Citroen Berlingo Test Drive 2008 წლის მიკროავტობუსიდან

Citroen Berlingo vs VW Caddy Kombi. ჩვენ ქუსლები გავხადეთ!

Citroen Berlingo. ფასი: 716 000 გვ. გაყიდვაზე: 2010 წლიდან
VW Caddy Kombi. ფასი: 735 900 გვ. გაყიდვაზე: 2010 წლიდან

ზაფხულის სეზონის მოლოდინში, ვილი-ნილი, თქვენ იწყებთ ყურადღების მიქცევას ქუსლებზე. ეჰ, რამდენი სიკეთის ტრანსპორტირება შესაძლებელია ამ პონებისთვის! მაგრამ რა მირჩევნია? გერმანელი თუ ფრანგი? ზოგი ცნობილია პრაქტიკულობით, ზოგი კი წვრილმანებზე ყურადღების მიქცევას. ჩვენ დავუსვით ეს შეკითხვა და ჩვენ

ტესტის ტესტები
41 წლის ოლეგ კალაუშინი, საავტომობილო ჟურნალისტი, მართვის გამოცდილება 22 წელი, პირადი მანქანა - Renault Logan
იგორ კუზნეცოვი, 49 წლის, საავტომობილო ჟურნალისტი, მართვის გამოცდილება 32 წლის, პირადი მანქანა - Skoda Yeti

რობის საპატივცემულოდ ბრძოლაში ერთ -ერთი გარემოთი (არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ თავდაპირველად ყველა ქუსლი კომერციული ტრანსპორტია) შევიდა VW Caddy და Citroen Berlingo. მოდით, ვთქვათ, მანქანების გალაქტიკის ორი ყველაზე ნათელი წარმომადგენელი ყველა შემთხვევისთვის. თუმცა, სანამ ეს მოხდებოდა, ჩვენ საკმაოდ ბევრი მოგვიწია თავი, თუ რა უნდა გამოვიყენოთ წინა პლანზე, ასე რომ ეს შედარება სწორი იყო. აღჭურვილობა? Ძრავის ძალა? ან იქნებ ფასი? გადაწყდა, რომ ბოლო ორი კრიტერიუმი შეჩერებულიყო. ყოველივე ამის შემდეგ, რა, თუ არა ფასი, ზოგჯერ ძლიერ გავლენას ახდენს ჩვენს არჩევანზე. თქვენ არ შეგიძლიათ ჩამოაგდოთ დინამიკა და დინამიკა. საკმარისია გავიხსენოთ, თუ რომელ საუკუნეში ვცხოვრობთ. შედეგად, სანამ ჩვენი თვალები გამოჩნდებოდა Citroen Berlingo XTR- ით 1.6 -ლიტრიანი 120 -საოჯახო ძრავით 716,000 რუბლისთვის და VW Caddy Kombi, ასევე, 1.2 -Liter 105 -Horsepower ძრავა 735 900. არჩევანი გარკვეულწილად არასწორია, მაგრამ იმის გათვალისწინებით, რომ კადს არ აქვს უფრო ძლიერი ბენზინის ძრავა, მაშინ ყველაფერი დაუყოვნებლივ ხდება ადგილზე. და დინამიკა, რაც არ უნდა უცნაური იყოს, ამ მანქანების ტექნიკური მონაცემების თანახმად, საკმაოდ შედარებულია. ისე, ფასი დაახლოებით იგივეა. არ არის იაფი, რა თქმა უნდა, მაგრამ არც ისე ძვირია, როგორც ეს შეიძლება იყოს, თუ დაიწყებთ მანქანების შევსებას ვარიანტებით.

სანამ გაერკვნენ, რომ საბოლოოდ მეპატრონე იღებს ამ ფულს, მოდით, ყურადღება მივაქციოთ იმ ფაქტს, რომ შეუძლებელია შეცვლა, ნებისმიერ შემთხვევაში, Citroen– ით. ანუ მანქანების განზომილებებზე (კადი ფულის გაჭიმვა, ჭამა წარმოების პროგრამაში და წაგრძელებული ვერსია). თავდაპირველად, როგორც ჩანს, მანქანები აბსოლუტურად იდენტურია ზომით, მაგრამ, რიცხვების გაღრმავება, თქვენ აღმოაჩენთ, რომ კადი ოდნავ აღემატება ციტროსს ისეთი ინდიკატორების თვალსაზრისით, როგორიცაა სიგრძე და სიმაღლე, და სიგანე inferior. მოკლედ, კადს აქვს ბორბლიანი ბაზა. ამასთან, ზოგადად, ამ მანქანებს არ აქვთ განზომილებებში გრანდიოზული განსხვავება, რაც იმას ნიშნავს, რომ ისინი არ გახდებიან მომავალი მფლობელის ძირითადი წინასწარ განსაზღვრა. მაგრამ ის ფაქტი, რომ კადს უკანა მარცხენა კარი აქვს მოკლებული, როგორც ჩანს, არც ისე მოსახერხებელია. ეს უფრო ძვირია მორთულ დონეზე, მაგრამ ამჯერად თქვენ ამის გარეშე უნდა გააკეთოთ. განსაკუთრებით მოუხერხებელია სავარძლების მეორე რიგის გაუძლოს მის გარეშე. დიახ, რომ ამოიღონ, რადგან ისინი მოსახსნელია VW- ში. იგივე შეიძლება გაკეთდეს Citroen– ით, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ იგი ცალკეა მითითებული: ბერლინგოში ასეთი ფუნქცია არჩევითია. თუმცა, მეორეს მხრივ, რა აძლევს მომხმარებელს მეორე რიგის დემონტაჟს? ტვირთის სივრცის მნიშვნელოვანი ზრდა. თავად მოსამართლე: მეორე რიგის დასაკეცით, კადრის მაგისტრალის მოცულობა 2852 ლიტრია, ხოლო უკვე 3030 წელს, ბერლინგოში, დასაკეცი სავარძლებით, მოცულობა 2650 ლიტრია, მაგრამ თუ მათი ამოღება შესაძლებელია, ის იქნებოდა სამი კუბიკი. ბერლინგო და სავარძლებით მოცულობა ოდნავ უფრო მოკრძალებულია. მასში თაროების დონეზე შეგიძლიათ შეავსოთ 675 ლიტრი ბარგი, ხოლო კადში ის შეიძლება მოერგოს 750 -მ გრძელი ტრანსპორტირება. კადში, ასეთი ფისის ვარიანტი.

ზოგადად, თუ Fishechki- ზე ვსაუბრობთ, მაშინ ბერლინგო მნიშვნელოვნად აღემატება კადს ამ ფულისთვის. მაგალითად, Citroen- ს აქვს ჭერის ჯვრები, რომლებიც სწრაფად არის დამონტაჟებული და საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ მსუბუქი გრძელი ობიექტები, მაგალითად, თხილამურები ან სნოუბორდი. მთავარი ის არის, რომ ისინი არ არიან უფრო მძიმე, ვიდრე 20 კგ და არა უმეტეს 2 მეტრისა. უხვი ციტროანი და ჯიბეები, რომლებიც მიმოფანტულია მთელ სალონში. უფრო მეტიც, ყოფილი შეიძლება იყოს აშკარა და საიდუმლო. ყუთების დახურვა მეორე რიგის მგზავრების ფეხების ქვეშ შეიძლება საიდუმლოებას მიეკუთვნებოდეს. მძღოლისა და წინა მგზავრის თავებზე უზარმაზარი თაროზეა. ცალკე, მინდა აღვნიშნო რეგულარული ფანარი, რომელიც კემპინგის მდგომარეობაშია ბარგის განყოფილების განათება. საჭიროების შემთხვევაში, მას შეუძლია 45 წუთი იმუშაოს. მოხერხებულად.

კადრის სალონის დეკორაცია თითქმის იგივე ფულისთვის ბევრად უფრო მოკრძალებულია. დასაწყისისთვის, სალონის იმ ნაწილს, რომელიც იწყება წინა სავარძლების ზურგის უკან, სინამდვილეში, არ აქვს დეკორაცია. იმდენი რამ არის, რომ უნებლიეთ იწყებ ფერის ლითონის არასასურველი ლითონის ფიქრს: სამგზავრო მანქანაში ხართ, ან გულწრფელად შეთანხმდებით, რომ გადააგდოთ უახლოეს სოფელში კონტეინერში? გვერდითი პანელების დაავადება ჭერით არ არის სასიამოვნო თვალისთვის. დამზადებულია ნაცრისფერი ფერით მოხატული ორგანოსგან, ეს ინტერიერს კიდევ უფრო მწირს ხდის. და თუ არა იატაკზე ხალიჩისთვის, ეს სრულიად არასასიამოვნო იქნებოდა. ზოგადად, ამ კონფიგურაციაში კადრისგან არაფერი დაიკვეხნებს. ბორტზე მუსიკაც კი არ არის. მიუხედავად იმისა, რომ თუ დაიწყებთ გაგებას, მაშინ ყველა ყველაზე აუცილებელი არის: კონდიციონერი, ელექტროპი, ავტომატური ფანჯრები, ცენტრალური ციხე, მძღოლი და გაზრდილი კომფორტის სამგზავრო სავარძლები. ეს ყველაფერი უდავოდ იმსახურებს თბილ სიტყვებს. მაგრამ ღირს უკან დაბრუნება, ასევე, სამართლიანად უნდა აღინიშნოს, რომ უკნიდან ჯდომა ასევე საკმაოდ კომფორტულია. მაგრამ უმჯობესია ამის გაკეთება დახურული თვალებით. მაგრამ ეს ყველაფერი სტატისტიკაა და რა მოძრაობს?

იმისდა მიუხედავად, რომ კადს ჰქონდა უფრო მცირე ძრავა მოცულობითა და ენერგიით, მისი დინამიკა საკმაოდ შედარებული იყო ბერლინგოს დინამიკასთან. უფრო მეტიც, 60 კმ/სთ სიჩქარეზე აჩქარება კიდევ უფრო სწრაფი იყო მასთან. მიზეზი არის უფრო მომენტი ძრავა. დიახ, და ის ამ მომენტს საკმაოდ ფართო სპექტრში აძლევს, 1550 -დან 4100 -მდე რევოლუციიდან, ხოლო ბერლინგოს ძრავაზე მომენტში მწვერვალი 4250 რევოლუციით მოდის. ამ თვალსაზრისით, დეკლარირებული დინამიკის მისაღწევად, ეს უკანასკნელი ყოველთვის უნდა დაიხუროს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ის დინამიურად არ იმუშავებს. ზოგადად, დინამიური ცხენოსნობა აშკარად არ არის ბერლინგოს ჰობი. ეს ძალიან ინერტულია Caddy– სთან შედარებით. Volkswagen– მა აშკარად მიაღწია ამაში. ეს არ ეხება ძრავის ენერგიას, არამედ შასის პარამეტრებში. კადი უფრო აწყობილი, მას უფრო მკვეთრად აქვს გამაძლიერებელი, ხოლო ცუდ გზაზე იგი მას ნაკლებად აგრძელებს. მას ასევე აქვს სამუხრუჭე სისტემა. იმავე კადრის პარამეტრების წყალობით, ის ნაკლებად მიდრეკილია მგლებისკენ კუთხეებში. და მცურავი მასში ნაკლებად იგრძნობა. მაგრამ შემდეგ ბერლინგო ცოტათი უფრო კომფორტულია ცუდ გზაზე, რომლის ფასდაკლებითაც შეუძლებელია.

როგორც თქვენ ვერ გადააგდებთ ჩვენს დროსა და საწვავის მოხმარებას მანქანების. ამასთან, ამ ინდიკატორის თანახმად, მანქანები თითქმის თანაბარია, გარდა ქალაქის ციკლში, ბერლინგოში ოდნავ უფრო უღიმღამოდ. მიუხედავად იმისა, რომ რა სახის გლუტონის განხილვა შეიძლება, თუ გამოცხადებული მოხმარება არ აღემატება 10 ლიტრს ასზე. აქ მხოლოდ ერთი ცუდი იღბალია: მანქანები მზად არიან ბენზინის დასამცირებლად ოქტანის ნომრით მინიმუმ 95 მათ ცილინდრებში, რაც თავისთავად არ არის იაფი. და რუსეთში მაღალი -ოქტანის საწვავის კრიზისის პირობებში, ზოგჯერ და პრობლემური.

ჩვენი განაჩენი
ეჭვგარეშეა, რომ როგორც ახალი კადი და ბერლინგო იმსახურებენ ყურადღებას, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ ცდილობთ შეიძინოთ მანქანა ყველა შემთხვევაში. ამასთან, Citroen Caddy- ის ფონზე შესადარებელი ფულისთვის, ის საუკეთესოდ არ გამოიყურება. მთავარი მიზეზი არის აღჭურვილობა. მეორე რიგში და მაგისტრალში სათანადო გარსაცმის არარსებობა განსაკუთრებით აღიზიანებს. ამასთან, თუ ეს არც ისე მნიშვნელოვანია თქვენთვის, მაშინ კადიდის კონტროლირება ბევრად უფრო საინტერესოა, ვიდრე ბერლინგო. თუ კომფორტი წინა პლანზეა, მაშინ ბერლინგო უკეთესია.


VW Caddy Kombi
პირველმა კადიმ სინათლე დაინახა 1982 წელს. ამჟამინდელი მოდელი, როგორც წინა, დამზადებულია მანქანის პლატფორმაზე. ამასთან, თუ პირველივე მოდელმა ისესხა პლატფორმა გოლფისგან, მაშინ ყველა შემდგომმა იგი გაყო პოლო. კადი აღჭურვილია მონაცემთა ბაზაში საკმაოდ მწირი. ამასთან, სამგზავრო ვარიანტები გულუხვად არომატიზირებულია სხვადასხვა ვარიანტებით.

მართვა
მნიშვნელოვანია როგორც კარგი საფარი, ასევე საკმაოდ გატეხილი ასფალტზე.
  
სალონი
ფართო და ძალიან ფართო. თუ სასურველია, სხვადასხვა სახის არჩევითი აღჭურვილობის დამატება შეიძლება, მაგრამ სპეციფიკურ კონფიგურაციაში უმნიშვნელოა.

კომფორტი
თუ ყურადღებას არ აქცევთ ადგილების მეორე რიგის ბავშვთა სახლს
და ბარგის განყოფილება, სალონი საკმაოდ კომფორტულია.
  
უშიშროება
ABS, ESP, 2 საჰაერო ჩანთა.
   
ფასი
აშკარად გადაჭარბებული.

საუკეთესო თვისებები: კონტროლირებადი, მაგისტრალური მოცულობა.
ყველაზე უარესი თვისებები: მონაცემთა ბაზაში უმნიშვნელო აღჭურვილობა.



Citroen Berlingo
ეს მანქანა ძალიან პოპულარულია ევროპაში. ამასთან, პირველ რიგში, ის გამოიყენება მეწარმეებს შორის, რომლებიც იყენებენ მას ექსკლუზიურად კომერციული მიზნებისათვის. პატარა მანევრირებადი მანქანა შეუცვლელია დამსხვრეულ ქუჩებში. არანაკლებ მოთხოვნილებაა ყველაზე მაღალი ვერსიით, როგორც საოჯახო მანქანა.

მართვა
მანქანა კარგად იქცევა გაზომილი მართვის დროს, მაგრამ სუსპენზიის პარამეტრები არ გაძლევთ საშუალებას თქვათ იგივე დინამიური მართვით.
  
სალონი
დიდად გააზრებული საგნების შენახვის თვალსაზრისით. მაგისტრალური შთამბეჭდავია.
  
კომფორტი
ამ ფულისთვის, მეპატრონე იღებს მანქანას რეალურად მაქსიმალურ კონფიგურაციაში.

უშიშროება
ძირითადი კონფიგურაციაში ABS და 2 საჰაერო ჩანთა.
  
ფასი
საკმაოდ გონივრული.


საუკეთესო თვისებები: მდიდარი აღჭურვილობა Xtr- ის კონფიგურაციაში.
ყველაზე უარესი თვისებები: კონტროლირება დიდი სიჩქარით.



ავტორი: ოლეგ კალაუშინი
ფოტო: იგორ კუზნეცოვი
 

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [2011 წლის ივლისი]