Citroen C4 Hatchback Test Drive 2004 წლიდან ჰეჩბეკი

გოლფის ომის ველი

ნამდვილი ჩემპიონთა ლიგა
ჰეჩბეკები უკეთესი ხდება, უფრო მეტიც და მათი გაყიდვები მუდმივად იზრდება. აქ ისინი ჩვენი დროის გმირები არიან: Volkswagen Golf, Honda Civic, Citroen C4 და Peugeot 307. ისინი ისე სწრაფად იყიდება, რომ ტესტისთვის იმავე მორთულ დონეზე მანქანების არჩევა ადვილი არ იყო. შედეგად, ჩვენ მივიღეთ გოლფი და C4 1.6 ლიტრიანი ძრავით და ტყვიამფრქვევით, ორ ლიტრი 307-ე ასევე არის ავტომატური ტრანსმისიით და სამოქალაქო საშუალებით 1.8 ლიტრიანი ძრავით და მექანიკით. ამასთან, ეს უკეთესია, რადგან ხშირად ამ სიტუაციაში არის მყიდველი, რომელმაც უნდა აირჩიოს რა არის.
იშვიათი შემთხვევა: ზედიზე

ვინ არის რა
Peugeot 307
გამოცდილი მანქანის ფასი 25,300 დოლარია
მაქსიმ. ძალა 143 ლიტრი. ერთად.
მაქსიმ. სიჩქარე 200 კმ/სთ
აჩქარება 0100 კმ/სთ 10 წმ
 
Citroen C4
გამოცდილი მანქანის ფასი 18 650 დოლარია
მაქსიმ. ძალა 110 ლიტრი. ერთად.
მაქსიმ. სიჩქარე 188 კმ/სთ
აჩქარება 0100 კმ/სთ 12.4
Volkswagen Golf
გამოცდილი მანქანის ფასი 22 627 დოლარია
მაქსიმ. ძალა 102 ლ. ერთად.
მაქსიმ. სიჩქარე 181 კმ/სთ
აჩქარება 0100 კმ/სთ 12.5
 
Honda Civic
გამოცდილი მანქანის ფასი 24 $ 900 დოლარია
მაქსიმ. ძალა 140 ლიტრი. ერთად.
მაქსიმ. სიჩქარე 205 კმ/სთ
აჩქარება 0100 კმ/სთ 8.9
 
როგორ გამოიყურებიან ისინი
ნიკიტა როზანოვი
გარეგანი
მინდა გოლფის კლასი დავარქვი ასეთ მონაწილეებთან. მაგალითად, C4 კლასის ან სამოქალაქო კლასში. ორივე თანამედროვე დიზაინის მოდელის ღირსია. არ არის უარესი და ნათელი ასტრა და განახლებული Peugeot 307. VW კლასიფიკაციის დამფუძნებელი ასევე უფრო ახალგაზრდაა და შედარებით მისი წინამორბედების 4 თაობის სილუეტებთან შედარებით, ეს გამოიყურება საკმაოდ სენსუალური ესკიზის შესახებ თანამედროვე იდეის თემასთან დაკავშირებით დინამიკის. მთელი ხუთის სახიდან აღიარება არის impeccable და, მაშინაც კი, თუ თქვენ დემონტაჟებთ ემბლემებს, თითქმის შეუძლებელია ვინმეს კონკურენცია გაუგებარია. მაგალითად, Citroen- ს სტილისტებს ზოგადად აქვთ რადიატორის უგულებელყოფა ემბლემის სახით. ასევე, ნიშანი ახლა არის სამოქალაქო და Peugeot 307 მოპირკეთების ზედა ნაწილი. იაპონური მანქანის აუზით დაფარული სილუეტი კონკურენციის გარეშეა! მასთან შედარებით, დანარჩენი უბრალოდ ყინავდა ადგილზე. სიტუაცია არ არის შენახული წელის დაუცველი ცხვირის პროფილის მიერ. და Civic- ს ასევე აქვს ბევრი მაგარი და ცუდად დეტალი, რომლის მთავარი ნიღბია ალფა რომეოს, საწვავის კისრის ნიშნის და წელის ხაზის განსაცვიფრებელი დინამიკით, რომელიც ანაბეჭდება წინა ბორბალზე თაღი, აიღებს და იხსნება vortex აეროდინამიკური ნაკადებით. ტესტის დანარჩენი მონაწილეები სილუეტების თვალსაზრისით მშვიდად და გონივრულად გამოიყურება, ხოლო გოლფი არის წესების სრულიად ურყევი ნაკრები. მაგრამ თუ Civic- ს გარშემო კუთხეში გადააგდებთ, მაშინ ისინი ადუღებენ ენერგიას და მის ხაზებს, ზედაპირებსა და სახეებს. ჩვეულებისამებრ, სხეულის უკანა შემადგენლობა და ხატვა მასობრივ კლასში ჩუმად და მშვიდად ასრულებს ტროტუარზე ჩასვლას, შექმნილ გამოსახულების გაცხელების გარეშე. მაგრამ Civic კვლავ გადალახავს გოლფის კლასის არქიტექტურის საფუძვლებს. მაგალითად, შეეცადეთ იპოვოთ სხეულის უკანა კედლის საზღვრები. ისინი არ არიან, რადგან ფორთოხალი არ არსებობს. კიდევ ერთი რამ არის გერმანული დიზაინი: ყველაფერი ტრადიციულად არის საზღვრები. ასევე არსებობს რამდენიმე სამკაული, და ისინი მოიცავს ყველა მანქანის ფარნების ნახატს გამონაკლისის გარეშე და ქრომირებული ფიცარი საიდენტიფიკაციო წარწერებით.
შინაგანი
ყველას ღირსეული დიდება. უპირველეს ყოვლისა, გამოსახულების მთლიანობისთვის, რომელიც ახლოს არის იდეალთან. ეს მხოლოდ Citroen გაიარა ექსცენტრიულობით, მაგრამ უნდა გვახსოვდეს, რომ არსებობს უფრო რადიკალური სახე სამსაფეხურიანი, და თქვენ შეგიძლიათ შეწყვიტოთ ამაზე ყურადღების მიქცევა. უფრო მეტიც, როგორც ვიზუალური ინფორმაცია, ასევე ინკლუზიური ალგორითმები ორიგინალურია და ყველაზე მცირე დეტალებზეა გააზრებული. გამონაკლისი არის რატომღაც სტაციონარული მიერ დამზადებული გამაძლიერებელი ბალიშის ცენტრალური ბალიში. როგორ გამოვიყენოთ მასზე განთავსებული მომსახურების ღილაკები. გოლფის ინტერიერი, როგორც ყოველთვის, რაციონალობა, თავად რაციონალობა, Peugeot არის კორპორატიული და თავშეკავებული, მაგრამ სამოქალაქო ნაშთები უხეშობის ზღვარზე, რაც, თუმცა, თქვენ დაუყოვნებლივ დაივიწყებთ, ღირს მხოლოდ ფარები.
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
მე ვფიქრობ, რომ ყველას კმაყოფილია: როგორც სამოქალაქო, ისე C4 განკუთვნილია რადიკალიზმისთვის, ხოლო სტილისტების მხრიდან რბილი წნევის მომხრეები 307 -ეა, ხოლო მე, VW გოლფს, სამოყვარულო.
 
ტექსტი ანტონ ივანოვი
ფოტო ალექსანდრე ნოზდრინი
 

წყარო: მანქანები