Citroen C4 Hatchback Test Drive 2004 წლიდან ჰეჩბეკი

ᲤᲠᲐᲜᲒᲣᲚᲘ ᲠᲔᲕᲝᲚᲣᲪᲘᲐ

მამაცი სიგიჟე ორმაგი შევრონით
C4 დებიუტი მოხდა ორი წლის წინ და ნახეს აბსოლუტურად ყველა მძღოლი. დიზაინი მაინც გამოიყურება სუფთა
ამასთან, არსებობს მარტივი გზა, რომ უჩვეულო მანქანა მიიღოთ Citroen C4 ხაზებისთვის, არ ღირს, მაგრამ ბოლო დრომდე ვერ ვიჯერებდით, რომ ეს მანქანა არ იყო კონცეფციის მანქანა. მისი გარეგნობა ყვირის: მე მომავალი ვარ! კარგი, ნაწილი! Citroen გამოიყენება გამოწვევისთვის. კომპანიის მთელი ამბავი აჩვენებს, რომ ფრანგებმა მხოლოდ ის გააკეთეს, რაც ამოიწურა. მათი მანქანები აღჭურვილი იყო ჰიდროპნევიკური შეჩერებით და ეძებდა ფარები, როდესაც ეს ნამდვილი სიგიჟე ჩანდა. Citroen- მა გააკეთა ერთჯერადი რუდები და ციფრული დისპლეები 1971 წელს! Რისთვის? მხოლოდ იმის გამო, რომ კომპანია ორი Chevrons– ს შეეჩვია და, რაც მთავარია, ყველას მიეჩვივა იმ ფაქტს, რომ იგი თავის გზას მიდის. მაგრამ ერთ დღეს აღმოჩნდა, რომ მისი ტრეკი ჩიხშია და Citroen- მა შთანთქა მათი მარადიული კონკურენტი Peugeot.
 
C4 კვლავ აიძულა მსოფლიოს, რომ ისაუბრონ ორმაგ Chevrons- ზე დღევანდელ დაძაბულობაში. რასაკვირველია, ყველაზე ნათელი სამეული გამოვიდა, მაგრამ ხუთეულში არსებული ვერსიით საკმარისი ქარიზმა იყო. მაგალითად, ინტერიერი. შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ, რომ ყველას, ვინც პირველად არის C4- ში, დაუსვამს შემდეგ კითხვებს: ოჰ, მაგრამ რა არ ტრიალებს? რაც შეეხება ამ ეკრანზე ციფრებს? და ამაზე? და რატომ სუნი აქვს ასე გემრიელი? რატომ არის ამდენი ღილაკი საჭეზე?
 
ჩვენ ვუპასუხებთ წესრიგს. საჭე ტრიალებს, მაგრამ არა მთელი კერა უმოძრაოდ რჩება. ამან შესაძლებელი გახადა სხეულის განმეორებითი კონტურების ბალიშის გაკეთება. ეკრანზე ტორპედოს სიჩქარის, ოდომეტრის და სხვა ინფორმაციის ცენტრში. ეკრანზე, რომელიც მდებარეობს მძღოლის წინ და თითქმის საჭეზე ტაქომეტრით. სულ ოთხი ეკრანი არსებობს: კიდევ ორი \u200b\u200bარის კლიმატის შინაარსი და რადიო. ის გემრიელად სუნი აქვს ჰაერის ჰაერის გამაგრილებელთან. სპეციალური კაფსულა შედის ცენტრალური სავენტილაციო დეფლექტორის გვერდით ხვრელში. საჭეზე ღილაკები არის საკრუიზო კონტროლი, ხელების გარეშე, რადიო და ბორტ კომპიუტერი. გარდა ამისა, საჭეს აქვს ღილაკები, რომ ჩართოთ რეცირკულაცია და ღამის რეჟიმი, რომელშიც მხოლოდ ყველა ეკრანის სიჩქარე რჩება.
 
ამ ყველაფრის შემდეგ, ლოგიკურია კითხვა: მოსახერხებელია? დიახ, მოსახერხებელია. ყოველ შემთხვევაში, თქვენ შეეგუებით ყველა ამ უცნაურობას ერთ დღეში. ერგონომიკა და დიზაინი აქ არის ტყუპი ძმები.
 
მაგრამ ღირს C4– ზე გამგზავრება, როგორ უნდა ჩაიძიროთ ზეციდან დედამიწაზე. უფრო მეტიც, ჩვენი მოკვდავი პლანეტის ყველა არასრულყოფილება უნდა იგრძნოს თავისი მეხუთე წერტილით: Citroen- ის უკანა შეჩერება არ არის მხოლოდ მკაცრი, ის სასტიკია. მაგრამ სიჩქარით და კარგი ასფალტით, მანქანის ქცევა ქება -დიდებაზეა.
 
Citroen ავტომატური ტრანსმისია უხეშია Volkswagen- ისთვის და უფრო მეტი გადახრაა. მაგრამ ძრავა იძლევა ბრუნვის 85% -ს 20003000 წლამდე დაახლოებით 20003000/წთ, რაც მოსახერხებელია ქალაქის მანქანისთვის. მაგრამ აზრი არ აქვს მას ზღვრამდე ხელი შეუწყოს, რაც არ უნდა იყოს ასამდე, იღებს 12.4 წმ.
 
წინა სალონში წინ ძალიან ფართოა, მაგრამ უკანა დივანზე ნაკლები სივრცეა, ვიდრე სხვა მანქანებში, რომლებიც მონაწილეობდნენ ამ ტესტში. მაგრამ C4- ს აქვს ყველაზე მოსახერხებელი საყრდენი. ეს არ არის ყველაზე დიდი 320 ლიტრი, მაგრამ ეს სივრცე ორგანიზებულია მაქსიმალურად მოსახერხებელი. მაგალითად, აქ არის შეკრული თარო, რომელიც მაგისტრალს ოთხ ნაწილად ყოფს. შედეგად, სუპერმარკეტიდან პაკეტები არ მიგყავს კუთხიდან კუთხეში და მათი მიბმა შეუძლებელია.
 
Citroen- ის გოლფის კლასში სიამოვნებას ანიჭებს აქ ვარიანტების სიმდიდრე და სქელი შუშის მოგზაურობები წრეში, შუშის სახურავზე და ფარები, რომლებიც მხრივ უყურებენ გარშემო, და კიდევ მრავალი გემრიელი. ამავე დროს, ცარიელი მანქანა ეღირება 14,250 ევრო.

     
   
ავტომატური გადაცემის ბერკეტი ასევე ორიგინალური ფორმაა. მაგრამ, უცნაურად საკმარისია, ამან არ დააზარალა ერგონომიკა

Sitroen სიდონები უკეთესია, ვიდრე Peg. მაგრამ მე ვერ ვბედავ მათ სრულყოფის სიმაღლეს
ორი წლის შემდეგ, ინტერიერის დეტალების ფორმები ბევრად გამოიყურება. და მყარი პლასტიკური შეხებისთვის უსიამოვნოა
რადიოს მართვა კომფორტულია, ვიდრე Peugeot- ში. მაგრამ დაშვების ხარისხი კვლავ ნევაზნეცკისია
ვინ არის როგორ, მაგრამ მე მომწონს შუაში მაღალი ფარის ადგილმდებარეობა. და ჩნდება სიჩქარის ციფრული ჩვენება
მაგისტრალის მოცულობაა 350/1200 ლ. ბორბლის თაღები ისეთი პატარაა, რომ მათ საშუალებას გაძლევთ საკმაოდ რაციონალურად მოათავსოთ ყუთები და ჩემოდანი მართკუთხა იატაკზე
 
Citroen C4
მანქანა
ტიპის ბენზინი
სამუშაო მოცულობა, CM3 1596
მაქსიმ. ძალა, ლ. ერთად. დაახლოებით ./min 110/4000
მაქსიმ. მომენტი, NM დაახლოებით ./min 240/1750
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 192
აჩქარება 0100 კმ/სთ, 12.4 -დან
ზოგადი ინფორმაცია
საწვავის მოხმარება (ევროკავშირი), ლ/100 კმ, ქალაქი 11.3
საწვავის მოხმარება (ევროკავშირი), ლ/100 კმ, მაგისტრალი 5.8
საწვავის ავზის მოცულობა, L 60
ბორბლის ბაზა, MM 2610
სიგრძე, MM 4270
სიგანე, მმ 1770
სიმაღლე, მმ 1460
გარდამავალი დიამეტრი, მ 10.8
კლირენსი, მმ 150
აღჭურვილობის მასა/სრული., კგ 1245/1630
ფასი, $ 18 650
 
ტექსტი ანტონ ივანოვი
ფოტო ალექსანდრე ნოზდრინი
 

წყარო: მანქანები