სატესტო დისკის Citroen DS5 2011 წლიდან ჰეჩბეკი
Citroen DS5. ქურდობა ხელოვნება
ჭორები აქვს ის, რომ როგორც კი მთავარი დიზაინერი DS5 მოვიდა ტექნოლოგია, კარი მოხდა chrome ხმალი. ერთი ის, რომ ვრცელდება წინა ცხაური შესასვლელი კარი სტოიკით.
Citroen DS5. ფასი: 1.119.000 გვ. იყიდება: 2012 წლიდან.
Kalaushin Oleg, 43 წლის, საავტომობილო ჟურნალისტი, გამოცდილება მართვის 24 წლის, პირადი მანქანა - Renault Logan.
მისი თქმით, ხმის მიცემის შედეგები ვებგვერდზე ჩვენი გამოცემა Citroen DS5 თითქმის დაუყოვნებლივ გაიყვანს წინ. ჩვენ ვახორციელებთ სურვილები მკითხველს. ასე რომ, ცოტა განზე ემოციები, შევხედოთ მას მეშვეობით ობიექტივი პრაქტიკულობა.
რა თქმა უნდა, სინამდვილეში ეს არ შეიძლება. პირველ რიგში, saber, ეს პლასტიკური ნაცვლად ფოლადის, როგორც ეს შეიძლება, როგორც ჩანს, პირველ რიგში, და მეორე, შექმნა საკუთარი შექმნის, ტექნოლოგები და დიზაინერების სავარაუდოდ, ამავე დროს, რადგან სხვა შემთხვევაში, თუ რა არის Citroen DS5, არ woulda გააკეთა . მაგრამ მოდით ემოციები, მით უფრო, რომ თავის დროზე, ჩვენ არ დადიოდა მეშვეობით დიზაინის მანქანა, როდესაც ტესტირება დინამიური ახალი პროდუქტის პრეზენტაცია საზღვარგარეთ. დღეს, ჩვენ უფრო დაინტერესებული რამდენად ამ სილამაზის ადაპტირებული რეალობას რუსეთის ცხოვრება.
შემოდინება წვერი ცენტრალური კონსოლის საკმაოდ მნიშვნელოვნად ავიწროვებს ფართი წინა მგზავრის
და პირველი, რაც ყურადღებას ამახვილებთ, ეს წინა სვეტია. სავარაუდოდ, პირველი, საიდანაც დაზარალებულები დაზარალებულები იქნება წინა ბამპერის წინ. ეს იქნება საკმაოდ რთული, რომ დაბალ სადესანტო გამო გათიშვას, რაც იმას ნიშნავს, რომ ის არ იშლება ნულიდან. საკმაოდ საკამათო შეიძლება ეწოდოს და გადაწყვეტილების მიღება Boot გახსნის ღილაკს ლიცენზიის ფირფიტის ნიშა: და საკმაოდ დაბალია და განსაკუთრებით ნათელია, რომ ეს ადგილი არ არის. ზამთარში, არსებობს ყველა, რომ თოვლი შერეული ტალახი, ასე რომ ხდება სრულიად არასასიამოვნო გამოიყენოს ეს ღილაკი. სხვათა შორის, მას შემდეგ, რაც ეს იყო მაგისტრალური, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ ადგილი არ არის სათადარიგო ადგილის ქვეშ. ამის ნაცვლად, მხოლოდ კომპრესორი მდებარეობს პატარა ნიშში. იმავდროულად, ფართები ქვემოთ, თუ თქვენ გამოიყურება ქვეშ ბამპერის, საკმარისია განათავსოთ თუნდაც სრული ზომის საჭე. თუმცა, თუ გავიხსენებთ, რომ ეს ადგილი ელექტროძრავების ქვეშ დარჩა, რაც ჩვენი მომხმარებელი სავარაუდოდ არასოდეს ჩანს, მაშინ ყველაფერი ნათელი ხდება. და მაინც, რადგან არ არსებობს სრული ჰიბრიდული დისკი, მაშინ მინიმუმ სარეზერვო ხარისხის კომპენსაციის ხარისხის შესთავაზა.
მანქანიდან ამ კლასში ბევრად უფრო მეტი სივრცე ზედიზედ, მინიმუმ ჯდომისას, ძალიან მოსახერხებელია
სანამ მიდიხარ მძღოლის ადგილს, შეხედეთ მეორე რიგს. პირველი, რაც აღინიშნება, უკანა კარების გახსნის კუთხე არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ გაეცნოთ სადესანტო პროცესს მანქანაში კომფორტული. დიახ, და არც ისე ბევრი ადგილი არ არის, როგორც თქვენ მოელით, ავტომობილის ზომების გათვალისწინებით. მაგრამ სავარძლები თავად არიან მოსახერხებელი და შუშის სახურავი თავის არეში ქმნის კონკრეტულ დამოკიდებულებას. იმ შემთხვევაში, თუ ეს საჭიროება, შეგიძლიათ გადაიტანოთ ფარდა. მაგრამ მხოლოდ იმისათვის, რომ მას მხოლოდ ერთი, ვინც ზის წინა ადგილს: კონტროლის პანელი ელექტრო ჩამონტაჟება ზემოთ ხელმძღვანელი წინა მგზავრი. არსებობს ასევე retractable ჩვენების გასაღებები, რომელიც აჩვენებს ინფორმაციას ავტომობილის სიჩქარის შესახებ. ეს ინოვაცია საშუალებას აძლევს მძღოლს, რომ ნაკლებად განადგურდეს გზიდან. მიუხედავად იმისა, რომ არ არის ნათელი, რატომ არ იყო ეს პროექტორის უფლება ქარიშხალი. თუმცა, საკმარისია გვახსოვდეს, რა მანქანას ვსაუბრობთ და ყველაფერი დაუყოვნებლივ გაიზრდება. სინათლის გზები არ ეძებდნენ ადვილად ბილიკებს. პირველ რიგში არ არის ადვილი, როგორც მძღოლი. ფაქტია, რომ წინა თაროები ორჯერ მეტია აქ, რაც დაკავშირებულია გარკვეულწილად შეზღუდული. მომავალში, ეს, რა თქმა უნდა, შეეგუება მას, მაგრამ პირველი მეტრი გზა არ არის ადვილი: ხელმძღვანელი უნდა გადაუგრიხეს ბევრად უფრო ხშირად. სხვათა შორის, უკანა მიმოხილვა აქ არ არის იდეალური. და ცუდი ამინდი, ის არ არის არცერთი. დამსწრე სიგარეტის პაკეტთან ერთად, როგორც გესმით, ბევრს არ დაიწყება. ისარგებლეთ, რომ უკანა ხედვის კამერაა. დიახ, და გარე სარკეები არ არის პატარა.
საათი ნამდვილად გამოიყურება ელეგანტური, ეს მხოლოდ ნათელი დრო დღე მუდმივად glare
ჩვენს ბაზარზე, მანქანა მიეწოდება როგორც ბენზინის და დიზელის ძრავით. ბოლო ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ გაეცნოს დაახლოებას. ის ფაქტი, რომ მანქანა აღჭურვილია დიზელის ძრავით შეიძლება მხოლოდ განისაზღვრება ხმაურის, რომ ძრავა ჭამს მოჩვენებითი. და მაშინ, თუ იდგა ქუჩაში. In სალონში, rocometer პრაქტიკულად არ კასტინგი. და თუ არ აღვნიშნო ამ ყურადღებას, შემდეგ კი Craven მანქანები ადვილი არ იქნება, რათა დადგინდეს, რომელიც ძალის ერთეული ქვეშ hood. და იგი არ მისცემს საკუთარი ყოფნა და მოძრაობაში. Overclocking გლუვი, მუდმივი thrust, მორიგეობით დაკომპლექტდა. ზოგადად, ზღაპარი, არ ძრავა. იმდენი მაამებელი შეიძლება უპასუხა ოპერაციის ავტომატური 6 სიჩქარიანი ყუთში. ეს არანაირად არ უშლის ძრავის განახორციელოს ყველა მისი პოტენციალი. შედეგად, ამ ტანდემში შეუძლია დასაშლელად ნახევრად სასამართლო მანქანა სანამ ასობით ათი რამდენიმე წამში. ასე რომ არ არსებობს პრეტენზია დინამიკა. როგორ არ არსებობს მათ და მართვა. საკმაოდ მკვეთრი საჭე ხდის ადვილად აკონტროლოთ მანქანა კი ღირსეული სიჩქარე. ნათელია, რომ შეჩერების არ არის მიჩვეული, მაგრამ მე მინდა მეტი სიგლუვეს მისი: ჯერ Citroen, და კიდევ DS. მაგრამ ჯერ იცვლება, და პრიორიტეტები იცვლება მათთან.
ჩვენი განაჩენი
West ამ მანქანის, თქვენ უნდა მიიღოს იცოდეს, რომ პირველ რიგში, თქვენ შეიძინოს ხელოვნების, და მხოლოდ ამის შემდეგ მანქანა. ასე რომ, რამდენიმე შეფერხებას მოუწევს შეეგუოს. მაგრამ ეს არის სხეულის წვრილმანი შედარებით, რასაც ყურადღებას უზრუნველყოფილი იქნება თქვენთვის.
ᲓᲐᲓᲔᲑᲘᲗᲘ ᲓᲐ ᲣᲐᲠᲧᲝᲤᲘᲗᲘ ᲛᲮᲐᲠᲔᲔᲑᲘ
+
საინტერესო დიზაინი, წევის ძრავის, კარგი მართვა, ლამაზი ხმის იზოლაცია. პანორამული სახურავი, ყოფნა უკანა ხედვის კამერა დინამიური გიდები.
-
სიმრავლის წინა თაროები შეზღუდვის მიმოხილვა.
ავტომომიადი
ისინი კმაყოფილი მართვა. ეს არის საკმაოდ დინამიური. თუმცა, ყველა ეს პუნქტი ვრცელდება მხოლოდ კარგი ასფალტის.
სალონი
საწყისი თვალსაზრისით დიზაინი, ეს არის საკმაოდ ძნელია სახე, მაგრამ არ უნდა იყოს აშკარად მეტი სივრცე.
კომფორტი
ხმაურის იზოლაცია საკმაოდ ღირსეული, მაგრამ რთული შეჩერება არ შეუწყობს კომფორტს.
უშიშროება
6 ბალიშები, ABS, ESP.
ფასი
ლამაზი რამ ზოგჯერ ძალიან ძვირი.
სიყვარული არ მიყვარს
დაპირისპირება
ეს არის თუ როგორ ინჟინრები უნდა გამოიყურებოდეს თანამედროვე რეზერვი.
სასიამოვნოდ
გზაზე დაძაბულია დაეხმარება უკან მასაჟი.
Melko
მხოლოდ gloves ჯდება ასეთი ხელთათმანი, თუმცა, თუ თქვენ პაუზის ...
სპეციფიკაციები
ზომები 4530x1871x1505 მმ
Base 2727 mm
აღჭურვილი წონა 1541 კგ
სრული წონა 2140 კგ
100 მმ კლირენსი
მოცულობა მაგისტრალური 468 ლ
საწვავის ავზი 60 ლ
ძრავის Turbodiesel, 1997 CM3,
163/3750 HP / MIN-1, 340/2000 NM / MIN-1
გადამცემი ავტომატური., 6-ქ., წამყვანი წინა
211 კმ / სთ-ის დინამიკა; 10.4 s დან 100 კმ / სთ
საწვავის მოხმარება 6.1 ლ / 100 კმ-ში შერეული ციკლით
კონკურენტები Audi A4 A4 Avant, Mercedes-Benz C-Class Kombi, Volvo V60
