Test Drive Chrysler Crossfire 2003 - 2006 Coupe

არ არის ნათელი?

რამ თქვენ უნდა ვეძებოთ ახალი სახე. შესწავლის შემდეგ ამერიკაში, ევროპაში, მათ ააშენეს რეალური ამერიკული coupe - Chrysler Crossfire.
 
საუკეთესო Chrysler Crossfire მსგავსი ხასიათის ჰოლივუდის ფილმი ქმნის კომიკური. Batman, სპაიდერმენი ან ვინმეს Power Maine ძალიან ორგანულად ჯდება მიმდებარე new coupe პეიზაჟი. პირველ რიგში, ვიწრო მხარეს მინები გადაინაცვლებს უკან თვლები სალონში და ხანგრძლივი, მტაცებლური Hood ერთად notches პირველ რიგში ფანტასტიკური იმიჯი. სანიშნეს ეს დიდი უკანა ბორბლების და ერთგვარი უკანა მანქანა - შედეგად მივიღებთ ოდნავ hypertrophized სტილი 50-იან წლებში გასული საუკუნის. ეს არის მთელი თანამედროვე Chrysler. ჯერ იყო ნოსტალგიური PT Cruiser, ახლა აქ არის Crossfire. მაგრამ რა არის აღსანიშნავია: ევროპული დიზაინერებს მუშაობდა ბოლო მოდელი და წარმოების იგი ევროპისა და ევროპელები. და გარდა ამისა from Mercedesian კომპონენტი: შეჩერების E-Klasse, ყუთი და ძრავა - ეხლა Mercedes SLK, თითქოს ორიგინალური ცხედარი შეამცირა გადატანა გერმანული კალათა.
 
Deep Dive. იჯდა CrossFire არ არის, რომ არასასიამოვნო, მაგრამ, ვთქვათ, ცოტა უჩვეულო. ეს არ არის მხოლოდ იჯდა - გავიდნენ და მჭიდროდ მოჭრილი თავის დაშორებით bustle ქუჩაში საკმაოდ მასიური კარი მოკლებულია ზედა რკინის ჩარჩო. სხეულის ჩახუტება პროფილირებული სპორტული სავარძელი, ხელები თითქმის თავს დაცემა საჭე და მკლავი. არ არსებობს სიურპრიზები დამხმარე მართვის ორგანოები ან - ისინი ყველა კარგად იცნობს სხვადასხვა მოდელები Mercedes. კლასიკური Mercedesovsky საჭე შეცვლა განსაკუთრებით თვალშისაცემია - ეს არის აუცილებელი, რათა შეეგუოს იმ ფაქტს, რომ მინის საწმენდები ჩართოთ მარცხნივ, და მარჯვენა ზე წამყვანი - მხოლოდ თავისუფალი სივრცე.
მაგრამ ჯერ კიდევ არსებობს დისკომფორტის განცდა. ალბათ, არ უკავშირდება მერსედესის შევსებისას მანქანასთან ერთად chrysler ემბლემით, მაგრამ მძღოლის სადესანტო. სავარძელი საკმაოდ დაბალია და ვიწრო სათვალეები თითქმის მხარს უჭერენ. მეშვეობით windshield, უზარმაზარი ხანგრძლივი hood ჩანს ხილული და საკმაოდ ცოტა ასფალტის - ყველა ჩემი მცდელობა მისაღებად უფრო მაღალია არაფერი კარგი ტყვიის: ადგილს საცხენოსნო არა მხოლოდ ზემოთ, მაგრამ წინ. თუ თქვენ გაქვთ ხანგრძლივი ფეხები, მაშინ ეს არ არის გამოსავალი. გარდა ამისა, საჭე რეგულირდება მხოლოდ გამგზავრებით, და მე მუდმივად მინდოდა შეამცირონ იგი. ზოგადად, დაუყოვნებლივ, როგორც მერსედესში, ეს არ შეიმუშავა, და მთელი პირველი დღე მე grumbled მოსწონს dung beetle მისი ხვრელი. ბოლო რამ არის გაღიზიანებული მთელი ტესტის დროს, ასე რომ ეს არის ინტრა-მარტო სარკე. მე -5 სკარლეტის ნაჭერი ცა და უკანა საწინააღმდეგო საწინააღმდეგო საყრდენი. ჭრის მანქანები იქნებიან მხოლოდ მაშინ, როდესაც ისინი უკანა ბამპერის პირდაპირი დამარცხების ზონაში არიან.

Teutonic ხასიათი. თუმცა, Chrysler Crossfire ძრავა უფრო მეტია, ვიდრე საკმარისი კუდი ყოველთვის სუფთა კუდი. ბუნებრივია, სწრაფი სივრცის თანდასწრებით.
 
კარგად sleeved წყვილი დამონტაჟებულია მანქანაში - 3.2 ლიტრიანი ძრავა და 5 სიჩქარიანი მანქანა Mercedes SLK. ამისთვის crossfire, ეს არის საკმარისი - მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა გამოიყურება ბევრად უფრო მასიური, ვიდრე მისი გერმანული დონორი, Chrysler არის მხოლოდ 50 კგ მძიმე. და სწრაფი დაწყების ადგილიდან ძალიან ბევრი სიამოვნების აგრესიული სტილის გულშემატკივრებს. თუ თქვენ დარწმუნებით დაასხით ამაჩქარებლის პედლებიანი, მაშინ მანქანა რამდენიმე მეტრია, თითქოს მოულოდნელად მოხვდა, შემდეგ კი სწრაფად იკავებს ჰორიზონტს. მძლავრი აჩქარება არ არის თანდართული ხელსაყრელი გადატვირთვა, მრავალი სპორტული მანქანების დამახასიათებელი, არც აღშფოთებული საინჟინრო ძრავა ყველა დუმილის ზემოთ. ერთადერთი extranousous ხმის არის muffled growl of მორგებული გამონაბოლქვი, რომელიც echo მოდის უკან. ფაქტია, რომ მაგისტრალი ჰგავს სალონის გაგრძელებას და ამ შემთხვევაში მოქმედებს, როგორც ხმის რეზონანსტრი.
 
ავტომატური რეჟიმში, Crossfire ყუთი შეიძლება მუშაობდეს ორ რეჟიმს: სტანდარტული და ზამთარი. გადართვა ხორციელდება ტიპიური მერსედესის სლაიდერის მიერ ავტომატური გადამცემი სელექტორის გვერდით. სტანდარტული განსახიერება, Gear Shift ალგორითმი ადაპტირებულია აგრესიული მართვისთვის სპორტულ სტილში და აკონტროლებს კომპიუტერს, რომელიც ინდივიდუალური მართვის სტილის ქვეშ ადაპტირდება.
 
ზამთრის რეჟიმში, მანქანა არა მხოლოდ მეორე გადაცემის ადგილიდან, არამედ უფრო მაღალი გადაცემისას ქვედა სიჩქარით ხდება. ასე რომ, clutch დაკარგვის რისკი slippery ძვირი mighimized. და კიდევ ერთი სასარგებლო ფუნქცია. არ მოგვცეს ღმერთი, რომ გამოიყენოთ იგი, მაგრამ მისი ყოფნა სასიამოვნოა. თუ კომპლექსური ელექტრონული ავტომატური გადაცემის კონტროლის სისტემის გაუქმება ხდება D რეჟიმში, ყუთი ავტომატურად იკავებს Limp- ის სახლის რეჟიმს (გადაყარეთ სახლში) - მხოლოდ მეორე გადამცემი სამუშაოები, რომელიც საშუალებას მოგცემთ ნელა ნელ-ნელა სახლში ან შენარჩუნების სადგურამდე.
ფეხები ან ხელები? ჩვენ ხშირად ვამტკიცებთ სარედაქციო, რატომ, ფაქტობრივად, ჩვენ გვჭირდება სამოცდაათი ყუთი? ყოველივე ამის შემდეგ, თანამედროვე Automata იმდენად კარგია, რომ ისინი გარანტიას აჩქარებენ თითქმის ნებისმიერ საგზაო სიტუაციაში. საავტომობილო დამუხრუჭება, როგორც ჩანს, ძალიან, როგორც არ არის ძალიან მნიშვნელოვანი სიტუაციებში: სატრანსპორტო საშუალების სტაბილიზაციის ჭკვიანი ელექტრონული სისტემა მძღოლისა და მგზავრების უსაფრთხოებაზე ზრუნავს.
 
დებატების გამგზავნი ზოგადად მართალია, თუ ყველაზე მეტად ვსაუბრობთ. მაგრამ Crossfire არის სპეციალური საქმე, და ჩვენ პირველად სარგებლობდა სახელმძღვანელო რეჟიმი პირველად. ფაქტია, რომ ავტომატური ყუთის ქცევა ყოველთვის არ შეესაბამება ამ მანქანის იმიჯს. არ არის საკმარისი chrysler რეალური სპორტული rapidness in მკვეთრი აჩქარების რეჟიმში, ვთქვათ 60 დან 100 კმ / სთ. და ეს არ არის ძალიან სასიამოვნო, რომ დაიჭიროთ ძლიერი ავტომობილების მფლობელების მდგრადი შეხედულებები მექანიკით. ისინი ამბობენ, რომ ასეთი სპორტი, თუნდაც სპოილერი დგას ბოლომდე, და პიონერებში, ოფლი. ეს არის ის, სადაც submissive reputation ზოგავს სახელმძღვანელო რეჟიმი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ უფრო სწრაფად სარგებლობენ შემცირებული გადამცემი, როდესაც ასრულებენ სწრაფი გასწრება და აღდგენა. ერთი რამ: თქვენ უნდა გამოიყენოთ Mercedesian Gear ალგორითმი. მარცხნივ სახელთა იმპულსი (თავისთავად) არის გარდამავალი მექანიზმი, მარჯვნივ (თავად) - გაიზარდა. წმინდა ფსიქოლოგიურად უფრო მოსახერხებელია, რომ ასეთი ჰორიზონტალური სქემის შეცვლა ვერტიკალურია, როდესაც შემცირდა მოძრაობის მოძრაობის გადაადგილება და მაღალი. ამავდროულად, ის თავიდან აიცილებდა ავტომატური რეჟიმის უნარ-ჩვევებს - ამისათვის საკმარისია, რომ ხელი შეუწყოს ხელით.

მაგრამ გულწრფელად კმაყოფილი დარჩება დაცვის სულელი, როდესაც ელექტრონიკა მოძრაობს vigilantly, ისე, რომ ძალიან groan მძღოლები არ ირონია საავტომობილო. თუ ტაქომეტრი arrow წითელ ზონაში ძალიან გრძელია, ყუთი თავად მიდის გაზრდილი ან შემცირებული გადაცემის მიხედვით, რომ მანქანა აჩქარებს ან მუხრუჭებს.
Curve სიმღერა. მძღოლი გადაკვეთს თითქმის უკანა ბორბლებზე. როგორც ჩანს, რომ იდეალური მასით ღერძი უნდა იქნას მიღწეული. არა - ავტომობილის წინ მაღალი სიჩქარით, არათანაბარი გზის ნაკლებად არათანაბარი არომატით. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევი იყო მოსკოვის ბეჭედი გზაზე: მარცხენა რიგში, მძიმე სატვირთო მანქანებმა დაარტყა საკმაოდ შესამჩნევი რუტი, ხოლო 110 კმ / სთ სიჩქარით, Chrysler- ის პირდაპირი ტრაექტორია მუდმივად აღრიცხულია საჭეზე. დაახლოებით იგივე შეგრძნება და როდესაც ტრამვაის გასწვრივ მამოძრავებელია - მოსკოვში ხშირად უნდა გადალახოს ღაზის სვეტი ამ გზით. ჩვენ კატეგორიულად არ ვურჩევთ, რომ ESP- ის მოძრაობის სტაბილიზაციის სისტემის გამორთვა - საკმაოდ უყურადღებო მოძრაობის მოძრაობა ღირსეული ნაბიჯით და მანქანა ადვილად გაგებული skid. და თუ ჩვენ გვახსოვს, როგორ უნდა გაუმკლავდეთ მას კლასიკოსის ასაკში წინა ან სრული დისკზე?
 
მაგრამ ეს ასე არ არის საშინელი, ისევე როგორც მისი პატარა. With Work ESP, Chrysler იქცევა მეტი პროგნოზირებადი და კი ხდის თქვენ დაგავიწყდებათ რა სახის მანქანა. ბრწყინვალე, თუნდაც ზედმეტად რბილი რბილი სპორტის ნაწილების შეჩერება კარგად მართავს გზის დარღვევებს და მუხრუჭები შეიქმნა ნამდვილი Mercedesian დიდგვაროვნად. მაშინაც კი, საგანგებო დამუხრუჭების შემთხვევაში, crossfire გაჩერდება არ მოსწონს mad კატა, ერთად screech clinging ასფალტის ყველა claws და ნაზად და დარწმუნებული.
დასასრულს, მე მინდა მოათავსოთ რაოდენობა I. მიუხედავად იმისა, რომ ზედსართავმა მერსედესი საკმაოდ ხშირად შეხვდა, გერმანიის კომპონენტების წილი არ აღემატება Chrysler Crossfire- ს 40 პროცენტს. ეს არის სუფთა სისხლის გამანადგურებელი, ჯიშის ანიმაცია.
ტექსტი Nikolay Kachurin, ფოტო Alexey Ilyin

Chrysler Crossfire.
ძრავის ბენზინი v6.
სამუშაო მოცულობა (კუბი. სმ) 3199
POWER (HP AT RPM) 215 AT 5700
Moment (NM AT RPM) 310 AT 3000 - 4600
უკანა წამყვანი
5 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია გადაცემათა კოლოფი
სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე (მმ) 4059/1766/1305
საჭე ბაზა (მმ) 2400
საწვავის ავლის მოცულობა (ლ) 97
მასობრივი ასაფეთქებელი (კგ) 1399
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) 241
დაჩქარება 100 კმ / სთ (გ) 7.3
საწვავის მოხმარება (ქალაქი / გზატკეცილი, L / 100 კმ) 11.2 / 8.1
ფასი მოსკოვში $ 51 ათასი
 

წყარო: "ავტოპილოტი"