ტესტი Drive Chrysler Crossfire 2003 - 2006 Coupe
Crossfire მიდის თავდასხმის
Chrysler ორმაგი სპორტული დაგროვების ბაზარზე გააკეთა შეთავაზება, საიდანაც ძნელია უარი თქვას
ახლა შემიძლია ვთქვა: Crossfire არის საუკეთესო მოდელი Chrysler ბრენდის ქვეშ ბოლო ათი, თუ არა ოცი წლის - თვალსაზრისით ერთიანობის ფორმა და შინაარსი. ეს არის სტილისტი immaculate და საფუძვლიანად მუშაობდა ტექნიკურად. უბრალოდ განათავსეთ - ლამაზი და სწრაფი. დინამიური გარეგნობა ამერიკული კომპანიის ბრწყინვალე დიზაინერებისაგან და გერმანული ინჟინრებიდან სწრაფი დარტყმის უნარი - ეს არის სრულფასოვანი DaimlerChrySler პროდუქტი. ქორწინების წარმატებული შვილი გაანგარიშებით. და sonorous სიტყვა crossfire, რაც იმას ნიშნავს, ამაზრზენი crossfire აქვს გარკვეული მნიშვნელობა: კუპე მიზნად ისახავს ბაზრების ორივე მხარეს ოკეანის, რომელზეც მათი სეგმენტი, რომელშიც ერთიანი შეშფოთება პრაქტიკულად წარმოდგენილი, და რომელიც მან უნდა გაიმარჯვებს, ოფლიანობა ძლიერი კონკურენტები. სანახაობრივი დებიუტი
სწრაფად, Smoke Clubs- ში, 2001 წლის საავტომობილო შოუ პოდიუმზე, Crossfire- ის კონცეფციამ ასეთი ძლიერი შთაბეჭდილება მოახდინა, რომ შეშფოთების ხელმძღვანელობამ დაუყოვნებლივ გამოაცხადა გადაწყვეტილება უმოკლეს დროში სერიის გასაშვებად. დასჭირდა ორი წლის განმავლობაში, რათა შეავსოთ ფორმა ღირსეული შინაარსი, მომზადება ტექნოლოგიურად და გადაწყვიტოს მანქანა გერმანული კომპანია Karmann. ამ ხნის განმავლობაში, საავტომობილო სამყარო ბევრი ახალი რამ გააკეთა, მაგრამ გადაკვეთს, ჩვენ უნდა მივუახლოვდეთ მას, არ დაკარგა ორიგინალური მიმზიდველობა.
მაგალითად, მაგალითად, სასტუმროში სასტუმრო "Mainza" - ში, თითქოს პირველად ხედავენ, მისი სრულყოფილი ხაზები მართლაც მომხიბლავია და მე უნებურად ფიქრობდა, რომ თუნინგის ფირმებთან არაფერი არ ყოფილა, როგორც ჩანს, ყველა დეტალს იმდენად ჰარმონიულია საერთო გარეგნულად, რომ ღირსეული ცვლილება გარკვეულ წვრილშია, და ხიბლი გაქრება . აგრესიული ცხვირი, mantle სწრაფი ძალა ქვეშ hood, ამავე დროს მასიური და ელეგანტური. საკვების (მძიმე სიტყვა) ზოგადად ხელოვნების ნიმუშია: ფართო უკანა ფრთები, ბამპერის ცენტრში მდებარე ორი ქრომირებული გამონაბოლქვი ფიპები, ყველაფერი - ყველაფერი უჩვეულოდ ჰარმონიულია. თუნდაც სხვადასხვა ზომებისა და დიამეტრის ბორბლები (225/40 zr 18 წინ და 255/35 ZR 19 უკანა) საკმაოდ ლოგიკურია. სხვათა შორის, ბარგის ნაწილების მოცულობა არ გაუცრუებ - 215 ლიტრს.
მაგრამ რა არის იქ, პოტენციურ მომხმარებელთა მთავარი ექსპერტები არიან. და ისინი რეაგირებენ გადაკვეთაზე აუცილებლად: მე მომწონს მანქანა. ტესტის დროს, მე ვუყურე ბევრჯერ, როგორც თავშეკავებული გერმანია, სიახლის მხედველობაში, ისინი მოულოდნელად გახდნენ ტემპერამენტულ იტალიელებზე: მათ თვალში ენთუზიაზმი, მათ გარშემო, ისინი მანქანას უყურებდნენ, მათ ნამდვილად სურდათ იჯდეს სალონში და შთაგონებული შთაბეჭდილებები. და ერთი მყარი Herr, მფლობელი ახალი Chrysler 300m, როგორც ჩანს, საიდუმლო ფრაზა: ერთი გამოჩენა მე მზად ვართ აპატიოს მას ყველაფერი! თუმცა, არაფერია პატიება, თუმცა მე ვარ მოვალეობა და გაბრაზება რაღაც, მაგრამ ამის შესახებ ცოტა მოგვიანებით. იმავდროულად, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ სხეულის ხარვეზები იდეალურია (სხეულის სისწრაფით, სხვათა შორის, გადაკვეთს კი Porsche 911), და შეისწავლეთ სალონი.
აქ მინდა დიდი ხნის განმავლობაში მოაგვაროს, სასურველია თქვენი საყვარელი - მანქანა, შეახსენოთ, ორმაგი. სავარძელი კომფორტულია, როგორც მთავარი თავმჯდომარე, მაგრამ შენს მკვრივი იარაღით ინახავს, \u200b\u200bრომ სხეული არ მოხვდება ციცაბო ორგანოებში. იგი დაფარულია ორი ფერის კანით, ხოლო უკან ეფექტურად დასრულდა ხელმძღვანელი თავშეკავება. პირადად, ვერცხლის crossfire ინტერიერი შესრულდა პირადად - სოლო და ფორთოხლის ტყავის მორთვა. Squeeze ხელში ნარინჯისფერი საჭე, მერწმუნეთ, უჩვეულო და ლამაზი. მგზავრი (ან მგზავრი), რა თქმა უნდა, ასევე მოსახერხებელია, მაგრამ ეს მანქანა მძღოლისთვის პირველ რიგში არის. აქედან გამომდინარე, მხოლოდ მისი თავმჯდომარე აღჭურვილია ელექტრული კორექტირებით რვა მიმართულებით, მათ შორის ბალიშის დახრილობის კუთხე, ხოლო თანამემამულე მგზავრს შეუძლია შეცვალოს მხოლოდ უკან დაბრუნება და უკან დაბრუნება. სადესანტო, როგორც ეს უნდა იყოს ასეთ მანქანებში, ძალიან დაბალი, ფანჯრის ხაზი გადის მხრის დონეზე. მოგზაურებს ჰყოფს მასიური გვირაბის მშვენიერ ოთახში, რომელიც არაღრმა და უჩვეულო ფორმის კოშკისაა. მართალია, როდესაც ტესტის დროს მე მივედი მარჯვნივ, მე უნებლიეთ იდაყვის ამ მაცნე გაიხსნა. გვირაბი გამოყოფილია ვერცხლის პლასტმასის ალუმინის, ისევე როგორც ცენტრალური კონსოლით. მასზე - პატარა ჯიბეში, საჰაერო მიწოდების დეფლექტორები, კლიმატის საკონტროლო ერთეული და უამრავი ღილაკები გათბობის ადგილების, ESP სტაბილიზაციის სისტემის, უკანა სპოილერი (მის ქვემოთ), ცენტრალური საკეტი და ელექტრო ფანჯრები.
ინდივიდუალური სიტყვები იმსახურებს Infinity Modulus აუდიო სისტემას ექვსი არხის ძალაუფლების გამაძლიერებელი 240 ვატიანი სიმძლავრე, ოთხი დინამიკი კარიბჭეში და ორი მომხსენებლის სკამებზე. ეს ჟღერს ისე, რომ თუნდაც მაღალი სიჩქარით, მათი საყვარელი კომპოზიციის ყველა ნიუანსი გამოირჩევა. და ჩართეთ იგი მისი სრული coil - ეს ნიშნავს, რომ დაკარგოს drummers ხელთათმანი ყუთი, ხელთათმანი ყუთი მგზავრის წინაშე ასევე შთამბეჭდავი: უბიძგებს სახელურებს, თქვენ არ გახსენით საფარი, მაგრამ ქვედა უჯრა 4.8 ლიტრით. გადაცემათა კოლოფი, ავტომატური ან მექანიკური ბერკეტი, დამზადებულია იმავე მასალისაგან, როგორც კარის სახელურები, საჭე და პედლები - დამზადებულია ლითონისგან. ზოგადად, Crossfire ინტერიერი გამოირჩევა გააზრებული ერგონომიკით, სალონი კომფორტულია და სპორტში. რასაკვირველია, ჟურნალისტური ძმები დაუყოვნებლივ დაიწყეს მერსედესის ელემენტების გაცნობა (stealless switches, ანთების ჩაკეტვა), მაგრამ ეს საკმაოდ უპირატესობაა, ვიდრე მისი მინუსი.
Thunderstorm Autobahn
ცალკე გადაუხადა arrangers ტესტი იმისა, რომ იგი გაიმართა გერმანიაში. მისი ბრწყინვალე ავტობანის (ჯერ კიდევ არსებობს ადგილებში, რომ არ გვაქვს მაღალი სიჩქარით შეზღუდვები), ლიკვიდაცია მეორეხარისხოვანი გზების შესანიშნავი საფარი გავლით მთებში - ძნელად საუკეთესო ადგილი, რათა გაეცნოს სპორტული ტიპის მანქანა. რა დასახლდა საჭესთან Crossfire ერთად 6 სიჩქარიანი მექანიკური კოლოფი, მე კონფიგურირებული საბრძოლო გზა. მე დაიწყო ძრავა და მე არ მომისმენია: ხმაურის იზოლაციის სიმაღლეზე, საავტომობილო აცხადებს თავად თვალყური გამონაბოლქვი მხოლოდ მაღალი სიჩქარით. და ეს მელოდია არ შეუძლია გააჩინოს. გადაბმულობის pedal არის ზუსტად ის, რაც და ველით - მჭიდრო, ნორმალური რა თქმა უნდა, სიგრძის, არ მინდა, მხოლოდ ძალიან გასაგები კავშირი. მაგრამ შეეხოთ მას შთამბეჭდავი, კვამლი ქვეშ უკანა წამყვანი ბორბლები, თუ მას სურდა, შეუძლებელია. წევის კონტროლის ყოველთვის გაშვებული, ნებისმიერ სიჩქარე, გარდა ყველა სახის ცდა.
Colleag სხდომაზე მიმდებარე იყო კარგი navigator, და ათ წუთში დავტოვეთ Mainz, ნათელი on ჩქაროსნული ავტობანის. როდესაც ისარი speedometer გავიდა ნიშნის 90 კმ / სთ, უკან რაღაც დააწკაპებთ და სავსეა - ეს სპეციალურად მომზადებული ელექტრონიკა წამოაყენა უკანა სპოილერი და კუდი-შეუერთდა lid მაგისტრალური. ეს შეიძლება იყოს დამონტაჟებული საბრძოლო პოზიცია და იძულებით დაჭერით შესაბამისი ღილაკი. მაგრამ რატომ, თუ ბორტ კომპიუტერი თავად უზრუნველყოფს დამატებითი clamping ძალა - სწორედ მაშინ, როდესაც ეს აუცილებელია? როგორც კი სიჩქარე მცირდება 60 კმ / სთ, ელექტრონიკა შლის სპოილერი.
ლეგენდა ცალკე იყო მითითებული - სადაც სიჩქარის შეზღუდვები მთავრდება. დიახ, მე უკვე მიხვდა, რომ მე ვარ: მეოთხე, მეხუთე, მეექვსე - სიჩქარის arrow არის სახალისო მოძრაობა 260, ეს უკანასკნელი აკრიფეთ. უფრო მეტიც, აჩქარება იმდენად სწრაფად და დარწმუნებულია, რომ თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ, როგორც თქვენ შეგიძლიათ დააჭიროთ Accelerator Pedal, გამყარებაში უკან ადგილს, და ეს აღარ არის ნელი - მხოლოდ დრო გადართვის ტრანსმისიების. ოფიციალური მახასიათებლები ამტკიცებს, რომ მაქსიმალური სიჩქარის გადაკვეთა 242 კმ / სთ. მაგრამ აქ ჩვენ გამოვყოფთ ამ ნიშანს: overclocking გრძელდება, თუმცა ეს ასე არ არის შესამჩნევი, როგორც ადრე, და arrow საბოლოოდ მოდის ექსტრემალური პოზიცია. ეს იქნება ისაუბრა ჩვეულებრივი შეცდომა მოწყობილობის, ლამაზი და ის ფაქტი, რომ თქვენ შეგიძლიათ მთლიანად მიგყავს ასეთი სიჩქარე, და ამავე დროს გრძნობს სრული კონტროლი მანქანაში. Crossfire, რომელიც მნიშვნელოვანია, თითქმის იდეალური მასით გასწვრივ ღერძი - 54% Falls წინა და 46% - უკან. სასიამოვნო სიმძიმის დატბორვის საჭე დატბორილი და გზატკეცილის მანქანების smelly მომატება მოსახვევებში არ შეამჩნია. არა უშედეგოდ, მისი შემქმნელები ხაზს უსვამენ - მანქანას შეუძლია გააძლიეროს გვერდითი დაჩქარება 1 გ, ხოლო გულსაკიდი კორექტირებას ახორციელებდა ცნობილი რბოლა. რა თქმა უნდა, არათანაბარ გზაზე შეარყია, მაგრამ ასეთ კუპეში, წყლები და შოკი აბსორბერები უბრალოდ ვალდებულნი არიან იყვნენ ხისტი. მაქსიმალური სიჩქარით გამოყოფილი ორმოცდაათი კილომეტრი, რომელიც მაქსიმალურ სიჩქარით გამოყოფილია, თვალის დახუჭვაში. დროა გადაადგილება გზატკეცილზე ვიწრო მთის ბილიკებზე. აქ მართალი გითხრათ, ნაკლებად სიამოვნებით მივიღე. დიახ, გზის მოსახვევებში კვლავაც გრძელდება ისეთი სიჩქარე, რომ მხარეები იწყებენ ტყავის საწინააღმდეგო ზის, მაგრამ რაღაც არასწორია საჭესთან. დაძაბულ როტაციებში, RAM თუმცა მძიმე, მაგრამ ცარიელი - განსაზღვრავს, თუ რომელი კუთხე აღმოჩნდა წინა ბორბლები, ძალიან რთულია. დიახ, და არ არის ძალიან შესამჩნევი clutch pedal განცდა ახლა არ გამოვლინდა საუკეთესო მხრიდან.
ერთ-ერთ იოგების მორიგეობით, თითქმის გასვლის viragee, Chrysler დაიწყო შეასრულოს მცირე და პირველი ცხვირი რომ გარე გარდამტეხი და შემდეგ ტენდენცია ასევე გამოჩნდა, რომ უკანა ღერძი. უჩვეულო არაფერია, შეცვალოს ტრაექტორია არის მარტივი steer. აღსანიშნავია, რომ ამ შემთხვევაში ESP (სისტემა, რა თქმა უნდა სტაბილურობის) შეინარჩუნა სიმშვიდე და არ დადოს action. ალბათ დანგრევა იყო მყისიერი და მაშინვე გასწორდება. ცოტა მოგვიანებით, ექსპერიმენტი გულისთვის, და მე და ჩემი კოლეგა მოიყვანა CrossFire ფრანკ მუშავდება და ESP მიღებული ზუსტად კრიტიკულ მომენტში, ნათლად და სწორად სროლის მანქანა მხრივ. გულისთვის სამართლიანი უნდა აღინიშნოს, რომ მონაცვლეობით გაიმართა განაკვეთი ქვეშ 160, და სხვა მანქანებს არ ჰქონდა აქტიურად გაუმკლავდეთ დრიფტი. კარგი მანქანა მხოლოდ სარგებელი
დიდი ხნის და აღშფოთებული გულშემატკივარი მექანიკა, განსაკუთრებით სპორტული მანქანები, უნდა ვაღიარო: Chrysler Crossfire უფრო შესაფერისი ავტომატური. იგი არ მალავს პოტენციალი 6-ცილინდრიანი ძალურ მოცულობა 3.2 ლიტრი და ტევადობა 215 ლიტრი. ერთად. (From Mercedes, რა თქმა უნდა). გადაცემის სახელური, რომ DRIVE პოზიცია და დაჭერით, სანამ ის შეწყვეტს ამაჩქარებლის, თქვენ დაიწყება ტესტირების ცხოველი აღფრთოვანებული. ეს არის საინტერესო, რომ ვერსია მანქანა ჩანდა ჩვენთვის ოდნავ ხმაური ვიდრე მექანიკის, მაგრამ დამიჯერეთ, ზედმეტი ხმა არ უშლის ხელს, იგი არ იწვევს ოდნავი დისკომფორტს.
კი ლიმიტი ბრუნვის გადაცემა, სწრაფად და ყოველგვარი jerks ჩართული. ეს არის საკმაოდ აღსანიშნავია, რომ მეორე: overclocking დრო მდე 100 კმ / სთ მაქსიმალური სიჩქარე ორივე ვერსიის CrossFire იგივეა. ასე ღირს აწუხებდა თავს ზედმეტი მოძრაობები? უფრო მეტიც, ავტომატური ტრანსმისია არ განიცდიან thoughtfully, ეს მხოლოდ პატარა უფრო ზუსტად დააჭირეთ ამაჩქარებლის, როგორც ჭკვიანი ელექტრონიკა თავად ღებულობენ ნაბიჯი, და კიდევ ორი \u200b\u200bქვემოთ, რომელიც უზრუნველყოფს სასურველი დაჩქარება. სხვათა შორის, ავტომატური ტრანსმისია, არა მხოლოდ იყენებს, რათა ინდივიდუალური მართვის სტილი და საშუალებას გაძლევთ ხელით გადართვის გადარიცხვები, იმუქრება ბერკეტი მარცხნივ ან მარჯვნივ, მაგრამ ასევე აქვს ორი რეჟიმი - სპორტისა და ზამთრის. უფრო მეტიც, სპორტი არის მითითებული იყოს, და ზამთარში ალგორითმი CrossFire, მეორე გადაცემა შემოვიდა და გადის ერთი სიჩქარე კიდევ უფრო შეუფერხებლად. გარდა ამისა, საწვავის მანქანის ავტომატური ტრანსმისია ნაკლებია მობილური მექანიკის, რომელიც არის ასევე საკმაოდ იშვიათია. Brakes ორივე ვერსიის CrossFire დიდი. პედლებიანი საკმაოდ რთული, მაგრამ საშუალებას ნათელი გამანაწილებელი ძალისხმევა. სრული გაჩერება სიჩქარე 100 კმ / სთ, მანქანა არის საჭირო, მხოლოდ 35 მეტრი, რომელიც შედარებით ანალოგიური მაჩვენებლები სპორტული მანქანები, როგორც Porsche და Ferrari. პირადად მე არაერთხელ მოხდა, რომ დარწმუნებული ეფექტურობის სამუხრუჭე სისტემა ABS, როდესაც მქონდა მკვეთრად მოითმენს მანქანის წინაშე ერთი მხრივ და საავტომობილო გზის, საწყისი სიჩქარე 220 160, თავიდან კოცნა, რომ უკანა ბამპერი არ გადაწყვიტოს გასწრება გერმანული.
ერთი სიტყვით, იმ გაშვებული თვისებები, ქცევის გზაზე, მაშინ Chrysler Crossfire მკაცრად შეახსენა უმრავლესობა ამერიკის მოდელები. თუ, რა თქმა უნდა, ჩვენ არ ვსაუბრობთ Dodge Viper ან Chevrolet Corvette.
Ghost დეფიციტი
ყოველ წელს, DaimlerChrysler გეგმავს 20 ათასი სროლისას, რომლის კარგი 85% განკუთვნილია ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე. რომ არის, ერთი შეიძლება პროგნოზირება დეფიციტი ამ coupe ევროპაში, მათ შორის რუსეთში. თუ თქვენ გაქვთ მონადირეებს მიიღოს ასეთი მანქანის ჩვენთან? მე ვფიქრობ, რომ არ იქნება, მით უმეტეს, თუ კორპორაცია ორგანიზებას, საბოლოოდ, ნათელი სარეკლამო კამპანიის ხელშეწყობა არ არის მხოლოდ Crossfire, არამედ სხვა პროდუქტების ქვეშ Chrysler ბრენდის. დასაწყისში ოფიციალური გაყიდვების იგეგმება ბოლო კვარტალში ამ წელს, მაგრამ ფასები, მწარმოებელი სრულიად განსაზღვრული არ არის. დამირეკეს სხვადასხვა ფიგურები, საშუალო არითმეტიკული არის დაახლოებით 35 ათასი ევრო. საქმე ისაა, რომ წარმატება ევროპის CROSSFIRE ბაზრების ღირებულება არ აღემატება მისი მთავარი კონკურენტი, რომელიც მე, პირველ რიგში, Audi TT, Porsche Boxter და Nissan 350z. მთავარი მყიდველებს CrossFire კორპორაცია მაცხოვრებლები არიან დიდ ქალაქებში, რომლის 70% მამაკაცია წლიური შემოსავალი აღემატება 100 ათას ევროს და ასაკის 35 დან 50 წლამდე.
ანდრეი ოსიპოვი
მოკლე სპეციფიკაციები Chrysler Crossfire
ძრავის მოცულობა, cube. აგრეთვე: 3199.
პუნქტების სარქველი ცილინდრზე: 3
Power, ლ. ერთად. იყიდება rpm: 215/5700
Max. Torque, nm / დაახლოებით შესახებ. Min .: 310/3000
აჩქარება 100 კმ / სთ, p.: 6.5
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ: 242
Middle საწვავის ხარჯი ლ. / 100 კმ .: 10.4 (10.1)
მოცულობა საწვავის ავზი, ლ.: 60
ზომები, მმ: 4059x1766x1305
ფრჩხილებში აღნიშნული მონაცემების მობილური ავტომატური გამშვები პუნქტი
