Citroen C4 Hatchback Test Drive 2004 წლიდან ჰეჩბეკი

გადაადგილება C4- ზე

საავტომობილო ბაზარზე, როგორც ჭადრაკის დაფაზე, ერთ ნაბიჯს შეუძლია მკვეთრად შეცვალოს თამაში. წარმატებული Citroen მოდელი C4. მაქსიმესსივი დაიშალა პარტიის მიერ.
ფოტო: ჯორჯ სადკოვი.
C4 საიტებს შორის, წამყვანი პოზიციები რუსეთში. აქედან გამომდინარე, სავსებით შესაძლებელია, რომ ეს მოდელი შეგროვდეს აქ Peugeot-Sitro Enterprise- ში. რუსფიკაციას შეუძლია დაინტერესდეს ოთხივე. გარდა ამისა, არგენტინასა და ჩინეთში მათ დაიწყეს C4- ის დამზადება სედანის სხეულით. მართალია, არ არსებობს საუბარი რუსეთში მიწოდების შესახებ. და რომელი Citroen შეგიძლიათ აირჩიოთ ახლა?
მრიცხველზე
Citroen გთავაზობთ C4- ს რამდენიმე კონფიგურაციას გარკვეული ძირითადი აღჭურვილობის გარკვეული სიმრავლით, რომლის დამატებაც შესაძლებელია ქარხნის მიერ პარამეტრები. X- ის იაფი ვერსიით, მხოლოდ ხუთსაფეხურიანი მოდელია 1.6 ლიტრიანი ძრავით და მექანიკური ყუთით. მაგრამ აქაც, საწყის ნაბიჯზე თითქმის 470 ათასი რუბლს არ მიიპყრობს მყიდველები, რომლებსაც დაბალი ფასი აქვთ. მართალია, ეს თანხა მოიცავს ფრანგულ ნაწილს მძღოლისა და მგზავრების წინა ბალიშების დაცვის კარგ არსენალს, ABS– ს თანაშემწე გადაუდებელი დამუხრუჭების დროს, ბავშვთა სავარძლების დამაგრება. არსებობს იმობილიზატორი, განგაში და ცენტრალური დისტანციური მართვის. სიაში სხვა კეთილმოწყობის, წინა ელექტრო ფანჯრები და სარკეები ელექტრო და გათბობით. შეგიძლიათ შეუკვეთოთ კონდიციონერი, მაგრამ დამატებით.
უკვე შემდეგ კონფიგურაციაში, ეს მოწყობილობა შედის ბაზის ნაკრებში. ვერსიები უფრო ძვირია სამ და ხუთკაციანი მოდიფიკაციისთვის, შესაბამისად, VTR და SX. სხვადასხვა ინდექსის მიუხედავად, აღჭურვილობის დონე და ინტერიერის გაფორმება იგივეა. ეს სპექტაკლი უკვე შეიცავს გვერდითი ბალიშები და ფარდები, სარკეები და იგივე ფერის ბამპერის ქვედა ნაწილები სხეულთან ერთად, გადიდებული დიუმიანი ბორბლები. მდიდარი და ვარიანტების შერჩევა. მაგალითად, ბეჭდის დისკების ნაცვლად, შეგიძლიათ დააინსტალიროთ მსახიობები, კონდიციონერი შეიძლება შეიცვალოს კლიმატის კონტროლით, შეუკვეთოთ პარკირების სენსორები მკაცრი (ეკრანთან ერთად, რომელიც გამოსახულია სურათით). ისინი ასევე გთავაზობთ მანქანებს ჭეშმარიტების ავტომატური ყუთებით, ისინი უფრო ძვირია, ვიდრე მექანიკა თითქმის 40 ათასი რუბლებით.
უფრო მდიდარ კონფიგურაციაში არსებობს ყუთების არჩევანი (პაკეტს ემატება VTR და SX არსებული აღნიშვნები), მაგრამ ფასების სხვაობა ასევე მნიშვნელოვანია. მართალია, სამმაგიანი იარაღით სამსართულიანი კმაყოფილია იგივე 110 ცხენის ძალის 1.6 ლიტრიანი ძრავით, ხოლო ხუთკალიანი SX-პაკეტი იღებს 2.0-ლიტრიან ძრავას, რომელსაც აქვს 138 ცხ.ძ. ძირითადი აღჭურვილობის ღირსი ჩამონათვალი, 16 დიუმიანი ბორბლები, მსუბუქი და წვიმის სენსორები, მძღოლის სავარძელი წელის კორექტირებით, წინა სავარძლებს შორის მდივნის მდივანს. დამატებითი საფასურისთვის Bixenon ფარები, საბურავის წნევის სენსორები, ტყავის ინტერიერის დეკორაცია. იაფი მოდიფიკაციებისგან ძირითადი განსხვავებები გარეგნულია. გარე სარკეების და სახელურების ფრჩხილები სხეულის ფერში შეღებილია, ხოლო ინტერიერში ის უფრო ძვირია პერანგის მასალებითა და ტყავისგან დაფარული საჭეებით.
ყველაზე ძვირადღირებული ვერსიით, მხოლოდ სამსართულიანი C4 (SX-პაკეტი) გვთავაზობს. 2.0-ლიტრიანი 180 ცხენის ძრავის ქუდის ქვეშ ხუთ სიჩქარიანი სახელმძღვანელოთი. ჩვიდმეტი -ინციდენტის დისკები უფრო მძლავრ მუხრუჭებს მალავს, ESP სისტემა შედის ძირითად აღჭურვილობაში. გარეგნულად, ცხელი ჰეჩბეკი, რომელსაც შეიტყობთ ორიგინალური პლასტიკური სხეულის ნაკრები, სხეულის ფერისა და უკანა საწინააღმდეგო ფერის ჩამოსხმის საშუალებით. პედლებზე, ინსტრუმენტების ყუთებისა და პანელების ბერკეტი, ალუმინის ბალიშები. სხვათა შორის, სტანდარტული ვერსიით, სალონის ალკანტარის დეკორაცია, ტყავის შეკვეთა.
გარანტია Citroen-C4– სთვის ორი წლის განმავლობაში, გაშვების შეზღუდვის გარეშე. მეპატრონეს შეუძლია გააფართოვოს იგი კიდევ ერთი წლის განმავლობაში (ან 100 ათასი კმ). მართალია, კარგ სიამოვნებას მოუწევს 11 ათასი რუბლის გადახდა.
მოკლე ტესტით, ხუთკარიანი ჰეჩბეკი SX კონფიგურაციაში 1.6 ლიტრიანი ძრავით და ავტომატურია.
ᲡᲐᲭᲔᲡᲗᲐᲜ
პირველი, რაც იბადება, როდესაც C4 სასაცილოდ ხედავთ. ეს გრძნობა, ძირითადად, თავდაპირველ გარეგნობას იწვევს. C4 თავისი ექსპრესიული სახით და დასაკეცი ფორმირდება თანაბრად, როგორც ერთი და მეორე ნახევარი მანქანის კაცობრიობის. შეგრძნებები გაძლიერებულია, როდესაც მოხვდებით დაფის, ელექტრონული სიჩქარის და ტაქომეტრის სალონის მრავალსართულიან შენობაში. და რა არის საჭე, სამუდამოდ იდგა უმოძრაო. საინტერესოა!
თუმცა, ისინი ხვდებიან ტანსაცმელს, მაგრამ როგორ იქნება ნახმარი? მოსახერხებლად, ვფიქრობდი, რომ სავარძელში ჩასახლდა. საიმედოდ ვგრძნობ თავს, მაგრამ არა შეზღუდული. თუ სადესანტო ხარვეზები არსებობს, მაშინ ისინი ფრთხილად არიან გაჟღენთილი სავარძლების სამი კორექტირებით დიდი დიაპაზონებით და საყრდენის სვეტისთვის წყვილი აქ არ დალაგდება ზარმაციიდან.
ახლა თავი დაატრიალებს! არა, ეს არ გამოირჩეოდა, უბრალოდ უჩვეულოა, რომ ოთხი ეკრანზე თვალები დაიმსხვრა, შეაგროვოთ ინფორმაცია ნაწილებზე, ისევე, როგორც სოკოს მილის პატარა მდელოში. ცხვირის წინ, ტაქომეტრი, შუაში, ინსტრუმენტის პანელის ზედა ნაწილში, არის სიჩქარე, მარშრუტის კომპიუტერის ქვემოთ, და თუ თქვენ კვლავ შეამცირებთ კლიმატის ინსტალაციის ეკრანის მზერას. მე გავგრილებ, თორემ დიდხანს არ ადუღდება
გარკვეული პერიოდის შემდეგ, თქვენ შეჩვეული ხართ მოწყობილობების სიმრავლეს და ძირითადად უყურებთ სიჩქარეს. ტაქომეტრი ჩვეულებრივ ურბანულ რეჟიმში განსაკუთრებით გამოითვლება გადართვის წერტილით ელექტრონული საკონტროლო ყუთის საშუალებით.
ო, ნაცნობი მანერები! სადმე შევხვდით? ნამდვილად ზოგიერთ Peugeot- ში, შეშფოთების ნათესავი. არც მაშინ და არც ახლა შეუძლებელი იყო ერთეულთან საერთო ენის პოვნა. როდესაც ვთხოვე უფრო სწრაფად ყოფილიყო დაბალზე გადასვლისთანავე, რატომღაც ვფიქრობდი და როდესაც გლუვი დამუხრუჭება მოულოდნელად და მკვეთრად დაიწყო ნაბიჯების გადახტომა. ზოგადად, ისინი არ მოხვდნენ ცემაში და, შესაბამისად, არ მღეროდნენ.
მაგრამ სასიამოვნოდ ესაუბრა ძრავას. ტყვიამფრქვევით წყვილებში, 110 ცხენის ძალის ერთეული კარგად აჩქარებს მანქანას ნაკადიდან, თუნდაც ოდნავ ააფეთქებს პედლს. და თუ თქვენ უნდა დააჩქაროთ, დარწმუნდით, რომ ცხენებისთვის არ მრცხვენია. ამასთან, გზაზე მანქანის ქცევისთვის. მას არ შეიძლება ეწოდოს გამორჩეული, საკმაოდ ადეკვატური და პროგნოზირებადი. სუსპენზია საშუალებას აძლევს მცირე დარტყმებს მცირე დარღვევებზე და სახსრებზე, მაგრამ ამავე დროს უმტკივნეულო გადაყლაპავს სერიოზულ ორმოებს და არ იძლევა ტალღების გადაადგილებას. თქვენ ფიქრობთ სუსპენზიასა და გამაძლიერებელ პარამეტრებში კარგ კომპრომისზე და, C4- ის გადაბრუნებისას, არ იწყებს მწვავე და პატივცემულ კონტროლირებას, მაგრამ არ აშინებს შთამბეჭდავ რულონებს.
მანქანასთან უკვე დაშორებით, ვერ გადავწყვიტე ყველაფერი, რაც მომწონს C4 თუ არა? ის, რა თქმა უნდა, არ არის ცოდვილი, მაგრამ არსებობს საკმარისი მიმზიდველი თვისებები. იგი არ მივიდა ერთმნიშვნელოვანი პასუხით, მაგრამ გაძლიერდა იმ აზრზე, რომ ამ მანქანამ გულგრილად არ დატოვა. და ამიტომ, C4- ზე კომპანიის კურსი წარმატებულია.
განვიხილოთ პარამეტრები
3-კარიანი ჰეჩბეკი
სამეულის მთავარი მყიდველები, მარკეტინგის თქმით, ახალგაზრდები არიან, რომლებსაც მიმზიდველი და დინამიური მანქანა სჭირდებათ. სხვათა შორის, ზოგადად მიღებული კლასიფიკაციის საწინააღმდეგოდ, სამსაფეხურიანი ვერსიას არ უწოდებენ ჰეჩბეკს, არამედ განყოფილებას. გარდა ამისა, ხუთკალიანი ერთისგან განსხვავებით, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ VTS- ის დატვირთული მოდიფიკაცია 180 ცხენის ძალის 2.0-ლიტრიანი ძრავით 17 დიუმიან ბორბლებზე. ბარგის განყოფილების მოცულობა 314 ლიტრია (ნაწილისთვის კარგია, ამ კლასის ჰეჩბეკისთვის, ჩვეულებრივი შედეგი). მართალია, ძნელი არ არის 1034 ლიტრამდე გაზრდა უკანა სავარძლის დაშლით, არ გამოვრიცხავ, რომ ეს უფრო ხშირად უნდა გაკეთდეს, ვიდრე მძღოლის სავარძელი ჩამოაგდეს, მგზავრების მეორე რიგში გადასვლა (Zr, 2005, არა . 10).
5-კარიანი ჰეჩბეკი
ის უფრო მშვიდად გამოიყურება, ვიდრე სამი -და თითქმის 40 ცხენის ყველაზე ძლიერი ვერსია უფრო სუსტია, უფრო მეტიც, ავტომატური აპარატით და არა ოჯახთან, პრაქტიკულ მანქანასთან, რომელსაც აქვს მექანიკა. მიუხედავად იმისა, რომ უკანა სავარძელში ოდნავ ნაკლებია, ვიდრე სამში, მეორე რიგის მგზავრების თავების ზემოთ ჭერი დაახლოებით 20 მმ -ია (თუმცა ჰეჩბეკში და უკანა ნაწილში). მაგისტრალური მხოლოდ 6 ლიტრი მეტია, ვიდრე სამი -დალაგებული ვერსია. ამასთან, უკანა კარის განსხვავებული ფორმის გამო, დიდი ზომის ლაგერის დატვირთვა უფრო მოსახერხებელია. სხვათა შორის, ძვირადღირებული სამ და ხუთკარიანი ვერსიები აღჭურვილია სპეციალური გამყოფი და ბადე ისე, რომ პატარა რამ არ დადიოდეს მაგისტრალის გარშემო (Zr, 2005, 55).
 
 
 
 
 
 

   
  
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"