Test Drive Chrysler Crossfire 2003 - 2006 განყოფილება

გახსნა

ალბათ, აქ კიდევ ერთი სათაური უფრო შესაფერისი იქნება. მაგალითად, სილამაზე ამერიკელია. მაგრამ ის უკვე გაიმეორა, რაც არ ცვლის Chrysler Crossfire Roadster- ის არსს.
სინამდვილეში, Crossfire- ს აქვს მხოლოდ ამერიკული წარმოშობა. მანქანის დიზაინი მუშაობდა აშშ - ში და ეს ჩანს. რატომღაც, მათ იციან, თუ როგორ უნდა გააკეთონ ლამაზი კუნთების მანქანები საკუთარი სახით. გააკეთე ხატვის გაგებით. ისინი აგროვებენ Crossfire- ს გერმანიაში, კარმანის ქარხანაში - როგორც ეს იყო საბჭოთა კავშირში, სპეციალიზირებულ საწარმოში კუპესა და კონვერტირებად. მაგალითად, ქალაქ ოსნაბრუკში, Mercedes CLK და Audi A4 Cabrio გამოვა. უფრო მეტიც, ამერიკულ ჯვარედინი ცეცხლში, ბევრი ნასესხები ნახევრად ძმიდან - Mercedes SLK. მაგრამ პროდუქტი, თუმცა, აღმოჩნდა, რომ ეს ორიგინალური იყო. ეს Crossfire– ის განყოფილება, საიდანაც ყველაფერი დაიწყო, რომ ახლახან Roadster– მა წარმოადგინა ამავე სახელწოდებით.
Vykollesitsa. Crossfire- ის დათვალიერება სიამოვნებაა. მტაცებლური პროფილი, ბეჭედიანი ნეკნები ქუდზე, გამონაბოლქვი მილი, რომელიც ჰგავს სანადირო იარაღს, რომელიც მათ მულტფილმებშია დახატული. და ასევე ჯანსაღი ბორბლები სხვადასხვა ზომის 18-დიუმიანი წინ, 19-დიუმიანი უკან. თუ დისკების ზომების სხვაობა უფრო მეტი იყო, როგორც ტრაქტორზე, მაშინ თქვენთან ერთად ორი სათადარიგო საცავი შეიძლებოდა, მათთან ერთად, ბუდეების თოჯინების პრინციპის შესაბამისად, ერთი მეორეს. ასე რომ, საერთოდ არ არსებობს სათადარიგო ბორბლები. პრესრელიზში გამოცემა ძალიან საინტერესო სტატისტიკას შეიცავს. გამოდის, რომ თანამედროვე აპარატში ბორბლის პუნქცია ხდება ერთხელ 150 ათასი კილომეტრით. სხვაგვარად არა ტესტის Crossfire სპეციალურად მიირბინა წრეში სასწავლო ადგილზე, ხოლო - ოჰ სასწაული! - ფრჩხილი საჭესთან არ მოხვდებოდა.
Crossfire- ის შიგნით, ყველაფერი ასევე სპორტულია. სკამებს აქვთ ძალიან განვითარებული გვერდითი მხარდაჭერა. თავდაპირველად, მე კი უხერხულობაც კი ვიგრძენი, რადგან ჩემი ის, რასაც ისინი დასხდნენ (52 -ე, ბოდიშს გიხდი, ზომა) აღმოჩნდა, რომ ბალიშზე როლიკებს შორის ძალიან მჭიდროდ იყო ჩაკეტილი, მაგრამ შემდეგ როგორღაც დამავიწყდა ეს.
ღირსეული ზომები ჯვარედინი ცეცხლი რეგულირდება მხოლოდ გამგზავრებით, მაგრამ მძღოლის სავარძლების პარამეტრების დიდი სპექტრით, ეს ძნელია უარი თქვას. გარდა ამისა, საჭეების ნებისმიერ პოზიციაზე, მოწყობილობები ჩანს. და ეძებს მოწყობილობებს არა მხოლოდ სასარგებლო, არამედ სასიამოვნო. Crossfire- ში ისინი არიან თანამედროვე. სიჩქარეც კი, როგორც ჩანს, არა მხოლოდ აკრიფეთ ერთადერთი ისრით, როგორც შუა საუკუნეების საათებში, არამედ რაღაც უფრო რთული და წონით. ილუზია იქმნება ორმაგი დიგიტალიზაციით. საათში კილომეტრები აღინიშნება დიდი ხატებით, მილი - მცირე. ამასთან, იგი იკითხება, რომ ეს არ არის ძალიან მოსახერხებელი: განვიხილოთ და აღფრთოვანებული ვარ, უკეთესია ავტოსადგომზე, ვიდრე გადასასვლელად.
დიდად გაკეთდა Crossfire- ში გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის სახელური. განსაკუთრებით მექანიკაზე (სამწუხაროა, რომ ისინი გეგმავენ მხოლოდ ტყვიამფრქვევის მიწოდებას) ლაბირინთის სქემით, ყველა მათგანი მქრქალი მეტალით. დიზაინერები აშკარად ამაყობენ ამ დეტალით: პრეზენტაციის დროს, თუნდაც გადატვირთული ხვრელები გაკეთდა ბუნებრივი ნაქსოვების სახით, მხოლოდ ხვრელებით, რომ მოხვდნენ შესაბამისი სანელებლების ფირფიტებში. მაგრამ ცენტრალურ კონსოლზე ყველა სახის ღილაკი ვერცხლისფერი ხატავს. ღირს მათი შეხება და დაუყოვნებლივ გახდება ნათელი - პლასტიკური და არა უმაღლესი ხარისხის. კლიმატის კონტროლის არარსებობა ჩვეულებრივ ფორმაში, ანუ, სასურველი ტემპერატურის გრადუსით დაყენების უნარით, ცოტა გაკვირვებული იყო. ამის ნაცვლად, ორი საყელური - მძღოლისა და მგზავრისთვის - ლურჯი და წითელი ნიშნით. კონცეფციის თანახმად, იგი მსგავსია Mercedes-Benz SLK– ს, რომლის საფუძველზეც მზადდება Crossfire. მაგრამ ეს არის ის, რაც რამ არის. Crossfire- ის ნათესავების გამოჩენამდე ცოტა ხნით ადრე, SLK– ის ახალი, მეორე თაობა იყო წარმოდგენილი და იქ, ეჭვგარეშეა, ყველაფერი გახადა მდიდარი და კომფორტული გარეგნობისთვის და შეხებისთვის. არსებობს როგორც კლიმატის კონტროლი, ასევე Airscarf-A სისტემა, რომელიც თავს იკავებს საყრდენიდან კისრისა და მძღოლისა და მგზავრის თავის თბილ ჰაერზე. და Crossfire- ზე შეუძლებელი იყო ქსელის ეკრანის პოვნა მხედრების თავების უკან - ეს არ იძლევა ქარის ქარს სალონში ღია ზემოდან. და არა - ეს არ ნიშნავს რომ არ არის საჭირო. კონვერტირებად, ის მნიშვნელოვნად ააფეთქებს და 100 კმ/სთ სიჩქარით სიჩქარით საუბარი პრობლემური ხდება.
მაგრამ ახალ კლასს, ისევე როგორც ყველა სხვა ღირსეულ მანქანას, რომელსაც აქვს გახსნა ზედა, აქვს ცხარე ადგილი. ყველაფერი სწორია: ენერგიის კონსერვაციის კანონის თანახმად, ზედა ნაწილიდან აფეთქდა სხეული, რომელიც ანაზღაურებს ქვედა გათბობას. მაგრამ ჯერ თქვენ უნდა გახსნათ სახურავი.
Squeezing ტესტი. Chrysler- ის ექსპერტების თქმით, 22 წამი გადადის სახურავის დასაკეცი. მაგრამ ეს მხოლოდ იმ შემთხვევაში ხდება, თუ თავში საკმარისი რაოდენობით გამოთქმაა ან ხელთათმანების განყოფილებაში მათი მითითებების შეცვლა. ფაქტია, რომ Crossfire- ში სახურავი ნახევრად აუტომატურია. დიდი ბუშტის კალამი მდებარეობს მძღოლის თავზე. მისი სპეციალური გზით გადაბრუნებისას, აუცილებელია, რომ გაათავისუფლოთ საკეტები საქარე მინის ჩარჩოზე, აძლიეროთ სტრუქტურა, რის შემდეგაც უკვე შეგიძლიათ ჩართოთ ელექტრო დრაივი. გაზომილი ბუზის ქვეშ, ის მალავს მაგისტრალში მეტალის გამაძლიერებელი სტრუქტურას.
სხვათა შორის, ოჯახში მაგისტრალური ძალიან სასაცილოა. და ეს არ მოიცავს მას სახურავით, არამედ ასეთი და ასეთი ზომით! - ლუკა. მის ქვეშ ძალიან ცოტა თავისუფალი სივრცეა - მხოლოდ 100 ლიტრი. როდესაც ქსოვილის ზედაპირი გაიზარდა, შეგიძლიათ ეკრანზე მისთვის გამოყოფილი ადგილზე გაძარცვა. იქ, წამყვანი მექანიზმის ნაწლავების გვერდით, ძნელი არ არის კიდევ 90 ლიტრი ბარგის მოცულობის პოვნა.
ამ მხრივ Roadster ზოგადად საკმაოდ ნატურალისტურია. მაგალითად, როდესაც ზემოდან იზრდება, სახურავის ლითონის ნეკნები ჩანს სალონში: სხვა მოდელებზე, უგულებელყოფა ჩვეულებრივ ნიღბავს ჭერის დამატებითი ქსოვილით.
Visorins. სასიამოვნოა, რომ მართოთ Crossfire. მანქანა აშკარად ყურადღებას იპყრობს. თავისთავად, თავისი გარეგნობით. მიუხედავად იმისა, რომ Crossfire- ს შეეძლო კიდევ უფრო მეტი ხედების შეგროვება, თუ ძრავა გაიზარდა მთელი მისი მოცულობით. Crossfire-a 3.2-ლიტრიანი V ფორმის ექვსი ქუდის ქვეშ. მასზე დაწერილია Chrysler და Crossfire, მაგრამ ძრავა არის მერსედესი, მხოლოდ ადაპტირებული.
მანქანა ძალიან ენერგიულად მიდის, საკმარისია ძალა, რომ გაანადგუროს მანქანა გაზით მშრალ ასფალტზე დრიფტით - და დაუყოვნებლივ ცხელი თავი გაცივებს დინამიური სტაბილიზაციის სისტემას: თუნდაც სიტუაციაში, ის არ დაუშვებს სიტუაციას უკონტროლოდ განვითარდეს . ციცაბო მონაცვლეობით, Crossfire საშუალებას გაძლევთ სანახაობრივი, საზოგადოებისთვის, საბურავებით ყვირილი, ხოლო მძღოლი არ იგრძნობს, რომ მისი ნების გარდა რაღაც ხდება.
ნაბიჯზე მხოლოდ ერთი უხერხულობა ჩნდება: ცუდი მიმოხილვა სარკეებში. ასე რომ, დადგა დრო სახურავის დასამცირებლად. ეს ჯერ კიდევ საუკეთესო გზაა საკუთარი თავის საჩვენებლად და ხალხისთვის.
ტექსტი და ფოტო სერგეი შერესტნიკოვი

Chrysler Crossfire Roadster

ბენზინის ძრავა V6
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 3199
ძალა (L.S. at rpm) 218 \u200b\u200bat 5700
მომენტი (NM at rpm) 310 at 3000
უკანა დრაივი
გადაცემათა კოლოფი 5-სიჩქარიანი ავტომატური
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4058/1766/1315
ბორბლის ბაზა (მმ) 2400
მასობრივი წონა (კგ) 1440
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 241
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 7.3
საწვავის მოხმარება (საშუალო, ლ/100 კმ) 10.1
მოსკოვში ფასი 63,6 ათასი დოლარია.

 
 
 
 

წყარო: "ავტოპილოტი"