Chrysler Crossfire Test Drive 2007 წლიდან

არ არის სინათლე?

რამ თქვენ უნდა გამოიყურებოდეს ახალი სახე. ამერიკის შესწავლის შემდეგ ევროპაში ისინი ააშენეს ნამდვილი ამერიკული კუპე - Chrysler Crossfire.
 
ყველაზე chrysler crossfire მსგავსია პერსონაჟის ჰოლივუდის ფილმი შექმნილი კომიკური. Batman, Spiderman ან ვინმეს ძალა Maine ძალიან ორგანულად შეესაბამება მიმდებარე ახალი კუპე ლანდშაფტის. უპირველეს ყოვლისა, ვიწრო მხარეს სათვალეები გადაინაცვლებს სალონში და გრძელი, მტაცებლური hood ერთად notches პირველ რიგში ფანტასტიკური იმიჯი. დაამატეთ ამ უზარმაზარი უკანა საჭე თაღები და ავტომობილის უკანა მხარეს - რის შედეგადაც ჩვენ გასული საუკუნის 50-იანი წლების ოდნავ ჰიპერტროფიზირებული სტილი მივიღებთ. ეს არის მთელი თანამედროვე Chrysler. თავდაპირველად იყო ნოსტალგიური PT კრეისერი, ახლა აქ არის crossfire. მაგრამ რა არის საყურადღებო: ევროპელი დიზაინერები მუშაობდნენ ბოლო მოდელზე და ევროპაში და ევროპელებისთვის. გარდა ამისა, Mercedesian კომპონენტები: შეჩერების E-Klasse, ყუთი და ძრავა - საწყისი Mercedes SLK, თითქოს ორიგინალური სხეული შემცირდა გადატანა გერმანიის კალათა.
 
ღრმა ჩაყვინთვის. სხდომაზე crossfire არ არის, რომ არასასიამოვნო, მაგრამ, ვთქვათ, ცოტა უჩვეულო. ეს არ არის მხოლოდ ის იჯდა - თქვენ გავიდნენ და მჭიდროდ გაჭრა თავი ქუჩაში Bustle- ისგან, არამედ მასიური კარის გარეშე. სხეულის ჩახუტება profiled სპორტული ადგილს, ხელები თითქმის საკუთარ თავს დაცემით საჭე და მკლავი. არ არსებობს სიურპრიზები დამხმარე მართვის ორგანოებში - ისინი კარგად არიან გაეცნონ მერსედესის სხვადასხვა მოდელებს. კლასიკური Mercedesovsky საჭე გადართვა განსაკუთრებით ნათელია - აუცილებელია ის ფაქტი, რომ საწმენდები მარცხნივ მარცხნივ, და მარჯვენა მხარეს - მხოლოდ თავისუფალი სივრცე.
მაგრამ ჯერ კიდევ არსებობს დისკომფორტის განცდა. ალბათ, არ უკავშირდება მერსედესის შევსებისას მანქანასთან ერთად chrysler ემბლემით, მაგრამ მძღოლის სადესანტო. სავარძელი საკმაოდ დაბალია და ვიწრო სათვალეები თითქმის მხარს უჭერენ. მეშვეობით windshield, უზარმაზარი ხანგრძლივი hood ჩანს ხილული და საკმაოდ ცოტა ასფალტის - ყველა ჩემი მცდელობა მისაღებად უფრო მაღალია არაფერი კარგი ტყვიის: ადგილს საცხენოსნო არა მხოლოდ ზემოთ, მაგრამ წინ. თუ თქვენ გაქვთ ხანგრძლივი ფეხები, მაშინ ეს არ არის გამოსავალი. გარდა ამისა, საჭე რეგულირდება მხოლოდ გამგზავრებით, და მე მუდმივად მინდოდა შეამცირონ იგი. ზოგადად, დაუყოვნებლივ, როგორც მერსედესში, ეს არ შეიმუშავა, და მთელი პირველი დღე მე grumbled მოსწონს dung beetle მისი ხვრელი. ბოლო რამ არის გაღიზიანებული მთელი ტესტის დროს, ასე რომ ეს არის ინტრა-მარტო სარკე. მე -5 სკარლეტის ნაჭერი ცა და უკანა საწინააღმდეგო საწინააღმდეგო საყრდენი. ჭრის მანქანები იქნებიან მხოლოდ მაშინ, როდესაც ისინი უკანა ბამპერის პირდაპირი დამარცხების ზონაში არიან.

Teutonic ხასიათი. თუმცა, Chrysler Crossfire ძრავა უფრო მეტია, ვიდრე საკმარისი კუდი ყოველთვის სუფთა კუდი. ბუნებრივია, სწრაფი სივრცის თანდასწრებით.
 
კარგად sleeved წყვილი დამონტაჟებულია მანქანაში - 3.2 ლიტრიანი ძრავა და 5 სიჩქარიანი მანქანა Mercedes SLK. ამისთვის crossfire, ეს არის საკმარისი - მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა გამოიყურება ბევრად უფრო მასიური, ვიდრე მისი გერმანული დონორი, Chrysler არის მხოლოდ 50 კგ მძიმე. და სწრაფი დაწყების ადგილიდან ძალიან ბევრი სიამოვნების აგრესიული სტილის გულშემატკივრებს. თუ თქვენ დარწმუნებით დაასხით ამაჩქარებლის პედლებიანი, მაშინ მანქანა რამდენიმე მეტრია, თითქოს მოულოდნელად მოხვდა, შემდეგ კი სწრაფად იკავებს ჰორიზონტს. მძლავრი აჩქარება არ არის თანდართული ხელსაყრელი გადატვირთვა, მრავალი სპორტული მანქანების დამახასიათებელი, არც აღშფოთებული საინჟინრო ძრავა ყველა დუმილის ზემოთ. ერთადერთი extranousous ხმის არის muffled growl of მორგებული გამონაბოლქვი, რომელიც echo მოდის უკან. ფაქტია, რომ მაგისტრალი ჰგავს სალონის გაგრძელებას და ამ შემთხვევაში მოქმედებს, როგორც ხმის რეზონანსტრი.
 
ავტომატური რეჟიმში, Crossfire ყუთი შეიძლება მუშაობდეს ორ რეჟიმს: სტანდარტული და ზამთარი. გადართვა ხორციელდება ტიპიური მერსედესის სლაიდერის მიერ ავტომატური გადამცემი სელექტორის გვერდით. სტანდარტული განსახიერება, Gear Shift ალგორითმი ადაპტირებულია აგრესიული მართვისთვის სპორტულ სტილში და აკონტროლებს კომპიუტერს, რომელიც ინდივიდუალური მართვის სტილის ქვეშ ადაპტირდება.
 
ზამთარში რეჟიმში, მანქანა არა მხოლოდ ჩავა იმ ადგილიდან მეორე გადაცემა, მაგრამ ყველა გადართვის უმაღლესი გადაცემა მოხდეს დაბალი სიჩქარით. ასე რომ რისკი clutch დაკარგვა მოლიპულ ძვირადღირებული შემცირებით. და კიდევ ერთი სასარგებლო ფუნქცია. არ მოგვცეს ღმერთმა გამოიყენოს იგი, მაგრამ მისი ყოფნა არის კმაყოფილი. თუ ავარია რთულ ელექტრონულ ავტომატური გადაცემის მართვის სისტემა ხდება D რეჟიმში, ყუთი ავტომატურად კონცენტრატორები Limp Home რეჟიმი (გადაყრა სახლში) - მხოლოდ მეორე გადაცემის სამუშაოები, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ნელა დოკის სახლში ან ადრე შენარჩუნება სადგური.
ფეხები და ხელები? ჩვენ ხშირად ამტკიცებენ, სარედაქციო, რატომ, ფაქტობრივად, ჩვენ უნდა sevental ყუთები? ყოველივე ამის შემდეგ, თანამედროვე automata იმდენად კარგი, რომ ისინი გარანტიას დარწმუნებული დაჩქარება თითქმის ნებისმიერი გზა სიტუაცია. საავტომობილო სამუხრუჭე როგორც ჩანს, ძალიან, რადგან არ არის ძალიან შესაბამისი უმეტეს სიტუაციებში: A ჭკვიანი ელექტრონული სისტემის სტაბილიზაციის მანქანა იზრუნებს უსაფრთხოების მძღოლი და მგზავრი.
 
გამგზავნის დებატების ზოგადად ასეა თუ ჩვენ ვსაუბრობთ საუკეთესო მანქანა. მაგრამ CrossFire არის განსაკუთრებული შემთხვევა, და ჩვენ პირველი სარგებლობდა სახელმძღვანელო რეჟიმში პირველად. ფაქტია, რომ ქცევის ავტომატური ყუთი ყოველთვის არ შეესაბამება იმიჯი ამ მანქანის. არ არის საკმარისი Chrysler უძრავი სპორტული rapidness მკვეთრი დაჩქარება რეჟიმში, ვთქვათ, 60-დან 100 კმ / სთ. და ეს არ არის ძალიან სასიამოვნო დაჭერა indulgent რაოდენობა მფლობელები ძლიერი მანქანა მექანიკის. ისინი აცხადებენ, რომ ასეთი მთელი სპორტული, თუნდაც სპოილერი დგას და ბოლოს, და გასწრება პიონერები, ოფლი. ეს არის სადაც მორჩილი რეპუტაცია ზოგავს სახელმძღვანელო რეჟიმი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ უფრო სწრაფად სარგებლობენ გადაცემა, როდესაც ასრულებენ სწრაფი გასწრება და აღდგენას. ერთი რამ: თქვენ უნდა შეეგუოს Mercedesian gear ალგორითმი. იმპულსი სახელური მარცხენა (საკუთარი თავისთვის) არის გადასვლის შემცირდა მექანიზმი, მარჯვნივ (თავად) - გაზრდილი. წმინდა ფსიქოლოგიურად უფრო მოსახერხებელი შეცვლა ასეთი ჰორიზონტალური სქემა ვერტიკალური როდესაც შემცირდა მონაცვლეობით მოძრაობა სახელური down, და მაღალი up. ამავე დროს, ის თავიდან ავიცილოთ იძულებითი დაბრუნების ავტომატურ რეჟიმში - ეს, ეს არის საკმარისი დააყენებს სახელური თავს ძალიან ბევრი.

მაგრამ გულწრფელად კმაყოფილი დარჩება დაცვის სულელი, როდესაც ელექტრონიკა მოძრაობს vigilantly, ისე, რომ ძალიან groan მძღოლები არ ირონია საავტომობილო. თუ ტაქომეტრი arrow წითელ ზონაში ძალიან გრძელია, ყუთი თავად მიდის გაზრდილი ან შემცირებული გადაცემის მიხედვით, რომ მანქანა აჩქარებს ან მუხრუჭებს.
Curve სიმღერა. მძღოლი გადაკვეთს თითქმის უკანა ბორბლებზე. როგორც ჩანს, რომ იდეალური მასით ღერძი უნდა იქნას მიღწეული. არა - ავტომობილის წინ მაღალი სიჩქარით, არათანაბარი გზის ნაკლებად არათანაბარი არომატით. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევი იყო მოსკოვის ბეჭედი გზაზე: მარცხენა რიგში, მძიმე სატვირთო მანქანებმა დაარტყა საკმაოდ შესამჩნევი რუტი, ხოლო 110 კმ / სთ სიჩქარით, Chrysler- ის პირდაპირი ტრაექტორია მუდმივად აღრიცხულია საჭეზე. დაახლოებით იგივე შეგრძნება და როდესაც ტრამვაის გასწვრივ მამოძრავებელია - მოსკოვში ხშირად უნდა გადალახოს ღაზის სვეტი ამ გზით. ჩვენ კატეგორიულად არ ვურჩევთ, რომ ESP- ის მოძრაობის სტაბილიზაციის სისტემის გამორთვა - საკმაოდ უყურადღებო მოძრაობის მოძრაობა ღირსეული ნაბიჯით და მანქანა ადვილად გაგებული skid. და თუ ჩვენ გვახსოვს, როგორ უნდა გაუმკლავდეთ მას კლასიკოსის ასაკში წინა ან სრული დისკზე?
 
მაგრამ ეს ასე არ არის საშინელი, ისევე როგორც მისი პატარა. With Work ESP, Chrysler იქცევა მეტი პროგნოზირებადი და კი ხდის თქვენ დაგავიწყდებათ რა სახის მანქანა. ბრწყინვალე, თუნდაც ზედმეტად რბილი რბილი სპორტის ნაწილების შეჩერება კარგად მართავს გზის დარღვევებს და მუხრუჭები შეიქმნა ნამდვილი Mercedesian დიდგვაროვნად. მაშინაც კი, საგანგებო დამუხრუჭების შემთხვევაში, crossfire გაჩერდება არ მოსწონს mad კატა, ერთად screech clinging ასფალტის ყველა claws და ნაზად და დარწმუნებული.
დასასრულს, მე მინდა მოათავსოთ რაოდენობა I. მიუხედავად იმისა, რომ ზედსართავმა მერსედესი საკმაოდ ხშირად შეხვდა, გერმანიის კომპონენტების წილი არ აღემატება Chrysler Crossfire- ს 40 პროცენტს. ეს არის სუფთა სისხლის გამანადგურებელი, ჯიშის ანიმაცია.
ტექსტი Nikolay Kachurin, ფოტო Alexey Ilyin

Chrysler Crossfire.
ძრავის ბენზინი v6.
სამუშაო მოცულობა (კუბი. სმ) 3199
POWER (HP AT RPM) 215 AT 5700
Moment (NM AT RPM) 310 AT 3000 - 4600
უკანა წამყვანი
5 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია გადაცემათა კოლოფი
სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე (მმ) 4059/1766/1305
საჭე ბაზა (მმ) 2400
საწვავის ავლის მოცულობა (ლ) 97
მასობრივი ასაფეთქებელი (კგ) 1399
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) 241
დაჩქარება 100 კმ / სთ (გ) 7.3
საწვავის მოხმარება (ქალაქი / გზატკეცილი, L / 100 კმ) 11.2 / 8.1
ფასი მოსკოვში $ 51 ათასი
 

წყარო: "ავტოპილოტი"