Test Drive Chrysler Pt Cruiser 2000 - 2006 მიკროავტობე

Ერთხელ ...

ბევრი ჩივის, რომ მასობრივი წარმოების მანქანების დიზაინი ახლახან გახდა ერთიანი და უღიმღამო, რაც ზოგჯერ რთულია ერთმანეთისგან განსხვავებით სხვადასხვა მწარმოებლებში. ამ სიხარულის ფონზე, მხოლოდ ზოგჯერ, როგორც ნათელი ვარსკვლავების მსგავსად, ჩნდება არაჩვეულებრივი მოდელები. შეგახსენებთ: Renault Twingo, Ford KA, Fiat Multipla, VW New Beetle ... ახლახან, კომპანია დამზადდა Chrysler Pt Cruiser- ის მიერ, რომლის პრეზენტაცია ამ ზაფხულს ჩატარდა მოსკოვში.
 
ყველა ამ მანქანამ დაიწყო მათი ცხოვრების გზა, როგორც კონცეფციები, და მხოლოდ მას შემდეგ, რაც მნახველებმა საავტომობილო გამოფენებმა მოჰყვეს სერიულ წარმოებაში. ამავდროულად, Twingo და Ka Babies- ის განთავისუფლების მასშტაბები საკმარისად დიდია, ხოლო მულტიპლას შთაბეჭდილებას ახდენს მანქანაზე, რომელიც დიდხანს და საფუძვლიანად იზრდება კონვეიერში. და ამ შემთხვევაში არაჩვეულებრივი გარეგნობა არ არის შეფერხება.
 
სიტუაცია განსხვავებულია ახალი ხოჭოსთან. სასარგებლო, ის, რა თქმა უნდა, არის დაქვემდებარებული მისი ნათესავი გოლფის მიმართ, მაგრამ ის კომპეტენტურად იყენებს ნოსტალგიურ თემას. მაგრამ Pt Cruiser- ის შემქმნელებმა მოახერხეს მასობრივ მანქანაში მოდის რეტრო დიზაინის, აბსოლუტური პრაქტიკულობის და უფრო ხელმისაწვდომი ღირებულების გაერთიანება.
 
Chrysler- ის ბოლოდროინდელ ისტორიაში უკვე იყო სტილისტური მიღწევები: მაგალითად, Dodge Viper ან Plymouth Prowner. მაგრამ ეს მანქანები ნაწილია, სერიოზული მყიდველებისთვის, რომლებიც მზად არიან კომფორტისა და პრაქტიკულობის ნაკლებობით შექმნან. Pt Cruiser- ით - ყველაფერი არასწორია ...
 
ეს მანქანა 1997 წელს დაიწყო. საზოგადოების დეტროიტმა აჩვენა პლიმუთის პრონტოს კონცეფცია, ფრანკფურტში - CCV კონცეფცია. შემდეგ წელს, პლასტიკური პლიმუთის პრონტო ობობა გამოჩნდა დეტროიტში, ჟენევაში - Chrysler Pronto Cruizer. მანქანის მუტაციამ განაპირობა ის ფაქტი, რომ კრეისერი გადაიქცა კრეისერზე, პლიმუთმა მარკმა დაკარგა ადგილი Chrysler, ხოლო სწრაფი Pronto ახლახან გახდა PT (პირადი ტრანსპორტირება) - პირადი მანქანა.
 
ვეთანხმები, გარეგნულად Chrysler Pt Cruiser ძალიან უჩვეულოა. სხეულის ფორმა, რომელსაც აქვს დამახასიათებელი გამონაყარი ფრთები, არის მითითება ოცდაათიანი და ჯადოქრების ამერიკულ მანქანებზე (გაიხსენეთ ფილმი ერთხელ ამერიკაში?). გეგმაში მოსახვევი მხარეები წინა მხარეს ემყარება, მრგვალი ფრონტის ფორმირებას, მას მასიური ბამპერი გადაკვეთს. სხეულის უკანა მხარე აძლიერებს Pt Cruiser- ის მსგავსებას უკვე ნახსენები ეპოქის აპარატებთან მათი თითქმის ვერტიკალური კედლებით, მხოლოდ მაგისტრალური-რაგზაკა საკმარისი არ არის. უკანა ბამპერი არანაკლებ დიდია, ვიდრე წინა, ფრთებში - ელეგანტური სასურსათო ნათურები. ზოგადად, PT Cruiser გამოიყურება ერთგვარი მჭიდროდ დაარტყა ძლიერი.
 
მანქანა დაახლოებით 150 მმ უფრო მოკლეა, ვიდრე კომპაქტური ნეონი, მაგრამ ამავე დროს თითქმის 180 მმ -ია - აქ მას შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს სხვა მინი -ვანას. ნეონთან შედარება ლოგიკურია, რადგან Pt Cruiser აშენებულია მის პლატფორმაზე, ეს განმარტავს მანქანის წარმოუდგენლად დაბალ ფასს - აშშ - ში საბაზო ვერსია (ელექტრო ფანჯრები, კონდიციონერი, უკანა ფანჯრის გამათბობელი, ექვსი სპიკერით რადიო) ღირს $ 16,000.
 
არ არის საჭირო ნეონის პლატფორმიდან სიურპრიზების მოლოდინი: წინა - ბორბლიანი წამყვანი, Mac Pherson– ის წინ, უკან - კრაისლერის ინტერპრეტაცია გადაბმული სხივის დაკავშირებულ ბერკეტებზე, რომელიც აღჭურვილია Watt– ის მექანიზმით, განივი დატვირთვის აღქმისთვის. დისკის მუხრუჭები ყველა ბორბალზე, არსებობს ABS და APS (უნდა აღინიშნოს, რომ ეს არის ვარიანტები). ყველაფერი საკმაოდ მარტივი და ნაცნობია.
 
ქუდის ქვეშ - განივი განთავსებული 2 ლიტრი 140 -იანიანი ძალა ოთხივე ბრუნვის ბრუნვის 188 ნმ, წინააღმდეგ შემთხვევაში ევროპაში (და რუსეთი) არ მიეცა. ამერიკელებს ცოტა მეტი გაუმართლათ, მათ სთავაზობენ მანქანას 2.4 ლიტრი 150 ცხენის ძრავით.
 
საერთო საერთო სიგანის მიუხედავად (1705 მმ), თქვენ არ გრძნობთ თავს განსაკუთრებულად მხრებში PT Cruiser Cabin- ში (მანქანის გამონაყარი ფრთები სიგანეს ადგენს). მაგრამ ადგილის ზემოთ სავსეა. მგზავრების მოხერხებულობისთვის, სახურავს უკანა მხარეს შესამჩნევი აწევა აქვს. ინტერიერი ასევე აკონტროლებს რეტრო მახასიათებლებს. სიმაღლის წინა პანელი სიმეტრიული სიმაღლეებით (მოწყობილობების კომბინაცია მოთავსებულია მარცხენა ნაწილში, მარჯვენა სამგზავრო საჰაერო ჩანთაში), მრგვალი სასწორების სიმრავლე და ვენტილაციის დეფლექტორები, გამაძლიერებელი ბორბალი, რომელსაც აქვს გამოხატული კერა ... არ იყო მრგვალი ღიობების გარეშე სათვალეები და პორტატული ფერფლი.
 
დარგვა, შეგრძნებები, გამახსენდა Muscovite 401, რომელზეც ერთ დროს საკმაოდ ბევრს ვმოგზაურობდი - მაღალი და ვერტიკალური. მძღოლის სავარძელი მექანიკურად გადაადგილებულია გრძივი მიმართულებით და ვერტიკალურად გადაადგილების მიზნით, თქვენ უნდა გამოიყენოთ ელექტრო დრაივი. გამაძლიერებელი სვეტი ასევე რეგულირდება, ასე რომ, მე შევძელი კომფორტულად დასახლება საკმაოდ სწრაფად. ყველა მმართველი ორგანო მათ ადგილებშია. ხილვადობით ყველაფერი არ არის გლუვი - ფართო წინა თაროები დამნაშავეა, თუმცა, რაც ხდება უკნიდან, აშკარად ჩანს გვერდითი სარკეებში.
 
მძღოლის სავარძლის გადაკეთება ჩემი საკმაოდ დიდი ზრდის პირობებში, მე შევძელი საკმაოდ კომფორტულად ჯდომა. თავთან საკმარისია სივრცეები, და ფეხები განსაკუთრებით ხალხმრავალი არ არის, უფრო მეტიც, მათთვის წინა სავარძლების ქვეშ არის ადგილი. უკანა სავარძელი მზადდება ცალკე და ასიმეტრიული (65/35), და ეს ძალიან გასაოცარია - აშკარა ნიშანია იმისა, რომ მისი ჩამოყრა და ამოღება შესაძლებელია მანქანიდან.
 
მწარმოებელი ირწმუნება, რომ Pt Cruiser ინტერიერის გარდაქმნის უკვე 26 ვარიანტია. ჩვენ მხოლოდ არ ვფიქრობდით, რომ ჩვენ დარწმუნებულები ვიყავით, რომ უკანა სავარძლები ადვილად მოიხსნა - ცალკე მარჯვენა და მარცხენა ნაწილები. ტრანსპორტირების მოხერხებულობისთვის, ისინი აღჭურვილია სახელურებითა და ბორბლებით.
 
ბარგის განყოფილებაში არის რთული თარო, რომელიც შეიძლება დამონტაჟდეს ორ დონეზე, და ასევე გადაიქცეს დასაკეცი მაგიდად, რომელიც გთხოვთ პიკნიკის მოყვარულებს. მეხუთე კარის სახელური დამზადებულია Chrysler- ის ემბლემის სახით: თქვენ გაიყვანეთ ემბლემა - კარი გაიხსნება. ეს ერთადერთი გზაა, სალონში დისტანციური გახსნა არ არის გათვალისწინებული. და უშედეგოდ. არ ვიცი როგორ ამერიკაში, მაგრამ ჩვენი საავტომობილო ჰერალდიის ჩვენი კოლექციონერები დაუყოვნებლივ მიიღებენ კალამს, შემდეგ კი რა?
 
სინამდვილეში, ჩვენ უნებურად ველოდით ბარგის განყოფილების ზომას. მეორეს მხრივ, მწარმოებელი ირწმუნება, რომ Pt Cruiser- ის შიდა მოცულობა უკვე 120.2 კუბური ფუტია (4.32 მ კუბური მეტრი). ამერიკული კლასიფიკაციის მიხედვით 120 გვ. კუბი. - ეს არის დიდი მანქანა, მაგალითად Mercedes S-Class ან Lincoln Town Car.
 
ძრავის ამოქმედება, სელექციონერის მოსახერხებელი ბერკეტი (საერთოდ არ მოსწონს ამერიკელი პოკერი) D - წავიდა. უფრო ზუსტად, შემოვიდა. მანქანა ნაზად დაიწყო, გაზის პედლზე დაჭერით (არასამთავრობო), მას შეუძლია თქვას, უგულებელყო და განაგრძო ნელა მოძრაობა. გზაზე მივდივართ. განზომილებების შეგრძნებისთვის, ჩვეულებრივზე მეტი დრო დასჭირდა, მაგრამ მანქანის დაჩქარების სრული უსიამოვნება გაცილებით უსიამოვნო იყო. დაბნეულიც კი ვიყავი. მანქანა მთლიანად გულგრილი იყო ჩემი ყველა მცდელობის მიმართ, რომ როგორმე აიძულოს იგი უფრო სწრაფად წასულიყო, თუნდაც რეაგირების გარეშე. მე ვფიქრობ, რომ უნდა არსებობდეს რაიმე სახის სპორტული გადაცემის რეჟიმი, თქვენ უბრალოდ უნდა იპოვოთ ღილაკი. მან ასწია საჭე და გადაცემის სელექციონერის ყველა სიბრტყე, მაგრამ უშედეგოდ - არ არის ღილაკები ან გადართვის შეცვლა. ნათელია, რომ თქვენ უნდა შეეგუოთ უცნობ მანქანას. როდესაც მოსკოვის საათში, მწვერვალი არ არის დარწმუნებული აპარატის შესაძლებლობებში, რათა მოხდეს წინასწარ განსაზღვრული მანევრები, რომლებიც დაკავშირებულია სიჩქარის სიმრავლესთან, ეს ხდება ძალიან არასასიამოვნო. განსაკუთრებით არასასიამოვნო იყო, როდესაც მე, ვცდილობდი შემობრუნებულიყავი, ველოდი უფსკრული მომდევნო მანქანების ნაკადში ...
 
რა თქმა უნდა, თუ იგი დიდი ხნის განმავლობაში გაზიზეა დაჭერილი, მანქანა იძენს სიჩქარეს, ხოლო ძრავა სასიამოვნო მოსმენის ატლეტურ ღრიალებს ხდის, მაგრამ დაჩქარებული დინამიკა მაინც უნდა გაუმჯობესდეს. შესაძლოა, ამ ფორმით, მანქანა შესაფერისია ბევერლი ჰილსის მიმდებარე ტერიტორიაზე უნებლიე მოგზაურობისთვის, მაგრამ ასეთი რიცხვი მოსკოვში არ გაივლის. აქ Pt Cruiser- ს სჭირდება მინიმუმ მექანიკური გადაცემა ან უფრო ძლიერი ძრავა.
 
მაგრამ სამუხრუჭე დინამიკით, ყველაფერი მოწესრიგებულია. დამუხრუჭება თავდაჯერებული და ეფექტურია სამუხრუჭე პედლის მცირე ძალისხმევით. შეჩერების მუშაობამ ასევე არ გამოიწვია საჩივრები. სიგლუვის თვალსაზრისით, მანქანა უფრო ახლოს არის ევროპულ მანქანებთან, მაგრამ ასევე არსებობს ხელშესახები ამერიკული აქცენტი. უპირველეს ყოვლისა, ეს შესამჩნევია იმ დიდი ბარიერების გადაადგილებისას, როგორიცაა ტრამვაის ბილიკები ან ლუქი, PT Cruiser ასევე კარგად გრძნობს თავს მოსაპირკეთებელ ქვებზე, ხოლო კუთხეებში ნაზი გაფართოებული დარღვევებისა და მოქმედების შემდეგ არ არსებობს საქანელა. მართვა თითქმის ევროპულია. საჭე ზომიერად მკვეთრია, მისი მანქანა კარგად ემორჩილება. როგორც ხაზში, ასევე კუთხეებში, PT Cruiser აჩვენებს გაცვლითი კურსის სტაბილურობას, თუმცა მკვეთრი მანევრებით არათანაბარი საფარით უკანა ღერძი ოდნავ გადახტავს ...
 
თანდათანობით, მე ადაპტირებული ვიყავი მანქანის ერთგვარი ჩვენებით - მათ დაიწყეს წარმატების მიღწევა მაღალი სიჩქარის რესტრუქტურიზაციით საგზაო მოძრაობის ნაკადში, სადაც, როგორც მოგეხსენებათ, ჩვენ უნდა წავიდეთ რამდენიმე მანქანა წინ, რაც პროგნოზირებს სიტუაციის განვითარებას. PT Cruiser- ზე, თქვენ უნდა დაიწყოთ ყველაფრის ადრეული გაკეთება და ამაჩქარებლისთვის უფრო აქტიურად და დიდხანს დააჭირეთ ღილაკს - მიუხედავად იმისა, რომ თქვენი ცხელი სახეა, ეს არ არის ქუჩის მებრძოლი.
 
თქვენ შეგიძლიათ აღინიშნოთ კარგად დაბალანსებული შასი ენერგიით ინტენსიური სუსპენზიით, რაც ჩვენს პირობებში უდავოდ პლუსია. სასურველი იქნება გზის განწმენდის გაზრდა და, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ჩვენ უნდა ვიმუშაოთ აჩქარების დინამიკაზე.
 
PT Cruiser– ის მთავარი უპირატესობა უნიკალური, მოდური გარეგნობაა (პირველ რიგში, ამის გამო, მანქანა მოთხოვნილებულია). მაგრამ აქ გარკვეული საფრთხე დასრულდა. რა მოხდება, თუ ერთ წელიწადში მანქანა აწყობს? კარგია, ამ შემთხვევაში, Pt Cruiser- ის უტილიტარული თვისებები გამოვა - პრაქტიკულობა და ფართო მასშტაბები.
 
ტექსტი: სერგეი ივანოვი
 
 

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი [No. 9/2000]