Test Drive Chrysler Sebring Sedan 2001 - 2003 სედანი

გაფართოება ძველ სამყაროში

ამერიკული სედანი, ევროპული კლასიფიკაციის თანახმად, რომელიც დაკავშირებულია სეგმენტთან (ბიზნეს კლასში), რომელიც კონკურენციას უწევს ევროპელ თანაკლასელებს გაშვებული თვისებების თვალსაზრისით და ასევე გთავაზობთ ბევრად ყველაზე მდიდარ პაკეტს მისაღები ფასისთვის? გულწრფელად გითხრათ, თუ ასეთი შეკითხვა მქონდა სადმე ჯვრისწერის სიტყვაში, ბოლო დრომდე არ შემეძლო ზუსტი პასუხის გაცემა. საიდან მოდის ასეთი მოდელი? ჩვენს რესპუბლიკაში ყველა ამერიკული მანქანა, რომელიც ჩვენს რესპუბლიკაში იყიდება, თვითნებურად კარგი, ლამაზი და პრესტიჟულია, მაგრამ გარკვეულწილად შეუძლებელი იყო მათთან შედარებით, მინიმუმამდე ხელმისაწვდომი ფასით. ახლა ის შეიმუშავებს - ახალი Chrysler Sebring- ის ტესტის შემდეგ, ჩვენ ნამდვილად ვიცით ამ კითხვაზე პასუხი ...
 
მოდელი, სახელად სებრინგი, შორს არის Kraisler Gamut- ის დამწყებთათვის, განსაკუთრებით ამერიკული ბაზრისთვის. შუა რიცხვებში უკვე გაიყიდა მდიდრული სებრინგის განყოფილება და ამავე სახელწოდების კონვერტირებადი, რომლის მონაწილეობა მიიღო იაპონური კომპანიის Mitsubishi- ს სპეციალისტებმა. იმ ბაზრებზე, რომლებშიც ეს მოდელი გაიყიდა, მას სრულიად სტაბილური მოთხოვნა ჰქონდა: ერთდროულად შეცვალა ყველაზე პოპულარული Chrysler Lebaron, ეს მოდელი ასევე სრულად და სრულად შეესაბამება ბევრი მანქანის იდეოლოგიას მცირე ფულისთვის. მართალია, ამ მოდელის ცხედარი არ არსებობდა ევროპაში, განსაკუთრებით კი სედანის სხეულის ჩვენს ბაზარზე: Stratus/Cirrus- მა დაიკავა თავისი ადგილი. და ეს სიტუაცია მთლიანად და სრულად შეეფერება მწარმოებელს: შედარებით ხელმისაწვდომი სედანი და უფრო ექსკლუზიური და პრესტიჟული კუპე და კონვერტირებადი, მსგავსი ტექნიკურად, მაგრამ უფრო ძვირია, როგორც მასშტაბის ბრძანება. მაგრამ როდესაც ამერიკელებმა, ახლა გერმანელებთან კომპანიაში, გადაწყვიტეს სერიოზულად ჩაერთონ ევროპულ ბაზარზე და ნამდვილად გაზარდონ ძველი ბესტსელერების გაყიდვების დონე ძველ სამყაროში, სახელი სებრინგი შეირჩა ევროპული გაფართოების სტრატეგიული მიზეზების გამო.
 
ასეთი მოდელი, ზემოხსენებული სტრატუსის/ცირუსისგან განსხვავებით, ოფიციალურად არ გაიყიდა ჩვენს რესპუბლიკაში, ამიტომ სიახლემ სიცოცხლე ნულიდან დაიწყო. რაც თავისთავად დაჰპირდა მის კარგ საბაზრო პერსპექტივას. შთაგონებული ჯიპ ჩეროკისა და გრანდ ჩეროკის ცნობილი მოდელების უახლესი ვერსიებით, ისევე როგორც ყველაზე პოპულარული PT კრეისერი, ევროპელებმა დაიწყეს უფრო ხელსაყრელი ურთიერთობა საზღვარგარეთული ავტომობილების მოვაჭრეების პროდუქტებთან, ასე რომ, გაყიდვების დაწყების მომენტი და სახელი შეარჩიეს ...
 
მიუხედავად ამისა, ჩვენ არ ვართ ევროპა, მაშინაც კი, თუ ჩვენ მის გეოგრაფიულ ცენტრში ვართ და ჩვენთვის ყველა ეს ბრენდი და პოპულარიზაცია არ არის სრულიად მნიშვნელოვანი. ბელორუსულ მომხმარებელს აუცილებლად სჭირდება რაიმე სახის, ლამაზი და უნიკალური, მაგრამ ამავე დროს, Zhigulevskaya- ს ზემოთ. ჩვენ ზოგადად ვყიდით შედარებით ცოტა ამერიკელს, და იმისთვის, რომ ჩვენს ბაზარზე მაინც ვიყოთ ყოველგვარი წარმოდგენილი, ამერიკულ მანქანას უნდა ჰქონდეს მინიმუმ უპირატესობები, რომელთაგან მისი ევროპელი კონკურენტები არ აქვთ. წარმოუდგენლად რთულია გერმანელებთან, ფრანგებთან, იტალიელებთან და ევროპული ინდუსტრიის სხვა წარმომადგენლებთან მათი სფეროში, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც ამერიკული საავტომობილო ინდუსტრიის საუკეთესო ტრადიციებში, Chrysler Sebring ასე რომ, ამაყი, მაგრამ ამავე დროს ისინი ყურადღებით ცდილობენ თავიდან აიცილონ ისინი. მაგალითად, ინტერიერის გაფორმების ხარისხი. ამერიკელები დიდი ხანია ამაყობენ იმით, რომ მათ მანქანებში მრავალი ძვირადღირებული და მაღალი ხარისხის მასალა გამოიყენება ინტერიერის დეკორაციაში: ტყავი, ხე და ა.შ. და ეს ნამდვილად იყო გონივრული შემთხვევა, რომ ამაყობდეს: ევროპული მოდელების ფონზე, 90-იანი წლების დასაწყისის გამოგონება, ნებისმიერი ამერიკელი უბრალოდ მშვენიერი ჩანდა. მაგრამ ეს მაშინ იყო და ახლა ... თქვენ იცით, ახლა ინტერნეტში არის ერთი ველოსიპედი, რომელიც განიხილავს საავტომობილო თემას: ისინი ამბობენ, რომ უახლესი Cadillac CTS არ გეგმავს ევროპული ბაზრების მიწოდებას, თუმცა ეს ზუსტად ითვალისწინებს ევროპელი მძღოლების და ამ მანქანისა და ამ მანქანისა და ამ მანქანისა და ამ მანქანისა და ამ მანქანისა და ამ მანქანის გემოვნების გემოვნების დამოკიდებულება. Იცი რატომ? ისინი ამბობენ, რომ ინტერიერის გაფორმების ხარისხის თვალსაზრისით (არა მასალების ღირებულება), პრესტიჟული ბრენდის ეს წარმომადგენელი სედანი არის inferior ... VW– ს მთავარი განყოფილების პროდუქტები! ეს, მე ვიმეორებ, მხოლოდ ჭორებია, მაგრამ რამდენიმე ამერიკულ მოდელს ათვალიერებთ, შეგიძლიათ გჯეროდეთ ასეთი ველოსიპედის.
 
ამასთან, ყველაფერი რაც ზემოთ იყო ნათქვამი ინტერიერთან შედარებით, Chrysler Sebring- ს არაფერი აქვს საერთო ჩვენს გმირთან დღეს. და რადგან მასში ეს ძალიან ინტერიერია, თუ იგი არ ითხოვს ყველაზე მაღალი ხარისხის ტიტულს, ყოველ შემთხვევაში, არ გახდის მანქანის მფლობელს ან გამყიდველს, რომელიც რეკლამირებს მის პროდუქტს. დიახ, შესაძლოა, იქ კანი არ არის საკმაოდ დამაკავშირებელი, როგორც Rolls-Royce- ში, მაგრამ ხარისხის თვალსაზრისით, იგი არ არის დაბალი, რომელიც გამოიყენება ევროპულ მოდელებში. მიუხედავად იმისა, რომ მე პირადად მე არ მომწონს ტყავის სავარძლები - ზაფხულში ის ცხელია და თქვენ მუდმივად მოძრაობთ ასეთი სკამიდან. წინააღმდეგ შემთხვევაში, Chrysler Sebring ინტერიერი ძალიან ორიგინალურია: ნოსტალცის სტილში დალაგება, როგორც უფრო დიდ 300 მ -ში, მძღოლთან მიუახლოვდება, რომელზედაც განთავსებულია ყველა საჭირო ღილაკი და კონცენტრატორი. ჩვენ მიერ შემოწმებული ასლის შესამოწმებლად, იყო დიდი (2DIN სტანდარტის) Infinity Stereo სისტემა, რომელსაც ავსებს 4-დიკიანი CD შემცველი, რომელიც მდებარეობს ცენტრალური კონსოლის ბოლოში. საჭე გარკვეულწილად დიდია დიამეტრით, მაგრამ რგოლის სქელი შეირჩევა თითქმის სრულყოფილად, გარდა ამისა, საჭეს თავად აქვს შესანიშნავი ტყავის პერანგები, რომელიც შედის სტანდარტულ აღჭურვილობაში. საჭესთან ჩამონტაჟება გარკვეულწილად მოდუნებულია: წინა სავარძლებს არ აქვთ გვერდითი მხარდაჭერა. მაგრამ მათთვის, ვინც ურჩევნია არანაკლებ მაღალი ტრეფიკი გრძელი დისტანციებით, სებრინგში ჯდომა ნამდვილად მოსწონს: ამერიკელები ყოველთვის იყვნენ კომფორტის ყველაზე მკვეთრი გულშემატკივარი და ეს შემთხვევა არ არის გამონაკლისი.
 
ზურგი ასევე ძალიან კარგია: ფართო კარიბჭე საშუალებას აძლევს ძალიან დიდ ადამიანსაც კი უკანა დივანზე იჯდეს უპრობლემოდ. საკმარისი ადგილებია, როგორც ამბობენ, ზღვარი და ყველა მიმართულებით. მანქანის სიგანე საშუალებას აძლევს სამ სამს მოერგოს, განსაკუთრებით იმის გამო, რომ უკანა დივანზე არ აქვს დამახასიათებელი ბეჭედი უკანა სავარძლის ბალიშის შუა ნაწილში, დივანი ორ ცალკეულ სავარძად დაყოფა, როგორც ეს გაკეთდა ევროპულ მოდელებში. მართალია, არ არსებობს ცენტრალური სავარძელი - მოდელისთვის, სალონში სივრცე, რომლის საშუალებითაც იგი გამოიყენებს, როგორც დირექტორაციას, ეს სერიოზული ნაკლი არის. ყველაფერში, სებრინგს არ იმსახურებდა საყვედური: გასაკვირი იყო, რომ ბევრი ფეხი იყო, ჭერი ზემოდან არ გამოირჩეოდა. ზოგადად, თუ მანქანის მეპატრონეს უკანა დივანზე მართავს, ის, როგორც ჩანს, არ ექნება უკმაყოფილების მიზეზი.
 
ყველაფერი, რაც დაკავშირებულია თვისებებთან, ეს ტესტი რჩება, როგორც ამბობენ, კულისებში. საბაჟო ორგანოებთან შესაძლო პრობლემების გამო, მანქანის ტესტირება ძალიან შეზღუდული უნდა ყოფილიყო. მაგრამ მათ მაინც მოახერხეს შთაბეჭდილების მიღება. Chrysler Sebring მიეკუთვნება თანამედროვე ამერიკული მოდელების ამ კატეგორიას, რომელთა გაშვებული თვისებები შეესაბამება დინამიური მანქანის კონცეფციას. არა მაღალი დონის, არა მძღოლით, კერძოდ დინამიური: მანქანა არ იწყებს აჩქარებას და არ უწოდებს მძღოლს უფრო სწრაფად და სწრაფად, მაგრამ მასში სიჩქარე სრულად არ იგრძნობა. ეს ნიშნავს, რომ მძღოლი, რომელიც მართავს Chrysler Sebring სწრაფად წავა: რაც უფრო კომფორტულია მანქანა, მით უფრო ნაკლები დისკომფორტი აწვდის მძღოლს და მგზავრს გადაადგილების დროს და უფრო მაღალი, ამის შედეგად, საშუალო სიჩქარე აღმოჩნდება. მე არ მომწონდა სებრინგის ძრავის მუშაობის გზა. ევროპულ მოდელებში, ასეთი შთამბეჭდავი მოცულობის ექვსცილინდრიანი ძრავა ჟღერს რატომღაც უფრო დამაჯერებელი, ხავერდოვანი. აქ, აჩქარების ძრავის ხმა არაფერს ახსენებს, მაგრამ არა მდიდრული ამერიკული მანქანების შესახებ: ეს იქნება ხმაურიანი, და ტონალობა მთლიანად არ არის ის, რაც პრესტიჟულ მანქანაში უნდა იყოს, რომელიც აცხადებს, რომ წარმოადგენს წარმომადგენლის როლს. ამასთან, ქრიზლერ სებრინგი ამაში მარტოხელა არ არის: ზოგიერთ უფრო ძვირადღირებულ და გამოჩენილ მოდელს აქვს იგივე სრულიად მახინჯი ხმა. მაგალითად, ახალი Merce -Des E320 ... მანევრირება სებრინგზე ახლო ურბანულ კვანძებში - ოკუპაცია არ არის სასიამოვნო. Cab Forward სტილის მოდელების მიმდევარი, რომელიც უფასო თარგმანში ნიშნავს სალონის წინსვლას, Chrysler Sebring– ს აქვს წარმოუდგენლად ლამაზი პროფილი, რომელიც შეუფერხებლად დაღმავალი სახურავის ხაზით, მაღალი მკაცრი და, როგორც შესამჩნევი მხარეა, მართლაც ოდნავ გადაიტანა სალონით. . ყურადღება მიაქციეთ, თუ რამდენად არის დახრილი წინა თაროები და რამდენად წინ მოდის windshield - ეს არის KAB წინსვლის კონცეფციის დამახასიათებელი ნიშნები. მაგრამ ისეთივე ლამაზი, როგორც ლამაზი მანქანები, ამგვარი პრინციპით არის შექმნილი, ისინი ისეთივე არასასიამოვნოა, როდესაც ახლო პლატფორმაზე მანევრირება ხდება. საშინელებით მახსოვს ჩემი პირველი ტესტი, როდესაც მინსკის ცენტრში ვიწრო ქუჩებში უნდა გამეკეთებინა უზარმაზარი Chrysler 300 მეტრზე, რომელიც ასევე მიეკუთვნება მოდელების ამ ჯგუფს - ერთადერთი, რაც აშკარად ხდებოდა. მძღოლის ადგილი არის სხეულის თაროები და გვერდითი სარკეები. ყველაფერი დანარჩენი, ისეთი ყველაზე მნიშვნელოვანი პარამეტრებით დაწყებული, როგორც მინიმუმ სავარაუდო მინიშნება, თუ სად იწყება ეს მანქანა და სად მთავრდება ეს მანქანა, უცნობი დარჩა. იგი მხოლოდ იმ ფაქტს ეყრდნობოდა, რომ იდაყვის შეგრძნება, თუკი მანქანა ეხება მანქანის მართვას, არ მოგცემთ.
 
ამასთან, იმავე 300 მეტრის ფონზე, ჩვენ ტესტირება გამოვიყენეთ, რომ სებრინგი ცოტათი გამოიყურება. მისი ზომები ბევრად უკეთესად იგრძნობა, თუმცა ჯერ კიდევ არ არის ინფორმაცია იმის შესახებ, თუ სად მთავრდება წინა გადახურვა, როდესაც მძღოლი ჯერ კიდევ არ შედის. უკანა გადახურვით, სიტუაცია უკეთესი არ არის, მაგრამ თუ მეპატრონე ამარტივებს, შემიძლია ვთქვა, რომ თანამედროვე მანქანების დიდი უმრავლესობა, მიუხედავად კლასისა, ზომისა თუ სხეულის ტიპისა, ასევე განიცდის ამ პრობლემას ერთ ხარისხამდე ან სხვა. რაც მთავარია, სხვა რამ: თქვენ არ გჭირდებათ გადალახოთ გამაძლიერებელი ჰიდრავლიკური ენერგიის გამაძლიერებელი. ამერიკელები არ იჩენენ რაიმე უკუკავშირს, ამიტომ საზღვარგარეთულ მოდელებში საჭე, როგორც წესი, ძალიან მსუბუქია. და Chrysler Sebring არ იყო გამონაკლისი: პარკირებისას, საჭე შეიძლება გადაუგრიიდეს, თუ არა თითი, მაშინ ერთი ხელით ნამდვილად. ამასთან, უცნობია, თუ როგორ იმოქმედებს ეს გავლენის მოხდენის მგრძნობელობაზე დიდი სიჩქარით მართვის დროს, მაგრამ მანევრირებისას ეს ძალიან მოსახერხებელია. ზოგადად, Chrysler Sebring ჩემთვის გარკვეულწილად plegmatic ჩანდა. იმისდა მიუხედავად, რომ დიზაინში ეს მოდელი დიდწილად მსგავსია Stratus მოდელისგან, რომელიც ძალიან კარგად აჩვენა ჩვენს ტესტებზე, დისკის გამოვლენა შეუძლებელია. ადგილიდან, იმისდა მიუხედავად, რომ გამოცდილი მანქანის ქუდის ქვეშ იყო 2.7 ლიტრიანი V6, სებრინგი შეუფერხებლად იწყება, სავარძლის უკანა ნაწილში სასიამოვნო მძღოლის გარეშე. სხვათა შორის, ექვსი ცილინდრიანი ძრავით და ავტომატური საგუშაგო ადგილიდან ასამდე დაჩქარებულია 10.5 წამში და ზუსტად იგივე მანქანა, მაგრამ ოთხი ცილინდრიანი ძრავით 2.0 ლიტრით, იგივე ვარჯიში აკეთებს ... 11 წამი! ასე რომ, გადაწყვიტეთ ამის შემდეგ, თუ აზრი აქვს დამატებითი მოცულობისა და ცხენების დევნა.
 
ამ მანქანის განსაკუთრებული პორტრეტი არ შემეძლო, თუნდაც საკუთარი თავისთვის, ჩვენი გაცნობა ძალიან მოკლედ არ შემეძლო. მიუხედავად ამისა, ტესტი შეიძლება წარმატებულად ჩაითვალოს, მხოლოდ იმიტომ, რომ ყველაფერი, რაც ამ მანქანაზე იყო ნათქვამი, უფრო მაღალია მყიდველისთვის, რომელიც ნამდვილად დაინტერესებულია Chrysler Sebring– ით, მას შეიძლება მნიშვნელობა არ ჰქონდეს. რატომ? და თქვენ ყურადღებას მიაქცევთ ქრიზლერ სებრინგის სხვადასხვა ვერსიებს მითითებულ ფასზე მითითებულ ფასებში. კარგი, როგორ? რამე ზებუნებრივი შეამჩნიეთ? ასე რომ, თქვენ უბრალოდ არასოდეს ხართ დაინტერესებული ბიზნეს კლასის მოდელების ფასებით ...
 
საქმიანი კლასის მანქანა ტყავის სალონით და ავტომატური ტრანსმისიაზე ნაკლები ოცდაათი დოლარით? რამდენიმე წლის წინ, როდესაც გერმანული ბრენდი მკვეთრად მკვეთრად დაეცა, ჩვენს ბაზარზე ასეთი შეთავაზებები ნამდვილად იყო, მაგრამ ეს შეიძლება უფრო მეტად მიეკუთვნებოდეს ბედნიერი საქმის კატეგორიას, ვიდრე რეალური ბიზნესის შეთავაზებების კატეგორიაში. ახლა, ევროპული კლასიფიკაციის შესაბამისად, სეგმენტთან დაკავშირებული ნებისმიერი მანქანა, რომელიც აღჭურვილია ზემოხსენებული ვარიანტებით, ბევრად უფრო ძვირია. პრესტიჟული ბრენდის ნორმალური მანქანის ფასი 20-23 ათასი დოლარის ფარგლებში, ძირითადი ცვლილებებისთვის. ამის ფონზე, ახალი Chrysler Sebring, რომლის მიწოდება მხოლოდ ჩვენს ბაზარზე იწყება, ძალიან მიმზიდველია: კარგი მანქანა, კარგი ფასი, კარგი აღჭურვილობა. გარდა ამისა, ამერიკული მანქანები ჯერ კიდევ ბევრად პრესტიჟულია, ვიდრე ნებისმიერი ევროპელი კლასელი ...
 
სუბიექტური მოსაზრება:
 
(+) მისაღები ფასი, ფართო ინტერიერი, კარგი აღჭურვილობა, დიდი საყრდენი.
 
(-) არა ინტერიერის დეკორაციის უმაღლესი ხარისხი, მანქანის ფლეგმატური ბუნება.
 
ტექსტი: პაველ კოზლოვსკი
 

წყარო: "Avtogazeta"