Chrysler Crossfire საცდელ 2007 წლიდან
Crossfire მიდის თავდასხმის
იმ chrysler ორმაგი სპორტული დაგროვების ბაზარზე გააკეთა შეთავაზება, რომელიც ძნელია ნაგვისა
ახლა შემიძლია ვთქვა: Crossfire არის საუკეთესო მოდელის Chrysler ბრენდის გასული ათი თუ არა, ოცი წლის განმავლობაში - დან თვალსაზრისით ერთიანობის ფორმა და შინაარსი. ეს სტილისტურად immaculate და საფუძვლიანად მუშაობდა ტექნიკურად. მარტივად რომ ვთქვათ - ლამაზი და სწრაფი. დინამიური გამოჩენა ბრწყინვალე დიზაინერების ამერიკული კომპანია და უნარი, რათა სწრაფი აგდებს ეხლა გერმანელი ინჟინრები - ეს არის სრულფასოვანი, DaimlerChrysler- პროდუქტი. წარმატებული შვილი ქორწინების გაანგარიშებით. და მჟღერი სიტყვა Crossfire, რაც იმას ნიშნავს, ამაზრზენი სროლისას, აქვს გარკვეული მნიშვნელობა: coupe, რომელიც მიზნად ისახავს ბაზარზე ორივე მხარეს ოკეანეში, რომელიც მათი სეგმენტი, სადაც ერთიანი შეშფოთება პრაქტიკულად წარმოდგენილი, რომელიც მას აქვს მოიგოს, ოფლიანობა ძლიერი კონკურენტები. Spectacular დებიუტი
სწრაფად, მოწევა კლუბები, რის გამოც 2001 Motor Show Podium, კონცეფცია CrossFire გააკეთა ისეთი დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა, რომ შეშფოთება ხელმძღვანელობის დაუყოვნებლივ გამოაცხადა გადაწყვეტილება უმოკლეს დრო, რომ აწარმოებს მანქანა შევიდა სერია. დასჭირდა ორი წლის განმავლობაში შეავსოთ ფორმა ღირსეული შინაარსის, მოამზადოს ტექნოლოგიურად და გადაწყვიტოს გათავისუფლებას მანქანა გერმანული კომპანია Karmann. ამ დროის განმავლობაში, საავტომობილო მსოფლიოში ძალიან ბევრი ახალი რამ, მაგრამ Crossfire, ჩვენ უნდა პატივი მივაგო მას, არ დაკარგოს თავისი ორიგინალური მიმზიდველობა.
მაგალითად, მაგალითად, სასტუმროში სასტუმრო "Mainza" - ში, თითქოს პირველად ხედავენ, მისი სრულყოფილი ხაზები მართლაც მომხიბლავია და მე უნებურად ფიქრობდა, რომ თუნინგის ფირმებთან არაფერი არ ყოფილა, როგორც ჩანს, ყველა დეტალს იმდენად ჰარმონიულია საერთო გარეგნულად, რომ ღირსეული ცვლილება გარკვეულ წვრილშია, და ხიბლი გაქრება . აგრესიული ცხვირი, mantle სწრაფი ძალა ქვეშ hood, ამავე დროს მასიური და ელეგანტური. საკვების (მძიმე სიტყვა) ზოგადად ხელოვნების ნიმუშია: ფართო უკანა ფრთები, ბამპერის ცენტრში მდებარე ორი ქრომირებული გამონაბოლქვი ფიპები, ყველაფერი - ყველაფერი უჩვეულოდ ჰარმონიულია. თუნდაც სხვადასხვა ზომებისა და დიამეტრის ბორბლები (225/40 zr 18 წინ და 255/35 ZR 19 უკანა) საკმაოდ ლოგიკურია. სხვათა შორის, ბარგის ნაწილების მოცულობა არ გაუცრუებ - 215 ლიტრს.
მაგრამ რა არის იქ, პოტენციურ მომხმარებელთა მთავარი ექსპერტები არიან. და ისინი რეაგირებენ გადაკვეთაზე აუცილებლად: მე მომწონს მანქანა. ტესტის დროს, მე ვუყურე ბევრჯერ, როგორც თავშეკავებული გერმანია, სიახლის მხედველობაში, ისინი მოულოდნელად გახდნენ ტემპერამენტულ იტალიელებზე: მათ თვალში ენთუზიაზმი, მათ გარშემო, ისინი მანქანას უყურებდნენ, მათ ნამდვილად სურდათ იჯდეს სალონში და შთაგონებული შთაბეჭდილებები. და ერთი მყარი Herr, მფლობელი ახალი Chrysler 300m, როგორც ჩანს, საიდუმლო ფრაზა: ერთი გამოჩენა მე მზად ვართ აპატიოს მას ყველაფერი! თუმცა, არაფერია პატიება, თუმცა მე ვარ მოვალეობა და გაბრაზება რაღაც, მაგრამ ამის შესახებ ცოტა მოგვიანებით. იმავდროულად, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ სხეულის ხარვეზები იდეალურია (სხეულის სისწრაფით, სხვათა შორის, გადაკვეთს კი Porsche 911), და შეისწავლეთ სალონი.
აქ მინდა მოაგვაროს დიდი ხნის განმავლობაში, სასურველია თქვენი საყვარელი - მანქანის, შეგახსენებთ, ორმაგი. ადგილს კომფორტული როგორც სახლში სკამზე, მაგრამ ინარჩუნებს თქვენ მკვრივი იარაღის ისე, რომ სხეულის არ მოხვდება ციცაბო ორგანოები. ეს არის დაფარული ორი ფერის კანი, და უკან ეფექტურად დაასრულა ხელმძღვანელი თავშეკავება. პირადად, ინტერიერი ვერცხლის crossfire შესრულდა პირადად - სოლო და ნარინჯისფერი ტყავის მორთვა. პერსონალის ხელში ნარინჯისფერი საჭე, დამიჯერეთ, უჩვეულო და ლამაზი. სამგზავრო (ან სამგზავრო), რა თქმა უნდა, ასევე მოსახერხებელია, მაგრამ ეს მანქანა არის პირველ რიგში მძღოლი. ამიტომ, მხოლოდ სკამის აღჭურვილია ელექტრო კორექტირებას რვა მიმართულებას, მათ შორის კუთხე დახრილობა ბალიში, ხოლო თანამგზავრს შეუძლია შეცვალოს მხოლოდ tilt საზურგე და წინსვლა უკან. სადესანტო თავად, როგორც ეს უნდა იყოს ისეთი მანქანები, ძალიან დაბალია, window ხაზი გადის ზემოთ მხრის დონეზე. Travelers ჰყოფს მასიური გვირაბის საკმაოდ ტევადი ნაწილების ზედაპირული გაიზარდა და coaster უჩვეულო ფორმის. მართალია, როდესაც დროს ტესტი მე მოვედი, რომ უფლება, მე უნებლიეთ იდაყვის მაცნე გაიხსნა. გვირაბი არის გამოყოფილი ვერცხლის პლასტიკური ალუმინის, როგორც ცენტრალური კონსოლი. ეს - მცირე ჯიბეში trifles, ჰაერის მიწოდების deflectors, კლიმატის კონტროლის ერთეული და უამრავი ღილაკების გათბობის გათბობა, ESP სტაბილიზაციის სისტემა, უკანა სპოილერი (ამაზე ქვემოთ), ცენტრალური საკეტი და ელექტრო შუშები.
ცალკეული სიტყვები იმსახურებს Infinity მოდული აუდიო სისტემა ექვსი არხი დენის გამაძლიერებელი ტევადობა 240 ვატი, ოთხი სპიკერებს კარი და ორი მშობლიურ უკან სკამები. ჟღერს ისე, რომ თუნდაც მაღალი სიჩქარით, ყველა ნიუანსი მათი საყვარელი შემადგენლობა გამოირჩევა. და რომ ეს მისი სრული coil - ეს იმას ნიშნავს, რომ დაკარგავს drummers ხელთათმანი ყუთი, ხელთათმანების ყუთი თვალწინ სამგზავრო ასევე შთამბეჭდავი: უბიძგებენ სახელური, თქვენ არ უბრალოდ გახსნა საფარი, მაგრამ ქვედა უჯრაში მოცულობა 4.8 ლიტრი. კოლოფი, ავტომატური ან მექანიკური ბერკეტი, მზადდება იმავე მასალის, როგორც კარის სახელურები, ჩანართები საჭე და პედლები - დამზადებული ლითონის. ზოგადად, CROSSFIRE ინტერიერი გამოირჩევა გააზრებული ერგონომიკა, სალონი არის კომფორტული და სპორტული. რა თქმა უნდა, ჟურნალისტური ძმათა მეყსეულად დაიწყო ნაცნობმა Mercedes ელემენტები (stealless კონცენტრატორები, ანთება lock), მაგრამ ეს არის საკმაოდ უპირატესობა მოდელი, ვიდრე მისი მინუსი.
წვიმა Autobahn
ცალკეული მადლიერების შესახებ, რომ ის გერმანიაში ჩატარდა. მისი ბრწყინვალე Autobahn (ჯერ კიდევ არსებობს სფეროებში, რომ არ აქვს მაღალი სიჩქარით შეზღუდვები), გრაგნილი მცირე გზები შესანიშნავი საფარი, გავლით მთებში - ძნელად საუკეთესო ადგილია გაეცნოს სპორტული ტიპის მანქანები. მექანიკური მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, მექანიკური მექანიკური გადაცემის შემდეგ, მე დამირეკავ ბრძოლას. მე დავიწყე ძრავა და მე არ მესმის არაფერი: ხმაურის იზოლაცია სიმაღლეზე, საავტომობილო აცხადებს, რომ მხოლოდ მაღალი სიჩქარით გამოაცხადა. და ეს მელოდიას არ შეუძლია შთააგონოს. Clutch Pedal არის ზუსტად რომელი და ველით - მჭიდრო, ნორმალური კურსი სიგრძის, არ მომწონს მხოლოდ არ არის ძალიან გასაგები კავშირი. მაგრამ შთამბეჭდავი შეხება, კვამლი უკანა წამყვან ბორბლებზე, თუ უნდოდა, შეუძლებელია. ტრაქციის კონტროლი ყოველთვის გაშვებულია, ნებისმიერ სიჩქარით, გარდა ყველა სახის slipping.
კოლეჯთა სხდომა ახლოს იყო კარგი ნავიგატორი და ათი წუთის შემდეგ ჩვენ დავტოვეთ Mainz, გაოცებული მაღალსიჩქარიანი AutoBahn. როდესაც სიჩქარის arrow გავიდა 90 კმ / სთ, რაღაც დაჭერით და სავსეა - ეს სპეციალურად მომზადებული ელექტრონიკა დააყენა უკანა სპოილერი და კუდი-შერწყმულია მაგისტრალური სახურავი. ეს შეიძლება იყოს დამონტაჟებული საბრძოლო პოზიციაზე და იძულებით დაჭერით შესაბამისი ღილაკის დაჭერით. მაგრამ რატომ, თუ ბორტ კომპიუტერი თავად უზრუნველყოფს დამატებით clamping ძალა - ზუსტად მაშინ, როდესაც ეს აუცილებელია? როგორც კი სიჩქარე წვეთები 60 კმ / სთ, ელექტრონიკა შლის სპოილერს.
ლეგენდა ცალკე იყო მითითებული - სადაც სიჩქარის შეზღუდვები მთავრდება. დიახ, მე უკვე მიხვდა, რომ მე ვარ: მეოთხე, მეხუთე, მეექვსე - სიჩქარის arrow არის სახალისო მოძრაობა 260, ეს უკანასკნელი აკრიფეთ. უფრო მეტიც, აჩქარება იმდენად სწრაფად და დარწმუნებულია, რომ თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ, როგორც თქვენ შეგიძლიათ დააჭიროთ Accelerator Pedal, გამყარებაში უკან ადგილს, და ეს აღარ არის ნელი - მხოლოდ დრო გადართვის ტრანსმისიების. ოფიციალური მახასიათებლები ამტკიცებს, რომ მაქსიმალური სიჩქარის გადაკვეთა 242 კმ / სთ. მაგრამ აქ ჩვენ გამოვყოფთ ამ ნიშანს: overclocking გრძელდება, თუმცა ეს ასე არ არის შესამჩნევი, როგორც ადრე, და arrow საბოლოოდ მოდის ექსტრემალური პოზიცია. ეს იქნება ისაუბრა ჩვეულებრივი შეცდომა მოწყობილობის, ლამაზი და ის ფაქტი, რომ თქვენ შეგიძლიათ მთლიანად მიგყავს ასეთი სიჩქარე, და ამავე დროს გრძნობს სრული კონტროლი მანქანაში. Crossfire, რომელიც მნიშვნელოვანია, თითქმის იდეალური მასით გასწვრივ ღერძი - 54% Falls წინა და 46% - უკან. სასიამოვნო სიმძიმის დატბორვის საჭე დატბორილი და გზატკეცილის მანქანების smelly მომატება მოსახვევებში არ შეამჩნია. არა უშედეგოდ, მისი შემქმნელები ხაზს უსვამენ - მანქანას შეუძლია გააძლიეროს გვერდითი დაჩქარება 1 გ, ხოლო გულსაკიდი კორექტირებას ახორციელებდა ცნობილი რბოლა. რა თქმა უნდა, არათანაბარ გზაზე შეარყია, მაგრამ ასეთ კუპეში, წყლები და შოკი აბსორბერები უბრალოდ ვალდებულნი არიან იყვნენ ხისტი. მაქსიმალური სიჩქარით გამოყოფილი ორმოცდაათი კილომეტრი, რომელიც მაქსიმალურ სიჩქარით გამოყოფილია, თვალის დახუჭვაში. დროა გადაადგილება გზატკეცილზე ვიწრო მთის ბილიკებზე. აქ მართალი გითხრათ, ნაკლებად სიამოვნებით მივიღე. დიახ, გზის მოსახვევებში კვლავაც გრძელდება ისეთი სიჩქარე, რომ მხარეები იწყებენ ტყავის საწინააღმდეგო ზის, მაგრამ რაღაც არასწორია საჭესთან. დაძაბულ როტაციებში, RAM თუმცა მძიმე, მაგრამ ცარიელი - განსაზღვრავს, თუ რომელი კუთხე აღმოჩნდა წინა ბორბლები, ძალიან რთულია. დიახ, და არ არის ძალიან შესამჩნევი clutch pedal განცდა ახლა არ გამოვლინდა საუკეთესო მხრიდან.
ერთ-ერთ იოგების მორიგეობით, თითქმის გასვლის viragee, Chrysler დაიწყო შეასრულოს მცირე და პირველი ცხვირი რომ გარე გარდამტეხი და შემდეგ ტენდენცია ასევე გამოჩნდა, რომ უკანა ღერძი. უჩვეულო არაფერია, შეცვალოს ტრაექტორია არის მარტივი steer. აღსანიშნავია, რომ ამ შემთხვევაში ESP (სისტემა, რა თქმა უნდა სტაბილურობის) შეინარჩუნა სიმშვიდე და არ დადოს action. ალბათ დანგრევა იყო მყისიერი და მაშინვე გასწორდება. ცოტა მოგვიანებით, ექსპერიმენტი გულისთვის, და მე და ჩემი კოლეგა მოიყვანა CrossFire ფრანკ მუშავდება და ESP მიღებული ზუსტად კრიტიკულ მომენტში, ნათლად და სწორად სროლის მანქანა მხრივ. გულისთვის სამართლიანი უნდა აღინიშნოს, რომ მონაცვლეობით გაიმართა განაკვეთი ქვეშ 160, და სხვა მანქანებს არ ჰქონდა აქტიურად გაუმკლავდეთ დრიფტი. კარგი მანქანა მხოლოდ სარგებელი
დიდი ხნის და აღშფოთებული გულშემატკივარი მექანიკა, განსაკუთრებით სპორტული მანქანები, უნდა ვაღიარო: Chrysler Crossfire უფრო შესაფერისი ავტომატური. იგი არ მალავს პოტენციალი 6-ცილინდრიანი ძალურ მოცულობა 3.2 ლიტრი და ტევადობა 215 ლიტრი. ერთად. (From Mercedes, რა თქმა უნდა). გადაცემის სახელური, რომ DRIVE პოზიცია და დაჭერით, სანამ ის შეწყვეტს ამაჩქარებლის, თქვენ დაიწყება ტესტირების ცხოველი აღფრთოვანებული. ეს არის საინტერესო, რომ ვერსია მანქანა ჩანდა ჩვენთვის ოდნავ ხმაური ვიდრე მექანიკის, მაგრამ დამიჯერეთ, ზედმეტი ხმა არ უშლის ხელს, იგი არ იწვევს ოდნავი დისკომფორტს.
კი ლიმიტი ბრუნვის გადაცემა, სწრაფად და ყოველგვარი jerks ჩართული. ეს არის საკმაოდ აღსანიშნავია, რომ მეორე: overclocking დრო მდე 100 კმ / სთ მაქსიმალური სიჩქარე ორივე ვერსიის CrossFire იგივეა. ასე ღირს აწუხებდა თავს ზედმეტი მოძრაობები? უფრო მეტიც, ავტომატური ტრანსმისია არ განიცდიან thoughtfully, ეს მხოლოდ პატარა უფრო ზუსტად დააჭირეთ ამაჩქარებლის, როგორც ჭკვიანი ელექტრონიკა თავად ღებულობენ ნაბიჯი, და კიდევ ორი \u200b\u200bქვემოთ, რომელიც უზრუნველყოფს სასურველი დაჩქარება. სხვათა შორის, ავტომატური ტრანსმისია, არა მხოლოდ იყენებს, რათა ინდივიდუალური მართვის სტილი და საშუალებას გაძლევთ ხელით გადართვის გადარიცხვები, იმუქრება ბერკეტი მარცხნივ ან მარჯვნივ, მაგრამ ასევე აქვს ორი რეჟიმი - სპორტისა და ზამთრის. უფრო მეტიც, სპორტი არის მითითებული იყოს, და ზამთარში ალგორითმი CrossFire, მეორე გადაცემა შემოვიდა და გადის ერთი სიჩქარე კიდევ უფრო შეუფერხებლად. გარდა ამისა, საწვავის მანქანის ავტომატური ტრანსმისია ნაკლებია მობილური მექანიკის, რომელიც არის ასევე საკმაოდ იშვიათია. ბრჭყალები ორივე ვერსიის crossfire დიდია. პედლები საკმაოდ მკაცრია, მაგრამ აშკარად გაცემულ ძალისხმევას საშუალებას აძლევს. სრული გაჩერების სიჩქარე 100 კმ / სთ, ავტომობილი საჭიროა მხოლოდ 35 მეტრზე, რაც სპორტულ ავტომობილების მსგავსი ინდიკატორების მსგავსად Porsche ან Ferrari- სთან შედარებით. პირადად, მე არაერთხელ დავრწმუნდი, რომ სამუხრუჭე სისტემის ეფექტურობა ABS- სთან ერთად, როდესაც მე მქონდა მკვეთრად მოითმენს მანქანას სხვა მხრივ ან საავტომობილო გზაზე, 220-დან 160-მდე სიჩქარისგან, თავიდან აცილების მიზნით უკანა ბამპერმა გერმანიის გასწვრივ არ გადაწყვიტა.
სიტყვებით, გზაზე, ქცევაზე, შემდეგ კი Chrysler Crossfire მკაცრად შეახსენებს ამერიკული მოდელების უმრავლესობას. თუ, რა თქმა უნდა, ჩვენ არ ვსაუბრობთ Dodge Viper ან Chevrolet Corvette- ზე.
Ghost დეფიციტი
ყოველ წელს, DaimlerChrysler გეგმავს აწარმოოს 20 ათასი crossfire, რომლის კარგი 85% განკუთვნილია ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე. ანუ, ევროპაში ამ კუპეს დეფიციტს შეუძლია, მათ შორის რუსეთში. გქონდათ მონადირეები ასეთი მანქანა ჩვენთან? მე ვფიქრობ, რომ იქ იქნება, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ კორპორაცია ორგანიზებას უწევს, საბოლოოდ, მკაფიო სარეკლამო კამპანია ხელშეწყობის შესახებ არ არის მხოლოდ crossfire, არამედ სხვა პროდუქტები chrysler ბრენდის ქვეშ. ოფიციალური გაყიდვების დასაწყისში დაგეგმილია ამ წლის ბოლო კვარტალში, მაგრამ ფასებით, მწარმოებელი ჯერ კიდევ არ არის განსაზღვრული. მე მოვუწოდებდი სხვადასხვა ციფრებს, საშუალო არითმეტიკა დაახლოებით 35 ათასი ევროა. საქმე იმაშია, რომ ევროპული გადაკვეთების ბაზარზე წარმატებისთვის უნდა აღემატებოდეს არაუმეტეს მისი ძირითადი კონკურენტები, რომელიც მე, პირველ რიგში, Audi TT, Porsche Boxter და Nissan 350z. კორპორაციაში Crossfire- ის ძირითადი მყიდველები არიან მსხვილი ქალაქების მაცხოვრებლები, რომელთა 70% არის 100 ათასი ევროს ყოველწლიური შემოსავალი და 35-დან 50 წლამდე.
ანდრეი ოსიპოვი
მოკლე სპეციფიკაციები Chrysler Crossfire
ძრავის მოცულობა, კუბი. იხილეთ: 3199.
ცილინდრიანი სარქველების რაოდენობა: 3
ძალა, ლ. ერთად. RPM: 215/5700
მაქს. ბრუნვის, NM / დაახლოებით დაახლოებით. Min.: 310/3000
დაჩქარება 100 კმ / სთ, გვ.: 6.5
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ: 242
შუა საწვავის მოხმარება ლ. / 100 კმ.: 10.4 (10.1)
საწვავის ავზი, ლ.: 60
ზომები, მმ: 4059x1766x1305
ფრჩხილებში მოცემულია მონაცემები ავტომატური გამშვები პუნქტით