Citroen C4 Hatchback Test Drive 2004 წლიდან ჰეჩბეკი

ჩვენ ემოციებზე ვთამაშობთ

ბოლო წლების ნებისმიერი ფრანგული მანქანის მსგავსად, C4 იზიდავს პირველ რიგში მის არაჩვეულებრივ გარეგნობას. მაგრამ მას ასევე აქვს შეუსაბამო ღირსება პირველი შეხედულებისამებრ, რამაც შეიძლება ამ სტილოგს საკმაოდ მომგებიანი შეძენით.
 



ეს პარადოქსია: ერთი მხრივ, C4 თბილად მიიღეს რუსეთში. მისი წინამორბედის, Xara- ს ნაცრისფერი მაუსისგან განსხვავებით, მან მაშინვე შეიჭრა 15 ყველაზე პოპულარული გოლფის მოდელის რაოდენობა. გაყიდვები იზრდება თვიდან თვემდე, დღეს კი ის ყველაზე შეძენილია Citroenes– დან, მისი წილი ბრენდის ყველა გაყიდვების 40 პროცენტია.
 

ამასთან, მთავარ კონკურენტებთან შედარებით, C4 საგნები შორს არის ბრწყინვალე. იაპონელებისა და კორეელების ლიდერებისგან, ეს არღვევს მასშტაბის ბრძანებას და რაც მთავარია, არის დაქვემდებარებული ევროპელი ევროპელი, ასტრა, Peugeot-307. ნაწილობრივ, ეს მდგომარეობა არავითარ შემთხვევაში არ არის ნაგავსაყრელის ფასი.
 



რა არის ფასი
ფასების სია იწყება 14,250 ევროზე (17 030 აშშ დოლარი). თითქოს იაფია ევროპული მანქანისთვის, რომელსაც აქვს 1.6 ლიტრიანი ძრავა. გარდა ამისა, ძირითადი აღჭურვილობის ვერსიის ჩამონათვალი X არ არის ცუდი. ზოგადად, მხოლოდ კონდიციონერი (700 ევრო), CD მაგნიტოლები (350 ევრო) და მეტალიკი (200 ევრო) აკლია მასში. თუ ამ მანქანას ამ ერთი და ნახევარი ათასი Cu აღჭურვილია, გამოდის, რომ SX მოწყობილობა მაინც უფრო მომგებიანია. და არა მხოლოდ იმიტომ, რომ უკვე არსებობს კონდიციონერი. ამაში არ არის საჭირო დამატებით გადახდა გვერდითი ბალიშების მეოთხედისთვის, ის გარეთ ელეგანტურია, ხოლო შიგნით შეიძლება დაიკვეხნოს უფრო სასიამოვნო ქსოვილის დასრულება. ფასი მუსიკით და ნათელი 16,200 ევრო (19 360 $). დღეს, არც ისე ცოტა, მაგრამ მაინც საკმაოდ რეალური.
 

სამ კარიანი C4-1.6 (ფრანგები მას უწოდებენ განყოფილებას) კიდევ უფრო მომგებიანი. SX აღჭურვილობის მსგავსად, VTR და იგივე ვარიანტები ეღირება 15,540 ევრო (18,570 აშშ დოლარი). ნათელია, რომ რუსეთში ასეთი კუპე ყიდულობს ხუთეულზე მეტს. ამასთან, ეს არის შედარებით დემოკრატიული ცვლილებები ფასების ჩამონათვალში და დასრულდება.

მართალია, ერთ დროს, როდესაც თითქმის ყველა უცხოური ფირმა გადავიდა ევროზე, ხოლო Toyota დარჩა დოლარის დასახელებას, კოროლა მართლაც ერთ -ერთი ყველაზე მომგებიანი შენაძენი იყო გოლფის კლასში. თუმცა, ბოლო სამი წლის განმავლობაში, მან სამჯერ მიიღო. ახლა მანქანა, რომელსაც აქვს 1.4 ლიტრიანი ძრავა, ტერას ძირითადი კონფიგურაციაში (რაც ნიშნავს დედამიწა ესპანურად) ღირს 17,400 აშშ დოლარი. შეგიძლიათ შეიძინოთ იგი სხეულის სედანით ან ჰეჩბეკით და მხოლოდ მექანიკური გადაცემათა კოლოფით. 1.6 ლ ძრავა მოითხოვს დამატებით გადახდას $ 1000, Automaton 1200 $, უნივერსალური ორგანო (მხოლოდ სახელმძღვანელო გადაცემით) $ 1,500. მარილის აღჭურვილობა და ეს ნიშნავს, რომ მზე 21,300 დოლარი ეღირება. ასეთი მანქანა იყიდება მხოლოდ ავტომატური გადაცემით და სხეულებით სედანი ან ჰეჩბეკი.
 

PAK- ის ვერსიები, სხეულის ტიპზე დამოკიდებულია, უფრო ძვირია, ვიდრე SX 12601340 ევროსთვის. ისინი განკუთვნილია მათთვის, ვინც მთლიანად მოხიბლულია ფრანგი სიმპათიური კაცის გარეგნობით და არ დაზოგავს ფულს ისეთი ექსტრავაგანტული ნივთებისთვის, როგორიცაა ორ ზონის კლიმატის კონტროლი, ხეობის ტრიალი საჭე, ბრწყინვალე ხავერდოვანი სალონში, სიმრავლე ელექტრონიკა, რაც მანქანას უფრო მოსახერხებლად ხდის და არომატული ვაზნების ერთობლიობასაც კი.
 

2-ლიტრიანი C4 ძრავით, რა თქმა უნდა, ის კიდევ უფრო ძვირი ხდება. 143 ცხენის ძალა ჰეჩბეკი (მხოლოდ ავტომატური ტრანსმისიით და 5-კარიანი) 21,200 ევრო და 180 ლიტრი. ერთად. ხელმისაწვდომია მხოლოდ სამსაფეხურიანი სხეულით 23,900 ევრო. ისინი ყიდიან ასეთ, რა თქმა უნდა, ერთეულებს. როგორც ხედავთ, მრავალი მოდელის არჩევანი მკაცრად არის მიმაგრებული სხეულის, გადაცემისა და ძრავის ტიპთან. ფასების სიცხადისთვის (ევრო), ჩვენ ცხრილში შევამცირეთ.

სტანდარტული აღჭურვილობის სია

ძირითადი ვერსია x:

დენის საჭე
ABS გადაუდებელი სამუხრუჭე გამაძლიერებლის საშუალებით
2 საჰაერო ჩანთა
ბორტ კომპიუტერი
ცენტრალური ციხე დუ
მძღოლის სავარძლის სიმაღლეზე რეგულირება
წინა ელექტრო ფანჯრები
ელექტრული წამყვანი და სარკეების გათბობა
საკრუიზო კონტროლი
აუდიო ტრენინგი
სალონის ქსოვილის დასრულება
ნისლის შუქები
შორეული საწმენდები
15 დიუმიანი ფოლადის ბორბლები

SX/VTR– ის შესრულება დამატებითი:

ორი -ტონიანი ხმის სიგნალი
გვერდითი ბალიშები და გასაბერი უსაფრთხოების ფარდები
Ჰაერის კონდიცირება
სარკეები სხეულის ფერში
16 დიუმიანი ფოლადის ბორბლები
წინა სავარძლების გათბობა (მხოლოდ განყოფილებისთვის)
გაუმჯობესებული ქსოვილის დასრულება

SX პაკეტის/VTR პაკეტის შესრულება დამატებითი:

წვიმის სენსორები, განათება, ფოტოქრომული სარკე (ყველა 1.6 ავტომატური ტრანსმისიისთვის)
ბამპერის ქვედა ნაწილები სხეულის ფერში
CD- მაგნიტური კონტროლი საჭეზე, 6 სპიკერი
2-ზონის კლიმატის კონტროლი
უკანა ელექტრო ფანჯრები
წინა სავარძლების გათბობა
არომატული ჰაერის გამაგრილებელი
ტყავის საჭე
ESP (5-DV– სთვის 2.0 ლიტრი, ავტომატური ტრანსმისია 21,200 ევროდ)
მსუბუქი შენადნობის ბორბლები R16 (კუპე -1,6-ისთვის)
პაკეტის სიცოცხლის მართვა

VTS შესრულება დამატებითი:

სპოილერი უკანა კარზე ზემოთ
მსუბუქი შენადნობისგან დამზადებული 17 დიუმიანი დისკი
წვიმის სენსორები, განათება, ფოტოქრომული სარკე
ჰაერის წნევის სენსორი საბურავებში
ესპან
მრავალმხრივი მინის
უკანა პარკირების სენსორები
სალონის სპორტი: ალკანტარა, ჩანართები ალუმინისათვის
ქსენონის ფარები


გარეთ ...
როგორც უკვე ვთქვით, გარეგნობა უეჭველია, მთავარია ის, რომ C4 მყიდველები კაკვებია. უფრო მეტიც, ის ახერხებს სხვადასხვა გზით ჩაკეტვას. ყოველივე ამის შემდეგ, ახლომდებარე ხუთ და სამ კარიანი მანქანების ნახვა, შეიძლება ფიქრობთ, რომ თქვენ სრულიად განსხვავებული მანქანები გაქვთ.
 

ზოგადად, განყოფილება გამოფენის კონცეფციას ჰგავს, რომელიც უსაფრთხოების ზედამხედველობით, ქუჩაში გამოვიდა. ეს არის სადაც ემოციები, ფანტაზიის აჯანყება, ნამდვილი მიმზიდველობა! გადახედეთ ამ სწრაფ პროფილს, შეახსენეთ ვინმეს 70 -იანი წლების დაუვიწყარი სუპერმარკეტები, ვინმეს ბოლო წლების ორმაგი შევრონის ძლიერი აქციის ჭურვების შესახებ. და ორი ჭიქის ეს ფანტასტიკური საკვებით ოდნავ მოხრილი ზედაპირი! გოლფის თანამედროვე ჟალუზების უმეტესობისთვის, დიზაინის დონე მიუწვდომელია. არაფრისთვის არ არის ის, რომ ბევრ სალონში დილერები ინახავს ერთ ან ორ ასეთ მანქანას, ხოლო ნათელი წითელი კაბა კი დახვეწილია კვადრატში. გულწრფელად გითხრათ, მოსკოვის ზამთრის ტალახის მკვრივი ფენითაც კი ვერ შეძლებს ასეთი სილამაზის გაფუჭებას.

 
  
ხუთეულში, თანამედროვე გადაწყვეტილებები წარმატებით არის შერწყმული Citroen- ის დიზაინის ტრადიციებთან

C4-wrecking გამოიყურება თითქმის რბოლა მანქანა. და ფუნქციონირების თვალსაზრისით, ჰეჩბეკის ოდნავ დაქვემდებარებული


შენ გნებოდით, რომ ტრადიციულად, ოჯახი ხუთკუთხედს ქრებოდა მისი პროდუქტის ფონზე? ეს მხოლოდ ერთი შეხედვით არის. დიახ, ზოგადად, ის ბევრად უფრო მშვიდი, ჰარმონიულად აერთიანებს მომრგვალებულ, გლუვ ხაზებს და მკაფიო გრაფიკულ ფორმებს. მაგრამ აქ არის საკმარისი სათამაშო ნოტები. გადახედეთ cunningly curved ფარები, დიდი ჰაერის მიღება. გარდა ამისა, მოკლე მომრგვალებული საკვებით ელეგანტური უკანა შუქებით და სისუფთავე სპოილერი მეხუთე კარის ზემოთ. ვინ თქვა, რომ ამან ვერ მოიტანა?
 

ამიტომ რჩევას არ მივცემთ. რომელი სხეულიდან რომელია, ნებისმიერ შემთხვევაში, თქვენი საქმეა. სხვების ყურადღებას ვინმეს მიეწოდება. თითოეული აპარატის სალონები დიდწილად მსგავსია.
 



და შიგნით
უყურებთ კომპაქტურ, მომრგვალებულ ძლიერ კაცს მხრიდან და თქვენ არ იფიქრებთ იმაზე, თუ რამდენად კომფორტული და მსუბუქი სადესანტო შეიძლება იყოს (მაღალი სახურავის და ფართო კარის წყალობით) და რამდენი სივრცეა შიგნით. მაგალითად, 1405 მმ -ის წინ: ზამთრის ტანსაცმელში ორი გმირიც კი არ უბიძგებს ერთმანეთს იდაყვით. სხვა საშუალო კლასის აპარატებში, ნაკლები. უკანა დივანზე, იგი მჭიდროდ იქნება მხოლოდ მეტრის მეტრის მხოლოდ სამი სიმაღლე. და შემდეგ, თუ მათი ოჯახის ძმები-კალკეტბოლის მოთამაშეები იჯდნენ წინ.

 
     
მაღალი და ფართო კარი

კომფორტული მძღოლის სავარძელი ასევე გამოიყურება ძალიან თანამედროვე
 
  
ხელთათმანების ყუთი პატარაა, მაგრამ ძალიან ფუნქციონალური. ნახეთ, რამდენი რამ შეიძლება მოერგოს აქ
 
კარების ჯიბეებიც კი გამოიყურება თანამედროვე


გასაკვირია, რომ განყოფილების მეორე რიგში, თუნდაც სახურავის სახურავის მიუხედავად, არანაკლებ სივრცეა. ამის მისაღწევად, დიზაინერები ოდნავ დაბალია, ვიდრე დივანი ბალიში. მიუხედავად ამისა, VTR კარგია მათთვის, ვინც ხშირად არ ატარებს ზრდასრულ მგზავრებს უკნიდან. შეეცადე იქ ასვლა. ეს კიდევ ერთი სიამოვნებაა.

 
   
თქვენ შეგიძლიათ ჩამოკიდოთ პატარა ჩანთები კაკალზე ცენტრალური კონსოლის ბოლოს

წინა მგზავრისთვის იგივე ზუსტი უჯრაა

ეკრანის ქვეშ დაფარული სახურავით დაფარული დამალვა სასარგებლოა დოკუმენტების შესანახად
 
    
არ მოგწონთ მენთოლის არომატი, ვაზნა შეიძლება დააკისროს თერთმეტი სხვა შემოთავაზებული სუნით

როგორც უმეტეს სამეულში, განყოფილების უკანა სავარძლის ასვლა არც ისე ადვილია


მგზავრის როლზე სცადა, დროა მიმოიხედოთ გარშემო. ეს მხოლოდ პირველ რიგში ჩანს, რომ ცენტრში სალონის უჩვეულო მახასიათებლებისგან, დიდი მონიტორი მდებარეობს, მაგრამ დიდი, პატარა საზამთრო, კერა, რომელსაც აქვს ღილაკების სიმრავლე პერიმეტრის გარშემო. და მანქანებში თვითმფრინავის ტყვიამფრქვევით, ავტომატური გადაცემის ბერკეტი ფანტასტიკურად მიმზიდველი, გამოუყენებელი კვირტის სახით, ალბათ, გთხოვთ. მაგრამ ღირს ანთების გასაღების გადაქცევა ...


Საჭესთან
... როგორ იქნება ახალი ნათელი შთაბეჭდილებების ტალღა გარდაუვალია. ოთხი დიდი მონიტორი აქ ერთდროულად ცოცხლდება. ეს არ ჩანდა გოლფის კლასის არცერთ მანქანაში. ყველა მოწყობილობა ციფრულია. მთავარი, უდიდესი სიჩქარე, დიდი, მატჩის ყუთით. სტერეო სისტემის ჩვენების და კლიმატის კონტროლის ოდნავ დაბალია. და მაშინვე მძღოლის წინ, ტაქომეტრის ეკრანი. მოხიბლულია ამ მსუბუქი შოუსგან (ის განსაკუთრებით ფერადია მანქანებზე ავტომატური ტრანსმისიით, სადაც ცქრიალა მონიტორებისა და საკონტროლო ნათურის პანელის გასწვრივ მიმოფანტული შუქები ახლა ახლა და შემდეგ აისახება ბერკეტის ქრომის ზედაპირზე), მე უკვე შევიკრიბე, რომ მოხვდეს. გზა. მაგრამ მან დროულად დაიჭირა. კომფორტულიც კი დამავიწყდა.
 

ხუთი ქულა: ამ თვალსაზრისით C4– სთან დაკავშირებით, შესაძლებელი იქნება დაუყოვნებლივ შეთანხმება. სავარძლის რეგულირების უზარმაზარი დიაპაზონი (შეგიძლიათ უკან დაიხიოთ თითქმის 20 -ით, 5 სმ -მდე გაიზარდოს) და დამატებით საჭე რეგულირებადი სიგრძით და მიდრეკილების კუთხეზე, იზრუნებს სხვადასხვა ზრდისა და სახის ფერის მოზრდილებში.
 

ორივე სარკე ელექტრო დისკებით. ფართოდ შეჩერებული პედლები სწორად არის განთავსებული, რომელზეც მოსახერხებელია ცეკვა როგორც სისუფთავე ფეხსაცმელში, ასევე ახალგაზრდულ გარდაცვლილ საფქვავებში. იცხოვრე და იყავი ბედნიერი. დაუყოვნებლივ, თქვენ შეამჩნევთ, რომ სინათლის და უჩვეულო დიზაინის ჯადოს უკან მალავს უამრავ ნაკლოვანებას, რაც მანქანასთან კომუნიკაციას არასასიამოვნო გახდის.

 
 
დაფა და კონტროლი












1. სიჩქარე. 2. ტაქომეტრი. 3. გამაგრილებლის ტემპერატურის ინდიკატორი. 4. საწვავის დონის მაჩვენებელი. 5. გარბენი მრიცხველი. 6. გარბენის ინდიკატორი საწვავამდე. 7. საკონტროლო ნათურების ბლოკი. 8. ელექტრო ფანჯრების ბლოკი. 9. დისტანციური მართვის სარკეებისთვის. 10. საკრუიზო კონტროლი. 11. სტერეო სისტემის დისტანციური მართვა. 12. დაფაზე კომპიუტერის მართვა. 13. მენეჯმენტი და ნავიგაცია. 14. ხმის სიგნალის გასაღები. 15. გლუვი არომატული ვაზნა. 16. რადიოსა და დაფის კომპიუტერზე ინფორმაციის ჩვენება. 17. განგაშის შეცვლა. 18. კრივი დოკუმენტებისთვის. 19. CD Magnetol. 20. კლიმატის კონტროლის განყოფილება.


უკანა კორექტირების სახელურამდე მისასვლელად, თქვენ უნდა მიამაგროთ ხელი ვიწრო უფსკრულით ცენტრალურ მრიცხველსა და ბალიშს შორის. ტემპერატურის ინდიკატორები, საწვავის დონე, აგრეთვე ოდომეტრის და გარბენის ფიგურები აშკარად მცირეა. და შეეცადეთ სწრაფად დაიმახსოვროთ, რომ on დაფის კომპიუტერის წაკითხვის ნაწილი ნაჩვენებია ზედა ეკრანზე, ხოლო სხვა სართულზე ქვემოთ. და რატომ იყო ინფორმაცია რადიოს მონაცემების გვერდით დარეგისტრირებული ტემპერატურის შესახებ? ამ ჰიტის აღლუმიდან გაფანტული ნომრების სწრაფად მოსაპოვებლად, მესამე თვალი არ დააზარალებს.
 

ან აქ არის კიდევ ერთი მაგალითი. ნამდვილად შეუძლებელი იყო სტერეო სისტემის მოცულობის სახელურების გაკეთება და ტემპერატურის კორექტირება, სულ მცირე, დიამეტრით? ისინი ძალიან ახლოს მდებარეობს. ამასთან, აქ გაანგარიშება უფრო სავარაუდოა, რომ თქვენ აკონტროლებთ მუსიკას საჭეების ღილაკების დახმარებით. მართალია, ამ საჭესთან SX-PAK ვერსიაში, კერა უფრო ჰგავს კომპიუტერის კლავიატურას. მე მექნებოდა საკმარისი ორი ან სამი ღილაკი კონტროლი რადიოსა და ბორტზე კომპიუტერზე. აქ არის ათეული გასაღები და ბორბლების კვარტეტი.
 

თქვი, პატარა რამ? Შენი ნება. საბოლოო ჯამში, ადამიანი ეჩვევა ყველაფერს. მაშინაც კი, თუ ამ ექსტრავაგანტულ სალონში საჭეზე საჭის კერა უმოძრაო ხდება. მშვენიერია, გოლი! მოწინავე კომპიუტერის მომხმარებლები მძღოლის ასეთი სამუშაო ადგილისგან შეიძლება აღფრთოვანებულიყვნენ. განსაკუთრებით მათ, ვინც წუთში სამასი ნიშანს აძლევს და ჯერ კიდევ აქვს დრო თაგვის მანიპულირებისთვის. მე ადრეული დროის კაცი ვარ. და სწრაფად შეეგუა ... სწორად, ნუ გამოიყენებთ ყველა მრავალრიცხოვან მენიუს და ქვემენიას, სამუდამოდ დასახლებული C4 მონიტორებზე. უფრო მეტიც, როგორც გავარკვიე, ამ მეურნეობის მართვის დროს, საჭეზე ხელების ცრემლის გარეშე, მაინც არ იმუშავებს.
 

ასე რომ, ბოლო სახე სარკეებში ... საპირისპიროდ გადაქცევა, ხომ არ უნდა შეეხოთ მჭიდროდ გაჩერებულ მანქანებს? და შემდეგ, თავიდან, თანამედროვე სარკეების წყალდიდობა, რომელიც, როგორც ჩანს, შორს არის საუკეთესო თანაშემწეებისგან, აშკარად არ არის საკმარისი. და მძღოლის ადგილიდან გრძელი მიედინება ცხვირის საზღვრები არ ჩანს. ოჰ, ეს არაფრისთვის არ არის, რომ ფრანგები გვთავაზობენ არა მხოლოდ უკანა, არამედ წინა პარკინგის სენსორებს C4- ზე. ამის გარეშე, მჭიდრო. და სარკეებში, მოგზაურობის პირველი კილომეტრის შემდეგ, კიდევ ერთი მინუსი გვხვდება.
 



გზებზე
ცუდ ამინდში, ისინი ძალიან სწრაფად დაფარულია ჭუჭყით. კარგი, მე გავჩერდები ... მაგრამ რამდენიმე კილომეტრის შემდეგ იგივე ამბავი. ყოველ შემთხვევაში, ყოველ შემთხვევაში, 5-კარიანი საჭესთან, საკმაოდ დიდი უკანა wiper დაზოგავს. განყოფილებას ჰყავს მეკარე ფანქრის ზომა. დასუფთავების არეალი დოტას ემბრიზაციით. ამგვარი ძლიერი ემოციები აღდგენის დროს ბრმად მოგცემთ.
 

ქალაქის გარეთ, საბედნიეროდ, საგზაო გზები. ეს არის ის, სადაც C4 შეძლებს აჩვენოს თავისი ფრიკის განწყობა. დაუყოვნებლივ შევამჩნიე მოკლე პირველი ორი პროგრამა, საკმაოდ წიწაკის მიმოხილვა გაზის პედელზე. სამწუხაროა, რომ მხოლოდ ფრანგის გრძელი ჭუჭყიანი მუწუკები PSA შეშფოთების მრავალი მანქანაა, ფრანგები ფრანგული ბერკეტი არიან და ისინი აქ არ ექცევიან. მაგრამ 110 ცხენის ძალის ძრავა, რომელსაც აქვს მხოლოდ ინექციის სისტემის მცირე მოდერნიზაცია, სულაც არ არის ამაო ექვსი წლის განმავლობაში, კონვეიერზე. მან საკმაოდ სწრაფი Xaru გააკეთა, გულწრფელად მუშაობს C4- ზე, რაც 3000 წუთი წუთში აწყდება ხელშესახები პიკაპის მიღებას. ეჰ, ახლა მე ვიზრუნებ!
 

რა არის, ჯანდაბა? მაქსიმალური რევოლუციების მიღწევისთანავე, ტაქომეტრი მყისიერად იღვრება სისხლით, ხოლო რევოლუციების მოჭრა ხდება ისე, რომ მანქანა იწყებს პულსირებას, ბაღში მორწყვის დამონტაჟების მსგავსად. ჰო, ამ ბიჭმა იცის როგორ გამოიწვიოს ძლიერი ემოციები. და არა მხოლოდ სხვები. გარანტირებულია, რომ თავიდან აიცილოთ ასეთი სპეციალური ეფექტები მხოლოდ მანქანას. გაითვალისწინეთ, რომ ასეთი C4-1.6 უფრო უარესია, ვიდრე LADA. თუმცა, ნახევარი, კიდევ უფრო მეტი მყიდველები ურჩევნიათ ასეთ ოთხს, მიიჩნევენ, რომ იგი საკმაოდ მისაღებია.
 

ნებისმიერ შემთხვევაში, ერთეულები იღებენ ავტომატურ C4- ს 143 ცხენის ძრავით, მიუხედავად იმისა, რომ იგი ასობით ათავსებს 10.1-ზე ნახევარ წამს უფრო სწრაფად 1.6 ლიტრი მექანიკასთან. ტემპერამენტული მართვის მიმდევრებმა ყურადღება უნდა მიაქციონ 180 ცხენის ძალის სამ კარზე. კილომეტრიდან 28.9 წმ -ს ადგილიდან, მაქსიმალური სიჩქარე კარგია 200 კმ/სთ ასეთ ნათელ დრაივში, თქვენ ალბათ დატოვებთ სედანიც კი ძლიერი V6- ით ერთზე მეტჯერ.
 

C4– დან სტანდარტულ რეჟიმში კონტროლირებადი თვალსაზრისით, ნებისმიერი ძრავით, საბედნიეროდ, თქვენ არ უნდა დაელოდოთ სიურპრიზებს. საჭე ყოველთვის დაასხით ძალით, საშუალებას გაძლევთ მკაფიოდ აკონტროლოთ მანქანა ტრაექტორიაზე. შეჩერება, რომელიც მკაცრად გამოირჩეოდა ქალაქის სიჩქარით, პირიქით, 120-130 კმ/სთ სიჩქარით, საშუალებას მოგცემთ დაისვენოთ, სხეულს ოდნავი სვინგისგან უჭირავს არა სრულყოფილად ბრტყელ გზაზე. ქარის ხმაურით, თაროს და ძრავა, რომელიც მუშაობს 3700-4000 რევოლუციით, შეიძლება განთავსდეს. მაგრამ სხვადასხვა C4- ზე გამგზავრებისას ასზე მეტ კილომეტრზე მეტს, უშედეგოდ ვფიქრობდი, რომ მათ შესახებ ყველაფერი მესმოდა.

 
მანქანა










1. შუშის იარაღის შუშის შედედება. 2. ძრავის ნავთობის კისრის კორკი. 3. ნავთობის ზონდი. 4. მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრის სატანკო. 5. ბატარეის ბატარეა.


ნებისმიერი გზა და ზამთარი კიდევ ერთი უწყვეტი სიურპრიზია. გაჭიანურებული შემობრუნებით ერთ გრძელი ფრენის დროს, თოვლისგან გაწმენდილი ასფალტის მხოლოდ ფართო ველი გადაიქცა ვიწრო, არაუმეტეს მეტრი. და მარჯვნივ, ავტობუსი შოკისმომგვრელია ძალით და მთავარი. ერთხელ თოვლში, მარცხენა ბორბლები დაუყოვნებლივ მიიყვანეს მანქანა გამყოფი ბარიერისკენ. ისე, სიჩქარე მხოლოდ 6070 კმ/სთ ვარდნა იყო. მაგრამ ის ფაქტი, რომ მანქანა ასე მოულოდნელად კარგავს კურსის სტაბილურობას და ცდილობს შეცვალოს. ერთი სიტყვით, თუ ეს შესაძლებელია, უმჯობესია შეუკვეთოთ ґ500 esp. ძვირია? უსაფრთხოების დაზოგვა შეიძლება უფრო ძვირი იყოს.
 



უშიშროება
ორმაგი შევრონის ეს ეკონომიკა უკვე აღიარებულია. ევროპაში, ყველა C4 იყიდება ექვსი ბალიშით. ჩვენს ძირითადი ვერსიით, 400 ევრო უნდა გადაიხადოს გვერდითი კვარტეტის მხარეს. მართალია, ყველაფერში C4, შესანიშნავი სტუდენტი, EuronCap- ის ტესტებში მიიღო ყველაზე მაღალი ხუთი ვარსკვლავი.
 

პირსინგული squeak არ მოგცემთ საშუალებას, რომ არ დაასახელოთ ღვედები, როგორც მძღოლთან, ისე წინა მგზავრთან. მათ შესახებ, ვინც მზადაა შეასრულოს ელექტრონიკის მითითებები, იზრუნა კლასში არა კლასში. საჭეების დიდ უმოძრაო კერაზე, საჰაერო ტომარა ჩვეულებრივზე მეტს იმალება, ის დაიცავს ტევადობას არა მხოლოდ მისი თავით, არამედ მის მკერდზე. განსაკუთრებული მადლობა მუხრუჭებს გადაუდებელი ფერდობის გამაძლიერებლის საშუალებით. თუნდაც მაღალიდან, 140150 კმ/სთ სიჩქარით, სიჩქარე შეიძლება ინტენსიურად ალყაში მოხვდეს სპორტში. უფრო მეტიც, ფრანგული ტრადიციის თანახმად, მკვეთრი დამუხრუჭებით, დაფის კომპიუტერი განგაში გახდება: ასე რომ, სხვები უფრო სწრაფად შეამჩნევენ. და თუ ფრთხილად დაარტყით პედლები, თქვენ შეძლებთ შეაჩეროთ ორივე შეუფერხებლად და ზუსტად იქ, სადაც ის ელოდა.
 

უმჯობესია C4- ში ბავშვების ტრანსპორტირება სპეციალურ ბავშვთა სკამებში უკანა დივანზე, ამისათვის არის Isofix სტანდარტის მარყუჟები. თქვენ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ ბავშვთა სკამი და წინა სავარძელში უკანა წინ. საკმარისია ხელთათმანების ყუთის გახსნა და ჩაკეტვის ლარვა, რომელიც გამორთულია საჰაერო ჩანთიდან.
 

ყველა ერთი და იგივე უსაფრთხოების გულისთვის, მაგრამ უკვე ფეხით მოსიარულეებმა, C4– ზე საკმაოდ გრძელი წინა გადახურვა. და ფართო სივრცე სხეულის ლითონის ელემენტებსა და წინა პლასტმასის ბამპერს შორის ივსება სპეციალური, ადვილად დამსხვრეული მასალით. მართალია, ამგვარი დიზაინისგან ერთში გამარჯვებით, მანქანამ გარკვეულწილად დაკარგა მეორეში.
 



Მიწაზე
იმის გამო, რომ ეს არ არის საუკეთესო მისი გრძელი ცხვირისგან, ის ცდილობს დააყენოს იგი იქ, სადაც ეს არ არის აუცილებელი, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ის ასფალტიდან კონგრესზეა. C4-VTS- ზე დაბალი სპორტული ბამპერით, უმჯობესია საერთოდ არ შეუშალოთ ჩარევა. მიუხედავად იმისა, რომ სხვაგვარად გეომეტრიული ჯვრის -ქვეყნის უნარი C4 კიდევ უკეთესია, ვიდრე ბევრი თანაკლასელი. გზის გასუფთავება დაახლოებით 16 სმ, პლუს მოკლე უკანა გადახურვა და მაყუჩმა ბოლოში გაიყვანა.
 

მაგრამ ფრანგები აშკარად არ ითვლებოდნენ ტროტუარების გასწვრივ რუსულ თოვლზე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ნისლისა და ჩამორჩენილი ნათურებისთვის, ისინი უფრო უსაფრთხო ადგილს იკავებდნენ, ვიდრე ბამპერის ქვედა კიდეზე. გაითვალისწინეთ, რომ საავტომობილო განყოფილების დაცვა ზედმეტი არ იქნება: ბაზას არც პლასტმასის გარსაცმები აქვს. ბრენდირებული ფოლადის ფურცელი ინსტალაციით ეღირება 340 ევრო. მაგრამ არსებობს ჩვენი, რუსული რკინა და თითქმის სამჯერ იაფია, ვიდრე 120 ევრო.
 



ჩვენ ვტვირთავთ ჩემოდანი
Ვაუ! შემდეგ ასევე იყო დიდი მაგისტრალი, რომელიც ვფიქრობდი, უზარმაზარი ბუმერანგით მოსახვევში განლაგების უკანა კარი გააღო. ამის 5-ადგილიანი განლაგებითაც კი, სახელის მიხედვით ვიმსჯელებთ, სულაც არ არის ყველაზე ფუნქციონალური ორგანო, საკმაოდ შთამბეჭდავი პლატფორმაა 790-ით 1050 მმ-ით. და სასარგებლო მოცულობა 314 ლიტრი თაროზე, მხოლოდ 6 ლიტრი ნაკლებია, ვიდრე ხუთეული. ბორბლის თაღების პერანგში, ტენდენციური ჯიბეები ხორციელდება, განცალკევებულია დანაყოფებით. ნიშში, spurts არის პლასტიკური პლატა, რომელსაც აქვს ინსტრუმენტები. არა მხოლოდ ბალიშს, არამედ უკანა მხარეს დამზადებულია გაყოფით, რის გამოც მიიღება თითქმის ბრტყელი პლატფორმა მაგისტრალური იატაკით. და ტვირთის საიმედო დამაგრებისთვის, მოცემულია პერიმეტრის გარშემო მარყუჟების კვარტეტი. ეს ყველაფერი იძლევა ლეგიტიმურ მიზეზს, რომ დაასახელოს სამი –მდე C4 სრულფასოვანი ჰეჩბეკი, რომელიც შედგენილია ტემპერამენტული განყოფილებისთვის. ბრავო, ფრანგი!
 

რასაკვირველია, ხუთდღიანი სხეული კიდევ უფრო პრაქტიკულია. გახსნა აქ ოდნავ ფართოა, რაც იმას ნიშნავს, რომ თქვენ შეგიძლიათ უფრო ნაყარი ნივთების ტარება. დატვირთვის მაქსიმალური სიგრძეა 1535 მმ, როგორც სამში. ერთი სიტყვით, ორივე მანქანაში, საჭიროების შემთხვევაში, თუნდაც პატარა დარბაზის ჩატვირთვა. ეს მხოლოდ S4 სადგურის უნივერსალი არ არის. ექსტრემანტებს მოუწევთ უფრო მჭიდროდ დაათვალიერონ სხვა ბრენდების მანქანები.

 
   
უკანა ნაწილში თითქმის გაწითლებულია მაგისტრალის ეტიკეტით, ხელს უწყობს ნაყარი დატვირთვას

თუ საჭიროა გაზარდოთ საკმარისად ღრმა და ფართო (790 x 1050 მმ) მაგისტრალური სიმძლავრე, შეგიძლიათ ამოიღოთ თარო

Peugeot– დან C4– ის ნათესავების მსგავსად, გაზის სატანკო საფარიდან გასაღები შეიძლება მოიხსნას მხოლოდ კისრის დახურვით


მათ, ვისაც სურს ბარგის განყოფილება C4 მაქსიმალურად მოსახერხებელი გახადოს, ჩვენ გირჩევთ, რომ არ ინანოთ 150 ევრო თითო პაკეტის სიცოცხლეზე მართვის დროს. შემდეგ დასაკეცი ფრთები გამოჩნდება ჰოლდინგში, მაგისტრალური ნაწილებად დაყოფს ნაწილებად და mesh. განსაკუთრებით მოსახერხებელია სუპერმარკეტიდან ჩანთების ტრანსპორტირებისას. სხვათა შორის, როგორც ბონუსი იმავე ტომარაში, წინა სავარძლის ქვეშ ყუთი, მძღოლის რეგულირებადი სავარძელი, წინა სავარძლების უკანა ნაწილების უკან მყოფი ჯიბეები და მაგისტრალური დამატებითი განყოფილება.
 

 
მანქანის ზომები, მმ
 
სალონის ზომები, მმ


ოპერაცია, მომსახურება
ბოლო წლების განმავლობაში, Citroen Dealer ქსელი გაიზარდა რუსეთის 18 ქალაქში კრასნოდარიდან კრასნოიარსკამდე. მოსკოვში დილერების უმეტესობა 6 -ია, მათგან 24 -ია.

ქარხნის გარანტია მანქანისთვის 2 წელია. ამასთან, რამდენიმე ასეული ევროსთვის, დილერისგან კიდევ ერთი წელი შეგიძლიათ მიიღოთ. ამაზე განსაკუთრებული არაფერია, ასეთ პირობებს გვთავაზობენ რუსეთში ევროპული მანქანების მრავალი გამყიდველის მიერ. მაგრამ ინტერვალის ინტერვალები 20 ათასი კილომეტრით, უფრო იაფი TOS და სახარჯო მასალები, უდავოდ, ორმაგი შევრონის უპირატესობებია ბევრ კონკურენტთან შედარებით. ერთი დაჯავშნით მოგეთხოვებათ პირველი საკონტროლო სამსახურში მისვლა ერთი და ნახევარი ათასი კილომეტრის შემდეგ. მაგრამ მისი ღირებულება უცხო მანქანების სტანდარტებით, უბრალო წვრილმანებით.
 

ტრადიციულად, მხოლოდ სხეულის სათადარიგო ნაწილები ძვირია. მაგრამ ამ გაუთვალისწინებელი ჩანაცვლებიდან, თქვენ ყოველწლიურად დაზღვეული იქნებით.

 
Ჩვენ მოგვეწონა
 


ნათელი გარეგნობა

მოსახერხებელი მაგისტრალური

პასიური უსაფრთხოების მაღალი დონე იწყება SX ვერსიით


Ისევე, როგორც:

ფართო სალონი
დიდი მუხრუჭები
დიდი ინტერვალის ინტერვალი
 


 
არ მოგვწონს
 


მცირე, ცუდ ამინდში, სწრაფად დაბინძურებული სარკეები

დაბალშემშვიდებული ნისლი -დახვეწილი და საპირისპირო ფარნები


Ისევე, როგორც:

მანქანების საშუალო დინამიკა 1.6-AKP
მკაცრი შეჩერება
ბერკეტის სახელმძღვანელოს გრძელი ნაბიჯები
აღჭურვილობა, რომელიც მიბმული საავტომობილო და სხეულის ტიპთან
არასასიამოვნო ფრენის ყოვლისმომცველი საკონტროლო ალგორითმი და მისი ჩვენების არაისტემატიზაცია
მკაცრი მუშაობის შეზღუდვა



 
 
Citroen C4 1.6 მ/ტ

ზოგადი ინფორმაცია
 
სხეული (ადგილების/კარების რაოდენობა)
ჰეჩბეკი (5/5)
 
აღჭურვილი მასა, კგ
1200
 
სრული მასა, კგ
1732
 
სიჩქარე, კმ/სთ
194
 
აჩქარება 0-100 კმ/სთ,
10.6
 

საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ მაგისტრალი/ქალაქი
5.7/9.5
 

საწვავის მიწოდება, ლ
60
 

მანქანა


 
ადგილმდებარეობა
წინა განივი
 
ჩანაფიქრი
ბენზინი, 4 ცილინდრი, წესრიგისთვის, ორი ზედა camshafts
 
დიამ. ცილინდრი x დგუშის ინსულტი, მმ
78.5x82
 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
1587
 
ძალა, L.S. rpm- ზე
110/5750
 
ბრუნვის, KGSM at rpm
15/4000
 

Ჩარჩო


 
წამყვანი განყოფილება
წინა ბორბლებზე
 
Გადაცემა
მექანიკური, 5-სიჩქარიანი
 
გადაცემათა კურსები i; Ii; Iii; Iv; V; Z.KH.
3.42; 1.81; 1.28; 0.97; 0.77; 3.58
 
ძირითადი ხელსაწყოები
4.69
 
შეჩერება: წინ
დამოუკიდებელი, მაგალითად, მაკექსესონი, ქვეწარმავლების სტაბილიზატორი
 
უკან
ელასტიური განივი სხივი
 
საჭე
თაროს ტიპი გამაძლიერებლის საშუალებით
 
მუხრუჭები
დისკი, წინ ვენტილირდება, ABS- ით
 
საბურავები
205/55 R16
 

მანქანა
0.24 $/კმ -დან


 
ფასები სათადარიგო ნაწილებისთვის და შემდეგ, რუბრიკა.

To1 (1500 კმ) 770
To2 (20,000 კმ) 3935
To3 (40,000 კმ) 5800
To4 (60,000 კმ) 5800
ზეთის ფილტრი 341
ჰაერის ფილტრი 715
ნაპერწკალი (1 ც.) 245
წინა ქამარი როლიკებით 5387
წინა/უკანა სამუხრუჭე ბალიშები (ABS) 2145/1420
საჭის წვერი 1140
გამაძლიერებელი თაროს 756
ბურთის მხარდაჭერა 600
წინა შოკი აბსორბერი/უკანა 1870/2230
წინა/უკანა ფრთა 4380/10 320
Hood 850
წინა კარი 6090
უკანა კარია 8061
წინა ბამპერის ასამბლეა 10 593
უკანა ბამპერის ასამბლეა 10 838
Windshield 7103
გვერდითი მინა 3042
წინა ფარის ასამბლეა 7974
უკანა ნათურის ასამბლეა 1772
 
    
Ჩვენ გადავწყვიტეთ:

ნათელი, ტექნიკურად დახვეწილი მანქანა ფართო სალონით, კომფორტული საყრდენი და იაფი მოვლა. SX ან VTR– ის ოპტიმალურ ვერსიებში, ის ასევე არ არის ძალიან ძვირი და რაც შეიძლება უსაფრთხო. აქ მოცემულია მხოლოდ რამდენიმე მნიშვნელოვანი ელემენტი, რომ მარტივად გამოიყენოთ მანქანა, რომ შეეწირა სპეციალური ეფექტების შესაქმნელად.
 

ალექსი სერგეევი, მაქსიმუმ გონჩაროვის ფოტო
 
 

წყარო: ჟურნალი შეიძინეთ მანქანა [01/2006]