Citroen Berlingo Test Drive 2008 წლიდან მიკროავტობუსიდან

Doninvest Orion-M

ავტოპილოტი აფასებს მანქანებს ხუთი ძირითადი კრიტერიუმის შესაბამისად. უპირატესობების ოდენობა მითითებულია B, ნაკლოვანებები-CH. შემდეგ საგანმა გაიტანა 4 B, 1 სთ. ეს არის Doninvest Orion-M.
ექსტერიერი. ქალწულობაში, სადგურის ვაგონის და მიკროავტობუს ამ ჰიბრიდს უწოდებენ Citroen Berlingo. ძნელია არსებული კლასის ზოგიერთი კლასის მინიჭება, მაგრამ, თქვენ ხედავთ, ამ მანქანის ჩაცმულობაში ხიბლი არსებობს. ზოგადად, ბუნებაში სამი მათგანია: ის, Peugeot პარტნიორი და Renault Kangoo. რუსეთის ჰიპოსტაზში, ბერლინგო არსებობს სამ სხეულში. ფოტოში ორი ხედავთ, ხოლო მესამე, წმინდა სამუშაო ვერსია განსხვავდება იმით, რომ მას არ აქვს სატვირთო ზონის გვერდითი და უკანა მინის. სამგზავრო ვერსიებში, უკანა კარები შეიძლება იყოს ცალკეული საქანელები, ან, როგორც ჩვეულებრივი უნივერსალების მსგავსად, ერთი საცურაო ზემოთ იხსნება. შეგიძლიათ მოხვდეთ სამგზავრო ზონაში მოცურების გვერდითი კარით მარჯვნივ.
Rostov Berlingo- ს შეიძლება ჰქონდეს ხუთი სხეულის შეღებვის ვარიანტი - ვერცხლი, მწვანე, ლურჯი, ყვითელი ან თეთრი. ამასთან, taganrog- ში ისინი შეიძლება მოხატული იყოს ნებისმიერი ფერით, მაგრამ წესრიგით. მანქანას აქვს საკმაოდ მაღალი კლირენსი 170 მმ და აღჭურვილია 14 დიუმიანი ბორბლით, რეზინის ზომით 175/65 ან 175/70. ბორბლების სრულიად ბრტყელი ფსკერი და თაღები დაფარულია ხმის გახანგრძლივებით, საწინააღმდეგო -ხრტილისა და ანტი -კოროზიული ნაერთებით, წინა თაღებში არის პლასტიკური თავშესაფრები. 5 ბ.
 
 
ინტერიერი. Taganrog- ში შეგროვებულ სამგზავრო ორონებს აქვთ ინტერიერის ორი ვარიანტი. უფრო მარტივი და მდიდარი. ამ ვერსიებს, შესაბამისად, X და Multispace ეწოდება. მასალები ძალიან მაღალი ხარისხისაა, ტორპედოს პლასტიკური და კარების პანელები არ იძლევა იაფად, ყველა დეტალი ძალიან ფრთხილად არის მოთავსებული. სავარძლებზე ქსოვილი არის მარტივი, მაგრამ კარგი და პრაქტიკული, იატაკზე მოსიარულე ხალიჩა სისუფთავეა - ეს ყველაფერი მანქანის ნორმალური ინტერიერია. მისი ფერი X ვერსიაში არის მონოფონიური, ხოლო ტორპედოსა და წინა კონსოლზე მულტიპატში არის ლამაზი დასრულება. ტონით, მისი მოწყობილობების აკრეფა ხატავს. სხვადასხვა ადგილას სხვადასხვა ადგილას წვრილმანებისთვის არის რამდენიმე უჯრა, ხოლო მგზავრის წინ სამი მათგანია. ზოგადად, უამრავი სახის საცავი განთავსებულია მთელ სალონში: ბოთლებისთვის უზარმაზარი ჯიბეები ბოთლებისთვის არის მოწყობილი წინა მხარეს ქვემოთ, უკანა სავარძლების ზურგზე არის ჯიბეები, ხოლო მათ უკან, მათ უკან იატაკია ორი საბრძოლო ხომალდი ხუფებით. რადიოსთვის ბუდეს განსაკუთრებული აქვს სახურავი, რომელიც დახურულია, სრულყოფილად ნიღბავს რადიოს, რაც ძალიან აქტუალურია ჩვენს პირობებში. ბარგის განყოფილების იატაკი დაფარულია ადვილად სარეცხი ვინილის ხალიჩით, ბარგის განყოფილება თავისთავად უბრალოდ უზარმაზარია. ნორმალურ მდგომარეობაში, მისი მოცულობა 664 ლიტრია, ხოლო მთლიანად დაკეცილი უკანა სავარძლებით ის თითქმის სამ კუბს აღწევს - 2800 ლიტრი. სავარძელი შედგება თანაფარდობით 1/3: 2/3. ერთადერთი, რაც, ჩვენი აზრით, არ არის გააზრებული, რომ სავარძლის გრძელი ნაწილი კარიდან მდებარეობს. ანუ, თუ მას დააყენებთ და მცირე ზომის ნაწილს დატოვებთ მგზავრისთვის, ადამიანისთვის ძალიან რთული იქნება, რომ დატვირთოს თავისი ადგილი. კარი მხოლოდ ერთია ...
Multispace ვერსიით, ქარის ცხრილზე არის ფართო თარო და უკანა სავარძლის ზემოთ გვერდითი გვერდები. სხვაგან სად შეგიძლიათ კიდევ უფრო მეტი კილოგრამი ხუთიდან. 5 ბ.
აღჭურვილობა და ერგონომიკა. ყველაზე იაფი ვარიანტი X თითქმის შიშველია. მაგრამ ფასი მიზანშეწონილია. მართვის სვეტის მხოლოდ ვერტიკალური კორექტირებაა. Multispace უფრო ძვირია, ხოლო მასში, გარდა სავალდებულო მძღოლის ბალიშისა და ქამრების პიროტექნიკური პრეტენზიორებით, არის წინა ელექტრო ფანჯრები, ელექტროგადამცემი საჭე, ასევე ბარგის განყოფილებისთვის ამწევი ფარდა. და აქსესუარების ფართო არჩევანი - დამატებითი საფასურისთვის. სავარძლები რბილია, მხოლოდ ორი კორექტირებით, მაგრამ ძალიან მოსახერხებელია. მაღალი კარიბჭე მნიშვნელოვნად ხელს უწყობს შესასვლელს და მანქანიდან გასვლას. დაშვება გარკვეულწილად უფრო ვერტიკალურია, ვიდრე ჩვეულებრივ მანქანებში, მაგრამ უფრო მაღალი. ამის გამო, მოჭიქული და საფუძვლიანი, თითქმის კვადრატული გვერდითი სარკეების დიდი ფართობი ძალიან კარგი ხილვადია.
დაფა მარტივი და გასაგებია, ტრადიციული სიჩქარით, ტრადიციული ფრანგული მანქანებისთვის და კონტროლისთვის - ასევე უპრობლემოდ. მაგრამ ფრანგული სიგნალის ტრადიციული ღილაკი საჭეზე გადართვის ბოლოს მოითხოვს გარკვეულ დამოკიდებულებას. და მცირე გაღიზიანებაც კი, განსაკუთრებით დიდი ზომის ფეხსაცმლის მფლობელობაში, შეიძლება გამოიწვიოს ძალიან მცირე მანძილი სამუხრუჭე და გაზის პედლებს შორის. 4b, 1 სთ.
გზა. რუსული ორონები აღჭურვილია ერთი ტიპის ბენზინის ძრავით. ასევე არსებობს დიზელის ძრავა, მაგრამ ის ძირითადად დამონტაჟებულია სამუშაო, ტვირთის ვერსიაზე. სისულელე იქნებოდა 75 ცხენის ძრავისგან სასწაულების მოლოდინი, მაგრამ ის ფრთხილად და რეგულარულად აკმაყოფილებს თავის მოვალეობებს. თქვენ, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ, პოლიგური, თავიდანვე გადალახოთ კვეთაზე არა მხოლოდ ნელი პროდუქტები წმინდა საავტომობილო ინდუსტრიის ნელი პროდუქტები. მართალია, ამისათვის თქვენ მოგიწევთ გაზის პედლების შენარჩუნება თითქმის იატაკში. მაგრამ ნორმალური ყოველდღიური მართვისთვის ქალაქის გარშემო, ძრავა საკმარისია. კვლევა, მაგრამ დატვირთული და ეკონომიური. და გადაცემათა ცვლა ძალიან მსუბუქი და მკაფიოა, კომფორტული ბერკეტი. პირველი და მეორე გადაცემები მოკლეა, მაგრამ მესამე საშუალებას გაძლევთ ვისრიალოთ დიაპაზონში 1,500 - დან 5000 - მდე რევოლუციამდე. მანქანა ძალიან მანევრირებულია, ადვილად კონტროლირებადია, კარგი საპირისპიროდ მართავს კავშირი. ჰიდრავლიკური ენერგიის გარეშე ვერსიაში, საჭე საოცრად მარტივად ბრუნავს, თუნდაც ავტოსადგომზე. სხვათა შორის, ორიონი პრაქტიკულად არ ტრიალებს კუთხეებში, არაფრისთვის, რაც ასე მაღალია. შეჩერებას აქვს საკმარისი ენერგიის ინტენსივობა ისე, რომ არ შეამჩნია რუსული ასფალტის ტრადიციული ხარვეზები. ძალიან გამჭრიახი და ინფორმაციული მუხრუჭები ასევე იმსახურებენ ყველა დამტკიცებას. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მანქანის მიზანი და მისი გაშვებული თვისებები სრულად შეესაბამება. 4 ბ, 1 სთ.
ეროვნული ოპერაციის მახასიათებლები. როსტოვის აპარატის ქვეშ შეკრებილი ყველა გამოიყენება ერთი წლის განმავლობაში, გარბენის გარეშე. ომისშემდგომი გარბენი, რომელიც კომპიუტერში არის შეკერილი, 20 ათასი კილომეტრია, მაგრამ რთულ რუსულ პირობებში, დილერები და სამხედრო მოსამსახურეები მკაცრად გირჩევენ, რომ დაიცვან 10,000-ე ინტერვალი. მანქანა არ არის დატვირთული შინაარსში. ამის შემდეგ, ზეთის, ფილტრების და სრული ჩანაცვლებით citroen- ის ბრენდის ტექნიკურ ცენტრში აპარატის დიაგნოზი 75 დოლარი ეღირება. საწვავის ფილტრი ცალკეული ამბავია და მისი ჩანაცვლება გამოიყოფა ცალკეულ ოპერაციაში (თქვენ თვითონ იცით რა არის ჩვენი ბენზინი) - 21 $. მიზანშეწონილია, რომ დამონტაჟდეს საავტომობილო განყოფილების დაცვა. იაფია, დაახლოებით $ 80 სამუშაოთი. თუ სასურველია, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ABS და ჰიდრავლიკური ძალა. ეს დაამატებს 400 ფასს.
წინა ბალიშები, ჩანაცვლებითი მუშაობით, ეღირება 74 დოლარი, და ეს საჭირო იქნება არა უადრეს 20 ათასი კმ. კიდევ 70-80 ათასი კილომეტრი და 74 დოლარი საზ, რომ შეცვალოთ დროის სარტყელი როლიკებით. წინა სამუხრუჭე დისკები გულწრფელად მედდა 60-70 ათასი კილომეტრში, ხოლო წინა სუსპენზიის ელემენტების სიცოცხლისუნარიანობა (ბურთი, გამაძლიერებელი წნელები, ჩუმად ბლოკები, თაროები) დიდად არის დამოკიდებული ოპერაციულ პირობებზე, მაგრამ შეფასებულია მინიმუმ 60-80 ათასი კილომეტრზე. შოკისმომგვრელებისა და clutch- ის რესურსი, თუ მათ არ გაანადგურებთ ორმოებით და ზედმეტი ანთებით, მინიმუმ 100 ათასი კილომეტრია. ზოგადად, მანქანა ფასდება როგორც არაპრეტენზიული, მარტივი, გარემონტებული და ძალიან საიმედო.
Doninvest არ ვარაუდობს, გულწრფელად აღიარებს, რომ არ არსებობს ისეთი ხმაური, რომ ასეთი რამ არ არსებობს. სხეულის მაღალი კოროზიის წინააღმდეგობა მიიღწევა მომზადებისა და ფერწერის ხარისხით. დღეს, რუსულ გზებზე, ორონ-ბერლინგომ უკვე 100 ათასი კილომეტრით შემოიტანა, სამჯერ იყო გადაფარებული და მათ არ გამოთქვეს პრეტენზია სხეულის დამუშავების ხარისხზე. 5 ბ.
ჩვენი წინადადება. ამ ფულისთვის, მანქანა ძალიან ღირსია. არაპრეტენზიული, უნივერსალური, შრომისმოყვარე. და სახლისთვის, ოჯახისთვის და ბიზნესისთვის. სამომხმარებლო თვისებებისა და ფასების თვალსაზრისით, იმსახურებს უმაღლეს შეფასებას. მაგრამ ზოგადად - 4 ბ, 1 სთ.
      
ტექსტი ანდრე ტიმოფეევი, ფოტო ალექსი ილიინი
      
მანქანებს მიაწოდეს UM ტექნიკოსი, (095) 232-2652, Technicocenter Olivier Citroen მოსკოვის კონსულტაციები, (095) 232-6812. დაზღვევა ხორციელდება ინგოსტრახის მიერ, (095) 956-5555.

მოდელი/მოდიფიკაცია Doninvest Orion-M (Citroen Berlingo) X Doninvest Orion-M (Citroen Berlingo) MultisPase
 
ბენზინის ძრავა მრავალ წერტილოვანი ელექტრონული ინექციით
წინა ადგილმდებარეობა განივი
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 1360
ცილინდრების ნომერი/ადგილმდებარეობა 4/რიგი
ძალა (L.S. At./min.) 75 at 5500
ბრუნვის 111 -ზე 3400
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
წინა დრაივი
მექანიკური გადაცემათა კოლოფი 5-სიჩქარიანი
შეჩერება
წინა საგაზაფხულო ტიპის McPhereson, საყვედური სტაბილიზატორი და ტელესკოპური შოკის შთამნთქმელი
უკანა დამოუკიდებელი ტორსი, ქვეწარმავლების სტაბილიზატორი და მიდრეკილი ტელესკოპური შოკისმომგვრელები
საჭე
ჩაწერეთ Gear Rack Gear Rack- ით ჰიდრავლიკური შეფუთვით
მუხრუჭები
წინა/უკანა წრიული ვენტილირებული/დრამი
ზომები/მოცულობა/წონა
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4108/1719/1802
მასა, აღჭურვილი/სრული (კგ) 1125/1780
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 150
აჩქარება 100 კმ/სთ (წმ.) 14.6
Ეკონომია
საწვავის მოხმარება (ლ/100 კმ):
ქალაქი/მაგისტრალი/შერეული ციკლი 9.5/5.9/7.2
მოსკოვში ფასი 10.1 ათასი $ 11,5 ათასი დოლარია.

 

წყარო: "ავტოპილოტი"