სატესტო დისკის Citroen C3 Pluriel 2003 წლიდან კონვერტირებადი

Abrakadabramobil

ნებისმიერი მწარმოებელი განიხილავს კატასტროფას, თუ მისი პროდუქცია იყო Abrakadabra. მაგრამ საფრანგეთის Citroen შერჩეული ამ სიტყვის დამახასიათებლად მათი საოცარი C3 Pluriel - მოდელი გარეთ არსებული სეგმენტების, თამამი გამოწვევა კანონები საავტომობილო ინდუსტრიაში. არსებული ტენდენციების შესაბამისად, ქალაქის ჰეჩბეკის C3- ის ჩვეულებრივი 3-კარიანი ვერსიის გათავისუფლება, ფრანგი ინჟინრები გადაწყვიტეს რეალურ რევოლუციის მოწყობა. 90-იანი წლების ბოლოს, კომპანიის მოდელი, ცნობილი ყოფილი ჯერ, საოცრად ორიგინალური მანქანები, იყო იშვიათად inexpressive. საბედნიეროდ, Citroen ხელმძღვანელობა საკმაოდ სწრაფად მიხვდა სიტუაცია და გადაწყვიტა კომპანიის რეაბილიტაციის საჭიროება. და toddler პლატფორმა C3, რეალური სატრანსფორმატორო შეიქმნა - კომპაქტური მანქანა პოლივალიან ორგანოს.

რა თქმა უნდა, ბოლო წლებში იყო ბევრი მოდელი ჰიბრიდული ორგანოების - მინივენი კუპე, უნივერსალი კუპე, პიკაპის კონვერტირებადი და ა.შ., ამიტომ, ამ ფონზე გამოირჩევა, Citroen- ში გადაწყვიტა ნომერი! კერძოდ, სხეულის პარამეტრების რაოდენობა. პატარა C3 Pluriel შეიძლება გამოჩნდეს ხუთი ცხენები: Hatch Beck, Lando, Targata, კონვერტირებადი და პიკაპის. ამდენად, ფრანგული სიტყვა Pluriel (მრავალჯერადი) მთლიანად ასახავს თავის არსს.

ამ ორიგინალური ავტომობილის შექმნისას კომპანიის იმიჯის შესანარჩუნებლად, ყველაზე ნაკლებად ფოკუსირება იყო რაციონალურობა და პრაქტიკულობა. C3 Pluriel- ის პრიორიტეტული ამოცანა, ეს შეგნებულად ინსაითი შექმნა, იყო მწარმოებლის გამბედაობა და ავანგარდი. და დიზაინერების გუნდმა მზარეული დიზაინერის ჟან-პლაჰე პლატორის ხელმძღვანელობით, რომელიც აჩვენებს რიგგარეშე ingenuity, გააკეთა ხუთი სხეულის პარამეტრები ერთი მოდელი, და რაც მთავარია, ადაპტირებული ამ dysphem ნაპოვნი გადაწყვეტილებები Serial Production. არ იყო დრო, რომ სხეულის ჰიბრიდული სრულყოფისთვის, არც უფრო ფისკალური ფონდები და C3 Pluriel- ის ფასი ძალიან დაბალი იყო. და სურვილი მოხვდა, ხალხს აქტიურად განიხილავს და ხმამაღლა აკრიტიკებს მოდელის უსიამოვნებას, შეიძლება ამ შემთხვევაში ზედაპირულობით, თუ გინდა, ასი მანქანის კლოუნი. ამ თვალსაზრისით, შემქმნელები მუშაობდნენ Virtuoso: არსებობს ამდენი თამამი აღფრთოვანება მოდელი, რომელიც, თუ ეს ჩვეულებრივი ოჯახი მცირეა, ექსპერტები მიიღებენ ინფარქციას ელემენტარული პრაქტიკულობის უგულებელყოფისგან!

მაგრამ C3 Pluriel არის საინჟინრო მარკეტინგის შოკი სუფთა ფორმით. და ეს გამომწვევი მანქანა ყველა მისი უარყოფითი მხარეები და უხერხულობა, როგორც აღმოჩნდა, ძალიან სწრაფად მოიგო სიმპათია საზოგადოების. პირველი, მისი დიზაინი სუნთქავს ჭეშმარიტ ფრანგულ ხიბლს. სასაცილო Humpback Turtle-Ninja პროფილი, განზრახ ნაქარგი სხეულის ფორმები და გამოიყურება შეუძლებლობის playful ფარები - ეს კომბინაცია უბრალოდ quintessine მოდელი, იდეალურად გადაცემის მისი არსი, როგორც სათამაშოები გათავისუფლებული ორიგინალები. და ნებისმიერ ვერსიაში, მანქანის დაუყოვნებლივ იწვევს ღიმილს ადამიანებში - საყვარელი კონკურსის იმიჯი, დაუღალავი ჯოკერი და გასართობად irresistible! მაგრამ ამავე დროს, C3 Pluriel, რომელიც არ აქვს საერთო ჩვეულებრივი C3 გარე Panel, გამოიყურება საკმაოდ მასიური. საჭიროების შემთხვევაში, მცირე ღია სხეულის სიმტკიცის დაკარგვის საჭიროება იძულებული გახდა, დიზაინერებმა ბევრი ჭარბი ლითონისგან დაამატოთ - მხარე ძალიან მაღალია და განზრახ გლუვი. მისი თანაკლასელების ფონზე C3 Pluriel ჰგავს გულწრფელ grind!

ხაზგასმით აღვნიშნოთ მთელი Illogy და Crazy მანქანა, ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ C3 Pluriel არსებობს, სადაც განსხვავებით გარემოს იქნება ყველაზე ექსპრესიული, პრესტიჟული სათხილამურო კურორტი. გარშემორტყმული თოვლის დაფარული ალპური vertices, ყინვაგამძლე და blizzard მაღალი მთის passages და მზაკვრული serpentines, ეს Motomobil ცდილობდა დაამტკიცოს ჩვენთვის, რომ ყველა მისი fun გამოჩენა და შოკისმომგვრელი impracticality ის არ არის სათამაშო! აქ არის ამ წელიწადში, არის მოწინავე საზოგადოების ზედამხედველობა, რომლის სიმპათია, რომლის შემქმნელები გამოითვლება. თავგადასავლები და ასვლა C3 Pluriel ამ ექსპედიციის ტყვედ ჩვენი ფოტოები. მაგრამ მოდელის ქცევის კონტროლისა და სხვა ნიუანსების ასპექტების შესახებ, უბრალოდ აუცილებელია გითხრათ ... მძღოლისა და მგზავრების ორთქლის ბრძოლის მომხიბლავი პროცესის შესახებ სხეულის ჰიბრიდის აღფრთოვანებით. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ტრანსფორმატორის ყველაზე მნიშვნელოვანი და საინტერესო გარდაიქმნება!

პირველი
ეს ყველაფერი კარგად იწყება. მისი ყველაზე ჩვეულებრივი Ipostasi - 3-კარიანი Hatch-Beek - Pluriel თითქმის არ განსხვავდება ამ კლასის სხვა მოდელებისგან. როგორც C3 დონორი, ავტომობილის წინ, ძალიან მაღალია ფართო, ძალიან მაღალი სახურავი ხაზი და დიდი სიგანე ამ კლასში საშუალებას მოგცემთ მიიღოთ უფასო მგზავრების ნებისმიერი ზრდა და კომპლექტი. მაგრამ ეს ბევრად უფრო საინტერესოა, რომ უკანა სავარძლები, რომელთა ტიპებიც არ იწვევენ მათზე, საოცრად კომფორტულად არიან. სივრცეში მხარეები და ზემოთ ხელმძღვანელი საკმარისია, და წყალობით სიგანე კარი, იგი ხსნის საკმაოდ შეჭამა წვდომა უკან. ეს არის, C3 Pluriel შეიძლება რეალურად განახორციელოს ოთხი ადამიანი მისაღები კომფორტით ზრდის საშუალო ზემოთ. მართალია, მხოლოდ რამდენიმე ტრიპლე დიდი გზის ჩანთები იქნება ჯდება მაგისტრალური, მაგრამ მაინც ის მნიშვნელოვნად მეტია, ვიდრე ამ სეგმენტის მოდელები. 140 კმ / სთ-ს დახურული პლურელი საკმაოდ კომფორტული და საცხენოსნო არ არის შეწუხებული: აეროდინამიკური ხმაურის დონე ძალიან გონიერია, სტაბილურობა კარგია. მაგრამ ამ მხრივ, ყოველი ახალი 10 კმ / სთ ცხოვრება ბორტზე უფრო და უფრო აუტანელია. 180 კმ / სთ-ის სიჩქარით, ექსპერიმენტის გულისთვის, ექსპერიმენტის გულისთვის თითქმის 200 კმ / სთ!) Tarp Top- ს აძლიერებს ბამბის ბამბას და მკაცრად, მასიური საკიდების გამო, ხმაურის გამო ჰაერის ნაკადი გულისხმობს გულწრფელ Moan- ს, როგორც ჩანს, მანქანა დაიშლება. და მაღალი სხეული იწყება როკ მუქარისთვის. ეს არის განსხვავება უზარმაზარი სხვაობა ჩვენი სატრანსფორმატორო და სტანდარტული C3- ს შორის. არა, Autobahn- ზე მაღალი სიჩქარით აშკარად არ არის ჩვენი გმირის ცხენი.

ორი ორი

მცირე ჰეჩბექის საშუალო უმრავლესობა საკმაოდ კმაყოფილია C3 Pluriel- ის პირველი ფორმით. მაგრამ ასეთი ავანგარდის მანქანის მფლობელი დაუღალავი ენთუზიასტია, რომელსაც განსაკუთრებული სიამოვნება აქვს სასწაულებისგან. ასეთ ადამიანებში, კოლონიკონური მანქანის ჯადოსნური ტრანსფორმაციის დაწყების სურვილი დაუყოვნებლივ ხდება. არაფერია მარტივი: მაგიდის ჩართვა დასასრულს ქარიშხალი, ხოლო Tarp სახურავი იწყებს თანდათანობით გადაადგილება რკალის უკან. ამ პროცესში არსებობს რამდენიმე შუალედური ნაბიჯი, უკანა შუშის სრული გამგზავრებისთვის. ამდენად, აღმოჩნდება სხეულის Lando ტიპის სხეული. ზემოთ კოცნა ცისფერი ცისფერი, მაგრამ ... ვიბრაცია და roar საჰაერო ნაკადის დაუყოვნებლივ მიიღოს სიჩქარე მდე 50-60 კმ / სთ. თუმცა, ასეთი სიჩქარით მგზავრები საკმაოდ ლამაზია. მაშინაც კი, უკიდურესი გულშემატკივარი convertibles ვინც მართოს გარეშე სახურავი ყველა შესაძლებლობა, Lando ვერსია არ მოსწონს.

აქტი მესამე

C3 Pluriel არის განთავსებული, როგორც მანქანა ადამიანი სპორტული სულისკვეთებით. და აქტიური სწავლება გარანტირებულია მანქანის თავისუფლების მესამე ხარისხით. მისაღებად Lando Body Targa, თქვენ უნდა გაატაროთ დაახლოებით ათი წუთი და ასობით კილოგრამი. პირველ რიგში, თქვენ უნდა მთლიანად ამოიღოთ რბილი დაბრუნება ამგვარად, ასე რომ ერთი უკანა მინის ერთად გამოდის ერთი კასეტა, შემდეგ კი გახსენით boot board და, რა თქმა უნდა, მთლიანად გააფართოვოს მისი შინაარსი, მაშინ დიდი recess გამოვლინდება ქვეშ ქვედა ყუთში. აქ მასში, კინემატიკის საოცრებათა დემონსტრირება, ტარპულინის სახურავი მინაზე გაწმენდილია. პროცესი, ჩვენ არ მალავს, ძალიან შრომატევადი და მას შეუძლია თან ახლავს მცირე წარმოების დაზიანებები, რადგან ეს მოითხოვს ბევრი უნარი და ფიზიკური ძალა ... მაშინ თქვენ უნდა ჩამოტვირთოთ უკან მაგისტრალური, და აქ თქვენ C3 Pluriel Targa- ის ფორმირება. ამავდროულად, მანქანით მგზავრობა არ არის რეკომენდირებული - აეროდინამიკის მოძრაობის ბოროტების მიერ შემცირებული სათვალეების მქონე ბოროტების ნებით და გრძელვადიანი სახურავის არქონის გარეშე, ყველაზე დაბალი სიჩქარით. ეჭვგარეშეა, რომ ეს ვარიაცია მხოლოდ სხეულის პარამეტრების რიცხვის ფორმალურ ზრდას წარმოადგენდა - არავითარი მნიშვნელობა არ არის მისი არსებობისას და ტრანსფორმაციის პროცესი ყველაზე უსიამოვნოა და ჩვენ თარგუსაც კი მიგვაჩნია,

აქტის მეოთხე

სარგებლობა მეოთხე განსახიერება C3 Pluriel არსებობს მიზეზი, რომ ეჭვი, მიუხედავად იმისა, რომ გარდაქმნის კონვერტირებადი გადაეცა მფლობელი ერთად downright ბრძოლა და აქ ჩვენ უნდა დავანახოთ ჭეშმარიტი გმირობა! და ეს არის ტრანსფორმაციის მდგომარეობს არა მხოლოდ დაჭერა ძირითადი მოდელი, მაგრამ, როგორც აღმოჩნდა, ეს არის ის ძირითადი არსი და წყარო გაცილებით აღფრთოვანებას. ახლა ჩვენ ფაქტიურად ... დაიშალა თქვენი მანქანა. Otschelknut ორი საკეტები, რომ გამართავს წინა რკალი, არ არის პრობლემა. მერე ისევ აუცილებელია განტვირთავს მაგისტრალური და მარტივი, მაგრამ ჭკვიანი საკმარისი მანიპულირება სახელურები, საკეტები. ამის შემდეგ, თქვენ მიიღებს პირველი რკალი სახურავი, მაშინ სხვა და მათ ყველგან. ეს ყველაფერი, ერთი მხრივ, ეს გამოიყურება სასაცილოა, მაგრამ მეორე - არის ცნობისმოყვარეობა სხვები. სულ ცოტა, შევხედოთ freaks, შესვენებები საკუთარი მანქანა, გადავიდა up ათობით მოთხილამურეები ერთად ფერდობებზე, სადაც აშკარა იყო, რომ აღქმა. მართლაც, untrained მაყურებელს, როგორც ჩანს, რომ ეს მანქანა disassembly პროცესი! რა თქმა უნდა, მთავარი შეკითხვა არის ის, თუ რამდენად მძიმე რკალის.

ამ სპორტის გარემო არასასიამოვნო უჩივის, განსაკუთრებით მას შემდეგ, მოთხილამურეებში ეძებს აღფრთოვანებული არქიტექტორები, შენდება გაკეთებული კაბრიოლეტი. მიუხედავად ამისა დაძაბვის ანგარიშები არანაკლებ extremals snowboarders წითელი დახურვის სამეზობლოში. თითოეული თაღის იწონის 16 კგ, რომელიც არის ბევრი, და რადგან მათი უკიდურესად უხერხულ ფორმაში და უნდა მოხსნას და ხელში მაღალი ობიექტი, აღმოჩნდება, რომ აუცილებელია განხორციელება. მყიფე ქალბატონები (და, შესაბამისად, პროგნოზები, მანქანა არის სავარაუდოდ მიმართოს ქალი აუდიტორიას) მხოლოდ ერთი მიდგომა სიმულატორი მოუწოდა C3 Pluriel შეცვლის სხდომაზე ფიტნეს ცენტრი. ან, როგორც მიანიშნა coyly კომპანიის წარმომადგენლები, ამ მანქანის Mademoiselle ყოველთვის იქნება მომგებიანი შემთხვევა გაეცნოს კაცი, რომ მას დახმარება გარდაქმნის Pluriel კონვერტირებადი შევიდა და უკან! სხვათა შორის, იმ რკალის რომ ინჟინრები უწოდებენ თაღები, არ არის გათვალისწინებული არანაირი საფარი მანქანა! იდეა ხელოვანები არის, დეტალები არ უნდა დარჩეს, მაგალითად, ავტოფარეხით, და ეს იმას ნიშნავს, რომ თქვენ მიმდინარეობს მოგზაურობა ყოველგვარი იმედი სახურავი თქვენი უფროსი შემთხვევაში წვიმა - მოახერხა მოშორებით მაგისტრალური გარეშე ტილო ზედა რკალის სრულიად უსარგებლო.

მთებში 2500 მ სიმაღლეზე მარტში, ჩვენ აშკარად არ დავრჩით, მენიუში თოვლი იყო და შილინგი ქარი. აქედან გამომდინარე, პირველ რიგში, ჩვენ დავტოვე ჩვენი რკალის მთის სათხილამურო სტენდი, და მათ თავად გადაწყვიტეს C3 Pluriel- ის კონვერტირებად ვერსიაში. და აღმოჩნდა, რომ ეს არის ყველაზე სასიამოვნო და ჰარმონიული გზა ამ მანქანის არსებობის შესახებ. Aerodynamics, რომელიც უმოწყალოდ Rides in Lando და Targa ვერსიები, ამ დროს იმოქმედოს, როგორც კარგი ზღაპარი. გარეშე რკალის და ყველა შემცირებული სათვალე, სალონში თითქმის მთლიანად დაცულია ნებისმიერი მგრძნობიარე ეფექტი ჰაერის ნაკადის. მაშინაც კი, ასვლა გადის და მოძრაობს მაღალი, მდე 120 კმ / სთ, ჩვენ არ გვქონდა დისკომფორტი, არ ცივი, მაგრამ ღუმელი შედის თავდაპირველად გამორთულია პირველი. Windshield და ძალიან მაღალი Windows ხაზი უზრუნველყოფს დაცვის საჰაერო twists - როგორც ჩანს, არსებობს უხილავი გამჭვირვალე ფარად ყველა მხრიდან. და თუნდაც უკანა სავარძლები არ აფეთქება! ვაღიარებ, ჩვენ არ გვქონდა კონვერტირებადი, რომელშიც, შემცირებული მხარის სათვალე მაღალ სიჩქარეზე, არავითარი თმა არ იცინის მგზავრებს.

თუ C3 Plu-Riel Convertible ჰქონდა მინიმუმ ჩვეულებრივი retractable tarpaulin სახურავი, ისევე როგორც იაფი Roadster, ის შეიძლება გახდეს გაყიდვების მოხვდა, მთავარია, რომ Cape შეიძლება მკურნალობა მასთან. და თუ ასეთი ხისტი ხისტი სახურავი იყო ... ხელმისაწვდომი 4-ადგილიანი კაბრიოლეტი, ასე რომ მიმზიდველი გარეგნულად?! მაგრამ გახსოვდეთ შორეულ შედარებით შეშფოთება - 206 CC, და თქვენ ნათელი გახდება, რომ Pluriel არ ჰქონდა უფლება იყოს გონივრული და ლოგიკური მანქანა ისე, რომ, ღმერთი ნუ შეშფოთება, არ ინერვიულოთ! Სამწუხაროა. მიუხედავად იმისა, რომ, რა თქმა უნდა, სახურავის მონტაჟის / დასაკეცი პროცესის კონტროლის სიმარტივე სალონში ღილაკზე დაჭერით არ შეიძლება შედარებით გმირული ქმედებებით, რომელიც უნდა გაკეთდეს C3 Pluriel- ისთვის. დასავლეთში არსებობს ბევრი ორიგინალი, რომელიც არ ეძებს მარტივი გადაწყვეტილებებს და ურჩევნია ყველაფერი გავაკეთოთ, როგორც არა როგორც სხვები - აქ ისინი ალბათ მოსწონს Citroen Transformer Simulator!

მეხუთე

არა, ჯერ არ არის ფინალი, რადგან კიდევ ერთი ვარიანტი რჩება. წინა წინა ტრანსფორმაციებთან შედარებით, C3 Pluriel შევიდა პიკაპის შევიდა სრულიად მარტივია: უკანა სავარძლები იკეტება და ჩამოყალიბებულია ბინა ადგილზე, ხოლო გამგეობა იკეტება, ტვირთის პლატფორმის საერთო სიგრძე 1180 მმ-მდე. ბოლო რეინკარნაცია შთამბეჭდავია: Kid C3 Pluriel იწყებს ჰგავს ბარუსტიანი სატვირთო. და მე არ მჯერა, რომ ამ, როგორც ჩანს, პატარა ორგანოს შეიძლება ტრანსპორტირება ასეთი მოცულობა ტვირთის. ეს არის მოცულობა, მაგრამ არა ბევრი! დასაშვები დატვირთვა არ აღემატება 350 კგ, და 100 კგ-ზე მეტი არ შეიძლება უკან დაფაზე. იყიდება bulky, მაგრამ შედარებით მსუბუქი სპორტული აღჭურვილობა ეს პიკაპის შესაფერისია შესაფერისი.

ეს არის ყველა ინსტრუქცია. რა თქმა უნდა, ყველა ეს ტრანსფორმაცია არ შეუძლია მანქანის სრულყოფილი, მაგრამ მაინც ერთი რამ არის აშკარა: C3 Pluriel არის სრულიად რიგგარეშე ინსტანცია. და რა არის იაფი პატარა მანქანა შეუძლია ამდენი ხანი ვუთხრა და გამოიწვიოს ასეთი ცნობისმოყვარეობა?! მართალია, პერსპექტივა არ არის გთხოვთ, რომ შეიკრიბოთ მანქანა, თქვენ უნდა გავაკეთოთ ყველა ეს ოპერაცია საპირისპირო მიზნით ... მაგრამ როდესაც C3 Pluriel კვლავ ასამბლეა და დაბრუნდა მისი საერთო სახელმწიფო №1, სხეულის rigidity ხდება საკმაოდ დამაკმაყოფილებელი და შეიძლება შემოწმდეს ის, რაც ის მთის გველებს დგას. შასის ქცევის ქცევა დაუყოვნებლივ. ESP ჯერჯერობით არ არის იშვიათი მანქანები ამ კლასის, მაგრამ ეს არის C3 Pluriel, და ეს ასევე ბრწყინვალედ კონფიგურაცია. Coolest როტაციებში, ელექტრონიკა უბრალოდ ანადგურებს არასაკმარისი გარდამტეხი.

ამავდროულად, ESP აჩერებს მეორეზე გაჩერებას, ავტომანქანის ჩამოსასხმელად. ასეთი აღსანიშნავია, რომ ESP- ის თანამედროვე სედანი ვერსიის სტანდარტების მიხედვით. ერთი რამ არის: აკეთებს ride როგორც უსაფრთხო, რაც შეიძლება, სისტემა კვლავ მნიშვნელოვნად ამცირებს საერთო ტემპით. თუ ESP გამორთულია, ძლიერი არასაკმარისი გარდამტეხი დაუყოვნებლივ გამოვლინდება, მაგრამ ეს შეიძლება იბრძოლონ მასთან ერთად გვიან დამუხრუჭებით, ამ შემთხვევაში უკანა ღერძის უფრო ცოცხალი ქცევა საშუალებას გაძლევთ, რათა მანქანა სასურველ ტრაექტორია. გარეშე esp გასეირნება ხდება, რა თქმა უნდა, უფრო რთული და ტექნიკური, არამედ უფრო საინტერესო და სწრაფი. შექმნის შასის ასევე ზემოთ ყველა დიდება. შეჩერების საკმაოდ რბილი, და მანქანა jumps on დარღვევები მთის გზები, თითქოს გადაადგილება ხალიჩა: ვიბრაცია თითქმის არ მიაღწევს მგზავრებს. რულონები ამავე დროს, თუმცა შესამჩნევი, მაგრამ არ ემუქრება და არ გააფუჭებს შთაბეჭდილებას. მოდელისთვის გათვალისწინებული მოტორცების ყველაზე ძლიერი არის 1,6 ლიტრიანი ოთხი 110 ცხენის მოცულობა ეს არის საკმაოდ აგრესიული, მაგრამ უბედურება არარსებობის არარსებობის პატარა და საშუალო ზომის მიმოქცევაში: მდე 3000 rpm საწყისი ძრავა ეს აზრი არ აქვს დაველოდოთ რაიმე სახის ტოლერანტული აჩქარება.

მაშინაც კი, ქვედა გადაცემის, ეს არის უსიამოვნო overtake overtaking on oncoming შესახვევი, როდესაც tachometer ნაკლებია 4000 RPM - როგორც ჩანს, მარადისობა გადის სანამ მანქანა იწყებს დააჩქარებს. მაგრამ 4500-6000 RPM- ის სპექტრი, საავტომობილო ძალიან კარგია და თუ მისი დინამიკა არ შეიძლება სპორტის სახით, მაშინ ენერგიული შეიძლება ზუსტად. 1100 კილოგრამის მოდელისთვის საკმაოდ საკმარისია. გარდა ამისა, ძრავა ძალიან არასტაბილურია - როდესაც overclocked ის მოისმინა მთელი რაიონის. მოსმენა ამ საშინელი ხმა, თქვენ კი ფიქრობთ, რომ overclocking მდე 100 კმ / სთ ოკუპირებულია არა 11.6 s, მაგრამ ორჯერ ყველაზე პატარა. დაუცველი საავტომობილო მაღალი Revs მუდმივად, და ეს, უცნაურად საკმარისი, ლამაზი. ჭეშმარიტად სპორტულ-ტურში საშუალოდ საწვავის მოხმარება 100 კმ-ზე 16-18 ლიტრამდე მოაქვს და, შესაბამისად, 45-ლიტრიანი სატანკო ვერ უზრუნველყოფს დიდ ავტონომიას. თუმცა მუხრუჭებს არანაირი პრეტენზია არ არის, თუმცა ABS გამოიწვია ადრეული.

განსაკუთრებული ინტერესი არის ე.წ. რობოტული გადამცემი Senso Drive - მექანიკური ყუთი ავტომატური clutch. როდესაც მამოძრავებელი ურბანული ტრაფიკის ჯემებში დაბალი სიჩქარით, სრულად ავტომატური რეჟიმი არის სრულყოფილი. მაგრამ ღირს ავტომატური რეჟიმის დატოვება და ქალაქის გამგზავრების შემდეგ, როგორც ფრენკ მილის ყუთი გამოვლინდება: მას არ სურს, რომ გაზის პედლები არ გაურკვეველია, რაც ყველაზე მაღალ, გადაცემას, მაშინ მოულოდნელად, როდესაც overclocking რჩება ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში II ან III გადამცემი, აიძულა საავტომობილო მუშაობა. მაგრამ, საბედნიეროდ, არაფერი ერევა ხელით გადართვის რეჟიმი: ცქრიალა ბერკეტები საჭე სვეტზე მოსახერხებელია და თითქმის იგივეა, რაც Ferrari მოდელებზე! Slitting მათ, გადაცემის შეიძლება შეცვალოს და ქვემოთ.

სასიამოვნო გამოსავალი პილოტი ენთუზიასტისთვის, თუმცა ქალები ამ მოდელის არჩევის ალბათ უფრო კლასიკურ მანქანას სურთ.
ზოგადად, C3 Pluriel ძალიან კარგად არის შესაფერისი არა მხოლოდ ფიქსირებული საკრუიზო, არამედ კვდება ride მეშვეობით dizzying სამთო მხარეს. საფრანგეთის სკოლის კომპაქტური ცხელი ჰეჩბეკიების ტრადიციები ასეთ შემთხვევაშია, რომ არ არის ძალიან მკაცრი ღია ორგანოების სპეციფიკა. სხვათა შორის, მანქანების ამოღებულ კონტროლანობასთან ერთად ძალიან გაუარესდება - შასის რეაქციების სიწმინდე ძალიან გამორჩეულია ... მიუხედავად ამისა, ჩვენ დავასკვნათ, რომ ცხელი ჰეჩბეკი შეიძლება დაემატოს ტრანსფორმატორის ასვლას მეხუთე და ნახევარი ვერსიით.

Ფინალი

რაღაც საშინლად impractical, რაღაც აბსოლუტურად დაუცველი, C3 Pluriel ზოგიერთ სხვა ასპექტში არის სრულყოფა და ხარისხი, მიუხედავად მისი ფასი. პარადოქსების ეს ნამდვილი ბურთი და კონტრასტები მთლიანად იწვევს პატივისცემას და დიდ სიმპათიას, თუმცა ორივე გულწრფელი გრძნობები არ არის აუცილებელი ტრანსფორმატორის მფლობელი. ევროპაში, C3 Pluriel- ის საუკეთესო ვერსია 1.6-ლიტრიანი საავტომობილო ხარჯებით დაახლოებით 20 ათასი ევროს შეადგენს - დაახლოებით 3000-5000 ევრო უფრო ძვირია, ვიდრე მსგავსი ჰეჩბეკი ჩვეულებრივი მონოტეპის სხეულთან. კომპანიას ჯერ კიდევ არ შეუძლია განსაზღვროს, თუ რამდენი ამ ჰიბრიდული carappows შეიძლება გაიყიდოს ყოველწლიურად, მაგრამ ეს არ არის შესანახი ბევრი იმედი და სიხარული, მაშინაც კი, თუ წყვილი ათობით ათასი ცალი შეიძინა. მიუხედავად იმისა, რომ C3 Pluriel იძენს ძირითადად მოდური- townsms, რომელიც, პირველ რიგში, როგორც მისი სასაცილო დიზაინი, და სხეულის ტრანსფორმაციის არ არის მათთვის. უფრო მეტიც, ტრანსფორმატორი დაეცა გემოვნებით მხოლოდ ძალიან უზრუნველყოფილი ადამიანები, რომლებიც არ უკავშირდება Citroen ბრენდის ტრადიციული მომხმარებლების რაოდენობას. მათი განვითარებული ფანტაზია და დელიკატური გემო საშუალებას გვაძლევს შეაფასოს და შევინარჩუნოთ თამამი ორმაგი Chevron პროექტი.

კომპაქტ ჰეჩბექგის მყიდველების ძირითადი კატეგორია (მათ შორის ახალგაზრდების ჩათვლით, რომელთა გემოვნებაც ცდილობდა, გთხოვთ, არ გინდათ არაფერი, ვიდრე საბაზისო მოდელი მინიმალური ფასისთვის და გადაიხადოს დამალული ტალანტების დახმარება. საინტერესოა, რომ C3 Pluriel- ის ახალი მდიდარი მფლობელები არიან, რომლებიც იყიდა ეს მოდელი, როგორც გართობა სათამაშო, ყველაზე მეტად დაინტერესებული, როდესაც ფირმა კვლავ რისკავს და გაათავისუფლებს Citroen C6 Business Class Model- ს. მათი თქმით, მათ შეუძლიათ შეიცვალა BMW 5 სერია ან Mercedes-Benz E- კლასის მისი ... სხვათა შორის, კომპანიამ ჯერ კიდევ გადაწყვიტა C3 Pluriel- ისა და რუსეთს მიაწოდოს. ვივარაუდოთ, რომ ის გახდება გამოსახულების ინსტრუმენტი, რათა მოვიზიდოთ მყიდველების ყურადღება უმაღლესი სინათლისგან! Car-Souvenir, კიდევ ერთი მხიარული სასაცილო რამ გასართობი, მაგარი რამ ერთი ავტოფარეხით შემდეგ BMW X5 ან Mercedes S-Class. რევოლუციური ტრანსფორმატორი ცდილობს გაამართლოს abrakadabra და მარკეტინგული აზრით - seduces მათ, ვისაც მაინც გამოითვლება!

ივან ვეზნინი

წყარო: ჟურნალი "Autopanoram"