Citroen C4 ჰეჩბეკის ტესტის წამყვანი 2010 წლიდან ჰეჩბეკი

Თოქ - შოუ

როგორ არის ფრანგული გერმანული კომბინირებული? პასუხი რუსულ ხარჯებში მოცემულია Citroen C4 New- ით

ახალი C4 მიიღება უფროსი ძმის მიმართულებით გადაადგილების მეთოდით. რა თქმა უნდა, ყოფილი C4 არ იყო უფრო მოსიარულე. ძაბვას მხარი დაუჭირა სახურავის რკალმა. ახლა მან გასწორდა, ჰაერის ფენა გაზარდოს მგზავრების თავების ზემოთ, მაგრამ სხეულის ტროტუარებზე ისინი დახვრიტეს ბეჭდის ქვეშ, და ნიშანი აშკარად იკითხება თვალების ფარაბის თვალებში, არ ჯდება, მოკვლა! ჩვეულებრივ, მშვიდობის მოსაპირკეთებელი ფრანგებისთვის, ცვლილება გასაოცარია. ასეთი დრო არ არის პოლიტიკაზე. თითოეული სასტიკად სცემს ბაზრის მზის ქვეშ მდებარე ადგილს და, როგორც ეს პრაქტიკა აჩვენებს, უფრო გულუხვად იზრდება, გერმანული რეცეპტის აგრესიულობის ან/და, რაც ხელშესახები თვალის და შეხებით, ვარგისიანობის შესაბამისად არის შექმნილი. Citroen- ში, ისინი სპეციალურ გზას უტარებდნენ ზოგიერთ ადგილას, ზოგჯერ მეინსტრიმში შესასვლელად. ამის გულისთვის, არა მხოლოდ ინტერიერის დეკორაციის ხარისხი აამაღლა და მძღოლს ცენტრალური კონსოლი განათავსა, არამედ დაემშვიდობა ტორპედოს ცენტრში ზედმეტად ორიგინალური ელექტრონული ინსტრუმენტის ფარი და უმოძრაო საჭე, ერთდროულად დაზოგავს 3.5 კგ.

მაგრამ შეცდებით, თუ გადაწყვეტთ, რომ გალიებმა უარყვეს საკუთარი თავის სიამოვნება, რომ შეშფოთებული იყვნენ. არ აქვს მნიშვნელობა როგორ! კარებს შიგნიდან ვხსნი და ლითონის ბგერების გაფანტვა მესმის. დექსტერული ხმის იმიტაცია იხსენებს, რომ გასაღები დარჩა ანთების საკეტში. და ეს მინიშნება მოსაწყენია, შეარჩიეთ კიდევ სამი. იგივე სიგნალების სიგნალების, არასასურველი ღვედების, ურწმუნო ფარები. ეს მხოლოდ C4– ში ექსკლუზიური აღსრულებისას Citroen Polyphonia– ს უნდა აარჩიოთ მანქანის ელექტრონული წიაღიდან თითქმის Bravchik– ის წესის გამოყენებით (იხ. ფიზიკის სკოლა). მხოლოდ ფსიქიკა გაირკვა, რომ ტექნო-მუსიკის მენიუში წვდომა იხსნება საჭეზე ჰოპორტის დრამის დაჭერით, როდესაც დაუშვებელი სიბნელეა ეკრანზე სიჩქარის შიგნით. საბედნიეროდ, ეს არ არის ერთადერთი ფერი C4 News– ის ინტერიერში, ჩვენი ბაზრის სამი კონფიგურაციიდან სამიდან მინიმუმ ორი. მაშინაც კი, თუ დაივიწყებთ განსხვავებებს ტრადიციულ დეკორაციულ აქცენტებში, მაინც იქნება კორპუსკულური ტალღა. დაფის შუქნიშანი, რომელიც შეუფერხებლად მოატყუა თეთრთან ერთად გაჯერებულ ლურჯად, როგორც ჩანს, ფრანგული ეროვნული საფეხბურთო გუნდის გულშემატკივრებმა შექმნილია, რომელიც ცნობილია მათი ომის ტირილით Allez Les Bleux! (წინ, ლურჯი!). ასე რომ, C4 ახალი შეიძლება იყოს ნამდვილი ფერის მუსიკალური ყუთი.

მაგრამ Citroen არ შემოიფარგლებოდა მხოლოდ გასართობი გაჯეტებით. საუკეთესო კომპლექსის მოდელისთვის (747,900 რუბლიდან), იშვიათი ან თუნდაც უნიკალური მაღალტექნოლოგიური ეტაპები უკვე ხელმისაწვდომია მონაცემთა ბაზაში, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან კომფორტსა და უსაფრთხოებაზე. აქ, პროგრამირებადი საკრუიზო კონტროლი, რამდენიმე სიჩქარის მნიშვნელობის გამართვა და პარალელური პარკინგისთვის სივრცის საკმარისი რაოდენობის განმსაზღვრელი, ხოლო წინა სკამები მასაჟორით, ხოლო ნისლი გაწვრთნილია როტაციის შიდა არეალის ხაზგასასმელად და სარადარო საკონტროლო სისტემა ბრმა ადგილებში ჩარევისთვის. მართალია, ბოლო მოწყობილობის სასარგებლოობა პირდაპირპროპორციულია მძღოლის სავარძლის გრძივი კორექტირების ზომისა: რაც უფრო მეტს იჯდებით ტორპედოდან, უფრო სავარაუდოა, რომ შეამჩნევთ პროფილაქტიკური შუქის სიგნალებს სარკეებში. მაგრამ უნარი, დანარჩენი ღილაკის გამოყენებით, გახადეთ კლიმატის კონტროლის გულშემატკივარი გამხმარი ძრავით (ხოლო ბატარეის დატვირთვა საკმარისია გადატვირთვისთვის) მე გავცვლიდი ტემპერატურულ სენსორს სალონში, რომელიც დაკავშირებულია გამაგრილებლის კომპრესორთან. ის უფრო მეტად არის დაკავებული საკუთარ თავთან, თითქოს არ დგას მგზავრები. როგორც ჩანს, ფრანგების წარმომადგენლობაში, ჩვენი კლიმატი არის გაუთავებელი ყინვაგამძლე

დიდი საფრანგეთის რევოლუციის შედეგად გამოცხადებული სოციალური თანასწორობით, აშკარად, ყველგან პრობლემები. თუ წინა მხარეს პრეტენზია თითქმის არაფერია, მაშინ უკანა და სექციური უკანა ნაწილები ოდნავ უფრო ვერტიკალურად არის მითითებული, ვიდრე გვსურს, და შეჩერების სამუშაო აქ უფრო ფრთხილად არის, ხოლო 1.5 -ლიტრიანი ბოთლების კარების ჯიბეები აღარ არის მოთავსებული. მხოლოდ დივანის ცენტრალური საყრდენი, რომელიც ზედა ვერსიაში ჩანს, ოდნავ ამცირებს სალონის წინა და უკანა კომფორტულ პოტენციალებში განსხვავებას.

არ არსებობს C4 ახალი და ტექნოლოგიური თანასწორობა რუსული გამგვის შიგნით, მაშინაც კი, თუ ჩვენ ჯერჯერობით გვაქვს ერთადერთი ვერსია 120 ცხენის ძრავით (მეორე გამოჩნდება 110 ლიტრიანი ძრავით და სახელმძღვანელო გადაცემით). ექსკლუზიურად ავტომატიზირებული C4 სიახლეების პრივილეგიის სტაბილიზაციის სისტემა და ეს განმარტავს, თუ რატომ არის 49,000 რუბლის ზღვარი. ავტომატური ტრანსმისიისთვის 4, ფრანგი უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე კონკურენტების სხვადასხვა ავტომატური გადაცემისთვის, რომლებიც არ აკავშირებენ გადაცემას და ESP ერთ პაკეტში. ნებისმიერ შემთხვევაში, AT8 ადაპტური მანქანა, რომელიც მიღებულია LADA- ში AL4 ვეტერანის განახლებებით, ლოგიკით, ხოლო გერმანული ჰიდროტრანსფორმატორის ZF– ის ტრანსპლანტაცია ზუსტად სარგებლობდა გადართვის სიგლუვესა და სიჩქარეზე. დიახ, ავტომატური ტრანსმისიის შეფუთვა 4,6 ლიტრიანი ატმოსფერული, ზემოდან გამოვლენილი, არ არის ის ტანდემი, რომელთანაც იგრძნობთ პირველ ბიჭს შეუზღუდავი გერმანული ავტობახების შესახებ, არამედ ტიპიური რუსული გზებით, სადაც ტესტი უფრო სახალისო იყო. გსურთ მეტი დინამიკა? დახმარება μp5. ამ ტიპის PSA- ს სხვა ყუთების მსგავსად, მის ბერკეტს აქვს მოძრაობების დამამშვიდებელი ამპლიტუდა. მაგრამ ძნელია გამოტოვოთ გადაცემის ჩართვით, გარდა ამისა, შეგიძლიათ კუნთები არა მხოლოდ ფუნჯის, არამედ მთელი მარჯვენა ხელით. ზოგადად, ახალი ენერგიის განყოფილება იმსახურებს მყარ ოთხს.

ვერსიებზე (გარდა ძირითადი), რომელსაც აქვს ექვსი Eirbegs, ESP და განგაში, რომ წინა და უკან არასტაბილური ღვედების შესახებ, ხუთი ვარსკვლავიანი სტიკერი იქნება შესაფერისი. C4 ახალი EuronCap ავარიის ტესტებში მაქსიმალურად მუშაობდა. ლუქი Citroen ასევე იმსახურებს სრულყოფილად ფართო, გაცივებული ხელთათმანების განყოფილებას, ხმის იზოლაციას საკრუიზო სიჩქარით, ძალაუფლების პარამეტრებით, მუხრუჭების კარგად პროგნოზირებული ეფექტით და ელექტრო -ჰიდრავლიკური საჭეებით, რაც ინფორმაციის შინაარსში მისცემს სუფთა ჰიდრავლიკურ თავის ტკივილს. შეჩერების მახასიათებლები (სკანდინავიური ვერსია), მართვის გამტარობის შენარჩუნება, არ შედიოდა ანტიფაზაში ჩვენი მიმართულებების მუწუკებითა და ხვრელებით. და ეს არის არგუმენტი, რომელიც საბოლოოდ დაარწმუნებს: Citroen C4 ახალი და რუსეთში წარმოქმნის სუფთა, დადებით ენერგიას.

 
 



 

წყარო: მანქანები