხარვეზები Volkswagen

CITROEN პიკასო

ᲛᲝᲬᲝᲜᲔᲑᲣᲚᲘ

საკუთარი კონვერტირებადი trolley სუპერმარკეტი მოსახერხებელი რამ, თუმცა, და ხდება მაგისტრალური
 
ᲐᲠ ᲛᲝᲛᲬᲝᲜᲡ

იგივე პრობლემა, როგორც, რომ Ford. მძიმედ გადატვირთულია ჯოხი ხმის crisp გასაღებები და მცირე სიმბოლოები
 
TEXT EUGENE Khapov
ალექსანდრე ნოზდრინის ფოტო
 

წყარო: ავტომა