Chrysler Crossfire საცდელ 2007 წლიდან
მძიმე არტილერია
ლამაზი სახელები მისცეს chiraclers მათი მანქანები, ლამაზი. ორმაგი, მნიშვნელოვანი, დასამახსოვრებელი. კონკორდი, intepid, viper. მკვეთრი, ენერგიული. Stealth, Saratoga, Voyager. ან Diton, Stratus, Avenger ბევრი შურისმაძიებლები, კიდევ ერთი წარმატებული, ვიდრე სხვა. ახლა აქ არის crossfire, რაც ნიშნავს ჯვრის ცეცხლს. დიდი! სახელი მხოლოდ პულსის სახელია, ადრენალინის სამართლიანი დოზის სისხლში ინექციის პერსპექტივა. რა არის იქ ვისაუბროთ მანქანა თავისთავად! შოკი! გამომსხივებელი აგრესიის აპარატი არის ნახევარი შედგება დასახლებული კაფსულა ვიწრო braceliers, ნახევარი ძრავის ნაწილების. მანქანა ექსპონატები ყველა ატრიბუტები სერიოზული ავტო სავენტილაციო slots წინა ფრთები, ორმაგი მაყუჩით ცენტრში სხეულის, დიდი წინა თვლები და კიდევ უფრო შთამბეჭდავი უკანა. არ არის სავალდებულო spoiler, გაგრძელების ავტომატურად (მიაღწია 100 კმ / სთ) ან ძალით, ღილაკს მძღოლის ადგილს. დიზაინი მანქანა არ არის მხოლოდ იწვევს, ის არის epochlen: უკანა მუდმივი შეხსენება ხანგრძლივი დღეს ამერიკის მანქანის ინდუსტრიის, და მონუმენტური წინაშე უახლესი კორპორატიული პირადობის უკვე ტესტირება Chrysler Pacifica მრავალ მიზნით. მსგავსი უცნაური კომბინაცია ტექნო და რეტრო და განსაზღვრავს გამოჩენა Chrysler მოდელების მომდევნო ათი წლის განმავლობაში.
ინტერიერი CrosFair არ დაუშვებს, რომ ეჭვი გულწრფელობაში მისი სპორტული ორიენტაცია. სალონი ნათლად იყოფა მძღოლის და მგზავრის ზონებში, სადესანტო ძალიან დაბალია. უკანა ადგილებში სრულიად არ არსებობს და მოკრძალებული წმინდა ფორმალური მაგისტრალური საუკეთესო მონტაჟი კომპლექტი გამაძლიერებლები და subwoofers. და, რა თქმა უნდა, სალონი მასა ვერცხლის პლასტიკური. ცენტრალური კონსოლი, გადაცემათა კოლოფი ბერკეტი, საჭე ქსოვის ნემსები, კარი handrails ფაქტიურად ყველგან მოსაკლავად დამახასიათებელი მქრქალი შუქი. იმავდროულად, coolest კარგად, თქვენ ვერ ვუწოდებ Spartan. სკამები ერთად ელექტრო დისკები და გათბობის, ელექტრო ფორუმში, რეგულირებადი სიგრძე საჭის სვეტი. ერგონომიკა მდებარეობს ძალიან ღირსეული დონეზე, და გამოვლენილი პრობლემების გამო სპეციფიკა გადმოტანა ჟანრი: ხილვადობა და უკან მხარეს ფოთლები ბევრი იყოს სასურველი, იზრდება მძღოლები ძნელია სრულყოფილი უქმნის. ან მკაცრად მოხრილი მუხლები და მუხლებზე, ან ასახავს ხელმძღვანელი ჭერი. გარდაუვალი ბოროტება? Უფრო მეტად სავარაუდოა.
, რომლისთვისაც ჩვენ გადაღება, Crossfire? Arsenal, ჩვენ, როგორც ჩანს საკმაოდ ღირსეული, როგორც შერჩევის, სრულიად Mercedesovsky: წინა სავალი ეხლა SLK, უკანა წინა E კლასის, ძრავა და sequental ავტომატი აგრეთვე განახორციელოს დამზადებულია გერმანიაში. თუმცა, ეს იარაღი აკისრებს მისი შეზღუდვები ტაქტიკური და ტექნიკური მახასიათებლები მანქანა. მე მგონია, რომ ეს არის კომფორტი მართვა, რომელიც იქნება ქვაკუთხედი.
და მართლაც. იმ შემთხვევაში, თუ ნახსენები ავტო უკავშირდება თქვენ დაუნდობელი იმუქრება, CrossFire ხელს შეუშლის სასიამოვნო სიურპრიზი. Chrysler აქვს ძალიან კარგი სიგლუვეს ინსულტის, მისი შეჩერების ართმევს თავს ნებისმიერი გზის დეფექტები. რა თქმა უნდა, აღნიშნული პარამეტრი, CrossFire ძლივს დააყენა ერთ ზედიზედ წარმომადგენლობა მანქანები, მაგრამ მისი ქცევა ღირსეულ. დიდი დარღვევები, მანქანა მხოლოდ ქირაობს თავშეკავება და elastically და არა ბურთები, როგორც unrelated horse. და ლეგენდარული ტრამვაის მოძრავი არ მოუტანს ის წონასწორობა. რა, თუ გავითვალისწინებთ, ულტრა დაბალი საბურავი ნახვა და მოკლე ბაზა, აღიარებულ უნდა იქნას მიღწევაა. მართალია, ეს საბურავები, რომ მანქანის მგრძნობიარე საფარი საფარი კი საგზაო ნიშნები მიზეზი მსუბუქი ცრუობს. მაგრამ მაღალი (120 კმ / სთ) სიჩქარით, ტერმინი წინააღმდეგობის ბრწყინვალე. მოძიება pits, Crossfire ფლობს ტრაექტორია, რომ სწორი, რომ თავის მხრივ. და საჭე, გზის რელიეფის გადაიცემა გაფილტრული, აღმოფხვრას. და როგორ მანქანა მიდის გზატკეცილზე, გაურკვეველი მიზეზების გამო ფრიალებს მიზანია, ზუსტად შემდეგ მითითებული მიმართულებით. არარის თაყვანისცემა, მინიმალური ხმაური, არ გააჩნიათ scatter. ეს არის ის, რაც არის მოხსენიებული, როგორც ფსიქოლოგიურ კომფორტს. გარეშე განიცდის განსაკუთრებული დაძაბულობა, თქვენ შეგიძლიათ მართოთ speedometer arrow სცილდება ადმინისტრაციული წესით დასჯად ბარიერი. სამი სხივი ჯიშის იგრძნო!
იმავე ჯიშის შეუძლია შემცირება შეგრძნება მკვეთრი დაჩქარება. დაგროვილი გაზის pedal (ბუნებრივია, გარე) და არა Chib რომ frustic მანქანა ართმევს ორმხრივი სამართლიანი ნაწილი ასაფეთქებელი ენერგეტიკული, რომ თქვენ მოველით ასეთი მანქანები. უფრო მეტიც, როგორც სპორტისა და ხელით გადართვის რეჟიმი, მანქანა რჩება აღმოფხვრას. შედეგად, ინტენსივობის overclocking აქვს შეფასდება ძირითადად sound. ხმის სრულიად განსაკუთრებული. გაგიგიათ თუ როგორ Chevrolet Tahoe იღებს დაბალი დაწყება? გსმენიათ თუ არა ამ საშვილოსნოს roar, საშინელებათა მიმდებარე? ძალიან ჰგავს. იმისათვის, რომ ეჭვის თვალით უყურებენ უპირატესობა მანქანა, აუცილებელია წოდება ელასტიურობას ძრავი და მექანიკური ავტომატური რეჟიმი, რომელიც გაძლევთ საშუალებას აკონტროლოთ გადართვის პროცესი. ღირებული ფუნქცია შემდეგ, როდესაც მანქანა დამოუკიდებლად შეცვალა თავის მხრივ, ეს არღვევს დინამიკა ბალანსი მანქანა. და, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია, სპორტსმენი, მუხრუჭები აქ შესანიშნავი. ეფექტურობის მათი მუშაობის შემდეგ რიგი მძიმე სამუხრუჭე მცირდება, მაშინ ოდნავ.
რაც შეეხება ყველაზე მნიშვნელოვანი მართვა? და Crossfire ის არ არის, რაც ყველაზე მთავარია. ამ მხრივ, მანქანა არის ძალიან ჰგავს ბიზნეს სედანი: რბილი, თითქმის ingratiaous რეაქცია, unobtrusive, მაგრამ საიმედო კავშირი. საუკეთესო წლისთავისადმი დაბალი მგრძნობელობის საჭე. წარმოიდგინეთ: თქვენ გამორთეთ ESP, რათა მიაპყროს გასწვრივ ლიკვიდაცია გზის drifts (იმ უხეშად შეგიძლიათ მხოლოდ მიზეზი გაზის გამონადენი), მაგრამ straighten მანქანა ყოველ დროს, თქვენ უნდა შეასრულოს ღირსეული თანხის მაკორექტირებელი ქმედებები. ეს ნიშნავს, რომ ჭრილობა საჭე. მაგრამ მანქანის მანევრირების უფრო მაღალია, ვიდრე ყველა სახის CrossFire დიდება შეუძლია ვითარდება თითქმის გარშემო უკანა ბორბლები.
გამოდის, რომ Chrysler Crossfire არ არის სწრაფი ავტომატი და მძიმე გახურების მუშაობა გრძელვადიანი ობიექტებზე. მისი ელემენტი მანძილზე საქალაქთაშორისო ბილიკების, მზაკვრული მომატება მოსახვევებში მთის serpentines მას უცხოა. Picture ქალაქიდან ქალაქში ასეთი მიზანი ამ მანქანის, რომელშიც იგი კონკურენტებს შორის, არის პატარა თანაბარი.
ავტოგრაფი
Chrysler Crossfire.
წინამორბედი
Laser (1983)
Პროტოტიპი
CrossFire (2001)
Premiere
1999 წლის ივლისში.
Body
კუპე
Ძრავის ძალა
218 ც.ძ.
მანქანა არის გათვალისწინებული Aurore Auto.
ამავე დროს, ტესტი, მანქანა დაზღვეულია Nasta-Center LLC.
ტექსტი: ლეონიდ Klyuev
სურათი: რომან Stunnin
