სატესტო დისკის Citroen Berlingo 2008 წლიდან Minivan

კომერციული ვენებით

რომელთაგან არ გვქონდა სარეზერვო სარეზერვო საშუალებები, როდესაც ყიდულობენ საყოფაცხოვრებო ტექნიკას, სამზარეულოს ჭურჭელს ან ბინაში ყველა სახის შეკეთებას, შემდეგ კი კბილებთან ერთად კბილებს და მამოძრავებელ აღჭურვილობასთან ერთად, ცდილობენ შეძლონ საყვარელ მანქანაში შეძენილი. ან აიღეთ სრულფასოვანი სატვირთო ავტომანქანა იგივე მაცივარი ან სარეცხი მანქანა. აღმოჩნდება, რომ ბევრად უფრო ეფექტურად იცხოვრებთ - მსოფლიოში, სადაც პატარა ვან-სატვირთო შეესაბამება ერთ ან სხვა საჭიროებას.
თუმცა, ხშირად ვან უბრალოდ უვარგისია ხალხის ტრანსპორტირებისთვის. ნუ დაივიწყებთ გარე საქმიანობის მოყვარულებს, გრძელვადიან მოგზაურობას, და უბრალოდ irrepressible daches, რისთვისაც უნივერსალური და ამავე დროს ფართო მანქანა არის ოცნება ცხოვრების. სწორედ მაშინ, როდესაც მანქანის სამგზავრო ვერსია მოდის სამაშველოში, რომელშიც შემქმნელები ცდილობდნენ შეასრულონ ჩვეულებრივი ავტომანქანის კომფორტის ტვირთის მოდიფიცირების უპირატესობა. რამდენად წარმატებული - ჩვენ უნდა გავიგოთ გამოცდა.
ყველა თანამეგობრობის გადაწყდება ამოცანები, ტრიო ერთი შეხედვით გამოიყურება საკმაოდ მკაფიო. არსენალში Ford არა მხოლოდ სიახლე, არამედ უფრო მყარი ზომები. აქედან გამომდინარე, ზოგიერთი უპირატესობა ძრავზე, რომლის 1.8 ლიტრი სამუშაო მოცულობა და 115 ცხენი, რაც აუცილებლად მისცემს დანარჩენს. და მაინც, ამ მანქანის კლასისთვის, საავტომობილო პარამეტრების მნიშვნელოვანი არ არის, ამიტომ ჩვენ მივიღეთ საფრანგეთის დუეტი oscillations გარეშე, თუმცა უფრო მოკრძალებული ტრაქტატების შეიარაღებული ძალებით - 1.4 ლ და 75 ლიტრი. ერთად. თითოეული. Citroen და Renault- ის დანარჩენი დანარჩენი დანარჩენი, რაც შეიძლება საკმაოდ უნივერსალურია. არ დაივიწყოთ ფასები, სადაც ახალბედა ასევე უდავო ლიდერია. როგორც ჩანს, მხოლოდ picky ნაცნობობის ყველა თავის ადგილზე.
სიგანე და სიმაღლე
ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ასეთი სატრანსპორტო საშუალებები მხოლოდ მათი თვალით არჩეულია. პოტენციურ მყიდველს ექნება დიდი ხნის განმავლობაში, რათა შეისწავლოს სალონში ტრანსფორმაციის შესაძლებლობა, ბარგის ნაწილების ზომა, მისი კონფიგურაცია და ფუნქციური თვისებები. და მხოლოდ ამის შემდეგ, უკვე გადამწყვეტი პარამეტრების კონფიგურაცია, ის იჯდეს საჭესთან იგრძნონ მასპინძელი რამდენიმე უჩვეულო მანქანა. ასე რომ ჩვენ გავაკეთებთ და ჩვენ.
მიუხედავად იმისა, რომ შიდა ზომის და აღსრულების მიუხედავად, მთელი სამების უმეტესობა თავის სამგზავრო-კომერციულ იდეოლოგიაშია. აქედან გამომდინარე, პოტენციური მყიდველის როლის შესასვლელად, თქვენ დაუყოვნებლივ უნდა მოერგოთ უჩვეულოდ მაღალ სახურავზე და, შესაბამისად, უზარმაზარი სივრცე სივრცის ზემოთ. ყოველივე ამის შემდეგ, პრაქტიკულობის ხმა მუდმივად ხელს უწყობს იმას, თუ რა უნდა გააკეთოს გარკვეულ საჰაერო ოდენობით - შეასრულოს იგი, უბრალოდ, არაპროფესიონალური. აუცილებელია გამოიყენოს ის ფაქტი, რომ ღია უკანა კარიბჭის ქვეშ (მეხუთე ან მეოთხე), პატარა კომპანია ადვილად იქნება განთავსებული მაგიდაზე პიკნიკი, და ბარგის დეპარტამენტი გაოცება არა მხოლოდ ზომებს, სწორ მართკუთხა ფორმებს, არამედ პლასტიკური rug, შეუცვლელი დროს გადაზიდვის დროს. ყველაფერი არის დეტალები, მაგრამ ხშირად ისინი სიმპათიების ან ანტიპათიის განსაზღვრავენ.
Ford Tourneo Connect. იგრძნობა, რომ ახალბედა ძალიან სერიოზულად მომზადდა სამომხმარებლო შეფასებისთვის, რომელმაც დააყენა წარმოსადგენია ყველაზე მოწინავე ტექნიკური გადაწყვეტილებები.
უკან ადგილს აქ, ნებისმიერი ეჭვის მიღმა, მოხერხებულად, მუხლებზეც კი მყარი საფონდო, კარგად, და ზემოთ ხელმძღვანელი მხოლოდ საჰაერო ოკეანეში. ეს არის კარგი და მაგისტრალური გლუვი სართული და გვერდითი კედლები, გაყოფილი ნახევარი მყარი დასაკეცი თაროზე. მართალია, ბრძოლის შემთხვევაში, დემონტაჟის შემთხვევაში არ არის ძალიან მოსახერხებელი - დეტალი არის cumbersome. მაგრამ თქვენ ჯერ კიდევ შეგიძლიათ ცალკე (60/40) უკანა სავარძელი უკან, ცალკე ან ბალიში, შემდეგ კი კავშირი დაუყოვნებლივ გადაიქცევა სატვირთო მანქანაში. აქ მოულოდნელად აღმოჩნდება, რომ ადგილები ადვილია დემონტაჟი - ის არის, რომ დაიჭიროთ ბერკეტი და ... Stop! აქ არის პირველი პრობლემა. მეშვეობით ერთადერთი მოცურების კარი, მხარეს ძალიან არასასიამოვნო უნდა გაიყვანოს მათ, და რაც მთავარია, შევიდა ადგილი. განსაკუთრებით ორმაგი - მძიმე, არა ნებისმიერი ძალა. ფიქრი მარცხენა მხარესთან კონფიგურაციის შესახებ (ის დაახლოებით 400 ევროს ღირს), სამი მკვრივი მამაკაცის უკანა სავარძელს, საბოლოო შეფასებისთვის. ბეჭდურ ენაზე თარგმნილი მათი აზრი ასევე დაადასტურა ცალმხრივი დიზაინის ნაკლებობას. გზაზე, მე აღმოაჩენთ სხვა: სხდომაზე მარჯვენა ვერ იპოვის შიდა სახელური დახურვა მოცურების კარი (ბუნებრივია, ასევე დაბლოკილი საკეტი) - მისი ფორმა და ზომები იმდენად არასაკმარისია.
Citroen Burlingo. იგი არის მხოლოდ ერთი ჩვენი გამოცდა გთავაზობთ ორი მოცურების კარი მხარეს. ასეთი ზრუნვა არ შეიძლება შენიშნა - სამი მიზნობრივი მგზავრი მიმოფანტული კომპლიმენტები გაატარა პატარა დეტალი, რომ ფრანგი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მათი შეფასებით, მსგავსი წინა პირობა: ეს არის ასევე ცოტა დაიხურა უნდა, მაგრამ ფეხები თავისუფალი სივრცე, თუნდაც ზღვარი. მაგისტრალური Citroen თითქმის არ ჩამოუვარდება Fords, ეს მხოლოდ პატარა მოკლე, მაგრამ დაფარული რბილი ფარდა, რომელიც ბევრად უფრო ადვილია ანიჭებენ გადაზიდვის დროს დიდი ტვირთი. მაგრამ უკანა სავარძელი აქ არ არის სწრაფი. მსგავსი მხოლოდ შესაძლებლობა ტრანსფორმაციის - გაყვანის გაყოფილი უკან ან ადგილების მთლიანად. აქ მხოლოდ მსუბუქი upholstery მასალები რატომღაც არ მაქვს გადაზიდვა.
Renault Kanga. ერთი შეხედვით, ეს არის დამაგრებული და ადვილად თანამემამულე. მას შემდეგ, რაც ფართო Ford და მყუდრო Citroen, ელემენტები სხეული, undiscriminated ბალიში და უკან ნაწილები, რომლებიც არ არის დაფარული upholsters - ისინი მხოლოდ მთლიანად. ზოგადად, უკანა სავარძელი იწვევს სადავო გრძნობები. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენი სამება და აქ შევარდა უპრობლემოდ, მაგრამ ფეხები უფრო მჭიდრო და არსებობს ასევე tenhow. უსაფრთხოების ქამარი ციხე, Drowning ბალიში, მოულოდნელად გათხრილი ვინმე ასეთი ძალა, რომელიც თქვენ უნდა სასწრაფოდ მცენარეთა ექსპერტები. როგორც ჩანს, Kanga უმჯობესია განახორციელოს მგზავრთა მხოლოდ მოკლე დისტანციებზე. ნაწილობრივ ამ მინიშნებები თითქმის ყველაზე ფართო მაგისტრალური - მთავარი ღირსება Kanga.
Alone და მოძრაობენ
Ford Tourneo Connect. მასიური კარი, chubby, თითქოს გაბერილი შიგნიდან, შიდა upholstery, დიდი მხარეს ფანჯრები, სარკეები, ერთი ვერტიკალურად, როგორც სატვირთო, არ არის საკმარისი აქ. მისი თქმით, პირველი შეგრძნებები, Ford საკმაოდ მინი Ven და მიკროავტობუსი. მერე რა შუაშია დიდი ოდენობით ლითონის და პლასტმასის, ასე ვთქვათ, ყოველდღიური, კერძო გამოყენება? დიახ ... დიდი! ეს იქნებოდა დაუყოვნებლივ დააყენა ადამიანი დაუყოვნებლივ ან დააყენა კილო ოთხასი ტვირთი - მაშინ და სპეკულირება ფუნქცია.
მიუხედავად ამისა, მძღოლის სავარძელში, ყველაფერი გააზრებული და მოსახერხებელია. ფართო სავარძლები ფართო სპექტრი კორექტირებასთან, კარგი ხილვადობა მძღოლისა და მსხვილი სარკეების მაღალი სადესანტო, RAM, რეგულირებადი ორი მიმართულებით, სამი ტრადიციული სავენტილაციო ტრადიცია. ჩვენს კონფიგურაციაში არსებობს დამატებითი აღჭურვილობის კომფორტის პაკეტი, ხოლო მასში ელექტრო გათბობა არ არის მხოლოდ სარკეები და სარეცხი არქეოლოგიური, არამედ ქარიშხალიც. ზოგადად, ყველაფერი მოეწყო მძღოლისთვის თითქმის უმაღლეს დონეზე და ამავე დროს ძალიან ფუნქციონირებს. მართალია, მდიდარი კონფიგურაციაში, უკანა დამლაგებელი აღარ არის საერთოდ, მაგრამ ეს უკვე არათანმიმდევრულია.
დაბალანსებული დაკავშირება და მამოძრავებელი გეგმა. რა თქმა უნდა, არ არის მანქანა, სათამაშო რიგი ზედიზედ, მაგრამ ავტომობილის მოძრაობის მოსახერხებელ ძალაში, პირველ რიგში საიმედოა. საკმარისად frisky და ამავე დროს, ტრაქციის საავტომობილო, წარმატებით შერჩეული სიჩქარის კოეფიციენტები გადაცემის მისცეს მანქანა საკმაოდ მხიარული ხასიათი, რომელიც არ გააფუჭებს კი ზრდა payload.
კარგი და pendants. მკვრივი და ელასტიური, ისინი საიმედოა უმეტეს დარღვევებზე და არ არიან დაძაბული მკვეთრი შოკები ან, პირიქით, სხეულის გადაჭარბებული სხეულით. და რაც მთავარია, ისინი გრძნობენ მყარი ენერგო ინტენსივობის მიწოდებას, რადგან 300-400 კგ დატვირთვის თუნდაც ავტომობილის ბუნება თითქმის არ არის ცვლილება - გარდა იმისა, რომ სხეული უფრო შეუფერხებლად და სწრაფი მონაცვლეობით მოძრაობს.
განსაკუთრებით არ იცვლება მენეჯმენტისთვის. რა თქმა უნდა, მის პარამეტრებში არ არის პატარა თანამემამულეების დახვეწა, მაგრამ ზოგადად ყველაფერი ყველაზე პატარა დეტალზეა. ზუსტი, მოსახერხებელი რეაქციები, შესანიშნავი ინფორმაციით, შესაძლებელია საიმედოდ გააკონტროლოს მანქანა და არ გეშინია სიურპრიზები. მაგრამ აკუსტიკური კომფორტი არ არის იდეალური. თავდაპირველად, Ford არ იწვევს საჩივრებს: მშვიდი ძრავა, ხმაურიანი საბურავები. მაგრამ სხეულის უხეშად, სხეული მოულოდნელად იწყებს რეზონანსს, როგორც მუსიკალური ინსტრუმენტის გაფორმებას, ყველა პარაზიტულ ჟღერს თავის insides. გულადან 100-110 კმ / სთ სიჩქარით, მეზობელთან საუბარი რთულია.
Citroen Burlingo. მსგავსი ზომის, მაგრამ სხვა ფერები და ფერებში, ცოტა მეტი თამაში ფანტაზია და დიზაინერი პოულობს სახით ყველა სახის ჯიბეები და mesh. ამავე დროს, სამგზავრო ამჯამად არ აქვს გრძნობა massiveness თანდაყოლილი Ford. ფაქტობრივად, ეს არის ნაცნობი სამგზავრო ავტომობილი, რომელიც არ არის აუცილებელი, რომ მოერგოს: კი საკმაოდ დიდი სივრცე არ იწვევს გრძნობა გამოუყენებელი სიცარიელეს. ამ ხდება კომფორტული და მყუდრო, მიუხედავად იმისა, რომ ადგილების აქ უფრო მარტივი და მერყეობს მათი კორექტირებას არ არიან იმდენად ფართო. და მოდით საჭე მორგებული მხოლოდ სიმაღლე, მაგრამ ეს არის მოსახერხებელი, ისევე როგორც გადართვის მექანიზმი, pedal assembly, სათამაშო ნათელი ისრებით, კომბინაცია ინსტრუმენტები.
წინააღმდეგ მოლოდინი, თუნდაც მოკრძალებული ძრავა არ იწვევს უარის თქმის შესახებ. რა თქმა უნდა, ეს ხელს უშლის ოდნავ გადაჭიმული მექანიზმი კოეფიციენტები გადაცემა და ელექტრონული ამაჩქარებლის, მიუხედავად ამისა Citroen საიმედოდ და დამაჯერებლად პასუხობს მძღოლი გუნდი მოთხოვნით, მხოლოდ ხანგრძლივი აჩქარება ქვედა gears, და, რა თქმა უნდა, არ ჩაიძიროს ტემპერამენტი შემდეგ 120 კმ / სთ. თუმცა, განსხვავებით წინამორბედი, ის ყველა უფლება ხმაური. არა, ისინი, რა თქმა უნდა, იმყოფებიან: მღერის ძრავის მაღალ სიჩქარეებზე, ზოგჯერ საბურავები buzzing, მაგრამ შედარებით აკუსტიკური მუსიკალური ინსტრუმენტი, Burlingo არ ვარაუდობენ.
კიდევ ერთი თვისება Citroen - შესანიშნავი შასი პარამეტრები. ყოველგვარი ფასდაკლებით არაჩვეულებრივი სხეულის: მანქანა არ არის მხოლოდ ძალიან საიმედო გზაზე, ეს ასევე იწვევს მძღოლი სიმპათია, რაც ბევრი სწრაფი devias. განსხვავებით უხეში Ford, ფრანგი საჩვენებელი ოდნავი სურვილების მძღოლი ძალიან დელიკატურად, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ადვილად მართოთ თუნდაც მხარეს slip. ეს ყველაფერი არის უჩვეულო, ალბათ, არც კი საჭიროა, მინიმუმ, მსგავსი მანქანის - მაგრამ ეს ასევე არის, და ეს სული არის თბილი.
იგი ქებას იმსახურებს და სიგლუვეს. რა თქმა უნდა, გავლენა დატვირთვის აქ უფრო შესამჩნევი და შესაძლებლობების შეფერხებები შემოიფარგლება, მაგრამ უმეტეს სიტუაციებში ისინი გაართვა დარღვევები, ადვილად კონკურენციას Fords.
Renault Kanga. მას შემდეგ, რაც ინტელექტუალური და მყუდრო Citroen, Spartan ინტერიერი kangu თავსატეხები. სიმრავლის შიშველი ლითონის გარშემო, უხეში სტილი და მძიმე პლასტიკური, მცირე რაოდენობა მოკლე ბალიშები. თითქოს სატვირთო van დასძინა, ზოგიერთი მოწყობილობები, ოდნავ დააყენა და მოუწოდა მგზავრი. ალბათ ეს კეთდება შეგნებულად აღვნიშნო, რომ ჭეშმარიტი მიზანი სირთულეებისა, მაგრამ, ღვთის მიერ, ასეთი სიიაფე არ ისარგებლებს. თავს, საყვარელი, მე მაინც მინდა, რომ იყოს უფრო შინაური და დამთავრდება, თუმცა, იძენს Kanga როგორც კომერციული მანქანა, თქვენ შეძლებთ აქვს. და ბოლოს, საჭე და პედლები, ადგილზე კომბინაცია მოწყობილობები საკმაოდ, არსებობს კიდევ კონდიციონერი. ხოლო ის ფაქტი, რომ ყველაფერი გამოიყურება მარტივი და არც ერთი უკანა ფანჯრები იხსნება - გადარჩეს.
მინუსი Reno ინდობს eclifts. თითქოს მოწინააღმდეგე თავად Citroen (და სხვაგვარად როგორ?), მანქანა მოკრძალებული ძრავის შეთავაზებების transmissision კონვერტირებადი წლის მექანიზმი კოეფიციენტები წყალობით, რომელიც, როგორც ჩანს, უფრო და უფრო დინამიური. ეს ნაწილობრივ მართალია, რომ უბრალოდ გადართვის ხშირად მოკლე გადაცემები სწრაფად unscrew სისტემა. და მოდის უმაღლესი ნაბიჯები, თქვენ ძალიან სწრაფად გვესმოდეს, რომ van არის van და შემდეგ 120 კმ / სთ
მიუხედავად ამისა, მთავარი პრობლემა Kanga არის აკუსტიკური. სალონი არის ძალიან სწრაფად ივსება ხმა asafonia, მხოლოდ, განსხვავებით Ford, უკვე არაერთხელ გააძლიერა. მას შემდეგ, რაც 100 კმ / სთ Reno, მე კი არ მინდა, რომ შედარებით მუსიკალური ინსტრუმენტი - ასე აგრესიულად HUMS დაპრესილი ყურები. ჩვენ დაეუფლებიან საბურავი ორკესტრი, ძალიან სწრაფად რეაგირებს ხარისხის გზის საფარი.
შეჩერება kangu გულწრფელად მკაცრი და ზოგიერთი უკომპრომისო. მანქანა ყოველწლიურად იმეორებს ნახვა გზის, სროლა კი გლუვი დარღვევები და სწრაფად დამღლელი მკვეთრი ვერტიკალური accelerations. ბრძოლა ამ ახერხებს ძველი ბაბუის გზა. როგორც კი მაგისტრალური ან უკანა სავარძელი, 200-300 კილო ბალასტური ჩანს, მანქანის ეჭვობს, რომ jumping დანა. მართალია, არ არსებობს პრობლემა გატარება, და გარეშე რაღაც არ არის სრულყოფილი. ფაქტია, რომ ცარიელი მანქანის მეტყველებს საკმარისი გადამწყვეტი, არ სურს მართოს გარშემო. მაგრამ ნაწილობრივი დატვირთვით, ის მოულოდნელად იწყება შურისძიების კუდი, დაცემა შევიდა Skid. როგორც ჩანს, დევნა უნივერსალურობა და ტვირთამწეობაზე, ხელოვანები გადავიდა სიხისტის შეფერხებები, sacrifting კარგი დამუშავება და სიგლუვეს ინსულტის. რა თქმა უნდა, ყველაზე მეტად ამ თვისებები ვლინდება მხოლოდ ექსტრემალური მართვის, მაგრამ თითოეული ჩვენგანი შეიძლება მოხვდნენ მსგავს სიტუაციაში და შეცდომით. ეს არის საკმაოდ რთული დააჩქაროს მას. მაგრამ ქალაქის პირობებში, ეს არის, რა თქმა უნდა უფრო მოსახერხებელია.
რომ საბოლოოდ
რატომ ურჩევნია ჩვენი სამება? მე ვფიქრობ, რომ არ იქნება პასუხი - მიუხედავად იმისა, რომ საზოგადოების დანიშნულების, ყველა მანქანა განსხვავებულია.
Ford Tourneo Connect კარგია გააზრებული, ადვილად გარდაიქმნება სალონი, ძლიერი ძრავა, საიმედო მართვის შესაძლებლობები. ეს მხოლოდ ის ჩანს, რომ კერძო მფლობელი ის ძალიან დიდი და ძვირი, და, შესაბამისად, ყველაზე საინტერესო, როგორც უნივერსალური საშუალება მყარი კომპანია. მაშინ საწყისი ფასი 15,000 ევრო, როგორც ჩანს, ზომიერი, თუმცა, როდესაც არჩევის ვარიანტი უნდა იგი ადვილად დაამატოთ კიდევ 1500-2000 ევროს შეადგენს. და თუ ეს ღირებულება თქვენი კომპანია არ აქვთ, არ არის გამორიცხული, ნავიგაცია Renault Kanga. როგორც სამგზავრო ავტომობილი, იგი Mm, არ არის ძალიან, მაგრამ ეს არის საკმაოდ შესაფერისი ურბანული bustle გადამზიდავი-to-მასაჟი სამარშრუტო რეჟიმში.
თუ თქვენ სერიოზულად ფიქრობდა მანქანა, შეუძლია გადაწყვიტოს არა მხოლოდ კომერციული, მაგრამ ოჯახის ამოცანები, ალბათ, ღირს გადამხდელი ყურადღებას Citroen Berlingo. ეს ძალიან კარგად კომბინირებული კომფორტს ჩვეულებრივი სამგზავრო ავტომობილი ერთად ფართო და გააზრებული ტვირთი კუპე.

Ford Tourneo Connect.
პირველად ნაჩვენები საზოგადოების 2003 წლის ჟენევის ავტოსალონზე. ბოლოს შემოდგომაზე, მისი გაყიდვების დაიწყო რუსეთში.
მანქანა შესთავაზა სატვირთო და სამგზავრო ვარიანტები ერთი 1.8 ლ, 86 კვ / 115 ლიტრი. ერთად. და ერთი turbodiesel 1.8 ლ, 66 კვ / 90 ლიტრი. ერთად. ძრავები. არსებობს მოკლე შემოვლითი და გრძელი შემოვლითი ვერსია მანქანა.
სამგზავრო კონტექსტის საწყისი ფასი 15,000 ევროა. იგი იზრდება 2000-3000 ევროს მიერ დამატებითი აღჭურვილობის პაკეტების შეკვეთისას, მათ შორის ყველა სახის Servo Drives, მწვავე windshield, airbags, ABS და ა.შ.
Citroen Berlingo.
1996 წელს დებიუტი და მას შემდეგ, რაც რწმენის ჭეშმარიტება ემსახურება Citroen Berling და Peugeot Partner- ის სასაქონლო ნიშნის ქვეშ მომხმარებელს. 2002 წლის შემოდგომაზე, მანქანა იყო კოსმეტიკური განახლებული.
შიდა ბაზარზე მოდელი შემოთავაზებულია ტვირთისა და სამგზავრო ვერსიით ორი ბენზინის ძრავებით: 1.4 ლ, 55 კვტ / 75 ლიტრი. ერთად; 1.6 ლ, 80 კვტ / 110 ლიტრი. ერთად. და დიზელის 1.9 ლ, 51 კვტ / 69 ლიტრი. ერთად. ეს უკანასკნელი აღჭურვილია მხოლოდ სატვირთო.
საავტომობილო და კონფიგურაციის დონის მიხედვით, მგზავრთა ვერსია 12,550-დან 14,750 ევროს ხარჯავს. სურვილისამებრ აღჭურვილობის შთამბეჭდავი სია შეიცავს ABS, კონდიცირებას და ა.შ.
Renault Kangoo.
მისი პრეზენტაცია 1997 წლის დეკემბერში შედგა და 2001 წელს, ყველა წამყვანი მოდიფიცირებაც კი გამოჩნდა, რაც ჯერ კიდევ არ არის გაყიდული.
შიდა ბაზარზე წარმოდგენილია ტვირთისა და სამგზავრო ვერსიით მხოლოდ ერთი ბენზინის ძრავით 1.4 ლიტრი, 55 კვტ / 75 ლიტრი. ერთად.
სამგზავრო მანქანაში არის კონფიგურაციის ორი ძირითადი დონე და დამატებითი აღჭურვილობის ხანგრძლივ სიაში.
ფასი - 11 990-დან 12,490 ევროდან.

Ford Tourneo Connect.
მარტივი ფორმები, მშვიდი ხაზები. ქალაქის ლანდშაფტში, Ford არ გამოიყურება grind.
ტვირთის ნაწილების საჭეთან არის დაკავშირებული, მაგრამ ღირს ადგილს წაშლა, და ეს უზარმაზარია.
ტვირთის ნაწილების საჭეთან არის დაკავშირებული, მაგრამ ღირს ადგილს წაშლა, და ეს უზარმაზარია.
უკანა სავარძელი განკუთვნილია სამი მგზავრისთვის - ისინი აქ კომფორტულად არიან.

Citroen Berlingo.
Citroen Berlingo კონფიგურაციის Multispey: გარე სარკეები ჩანართებით სხეულის ფერი, ბარგის ფარდები და მეორე მოცურების კარი მარცხენა.
Citroen- ის მაგისტრალი ცოტა მოკლეა და urza fordovsky, მაგრამ მისი აქტივები რბილი შელფზე და პრაქტიკული ჯიბეები მხარეს კედლები.
Cute ინტერიერი, playful მინიშნებები upholstery, მოსახერხებელი კონტროლი.
ბალიში და უკანა სავარძელი უკან 60/40 თანაფარდობით.

Renault Kangoo.
გამოჩენა Renault Kangu არის ალბათ ყველაზე უჩვეულო: მაღალი და playful van დიდი გზის lumen მიწოდებული თხელი ფეხები- ბორბლები.
მაგრამ ბარგის ნაწილების ზომა შთამბეჭდავია - ყველაზე დიდი გახსნა და სიგანე.
ერთი შეხედვით, ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ ჩვენს ადგილებში. მაგრამ დიზაინი, ტექსტურა და სტილი - სამოყვარულო.
უკანა სავარძელი მარტივია და მხოლოდ მთლიანად იკეტება.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Ford Tourneo Connect.
ფართო მაგისტრალური, საკმარისი შესაძლებლობა ტრანსფორმაციის სალონში, მოსახერხებელი სამუშაო ადგილი, დაბალანსებული მოძრავი თვისებები.
არასასიამოვნო სახელური დახურვა მოცურების მხარეს კარი შიგნიდან, არ არსებობს უკანა შუშის ერთი ყველაზე გაჯერებული სამგზავრო ვერსიები.
Citroen Berlingo.
გააზრებული და კომფორტული ინტერიერი, კარგი სიგლუვეს და გატარება, მაღალი აკუსტიკური კომფორტი.
გადაჭიმული გადაცემის კოეფიციენტები, წარუმატებელი ძრავით და დაცვის დიზაინი.
Renault Kangoo.
ფართო და მოსახერხებელი ტვირთი კუპე, ადაპტაციის რუსულ პირობებს.
Bad აკუსტიკური კომფორტი, დაბალი ხარისხი, უღიმღამო მუხრუჭები.
   
 

 

სერგეი Voskresensky. სურათი: George Sadkov

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"