Citroen C4 Hatchback Test Drive 2004 წლიდან ჰეჩბეკი

როგორია C4 სუნი?

Citroen იბრუნებს ორიგინალობას
CO წარმოადგენს ახალ განყოფილებას. ჩვენს ტესტერებზე სპეციალიზირებული საავტომობილო ჟურნალების ექსპერტებისგან განსხვავებით, ასობით მანქანის ტესტის ტვირთი არ დომინირებს, ისინი მხოლოდ საკუთარ გრძნობებსა და გრძნობებს ეყრდნობიან. და ისინი ვირტუალურ არჩევანს აკეთებენ, მე ვიყიდი ამ მანქანას თუ არ ვიყიდი? ჩვენ ვგეგმავთ ტესტის მფრინავების ჯგუფების რეკრუტირებას კომპანიებში სხვადასხვა ბიზნეს სფეროებიდან. დავიწყოთ საკუთარი თავისგან: ჟურნალისტები გემოვნებით და ფერით სცადეთ Citroen C4.
ისეთი მხიარული მანქანების ფონზე, როგორიცაა C2 და C3, Citroen- ს ვერ ახერხებდა ბაზარზე ნაცრისფერი და ამორფული გოლფის კლასის მოდელის განთავისუფლება. ასეც მოხდა: მხოლოდ მსოფლიო რალის ჩემპიონატში სებასტიან ლუბის გამარჯვება შეიცვალა დაბალი დონის Xsara- ს ორიგინალობით (ამ დროისთვის მას მიენიჭა მსოფლიოს გამარჯვების ორიგინალობა) Bright Citroen C4.
მანქანა შემოდგომაზე დაინერგა პარიზში, მანქანის სადილეროში, ხოლო თებერვალში მისი გაყიდვები რუსეთში დაიწყო. Citroenovskaya Four გაიყიდა ორი ვერსიით: სამსაფეხურიანი და ხუთსაფეხურიანი ჰეჩბეკის სახით. სამი –door (ფრანგებს ურჩევნიათ მას კუპე უწოდონ) მიტინგით იმალება. საკმარისია ასეთი აპარატის დაბალწილად რეზინის განთავსება, სპონსორების ლოგოების წებო, საბრძოლო შეღებვის გამოყენება და მხოლოდ სპეციალისტს შეუძლია განასხვავოს C4 აქციის მანქანიდან სამი ნაბიჯით. მესამე (უკანა) კარის ჭიქა განსაკუთრებით უცნაური და თანამედროვეა. უფრო პრაქტიკული ხუთეული და უფრო მშვიდად გამოიყურება. თუმცა, გზის ნაკადიდან, მისი მომრგვალებული სილუეტი შეიძლება დაუყოვნებლივ გამოირჩეოდეს.
ინტერიერი C4 კონკურენციას უწევს ორიგინალურობას ექსტერიერთან. სიჩქარის წაკითხვა (დიდი ციფრების სახით), საწვავის და ზეთის დონის, ზოგადი და ყოველდღიური გაშვებისას, სხვა პარამეტრი ნაჩვენებია თხევადი ბროლის ეკრანზე, რომელიც მდებარეობს დაფის ცენტრში. შუქის სიკაშკაშე იცვლება ავტომატურად, განათების დონის მიხედვით. მხოლოდ ციფრული ტაქომეტრი, რომელსაც აქვს ელექტრონული მასშტაბით, მდებარეობს მძღოლის წინ, უშუალოდ გამაძლიერებელი სვეტზე.
სალონის ერთ -ერთი ყველაზე სანახაობრივი დეტალი არის საჭე. მისი კერა უსაფრთხოების ბალიშით, როდესაც შემობრუნება, უმოძრაო რჩება! ფრანგები თვლიან, რომ უფრო მოსახერხებელია საჭეზე განთავსებული ღილაკების გამოყენება (მათი დახმარებით, დამხმარე სისტემები კონტროლდება) და ამ შემთხვევაში საჰაერო ჩანთა ზუსტად გაიხსნება სამიზნეზე.
როგორც წესი, ფრანგული ლოსიონი ძირითადი C4 კომპლექტში მოიცავს არომატიზატორების სამ ვარიანტს. სუნი იფეთქება დისპენსერის მეშვეობით, რომელიც ჩაშენებულია სავენტილაციო დეფლექტორებში.
Citroen C4 შეიქმნა Peugeot 307 პლატფორმაზე, ამიტომ ეს მანქანები ძალიან ჰგავს ძრავების და კონტროლირებადი მახასიათებლების თვალსაზრისით. მაგრამ მძღოლისა და მგზავრების იდეოლოგიაში, მოდელები შესამჩნევად განსხვავებულია. C4- ში, სადესანტო დაბალია თქვენი ფეხების წინ, ხოლო 307-ე WIP- ში თქვენ უფრო მაღლა იჯდებით, როგორც მინი-ქალში.
სათაურის პირველი გმირი არის ხუთი –პრესიული C4 გემო და ფერი ძრავით 1.6 ლიტრი (110 ცხ.ძ.) და ავტომატური გადაცემათა კოლოფი (სახელმძღვანელო გადართვის შესაძლებლობით). მანქანას აქვს მდიდარი აღჭურვილობა, რომელიც მოიცავს: კონტრასტს და საწინააღმდეგო ცირკულალურ სისტემას, ორ ზონის კლიმატის კონტროლს, 8 საჰაერო ჩანთას, პარკინგის სენსორებს, წვიმის სენსორს და ფარები, რომლებიც ჩართულია ფარები, სტერეო სისტემა, რომელსაც აქვს კავშირი. მობილური ტელეფონი Bluetooth სისტემით, ბეჭედიანი დისკებით. მანქანის ამ ვერსიას სთავაზობს ოფიციალური Citroen მანქანის დილერი EXIS 18,000 ევრო. C4– ის ძირითადი ვერსია 1.6 ძრავით და ავტომატურად ღირს 16,750 ევრო.
ჟურნალისტებმა გამოთქვეს მოსაზრება ახალი Citroen C4 მოდელის შესახებ, უპასუხეს 10 სტანდარტულ კითხვას:
1. Citroen C4 ლამაზი მანქანაა?
2. მოსახერხებელია C4- ის საჭესთან ჯდომა?
3. მოსახერხებელია მგზავრი C4?
4. გაქვთ საკმარისი ენერგია C4?
5. Sprol S4 ძალიან ბევრია თქვენთვის:
- რბილი,
- მკაცრი,
- ზუსტად ის, რაც საჭიროა
6. კომფორტულია C4– ის მართვა?
7. რა მოგეწონა ამ მანქანაში ყველაზე მეტად ამ მანქანაში?
8. რა გიბიძგებს ამ მანქანაში?
9. Citroen C4 არის ქალი ან მამრობითი მანქანა?
10. თუ გოლფის კლასის მანქანა აირჩევთ, იყიდით Citroen C4?
ელენა სიტნიკოვა, ჟურნალის მთავარი რედაქტორი, ხარისხით. მოგზაურობს Ford Focus– ზე
1. მანქანა ნამდვილად გამოირჩევა გზის ნაკადში. ნებისმიერ შემთხვევაში, მძღოლებმა თავები მიაბრუნეს, რომ დაათვალიერონ იგი. მე განვსაზღვრავ C4- ს გარეგნობას ორი სიტყვით ლამაზი აპარატით. მე არ უნდა შევეჩვიე პედლებს და სხვა კონტროლს. მომეწონა საჭეების რგოლის ფორმა, მისი ზომა, მაგრამ არ მომეწონა ის მასალა, საიდანაც იგი მზადდება.
2. საჭესთან ჯდომა საკმაოდ კომფორტულია, მაგრამ C4- ში მიღება და ჯდომა არც ისე მოსახერხებელია.
3. ზრდასრული მგზავრებისთვის C4 უკანა ადგილებში არ იბრუნებს, მაგრამ ბავშვებისთვის საკმარისი ადგილია.
4. ძრავის ენერგიის ურბანული გადაადგილებისთვის, საკმარისია. მეჩვენება, რომ C4 არის 100 პროცენტიანი ქალაქის მანქანა სტუდენტისთვის.
5. S4 სუსპენზია ზედმეტად მკაცრი ჩანდა, განსაკუთრებით მაშინ, თუ ამას შევადარებთ ჩემს Ford Focus- ს.
6. მანქანის მართვა საკმაოდ კომფორტულია საჭესთან დამოწმებული ძალის წყალობით (ეს არ არის ძალიან მძიმე და არც ისე მსუბუქი). C4 საკმაოდ მკვეთრია, მაგრამ არა მორბენალი მანქანა.
7. მე მომეწონა: საჭე, ჩანთა კაკალი, სალონის ჰაერის სუნამო, კომფორტული მძღოლის სავარძელი, კარგი კონტროლირება.
8. მეჩვენება, რომ ინტერიერის დეკორაციაში ძალიან ბევრი პლასტიკურია, გულწრფელად სამუხრუჭე მანქანა, თქვენ უნდა შეეგუოთ მის გააზრებას.
9. მე ვიტყოდი, C4 არის ქალწული მანქანა.
10. ამ მანქანისთვის 23,000 აშშ დოლარი არის ფრანკი ბიუსტი. თუმცა, დიზაინი ასევე ბევრი ღირს.
ელმარ მურტაზაევი, ჟურნალის კომპანიის მთავარი რედაქტორი, მოგზაურობს Opel Vectra- ში:
1. მანქანა გამოირჩევა გზის ნაკადში თავისი ფუტურისტული გარეგნობით, მაგრამ მე არ მაქვს მისი სისწრაფის მონახაზები, ეს ძალიან მრგვალია.
2. მე არ მომიწია შევეჩვიე პედლებს და სხვა კონტროლს. ძალიან მოსახერხებელია მართვის სვეტზე განხორციელებული საკონტროლო ღილაკების გამოყენება.
3. უკანა დივანზე სამი მოზრდილი ხალხმრავალია.
4. თუ იყენებთ სახელმძღვანელო გადაცემათა რეჟიმს, მაშინ ძრავის პოტენციალი საკმარისია აქტიური მართვის სტილისთვის.
5. შეჩერება მკაცრი ჩანდა, მაგრამ მე მომწონს ასეთი სპორტული პარამეტრები.
6. ეს მანქანა არის დედაქალაქისთვის. არა მხოლოდ მენეჯმენტში მოსახერხებელი, არამედ ძალიან მიმზიდველი, ყურადღების მიპყრობა.
7. მომეწონა ინტერიერის დიზაინი, კლასიკური (დაბალი წაგრძელებული ფეხებით) მძღოლის სადესანტო.
8. გააღიზიანეთ ხმა, როდესაც ცენტრალური კარის დაბლოკვა გამოწვეულია.
9. ეს თანაბრად შესაფერისია როგორც ქალებისთვის, ასევე ქალებისთვის.
10. ამ მანქანისთვის თითქმის 23,000 აშშ დოლარი ბევრია. ამასთან, მე ვეთანხმები C4- ის იაფი ვერსიას მექანიკური საგუშაგოსთან.
იგორ კომაროვი, ჟურნალის კომპანიის საავტომობილო დამკვირვებელი, მიემგზავრება Opel Corsa- ში.
1. ლამაზი, განსაკუთრებით მოდელის ფონზე, რომელიც C4 შეცვალა. ეს არა მხოლოდ თანამედროვე, არამედ საკმაოდ ფუნქციონალური მანქანაა.
2. გასული წლების ფრანგულ მოდელებთან შედარებით სკამები უფრო მკაცრი გახდა და კარგი პროფილი აქვთ. ზურგი არ დაიღალა.
3. სავარძლების უკანა რიგში ღრმა სავარძლებში ჯდომა არც ისე მოსახერხებელია.
4. იმისათვის, რომ დინამიურად მართოთ, თქვენ ყოველთვის უნდა გადახვიდეთ ძრავა. ამასთან, თქვენ სწრაფად შეეგუებით მას, განსაკუთრებით იმის გამო, რომ ძრავა დიდი სიჩქარით ხმაურს არ აღიზიანებს.
5. დიდი სიჩქარით, S4 სუსპენზია საკმაოდ ადეკვატურად იქცევა, მანქანა მჭიდროდ ატარებს გზას, მაგრამ Citroen Cambist City მოძრაობის რეჟიმში, როგორც ჩანს, ძალიან მკაცრი იყო.
6. მანქანის კონტროლი და საინფორმაციო სისტემები, მიუხედავად მათი უჩვეულოობისა, აღმოჩნდა საკმაოდ ფუნქციონალური და მოსახერხებელი.
7. დაპროექტებული სიამოვნება და კონფიგურაციის მდიდარი დონე, wipers, რომლებიც ასუფთავებენ თითქმის ყველა windshield და არა გაყინვას სიცივეში.
8. საჭე ძალიან მძიმე პლასტმასის.
9. დიზაინში ქალი. მამრობითი სქესის წარმომადგენლობაში.
10. 23,000 აშშ დოლარი საკმაოდ ადეკვატური ფასი ასეთი ნათელი და მდიდრულად აღჭურვილი მანქანისთვის. იმისათვის, რომ შეიძინოთ, თქვენ უნდა შეიყვაროთ C4 დიზაინის დიზაინი. მე ის უბრალოდ მომეწონა.
პაველ სუხოვი, ჟურნალის დამკვირვებელი, ირჩევს მანქანას შესყიდვისთვის.
1. ANFAS გამოიყურება განსაკუთრებით ლამაზი: იზიდავს გარე უკანა სარკეების ელეგანტური ფორმა და საჭის სვეტის უჩვეულო დიზაინი. სალონის დასრულების მასალების ხარისხი გერმანული მანქანების დონეზე.
2. მძღოლისთვის საკმარისი ადგილებია. C4- ის საჭესთან თავს საკმაოდ თავისუფლად გრძნობთ.
3. მე მჯერა, რომ მხოლოდ წინა მგზავრს შეუძლია ამ მანქანაში აბსოლუტურად კომფორტულად იგრძნოს თავი. ხალხისთვის, უკანა სავარძლებში საშუალოზე მაღლა იზრდება, ადგილი საკმარისი არ იქნება.
4. ჩანდა, რომ მანქანა ნელა რეაგირებს გაზის პედლის დაჭერით. ალბათ ეს განპირობებულია გადაცემათა კოლოფის მახასიათებლით. ქალაქში მშვიდი მოგზაურობისთვის, ძრავის ენერგია საკმარისია.
5. ქალაქის მანქანისთვის, შეჩერება შეიძლება იყოს რბილი.
6. მანქანას აქვს კარგი მიმოხილვა და პროგნოზირებადი ქცევა გზაზე. მართალია, არ არის ძალიან მოსახერხებელი, რომ საჭეების ქსოვის ნემსები საჭესთან ძალიან დაბალია. ტაქომეტრისა და სიჩქარის ადგილმდებარეობა სხვადასხვა სიმაღლეზე მოითხოვს დამოკიდებულებას.
7. დიზაინი, განსაკუთრებით რადიატორის ცხაურის ფორმა და ფარები.
8. ინფორმაციის პანელების გადაჭარბებული რაოდენობა.
9. უფრო ქალი.
10. ნაკლებად სავარაუდოა.
 
იგორ კომაროვი
 

წყარო: ბორბალი (კომპანია)

Citroen C4 ჰეჩბეკის ვიდეო ავარიის ტესტები 2004 წლიდან

Citroen C4 ჰეჩბეკის ტესტის დრაივები 2004 წლიდან

Citroen C4 Citroen ტესტი ჰეჩბეკი 2004 წლიდან

Krassh Test: დეტალური ინფორმაცია
35%
მძღოლი და მგზავრები
22%
ფეხით მოსიარულეები
42%
ბავშვები-გამავლები