სატესტო დისკის Citroen Berlingo 2008 წლიდან Minivan

Citroen Berlingo Trek. ორი ერთად პლუს

ცოტა ხნის წინ, ეს საკმაოდ საინტერესო მანქანა გამოჩნდა ყველა Citroen Dealerss. მან სიტყვასიტყვით შექმნა ახალი სახე Berlingo. და თუ ადრე ეს მანქანა გამოვლინდა ჩვენგან ექსკლუზიურად, როგორც მსუბუქი მიწოდების ვან ან სამგზავრო მანქანა მის ბაზაზე, ახლა ის, ვინც ეძებს კროსოვერს, ასევე ყურადღების მიქცევა ამ მოდელს.


სინამდვილეში, Berlingo Trek არ არის Citroen- ის განვითარება ასი პროცენტით. ლომის წილი ჩვეულებრივი ქუსლის კონვერტაციის შესახებ, დენგელის მიერ გაზრდილი პარალელურად გაიზარდა. სერიული პიკაპისა და საყოველთაო გეგმებისა და საყოველთაო გეგმის შემცველობის სფეროში დაგროვილი გამოცდილების დაგროვილი, მცირე კომპანია PSA- ს სრული დისკზე გადაიქცა. სწორედ ამიტომ ბრძანებით ავტომობილი Dankel ეტიკეტზე მეხუთე კარები შეიძლება იყოს ექსკლუზიურად ოფიციალური დილერის მეშვეობით. თუმცა, როგორც წესი, მწარმოებლები თავად არ არიან ჩართული მათი პროდუქციის შეცვლით, მაგრამ ენდობიან ის შვილობილებს. რუსეთში, OOO ERS, სპეციალობით დიდი კედელი hover მანქანის ასამბლეის და შეცვლის Jamper და Boxer, ჩართულია შემოტანა გონება ჩვეულებრივი berlingo.


BOD მოძრაობა არ არის შემაფერხებელი

რა, ფაქტობრივად, არის ჩვეულებრივი Berlingo შეცვლის და რა საშუალებას მისცემს მას გახდეს თითქმის ხელმძღვანელი ზემოთ მისი ნათესავები? უპირველეს ყოვლისა, მანქანა იზრდება ადგილზე კლირენსი. შესაბამისი Spacer- ის ინსტალაციის შემდეგ, კლირენსი 275 მმ სხეულის შუა ნაწილში 215 მმ უკანა სხივებით. ნათელია, რომ კლირენსის ასეთი ზრდა შეიძლება უარყოფითად იმოქმედოს ავტომობილის მენეჯმენტზე სიმძიმის ცენტრში ცვლილებებთან დაკავშირებით. არასასურველი შედეგების თავიდან ასაცილებლად, ძრავა დაბალია. მაგრამ ამ შემთხვევაშიც კი, დედამიწის ფოლადის დაცვის ქვედა წერტილიდან დაშორება 200 მმ. თუმცა, ყველაზე მნიშვნელოვანი, ჩვენი აზრით, ავტომობილის შეძენა ხდება თვითმმართველობის საკეტი დიფერენციალი. მადლობა მას, რომ მანქანა გაუმჯობესდა დროს. რა თქმა უნდა, ოთხი წამყვანი კიდევ უფრო მნიშვნელოვნად გავრცელდა შესაძლო ბერლინგის საზღვრები, მაგრამ ჩვენ არ არის დაგეგმილი ყველა წამყვანი ვერსიების მიწოდება, თუმცა ეს ბუნებაშია. ამის გასაგებად, საკმარისია ავტომობილის ქვეშ. ქვეშ Hollow of მაგისტრალური არის გონივრულად დარჩა სხვადასხვა სხივი და უკანა გადაცემათა კოლოფი. სათადარიგო საჭე გადავიდა მაგისტრალზე.


სასარგებლო ვარიანტი გრძელვადიანი ტრანსპორტით

სხვათა შორის, მარცხენა მხარეს სათადარიგო საჭე შენახვის ადგილი არ არის ძალიან წარმატებული. თუ მის პოზიციას მიგვაჩნია, რომ სალონში ტრანსფორმაციის შესაძლებლობების ფარგლებში განვიხილავთ, მაშინ მარჯვენა ადგილის ადგილმდებარეობა ბევრად უფრო ლოგიკურია, რადგან ზუსტად ამ მხრიდან უკანა სავარძელი უკანა სიგანეა, რაც მარცხენა მხარეს , გამოიყენოთ მარცხენა დიდი ტვირთი. ასე რომ ყველაფერი გამოიყურება რატომღაც ალოგიკური. რა თქმა უნდა, ეს საჭე აღვადგინოთ, თუ არ არსებობს პრობლემა ქამართან. მაგრამ შემდეგ დაფარავს დატვირთვის თაროზე აღარ მუშაობს: მოჭრილი მასში საჭესთან უკომპრომისო ნაწილია მარცხნივ. აქ არის ასეთი ცუდი წარმატება.


არაფერი აღსანიშნავია ჩვეულებრივი ბერლინგთან შედარებით

ავტომობილის შესწავლა, კიდევ ერთი საინტერესო რამ მოვიდა. საიდუმლო ყუთში, რომელიც უკანა მარცხენა მგზავრის ფეხებში არის ბარი. მისი განზრახვის შესახებ eloquently ამბობს სტიკერზე ჯეკ. ეს არაფერია, მაგრამ ჯეკ ქვეშ სტენდი, რადგან რეგულარული ჯეკების ინსულტი ასეთი კლირენსით აშკარად არ არის საკმარისი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ბერლინგოს შიგნიდან ჩვეულებრივი ნათესავებიდან არ განსხვავდება.


უცნაური, მაგრამ, ჩვენი დამოკიდებულების მიხედვით, სარეზერვო შეიძლება კარგად შეესაბამებოდეს კალათაში მანქანის ბოლოში

დიახ, და გარეთ არაფერი გაფართოებულ გაწმენდას, ეს მანქანა არ არის თვალსაჩინო. სიტყვა ისეა გადაღებული quotes, რადგან ეს არის გაწმენდას, რომ ის არის, რომ ყურადღების ამ მანქანის. ჰო, გზის გაწმენდას ამ მანქანის პრობლემები არ არსებობს. გადასვლა საზღვარზე on Berlingo Trek შრომის არ იქნება, თუნდაც ეს twilight ორჯერ მაღალია, როგორც ყოველთვის. თუმცა, თავდასხმის ხელოვნური ბარიერების, ეს მანქანა შეიქმნა, რაც იმას ნიშნავს, წინ, და შეძლებისდაგვარად ქალაქის.


სარეზერვო აშკარად არ არის სხვა მხრივ, და cutout in თაროზე იქნება შესამჩნევად გააფუჭებს კალენდარი

ეწინააღმდეგება მოლოდინს, მანქანა არ არის ასე ძლიერად იხრება სარქველი. მაშინაც კი, საკმაოდ გრილი მორიგეობით გზაზე გადის საკმაოდ წესიერი სიჩქარე. ეს არ არის არაფერი, მაგრამ ამაოდ on DAngel შეამცირა ძრავი ოდნავ დაბალია. სავარაუდოა, რომ იგი დარჩება იმავე ადგილას, მანქანა იქნება მიდრეკილია გარდამტეხი off, და ასე კარგად, ოდნავ დახრილი, მაგრამ არა კრიტიკული. მაგრამ რა სიამოვნებით შევხედოთ ქვემოთ, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც თქვენ დავდგეთ მოძრაობის ჯემი!

ან წარმოიდგინეთ გატეხილი გზაზე. არა, კი გზა და სახის მიმართულებით, რომ ოდესღაც ძვირფასო, მაგრამ ახლა არის კომპლექტი Rytvin და Koldybin. რა სიჩქარით შეიძლება იყოს გარეშე კომპრომეტირებისთვის კომფორტს და მართვა გადაადგილება ეს? ათი, ოცი კილომეტრი საათში? Berlingo Trek შეუძლია ფრენა მეტი ამ რი დროს სიჩქარე 60 კმ / სთ შეჩერება საკმაოდ ენერგოტევადი.


და რა მოხსნის შესახებ? მარტივია, რომელთანაც მანქანა ავიდა მასზე, იწვევს აღფრთოვანებას. და ყოველივე ამის შემდეგ, იყო დრო, როდესაც ყველაფერი, როგორც ჩანს, ერთ-ერთი დისკები დაკარგა clutch ზედაპირზე, კიდევ ერთი მომენტი, და მანქანა გაიზრდება. № მეორე დაბნეული, შემდეგ აღმოჩნდა დიფერენციალური და, შეაგროვოს ორი დისკები, Berlingo განაგრძო გზაზე დაბრუნება. ყველაფერი ძალიან მარტივია, როგორც ორჯერ ორი. მიუხედავად იმისა, რომ ამ შემთხვევაში პასუხი არ არის ოთხი, მაგრამ ორი ერთად plus. და ძალიან დიდი პლუსია.

მაგრამ მაინც, ამ უზარმაზარ ბარელზე, თაფლი არ იხდის კოვზი გარეშე. გადაცემებში გადაცემები, ჩვენი აზრით, არ არის ძალიან წარმატებული. ჩვენ არ ვიცით, როგორ მოხდა ეს, მაგრამ თითქმის ყველა პროგრამა საკმაოდ მოკლეა, რომლითაც ხდება არასასიამოვნო, რომ ბერლინგზე წასვლა უფრო სწრაფად, ვიდრე 110 კმ / სთ. ადვილია Peck, როგორც ბრუნვა 3500-ის ნიშანს მიდის და აქედან უკვე ხმაურია ძრავისგან, მხოლოდ აუდიო სისტემის მოცულობის კვანძის გადატვირთვა მნიშვნელოვნად მაღალია. Berlingo Trek აშკარად აკლია მეექვსე მექანიზმი. საბოლოო ჯამში, ყველა დანარჩენი დრო გადავედით სიჩქარით გზების ამ სფეროებში ჩვენი საგზაო წესებით. ასე რომ, ეს იყო ბევრად უფრო კომფორტული, როგორც ფიზიკურად და ფინანსურად.


განსხვავება ჩვეულებრივი ვერსია და Trek შორის ჩანს დაუყოვნებლივ

დენდელი
საფრანგეთის კომპანია Dangel მდებარეობს პროვინციაში Alsace, ქალაქ Mulhouse. 1980 წლიდან, DANGEL ჩართული იყო PEUGEOT და Citroen Cars- ის ტრანსფორმაციაში. კომპანიის მთავარი აქცენტი გაკეთდა ყველა ავტომობილის ყველა წამყვანი ვერსიით, როგორც Citroen Berlingo, Nemo, Jumpy და Jumper, Fiat Ducato და Scudo, Peugeot Boxer, Bipper. ერთდროულად დაწყებული ყველა წამყვანი უნივერსალური და Peugeot 504 4x4 პიკაპის, და მოგვიანებით Peugeot 505 Break 4x4 უნივერსალური, ჰენრი დუნჟელი გახდა PSA შეშფოთების რეგულარული სპეციალისტი სრული დისკზე. კომპანიის პირველი მომხმარებელი გახდა საფრანგეთის სამხედრო და ჟანდარმერია. მათთვის, Dangeel მოამზადა 5,000 Twin Wagons Peugeot J5 4x4 და Citroen C15 4X4.
 
ჩვენი განაჩენი
Crossover- ის მოსახლეობის მოთმინება, პირველ რიგში, საკმაოდ შთამბეჭდავი საგზაო ლუმენის არსებობის გამო. კარგად, ამ მაჩვენებლის მიხედვით Citroen Berlingo Trek, ბევრი მათგანი მისცემს შანსებს. დიახ, მას ბევრად უფრო მეტი სალონი აქვს, ვიდრე ბევრი გადაკვეთა. ჩვენ დასკვნებს გავამახვილებთ ...
 
ᲓᲐᲓᲔᲑᲘᲗᲘ ᲓᲐ ᲣᲐᲠᲧᲝᲤᲘᲗᲘ ᲛᲮᲐᲠᲔᲔᲑᲘ
+
ფართო სალონი, დიდი მაგისტრალური, შესანიშნავი გამტარიანობა, მისაღები ფასი.
-
არასაკმარისი ხმაური იზოლაცია, არ არის მეექვსე გადამცემი გადაცემა.

ავტომომიადი
დინამიური ride არ არის მისი ცხენი, მაგრამ ღირს ასფალტისგან, როგორც ამ მანქანაში სიტყვასიტყვით სიყვარულით.

სალონი
ძალიან ფართო, ფართო ტრანსფორმაციის შესაძლებლობებით.

კომფორტი
არასაკმარისი ძრავის იზოლაცია სერიოზულად აისახება კომფორტს მანქანის, და შეჩერების სამაგალითო.

უშიშროება
ორი Eirbaga და ABS მონაცემთა ბაზაში.

ფასი
მიმზიდველი, მანქანების აღჭურვილობისა და მისი ფუნქციონირების გათვალისწინებით.
 
სიყვარული არ მიყვარს
მოხერხებული
მეორე რიგის ადგილების შეიძლება არა მხოლოდ დაკეცილი, არამედ დემონტაჟი. ეს არ არის რთული ამის გაკეთება.

Დაკავებული
კომპენსაცია ნაკლებობა ზრდის სტანდარტული ბუდე შექმნილია აქ ასეთი სტენდი.

Nefopool
სარეზერვო აშკარად არ არის მეორე მხარეს, და cutout in შელფზე გაფუჭდა სახეს.

სპეციფიკაციები
ზომები 4325x1790x1690mm
Base 2600 mm
აღჭურვილი წონა 1330 კგ
სრული წონა 1705 კგ
განბაჟება 179 mm
მოცულობა მაგისტრალური 405 ლ
მოცულობა საწვავის ავზი 55 ლ
ბენზინის ძრავა, 1794 სმ 3
128/6000 hp / წთ-1, 168/4200 nm / წთ-1
გადაცემის მექანიკა, 5-სიჩქარიანი,
წინა წამყვანი თვლები
Dynamics 170 კმ / სთ
საწვავის ხარჯი 8.2 ლ / 100 კმ შერეული ციკლი
Renault Duster კონკურსანტებს, Chevy Niva
 

წყარო: ჟურნალი 5 Wheel [2013 წლის იანვარში]