Citroen C4 Hatchback Test Drive 2004 წლიდან ჰეჩბეკი

ბუმერანგები არ ბრუნდებიან

არ აქვს მნიშვნელობა რომელ მხარეს უყურებ მას, ყველგან თვალი აითვისებს ბუმერანგის უძველესი სროლის იარაღის მონახაზებს.
დამახასიათებელი შესვენებები იკითხება ფარები და უკანა შუქები, რადიატორის გრილისა და ბამპერის დიზაინში. სახურავის ხაზსაც კი აქვს გარკვეული ავადმყოფობა, რომ აღარაფერი ვთქვათ ბორბლებს. ევროპაში ძლივს გამოჩნდა, Citroen-S4 Boomerangs ძალიან მალე გაემგზავრება რუსეთში. ოფიციალური გაყიდვები ზამთარში დაიწყება საწყისი ფასი 13,500 ევრო.
გადაცემის კარნახით
C4- ზე Boomerangs არ გამოჩნდა შემთხვევით. ეს არის დიზაინის ნაბიჯი, Citroen ბრენდის ოფიციალურ ლოგოზე არსებული ვარიაციები იმ ძალიან გადაცემის ორმაგი შევრონის სახით, რომლის წარმოებიდან ანდრე ციტრენმა საკუთარი ბიზნესი დაიწყო თითქმის ერთი საუკუნის წინ. ასე რომ, C4 ბუმერანგები ისტორიულად არ არის დაკავშირებული ავსტრალიელი აბორიგენების ინსტრუმენტთან. მაგრამ ისინი საოცრად ორგანულად შეესაბამება მანქანის გარეგნობას.
განყოფილება, გარდა იმისა, რომ მას აქვს სამი კარი ჰეჩბეკში ხუთის წინააღმდეგ, ასევე ხასიათდება უკანა დინამიური კონტურით. განყოფილების საფუძველზე ხდება, რომ საბრძოლო Citroen მზად არის მონაწილეობა მიიღოს მსოფლიო რალის ჩემპიონატში, ის შეცვლის Xar- ს, რომელმაც მსოფლიო ტიტული მოიტანა 2004 წელს.
უკანა ნაწილისგან და ჰეჩბეკის გადახედვისას, როგორც ჩანს, თქვენს წინ ორი სრულიად განსხვავებული მანქანა გაქვთ, თუმცა გარე ზომები და პროპორციები სრულად ემთხვევა. ერთადერთი განსხვავება ისაა, რომ უკანა ბამპერის ფორმის გამო, განყოფილება 13 მმ სიგრძეა.
სალონის ზომები და დიზაინი იდენტურია. ორივე სხეული უზრუნველყოფს სრულ ადგილებს ხუთი მგზავრისთვის.
და მაინც ის გახდება
ამასთან, მძღოლში უამრავი სიურპრიზია, რომელთა მთავარია საჭე ფიქსირებული კერა. მან საშუალება მისცა კონცენტრირება მოახდინოს თითქმის ყველა კონტროლის ერთ ადგილზე. შეხედეთ სქემას (გვ. 40): ყველაფერი ძალიან ფუნქციონალურია. უნებურად მაინტერესებს რამდენად მოსახერხებელია ეს მძღოლისთვის. მაგრამ ძლივს მოძრაობს, თქვენ დაივიწყებთ შიშებს, თითქოს მხოლოდ ეს არასწორი საჭე მთელი ცხოვრების განმავლობაში ტრიალებდა.
გზატკეცილზე მომეწონა საკრუიზო კონტროლის მოძრაობის ღილაკების სიჩქარის დაყენება. ციფრული მნიშვნელობა ნაჩვენებია ცენტრალური ეკრანის ქვედა მარჯვენა კუთხეში. როგორც კი შეეხეთ გაზს ან სამუხრუჭე პედლს, მანქანა მძღოლს გადადის სიჩქარის კონტროლს. მაგრამ მეხსიერების ღილაკის დაჭერით, თქვენ აღადგენთ დაკარგული სიჩქარეს. ამ შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ ამოიღოთ ფეხები პედლებიდან და დაასხით ისინი.
ახლა ვერ ვიტყვი, რომ მომეწონა ახალი მანქანის საჭე. უფრო სწორია იმის თქმა, რომ მე მომეწონა კერა. მართლაც, ყველა სხვა რუდერისგან განსხვავებით, Citroenovsky ტრიალებს მისი ღერძის გარშემო და არა ღერძი. და მაინც ... ის ტრიალებს. და ეს არის მთავარი. ასე რომ, მანქანის ჯოისტიკების ერა ჯერ არ მოსულა.
ᲓᲐᲜᲐᲨᲐᲣᲚᲘ ᲓᲐ ᲡᲐᲡᲯᲔᲚᲘ
საფრანგეთში, სადაც მოხდა Citroen– ის სიახლის გაცნობა, გზატკეცილის გარეთ, სიჩქარე შემოიფარგლება 90 კმ/სთ -ით ჩვენთვის ნაცნობით. ზოგადად, მე საკმაოდ კანონმორჩილი ვარ და ვცდილობ, რომ არ გამოვიყენო სტუმართმოყვარეობა. მაგრამ მე არავის მოვიძიებ 90 კილომეტრს. და წარმოიდგინეთ: ამ აღდგენისას, საკმაოდ უსაფრთხო სიჩქარე თანამედროვე სიჩქარეზე, ჩემს ქვეშ სავარძელი მოულოდნელად გადახრა და ტრიალებდა. გამოდის, რომ მოწყობილობის გაფრთხილება აღინიშნა მარკირების ხაზის კვეთაზე. ცოტა გვიან, რომ აღადგინოს სიგნალი აღდგენის შესახებ ... და სიტყვასიტყვით მიიღო ერთი ადგილი. ეს არის ის, ნუ განაწყენდებით და ყურადღებით იყავით საკუთარი თავის და სხვა მონაწილეების მიმართ! ძალიან სასარგებლო რამ.
ეს Citroenan პატარა რამ ნამდვილად ზრუნავს იმაზე, ვინც საჭესთან იჯდა და კვლავ გადაარჩენს ბევრ სიცოცხლეს. ეს განსაკუთრებით სასარგებლო იქნება, თუ მძღოლი იძინებს, რაც ყველაზე ხშირად ხდება დიდი სიჩქარითა და ერთფეროვანი შორეული მარშრუტებით. სწორედ ამიტომ, სავარძლის cummer- ის ტრიგერის ბარიერი არის 80 კმ/სთ. აღსანიშნავია, რომ თუ კვეთაზე ჩართეთ მოციმციმე მანქანა, მოწყობილობა არ იმუშავებს. თუ მათ დაავიწყდათ, რომ ზუმერი მოგახსენებთ იმ სავარძლის მხრიდან, რომლითაც თქვენ გადაკვეთეთ გამყოფი.
მრუშობამ დაუყოვნებლივ გამოიწვია ბევრი ხუმრობა. ვიღაცამ მას დანაშაული და სასჯელი მოუყენა, ვიღაცამ შესთავაზა გამოჯანმრთელებულიყო ასეთი კონტროლერით აღჭურვილი მანქანების მფლობელებისგან, დამატებითი ჯარიმა საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევისთვის, თქვა, რომ იგი გააფრთხილეს!
ამასთან, მოწყობილობის მფლობელი ნებისმიერ შემთხვევაში განწირულია დამატებითი ხარჯების მიხედვით: მარკირების Sitroenovsky კონტროლერი არის ვარიანტი და დამატებითი უსაფრთხოებისთვის, რა თქმა უნდა, თქვენ უნდა გადაიხადოთ.
მომავლის განცდა
მე მოხდა სამი Citroen Fours– ში გამგზავრება: წითელი ორმხრივი ბენზინის განყოფილება და ბენზინის და დიზელის ძრავებით 1.6 ლიტრით. რა თქმა უნდა, მანქანები განსხვავდება ტემპერამენტით: ნაკლებად ლიტრიანი 180 ცხენის ძრავა ნაკლებად ძლიერი კოლეგების. სალონის ტყავის პერანგის მქონე მანქანები უფრო მყარი გამოიყურება. მაგრამ თუ შეაჯამებთ შთაბეჭდილებებს, მაშინ მთავარია მომავლის შეგრძნება, რომელსაც შეეხებით, C4- ის საჭესთან იჯდა. დროზე ადრე მანქანის მძღოლი ხარ.
ამასთან, ნუ აიღებ ცხვირს ძალიან და ნუ გაანადგურებ ცხოვრების რეალობას. C4 საკმაოდ მიწიერია. მანქანამ მემკვიდრეობით მიიღო Peugeot 307 შეჩერება, მისი თანაკლასელი PSA შეშფოთების პარალელური ბრენდის მოდელის დიაპაზონიდან. უფრო მეტიც: C4- ის წარმოება მდებარეობს მცენარის იმავე შესაძლებლობებზე, საფრანგეთის სამხრეთ -აღმოსავლეთით მდებარე სოშოში, სადაც 307 -ეა გაკეთებული. C4 იყო პირველი Citroenes– დან, რომელმაც შეჭრა Peugeot– ის მფლობელობაში, ბრენდის ორმაგი შევრონის შეძენის შემდეგ.
სწორედ ამიტომ მოძრაობაში ის იქცევა ისე, როგორც Peugeot 307, საერთოდ არ გამოირჩევა მას ხელოვნებაში, რომ შეინარჩუნოს გზა. თუმცა, კუთხეებში, მეჩვენებოდა, რომ ფუტურისტული მანქანა შეიძლება უფრო შორს ყოფილიყო. თუმცა, ნაცნობის ძირითადი ნაწილი წვიმაში მოხდა. და მშრალი და სველი ასფალტის ცნებები განსხვავებულია.
1.6 ლიტრი დიზელის და ბენზინის ძრავების შედარებისას, გულწრფელად ვნანობ, რომ ისინი დიზელის ძრავებს არ მიაწვდიან რუსეთში. გადახედეთ ბრუნვის დიზელის მახასიათებლებს უპირობოდ წინ, და თუ ამას დაამატებთ მის დაბალ ხმაურს და ეფექტურობას (იგი მოიხმარს მესამედს, ვიდრე საწვავს), ცხადი გახდება, რომ დროა, რომ რუსებმა ფართო გადაადგილება მოახდინონ ფართო მასშტაბით დიზელის საწვავის პროპაგანდა მთელ ქვეყანაში. წინააღმდეგ შემთხვევაში, სამეცნიერო და ტექნოლოგიური პროგრესი კვლავ გვერდის ავლით.
პირველად C4- ზე, Citroen– მა შემოიღო არომატული დიზაინის კონცეფცია, მცირე კონტეინერის საჰაერო გამაგრილებლის მარჯვნივ განთავსებით ვენტილაციის ცენტრალური დეფლექტორის მარჯვნივ. ცხრა შემოთავაზებული არომატი ბუნებრივად უნდა მოერგოს მანქანის სტილს. წარმოიდგინეთ, რომ კვლევებმა დაამტკიცა, რომ სუნი შეუძლია გულშემატკივრობდეს, გამოიწვიოს კონცენტრაცია და პირიქით. Citroen- მა ცხადყო, რომ მანქანა, როგორც მომთხოვნი ქალბატონი, ხდება არა მხოლოდ გარეგნობის, არამედ კოსმეტიკური და სუნამოებისადმი.
მას შემდეგ, რაც სუნი მოჰყვა, რუსი მძღოლის არაკეთილსინდისიერი ოცნება უნდა სუნი დიზელის საწვავიც კი, რომლის ერთ ავზზე C4- ს შეუძლია 1,500 კილომეტრის მართვა.
და მეტი ბუმერანგის შესახებ
მოგეხსენებათ, ავსტრალიელთა შორის ბუმერანგის ხის სროლის კლუბს, სამხრეთ -აღმოსავლეთ აზიის ხალხებს, ძველ ეგვიპტესა და მექსიკას აქვს თავისებურება, არ მიაღწევს მიზანს, აღწერს მრუდს და დაუბრუნდება გამკაცრებას. Boomerangs C4– ით, როგორც ჩანს, ეს არ მოხდება. ორმაგი შევრონის ინჟინრებმა და დიზაინერებმა მიაღწიეს მიზანს: აღმოჩნდა, რომ ეს იყო საინტერესო, ორიგინალური და, რაც მთავარია, კომფორტული, უსაფრთხო მანქანა.

 

 

 





სოლოვევი ვლადიმირი
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"